BM ЕNDURO (Motard) 200 & QingQi QM200GY

[motodelo]

Спасибо, успокоили. В "тракторных" режимах, конечно, такой тугой ход роли особо не играет, а вот для максимальной скорсти наверное это не очень гуд.

На счёт размеров она не сильно отличается - немного пошыре и помассивнее (у меня 428-я). Вообщем внушает доверие.  Весной проведём испытания, так сказать, до и после, и всё будет ясно. 

[медик]

где можно заказать резинку в карб?к которой игла крепится.или аналог какой есть?заранее спасибо

[егерь]

Про резинку не скажу, но попробуй на офф сайте скачать прейскуранти им задать такой вопрос.

 

Итак, наконец-то у меня до него руки дошли :) ,мотоцикл переведён из сарая в тёплый гараж. Была немного оббита засохшая ноябрьская грязь...

 Короче буду дефектовать и обслуживать.

Проверил акумулятор: подключил зарядку и через минут двадцать уже показывает полный заряд, и это при том, что как я его поставил не заряженым, - так и не заряжал, только недавно заводил и погонял немного.

Проверил компрессию: показало 12.2 кгс\см2, - полный изюм! И не много и не мало, а в самый раз - занчить поршневая и клапана не изношены ( при их износе компрессия была-бы маленькой), и лишнего нагара в камере сгорания нет ( если компрессия слишком высокая, то, именно, от скопившегося нагара).

  Так-что, считаю, что "маслянную религию" я выбрал правильную, итемпературный режим в котором я эксплуатирую мотоцикл - нормальный! B)

 

Из неприятного: отломался крепёж багажника - задняя правая точка, - та, что над поворотником, заметил это совершенно случайно, - когда за багажник стал мот вверх-вниз подымать - люфт в подвеске проверять, когда он, крепёж, отломался - в душе не чаю, поскольку остальные три точки крепления держали багажник и ящик на нём вполне надёжно...

 Стало масло больше потеть из под круглой резинки слева в голове, я это место в прошлую зиму просиликонил и не потело довольно долго..., но, - видать силикон разъело...

  Люфт в задней подвеске ещё не критический, но очень заметный, - нижний подшипник, однозначно, под замену, он и так два сезона отслужил. В целом все шарниры и подшипники в прогрессии снаружи выглядят нормально: - потеют смазкой, скрипов нет, а это значит они и не сухие и воды не насосались.

  Когда появляются скрипы, то значит смазка вымылась, а когда там поселяется вода, то по стыку выгоняет ржавчину. Такого, - слава-богу, не наблюдаю. :)

 

Завтра продолжу.

 

Блин, вот поставил мотик на открытое место - красивый гад! B) Всё-же немцы молодцы - обводы, компоновка... - ни убавить - ни прибавить! Ну, да - это дело вкуса! :D

 

[bord-51]

Оторвалось ухо на раме или на багажнике?

[егерь]

От рамы, ещё не разбирал, не смотрел как именно, просто заметил , что в этом месте "качается".

[bord-51]

Ну раз туда полезешь - продефектуй заднюю часть рамы как следует! Может тьфу-тьфу где трещины пошла. А нам - наука, будем знать где усилить желательно.

[егерь]

Уи, мон жнераль! :)

Посмотрю, конечно, всегда смотрю, кстати, - даже удивлён, что до сих пор не отломалось, когда лепил этот багажник по штатным местам от ручек - был в очень сильном сомнении...  Но, всё не так плохо, а ведь грузил на этот багажник как китец, падал на него, таскал занего и вдоль и поперёк... Даже вот теперь думаю, что отломалось, видимо, при падении в Золотом Овраге, там, кааак раз, - багажником на бревно прилёг..., а мож просто от вибрации..., или время пришло...

 Ну, да ладно - не буду гадать, завтра гляну как там оно...

[modest]

Люфт где появился: в аморте, линке или маятнике?

[lights]

Егерь сколько уже пробега на твоем?

Хочу ткнуть носом некоторых товарищей хаящих китай по чем зря.

[егерь]

Егерь сколько уже пробега на твоем?

Хочу ткнуть носом некоторых товарищей хаящих китай по чем зря.

Да совсем немного пока - всего 21.000 км. В этом году из лесов да полей не вылазил, а там, сам знаешь - целый день в седле, а на спидометре к вечеру километров 150 - в самом гарном случае B) Вот по моточасам - много получается.

Да пусть хают, а то продаваны ваще зазнаются и ещё больше цены драть будут! :)

 

[егерь]

Люфт где появился: в аморте, линке или маятнике?

