BM ЕNDURO (Motard) 200 & QingQi QM200GY

[DnS1]

anri1983, егерь Спасибо за ответы, я кручу до 5 тысяч, так что видимо в этом причина, но думаю заменю звезды на 13 и 45 , расход уменьшится.))

[bord-51]

Мне бака до резерва хватает до 200-250 км. 

4-3,2 л/100км, 

но из них не менее половины тяжёлого бездорожья, звезды 14\48

и резина зубастая. На оборотах не экономлю.

[ilving]

/*Записки начинающего мотоциклиста*/
сегодня новый (необкатанный еще) мотард-двухсотка на стоковой резине весьма убедительно притворялся лайтовым эндуриком (совсем лайтовым - ибо необкатанный мотоцикл и почти что нулевой стаж вождения). Ездил по полю с кучей кочек, местами с лужами и с кучей прошлогодней травы. Горки с уклоном градусов под 40-50 мотард берет уверенно, спуск той же крутизны - тоже. Резина держит даже в повороте с наклоном градусов под 45 - что весьма меня обрадовало. Подвеска замечательно отрабатывает кочки, ямы и прочие неровности. Вилку отбило только один раз - при прыжке с высоты порядка метра (не заметил резкого перепада). Задний амортизатор не пробило, т.к. я его заранее поджал. На прямой в лужах и по скользкой земле мотоцикл, конечно, носит, но в разумных пределах.

Минусы
1. Стоковая фара. Она объективный шлак - ближний дает пятно на расстоянии пары метров перед передним колесом, дальний светит в основном в небо. Но думаю если впихнуть доп. фары типа Givi S310 - будет неплохо
2. Переднее крыло - надо либо ставить крыло из двух частей (часть которая ближе к движку ставится ниже и закрывает движок), либо наращивать и расширять хвост по примеру Егеря.
3. Защита заднего амортизатора - надо расширить и убрать ступеньку между защитой и маятником - ибо там тоже скапливается куча грязи.

Итог: моя доволен как три маленьких слоненка, адреналина полные штаны, пробег мотоцикла достиг сотни километров (за сегодня примерно 50).

[DnS1]

На счет ступеньки в защите амортизатора, мне нравиться как у японских эндурок типа djebel 250, TTR250 сделано вместо мягкой резинки (как у нас) сделан лепесток из твердой как на картинке (только здесь он подтерся уже). Надумываю что-нибудь подобное установить))

[егерь]

Со ступенькой вопрос решён: вырезается бюлее длинный и широкий фартук, и в нижней части крепится "наоборот" - см. 1.12 минуту

http://www.youtube.com/watch?v=rXGHOVB5qw8#t=72

[ilving]

Егерь, спасибо )

Твои фотографии/видео/посты просмотрены и прочитаны неоднократно )

[егерь]

Пожалуйста! Всё для вас! :)

[Gudhan]

егерь

Спасибо за видео!Как раз и интересовал вопрос о крепости подрамника и рамы.Планирую ставить багажник обязательно и естественно беспокоит а не лопнет ли рама на швах если нагрузить на багажник много.

Еще интересует кто и что использует вместо центральной подножки ну например чтобы снять заднее колесо или маятник.Не ну конечно если сильно надо можно и на бок мот положить но в гараже можно что то и поудобнее использовать.

[bord-51]

Я - обычный деревянный ящик от овощей (тот который из досок) + два бруска из сороковки :)

А поднимаю его этим:

Цепляюсь к стропиле гаража и к перемычке руля.

[егерь]

Тоже самое, - из бруса сколотил подставку, по верху пустил узкое ребро, - чтоб можно было центр тяжести мотоцикла менять, например - вывесить переднее или заднее колесо - на выбор, просто протолкнув мотик вперёд или назад...

 

- на этой фотке виден принцип сего изделия.

[егерь]

егерь

Спасибо за видео!Как раз и интересовал вопрос о крепости подрамника и рамы.Планирую ставить багажник обязательно и естественно беспокоит а не лопнет ли рама на швах если нагрузить на багажник много.

