BM ЕNDURO (Motard) 200 & QingQi QM200GY

[glebovs]

Егерь,лублю читать твои сообщения в разных ветках.Красиво и доходчиво излагаешь,приятно читать.

[егерь]

Спасибо на добром слове! :)

[modest]

Сегодня залез в сарай и откопал своего коника, уже месяца два не заводил, - того и гляди заржавеет :) , проверил напругу на акумуляторе, показало 13,1 вольт - как и положено, завёл, выставил 3000об\мин. прогрел до 141градуса, катнул кружок по двору, да и обратно в сарай закопал.

  Надо, конечно, почаще прогревать...

А зачем животинку мучать? Нехай зимует. Я до весны мопеды не трогаю. Щас вот для зимнего драйва квадрик  Армада150В прикупил, можно всей семьёй подурачиться. 

[егерь]

Да никаких мучений, - тока польза одна...

Считается, что если не планируется использовать технику более двух месяцев, то её следует "законсервировать", но даже поставленную на хранению по всем правилам технику, всё равно, периодически выгоняют из боксов и обслуживают, - например в армии.

  Для себя, давным-давно избрал такую методу зимнего хранения: - раз в две недели, или даже чаще, - заводить, прогревать, в том числе и фонари - чтоб конденсат не накапливался, если на улице сухо, то можно и прокатится мальца...

 Короче чем чаще заводишь - тем техника живее, но, разумеется, не надо насиловать мотор в сильные морозы, я, например, загнал в натопленный гараж, а на утро уже и заводил тёпленьких,на мопеде патрубок от карба до цилиндра длиннющий, так, чтоб долго не маслать, прогрел его, патрубок, стр. феном...

А для зимнего драйва я НИВУ купил, у нас тут сугробов намело, - сичас поедем "резвится" :)

[modest]

Да никаких мучений, - тока польза одна...

Карбовая трёхдверка вещь, согласен. Позволю усомниться только в пользе холодных запусков. Если нет нужды в эксплоатации техники, то и нечего её мучать. В армии в парках НЗ никто технику не трогает(по факту), в журналах учёта ставят отметки, да и смысла нет,вон сколько распродаётся УАЗов в военном исполнении по 100т.р., только вся проводка, резиноизделия, сальники, подшипники под замену и.т.д., + полный перебор, если опыта нет , то ещё под 100т.р. Про холодный пуск есть мнение, что равен 800-1000 км. пробега по износу металла и т.п.  Консервация вообще понятие абстрактное, ну бак залить до завязки, чтоб не корродировал, масло в цилиндр нннада? вроде в никасилевые современные пофиг, это в Яву у мну была рекомендация, да и то... Короче фигня всё эта "консервация", если фишки разъёмов заблаговременнобыли  обработаны силиконовой мазью или литол-24, то запуску по весне ничего не помешает.  Слить бенз из поплавковой камеры через дренажный винт, постучать по поплав.камере, чтоб поплавок не залип, прокалить свечу, крутануть коленвал , влить чуть бенза под свечу, погреть пушкой или фэном карб с патрубком, ну и подзарядить аккум. Всегда заводился по весне. 

[егерь]

Покатушки отменились, поедем завтра с утра, так-что сижу - пишу :)

 

Да, - это дело личное, к тому-же у меня есть возможность нагревать технику до приемлемой температуры, так-что о "классическом" холодном запуске речи и не идёт... Короче, - дело хозяйское, а я так привык.

 

Я служил в кадрированном полку, и технику, находящуюся на хранении, у нас раз в год обязательно снимали с колодок, гоняли по парку, обслуживали, раз в два года устраивали многокилометровые марши... - не ленились, не экономили..., зато когда Чернобыль "ахнул" и полк "развернули" - вся, без исключения, техника - "вышла".

[bord-51]

  Слить бенз из поплавковой камеры через дренажный винт,

А вот этого говорят не стоит делать - якобы мембраны могут высохнуть и растрескаться.

[егерь]

Говорят...  Правда, нет-ли - сам не сталкивался, а вот, то что резинки в карбе от бензина не портятся - точно! Еслиб портились, вот бы мы мучились :)

[modest]

А вот этого говорят не стоит делать - якобы мембраны могут высохнуть и растрескаться.