 Люфт появляется в шарнирных подшипниках амортизатора и линка, самое страдающее место - нижнее ухо амортизатора. - очень рекомендую смазывать эти узлы очень густо - чтоб аж-но наружу пёрло - тогда долго проживут, и мазать, именно - ГРАФИТКОЙ!!!

  Сегодня, кстати, разобрал подвеску - я просто "забалдел от счастья" - нигде ни капли воды и ни пятнышка ржавчины!!!

Прошлой зимой нафигачил водостойкой смазки, типа литола, в подшипники; графитки в шарниры; и заполнил полости ,между сальниками и подшипниками, в ступицах - не зря возился! Хоть год был и мокрый, как-то ехали болше 140 км под проливным дождём..., всё в полном ажуре.

  Удивило, то что шарнир ГЕГ12с, отработавший два сезона в нижнем ухе амортизатора очень немного просел, сейчас в нём даже меньше люфта чем в верхнем, штатном, шарнире. Графитка из них ни грамма не вымылась, воды туда не попало, так-что - промою и снова заложу графитки, шарниры менять не буду, люфты приемлимые - ещё год отработают - как "за задрасти"!

 А уж в следующем году заменю шарнир и в нижнем ухе и верхнее пересверлю под ГЕГ12с, и проблема будет полностью решена.

 

 Так-что, мой совет - побольше смазки в подшипники; в шарниры - графитку; а уши амортизатора пресверлить под GEG12C.

[егерь]

Ещё, сегодня, проверил состояние натяжителя ГРМ : в прошлом году было -   "шток, до упора в цепь,  выходит на 4мм, осталось ещё 10мм."

 В этом году - 5.5 мм, остаток 8.5мм.

 Сталобыть, за год шток вышел всего на полтора миллиметра, это меня радует - такими темпами цепи ГРМ хватит ещё на пять с половиной лет! :D

 

Выяснил почему отломился крепёж, кстати, отломился явно "не вчера". Причина такова: китайцы схалтурили! Теперь подробности: сама точка представляет собой П-образный профиль с гайкой внутри, к раме он должен быть приварен всей боковой поверхностьтю по сечению - П, тогда исключаются боковые колебания - левый так и приварен, а вот на правом - одна сторона П была не проварена и там, даже, зазор был, из-за этого металл со временем сломался как, напрмер, проволока когда её туда-сюда гнёшь.

 Сломался именно по металлу, не по сварке.

 Прсмотрел все сварные швы - ничего неприятного не обнаружил, краска на швах и на раме держится, ржавчины практически нет.

[san]

 Люфт появляется в шарнирных подшипниках амортизатора и линка, самое страдающее место - нижнее ухо амортизатора. - очень рекомендую смазывать эти узлы очень густо - чтоб аж-но наружу пёрло - тогда долго проживут, и мазать, именно - ГРАФИТКОЙ!!!

Вот по поводу графитки очень полезно было б в фак добавить, там такой поправки нет вроде...

[егерь]

Добавлю, но потом... :)

 

Сегодня приварили крепёж - обварили как следует! Уже не обломается, разве-тока с рамой; второй тоже обварили - на всякий случай.

  Очистил от грязи и старой смазки торцевые сопрояжения в прогрессии, акуратненько вынул втулки, убедился, что смазка есть и находтся там в нормальном состоянии, перед сборкой опять всё обмазал литолом...

 

   Прмыл шарниры в аморте, нижний, - GEG12, - как был так и остался, верхний, - родной, ещё больше просел, но терпимо...

Короче как и решил - не стал ничего менять - ещё походят, снова забил смазкой и поставил на место.

Перед протяжкой болтов подвески, поддомкратил маятник, ну, чтобы выбрать зазоры в соединениях отверстие-болт на сжатии подвески - её естественное сотояние при эксплуатации мотоцикла. Затянул те болты, что снимал, покачал маятник вверх-вниз люфт чувствительный... Ну, да, - ладно... Покачал вправо-влево... и аж холодом прошибло, - есть заметный люфт!  Трах-тибидох-трах-тарарах!!!

 Ну, думаю, - писец подшипникам основной оси... Хотел впасть в отчаяние, но,  как оказалось, что тупо прослабла гайка оси, я до прошлого года, гайки подвески сажал на фиксатор, а в прошлом году забил на это...

 Снова поддомкратил маятник и подтянул, теперь уже, - ВСЕ гайки, покачал маятник и так и эдак - бокового люфта не стало, а верхний стал гораздо меньше, оказывается люфт и появился-то не столько из-за износа шарниров, сколько из-за прослабших гаек осей,- просто надо иногда их подтягивать или сажать на фиксатор. Сажать на фиксатор мне лень - буду констролировать и подтягивать,ну, и слегка подзакернил края гаек, хотя, как показала практика, - это мало эфективно от прослабления, но вполне действенно от самопроизвольного откручивания гайки с её последующей потерей.