 

Не за что :)

 Рама не лопнет, я уже обозначал слабые места,- нужно проверить проварку задних точек крепления рогов, они должны быть приварены к раме по "П"образному профилю, на моём моте один был приварен нормально, у второго одна нога П была непроварена, и эта точка в конце концов сломалась, но, кстати-говоря, ломалась аж три года!

[mva994]

А я кроссовую подставку использую. Очень удобно, беремся за багажник, наклоняем мот на себя и закидываем его на подставку.

[Gudhan]

Спасибо все понятно теперь!Еще такой нюанс, если можно как то по пунктам подскажите,что надо сделать сразу после покупки обязательно ,а что то надо сделать тоже обязательно но можно постепенно(возможно именно у этой модели есть свои слабые места).На ум пока только из обязательного идет замена масла и фильтра ну и постепенно цепь-звезды и резину ибо как я понял по отзывам это все плохого качества.На будущее интересно пробывал кто то другую хорошую фару ставить или хватает замены ламп?Спасибо!

[bord-51]

Спасибо все понятно теперь!Еще такой нюанс, если можно как то по пунктам подскажите,что надо сделать сразу после покупки обязательно ,а что то надо сделать тоже обязательно но можно постепенно(возможно именно у этой модели есть свои слабые места).На ум пока только из обязательного идет замена масла и фильтра ну и постепенно цепь-звезды и резину ибо как я понял по отзывам это все плохого качества.На будущее интересно пробывал кто то другую хорошую фару ставить или хватает замены ламп?Спасибо!

Вот тут хорошо написано. Про классик правда. Но в принципе оно. 

http://www.china-moto.ru/forum/topic/2755-faq-bm-200-classic/?p=23299

[Gudhan]

bord-51

Большое спасибо за ссылку на интересное и полезное ,это самое то что надо!Но сразу вопрос кто то может такое же запилить для БМ 200 было бы просто здорово.Просто я пока даже не понимаю на сколько с классика подходит к эндуро,тоесть если тупо руководствоваться теми инструкциями с классика  косяков не наделаю?

[егерь]

Спасибо все понятно теперь!Еще такой нюанс, если можно как то по пунктам подскажите,что надо сделать сразу после покупки обязательно ,а что то надо сделать тоже обязательно но можно постепенно(возможно именно у этой модели есть свои слабые места).На ум пока только из обязательного идет замена масла и фильтра ну и постепенно цепь-звезды и резину ибо как я понял по отзывам это все плохого качества.На будущее интересно пробывал кто то другую хорошую фару ставить или хватает замены ламп?Спасибо!

 Да не так всё и плохо... Если резина КЕНДА270, то эта резина - очень хорошая. Цепь и звёзды можно, и даже нужно - сначала "скатать" , а потом уж менять; воздушный фильтр на моём уже четыре сезона отслужил и всё ещё в хорошем состоянии; малсянный фильтр, во время обкатки менять вместе с заменой масла, потом через 2-3 замены масла... Насчёт фар и ламап - не скажу, ежжу с родными.

  Если предпологается внедорожная эксплуатация - набить смазкой полости в ступицах, смазать подшипники, привод спидометра, загерметизировать место входа троса спидометра в привод, обмотать нижнюю часть троса спидометра изолентой в три-четыре слоя.

  ОБЯЗАТЕЛЬНО! пересмазать всю заднюю подвеску! Смазать троса газа, оси рычагов и педалей...

  Теоритически можно всего этого и неделать, я, например, сразу после покупки стал ездить, а всю обслугу сделал зимой, разумеется после этого что-то пришлось менять - езда без смазки убила ступичные подшипники, сальники там-же...

  Короче, - лучше всё-же сначала обслужить, а потом уж и кататься :)

[егерь]

 такое же запилить для БМ 200

 Эту "бедную" двухсотку уже так "перетёрли"... !!! :D

Всё есть в теме, а основная, особозначимая информация собрана в соответствующем FAQe

[anri1983]

Егерь, тебе нужно брошуру выпустить, о 200 а то как-то не  хотят форум читать.

[егерь]

Да, не... - всёж проще постоянно отвечать на одни и теже вопросы :D

Тем паче, - мне несложно, да и ветка "не умрёт" B)

[anri1983]

Повторение, мать учения!