Так сливать надо !перед запуском!,а так-то да, хранится с бензом. Вот 2-тактники сложней, масло в топливе оседает, засмаливается, может жиклёры залипить.

[медик]

прошу прощенья ,если повторяю уже возникавший вопрос.http://www.gx-moto.ru/e-store/xml_catalog/?SECTION_ID=285&ID=287&SECTION_ID2=1810 вот тут есть радиатор.он в разделе 200 кубового двигателя на эндуро.встанет ли он без переделок на движок и потянет ли его насос?

[bord-51]

Насос то потянет, но есть один момент. На джебелях масло после радиатора поступает через отверстие в передней части отсека масляного фильтра, там ещё прилив специальный есть. У нас ни отверстия, ни прилива. Глушится ли при этом штатный канал подачи масла - вопрос... По идее должен, иначе всё масло по нему и пойдёт, минуя радиатор.

Короче без переделок - без шансов.

[anri1983]

suzuki df200 яркий пример с радиатором. забор масла берётся от места где по мануалу нужно мерять давление масла, а выход в камеру масляного фильтра в принципе место там найти можно либо зашлифовать поверхность до обрпзования плоской площадки.

[TOPOR]

прошу прощенья ,если повторяю уже возникавший вопрос.http://www.gx-moto.ru/e-store/xml_catalog/?SECTION_ID=285&ID=287&SECTION_ID2=1810 вот тут есть радиатор.он в разделе 200 кубового двигателя на эндуро.встанет ли он без переделок на движок и потянет ли его насос?

Ради интереса сравнивал два картера от 250ки Qinqi одна с маслянным радиатором, другая без. Так вот, у них разное сечение масляных каналов, и немного другая схема движения масла. Маслонасосы одинаковые. Мы сделали вывод, что установка масляного радиатора ни к чему хорошему не приведёт. Однако это были 250ки, насчет 200 не знаю, я их в живую с маслянными радиаторами не видел. Вполне возможно потребуется переделка картера, зауживание или расширение масляных каналов.

[егерь]

То, что двухсотки выпускаются и с маслянным радиатором - факт, но я нигде не нашёл схемы движения масла именно с радиатором.

[otradnez]

Вчера чисто ради интереса воспользовавшись случаем прихода на юг диких морозов...северяне конечно улыбнуться -15градусов,пробовал завести мот...маслал стартером довольно долго,по меркам, что с плюсом он заводится с пол пинка...пару раз схватил и завелся...последнее время катался редко.Но что поражает это качество родного аккумулятора...держит зарядку как новый...ни разу не сдох.Правда заметил что если нагрузка на генератор превышает 100ватт,то акк уже не заряжается.По первой вешал мощную галогенку для доп освещения,сейчас свет светодиодный.Только не забывайте в морозы,давать время для розжига аккумулятора,включайте габарит перед стартом...на машинах это увеличивает срок службы в два раза

[bord-51]

Вчера чисто ради интереса воспользовавшись случаем прихода на юг диких морозов...северяне конечно улыбнуться -15градусов,...

Неужели у вас там как в новостях говорят: БП регионального масштаба?

[otradnez]

тут же так серьезно не кто не готовится к снегу и морозам...снег пошел ,ветер с полей  на дороги нанес и движение встало...А дорожников на олимпийские объекты откомандировали.Народ  на трассах машины побросали что бы не замерзнуть...Я что то такого и не припомню,что бы снег и мороз такие проблемы создавали...Олимпиада пройдет и о нас вспомнят

[motodelo]

Прикупил своему коню на предстоящий сезон новую сальниковую цепь DID428VX. Покрутив её в руках, мне показалось, что звенья как-то тяжеловато ходят. Так и должно быть для новой сальниковой цепи?

Для сранения, в обычной новой цепи звенья ходят очень легко.

[егерь]

Да, всё нормально, - так и должно быть. Хорошая сальникова цепь всю свою жизнь "плотно ходит"

[bord-51]

Прикупил своему коню на предстоящий сезон новую сальниковую цепь DID428VX. Покрутив её в руках, мне показалось, что звенья как-то тяжеловато ходят. Так и должно быть для новой сальниковой цепи?

Для сранения, в обычной новой цепи звенья ходят очень легко.

Ты её когда с родной сравнишь, так ещё и офигеешь от её размеров и веса :blink:. Но при всём при том становится она нормально, ничего не задевает.