 

 Так-же проконтролировол все электрические разъёмы под седлом, обработал их силиконовой смазкой, почистил задние поворотники...

 

  Смотрел-смотрел на цепь и звёзды..., решил, что - пусть ещё сезон отходят, - рано им ещё "на пенсию"! :)

[DARKMAN]

а мая уже решить что Егерь окончательно на шниву пересел а оно вон чё к сезону готовится :rolleyes: или пыль в глаза пускает :rolleyes:  :rolleyes:  :rolleyes:

[егерь]

НИВА - для зимы, летом отдыхать будет, ну, мож, - про делу куда съездить, или компанией, - больше чем вдвоём, выехать...

Так-что, - мотик к сезону готовится! :)

[серж 500]

Всем привет , вчера  стал обладателЕм чудо ,совместно Китайско -  Российского мотоциклостроения ,бм эндуро 200.  Брал новый в  Нижнем Новгороде , были в наличии два с кикам и без , взял с кикам, я старых взглядов .  что удивило в мотосалоне  ,  росходники на бм 200 есть все ,именно благодаря наличию з/п выбор был сделан в пользу бм 200,   .Хотел купить минск  х 200,- НО большое )),, из  запчастей ,ни чего  нет и не было ,. ,,БМ проходят предпродажную подготовку . Но руки из жопы )),,колесо переднее не накачено , цепь висит ,весь пластик болтается , За что деньги берут ? буду бороться исправлять косяки мотосалона ,,    а так мот хорош, за такие деньги подарок.

[bord-51]

Ну, добро-пожаловать! Набирайся терпения и темку эту постарайся осилить: тут аккумулирован опыт пользователей уже почти за десятилетие :) Цепь кстати должна болтаться - смотри не перетяни. А ещё лучше поднатужься ещё чуть и купи фирмовую сразу. Она почти не будет тянуться и звёзды дольше проходят.

[егерь]

Всем привет , вчера  стал обладателЕм чуда - бм эндуро 200.

 

 Приветствую нового адепта! :)

-----------------------------------------------

 

Итак, продолжаю:

Проконтролировал задний тормозной суппорт, - сволочь! - Как ни бейся, а обслуги надолго не хватает, - один хрен, в направляющие грязи насасывается "быстро и с особым цинизмом"! Но, уже радостно, что хоть сами направляющие не заржавели и не закисли. Так-что, совет: за направляющими суппорта - глаз да глаз!

  Кстати, ещё с покупки мне не понравились пыльнички, - слабенькими показались, однако, только сейчас я умудрился порвать один. Порвал и выкинул, прошвырнулся по магазинам, подобрал неколько резинок, буду, что-то мудрить...

 Или ваще без него ездить? В этом пыльнике тока грязь собирается..., вот, думаю, а что если не ставить пыльник, а просто перед каждой поездкой пшикать туда смазки из баллончика...?

 

Заглянул под сальники заднего колеса: как уже говорил, - воды туда не попало, но, решил глянуть поподробнее...

Итак, - левая сторона ступицы, под звездой, - втулка не ржавая ни грамма; сальник не изношен; а вот литол, забитый в пространство между подшипником и сальником, - почернел, значит - грязь всё-же подсасывается! Вскрыл подшипник - смазка там светлей, но, тоже потемнела, выковырял, сколько смог, старую смазку и заложил свежей, так-же промыл сальник и снова, под него, заложил литолу.

Правая сорона ступицы - втулка чистая - без ржи, смазка под сальником даже не почернела, - как-будто тока вчера заложил, в подшипнике смазка тоже как новая.

 

 Выводы: способ "набивание смазки в полости ступицы" - работает отлично! От набивки графиткой я отказался, литол держит воду ничуть не хуже, и при этом позволяет контролировать чистоту смазки визуально, - графитка сама по себе чёрная, и хрен поймёшь - чистая она или нет, а литол сразу видать...

 

Проверил клапана:

впускной, - в прошлый раз я выставлял зазор чуть больше 0.07, зазор таким и остался, щуп 0.07 проходит со свистом, щуп 0.08 тормозтся на входе, то-бишь, зазор, примерно, - 0.078, - так и оставил.

выпускной, - а вот здесь зазор просел значительно! Ставил 0.1, а при контроле прошёл тока щуп 0.08, поставил снова как и положено. После регулировки несколько раз провернул коленвал и снова замерял зазоры - никаких изменений нет.

 

Снова нафигачил под пробку в голове силикону.

[егерь]

Фотки, - просто фотки :)

 

900 x 600 (115.62 килобайт)