edik454 Опубликовано 11 июня, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 11 июня, 2013 да сверлить или не сверлить это фигня вопрос... берем сверло 10ку делаем 2-3-10 дырок сктолько хотите... на то завинчиваем болтами... если вы не мальчик 16лет к вам даже не придерутся На ТО.. началось все с потери мощьности динамики или наоборот... Отвечу по теме - сверлил четыре отверстия на 10, не прибавки не убавки чего-либо замечено не было. Но звук стал ХУЖЕ родного, радости он ни мне, не окружающим не принёс, посему закрыл дырки пластиной. Кстати, даже сток тарахтит гораздо громче, чем шестисотка (есть с чем сравнивать :) !). Ну и не по теме - тоже катался, правда, не в Самару на рок, а в Брест и в Орёл на этих выходных, мелкие поездки и не считаю. Осваиваим с товарищем родные просторы, так сказать :) ! Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
nisk Опубликовано 11 июня, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 11 июня, 2013 Во у людей проблемы -- глушак сверлить. А кто бы подсказал, как ротор генератора увидеть в работе, но так, чтоб он маслом не плевался? Может, какой канал заткнуть на время испытаний, поработает минуту без свежего масла, не накроется ничего... Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
петрович Опубликовано 11 июня, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 11 июня, 2013 да сверлить или не сверлить это фигня вопрос... берем сверло 10ку делаем 2-3-10 дырок сктолько хотите... на то завинчиваем болтами... если вы не мальчик 16лет к вам даже не придерутся На ТО.. началось все с потери мощьности динамики или наоборот... Отвечу по теме - сверлил четыре отверстия на 10, не прибавки не убавки чего-либо замечено не было. Но звук стал ХУЖЕ родного, радости он ни мне, не окружающим не принёс, посему закрыл дырки пластиной. Кстати, даже сток тарахтит гораздо громче, чем шестисотка (есть с чем сравнивать :) !). Ну и не по теме - тоже катался, правда, не в Самару на рок, а в Брест и в Орёл на этих выходных, мелкие поездки и не считаю. Осваиваим с товарищем родные просторы, так сказать :) ! вопрос такой..ответь мне как имеющий опыт в дальних поездках...скакой скоростью шел..через какое растояние ..останавливался....зарас без остановки сколько может проехать километров Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
edik454 Опубликовано 11 июня, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 11 июня, 2013 да сверлить или не сверлить это фигня вопрос... берем сверло 10ку делаем 2-3-10 дырок сктолько хотите... на то завинчиваем болтами... если вы не мальчик 16лет к вам даже не придерутся На ТО.. началось все с потери мощьности динамики или наоборот... Отвечу по теме - сверлил четыре отверстия на 10, не прибавки не убавки чего-либо замечено не было. Но звук стал ХУЖЕ родного, радости он ни мне, не окружающим не принёс, посему закрыл дырки пластиной. Кстати, даже сток тарахтит гораздо громче, чем шестисотка (есть с чем сравнивать :) !). Ну и не по теме - тоже катался, правда, не в Самару на рок, а в Брест и в Орёл на этих выходных, мелкие поездки и не считаю. Осваиваим с товарищем родные просторы, так сказать :) ! вопрос такой..ответь мне как имеющий опыт в дальних поездках...скакой скоростью шел..через какое растояние ..останавливался....зарас без остановки сколько может проехать километров Сейчас на Хонде катаю, но по поездкам на БМ-ке тоже знаю кой-чего :) , что и изложу. Крейсер стабильный 90-95км/ч, с такой скоростью можно ехать, покуда горючка в баке плещется, хотя многие жалятся, что попка болит :) . Ходил без остановок по 200-300 км, мне нормально. Ну а зараз проехать... Теоретически, при расходе в 3,5-4 литра на сотню, при баке в 13 литров, четыре сотки реально - но нужно тогда запас бензина с собой иметь, а то обсохнешь. Езжу всегда один (в смысле на моте), вместо второго номера - тюк со снарягой, где всё необходимое на несколько дней автономки - кроме воды. Мот не подвёл НИ РАЗУ! Но растут потребности и появились возможности - пересел на туриста. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
edik454 Опубликовано 11 июня, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 11 июня, 2013 Во у людей проблемы -- глушак сверлить. А кто бы подсказал, как ротор генератора увидеть в работе, но так, чтоб он маслом не плевался? Может, какой канал заткнуть на время испытаний, поработает минуту без свежего масла, не накроется ничего... Окошко можно скотчем заклеить. Но заче смотреть на генератор??? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
SiR_86 Опубликовано 11 июня, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 11 июня, 2013 вопрос такой..ответь мне как имеющий опыт в дальних поездках...скакой скоростью шел..через какое растояние ..останавливался....зарас без остановки сколько может проехать километров 90-100 комфортно. едешь пока бенз не кончится или поразмяться не захочешь. километров 300 проедешь на баке. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
SiR_86 Опубликовано 11 июня, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 11 июня, 2013 ребят.. засыпался на вопросе... на дне двигателя 2 заглушки. одна под рожковый ключ другая под шестиграник. в чем их отличие, для чего какая? одна для слива масла... Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Забойщик Опубликовано 11 июня, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 11 июня, 2013 Народ, чисто из любопытства: а почему при горячем моторе мот заводится не так уверенно, как при холодном или просто прогретом? Приходится чуть дольше покрутить стартером. Почему так? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
егерь Опубликовано 11 июня, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 11 июня, 2013 Плохо заводится на горячую - основной признак того, что карб богатит, елси наоборот - беднит. Но это если мот заводится правильно. А так, - могут быть варианты: например я, при заводке горячего или тёплого движка, слегка откручиваю ручку газа и мот заводится с одного тыка. на холдную открываю обогатитель, а газ вообще не трогаю... Частенько у одинаковых моторов бывают свои особенности лёгкого пуска, - главное их найти :) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Забойщик Опубликовано 11 июня, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 11 июня, 2013 Он не плохо заводится. Просто на холодную с пол-оборота, а на горячую пару секунд надо стартер покрутить. Вот мне и стало интересно, почему так. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
егерь Опубликовано 11 июня, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 11 июня, 2013 Поробуй по разному газку накручивать, если от положения газа ничего не меняется - значить чуть богатит, может просто воздушный фильтр подзабился... Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
nisk Опубликовано 11 июня, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 11 июня, 2013 Окошко можно скотчем заклеить. Но заче смотреть на генератор???Я сомневался, меняется ли УОЗ на этом движке. Похоже, таки меняется, хотя видно было на удивление плохо: то ли угол постоянно скачет, то ли помехи большие на стробоскоп... На ослике (там коммутатор простой) сделал регулировку -- на малых оборотах стало приятнее ездить (на высоких так и не проверил). Тут, похоже, всё уже сделано в коммутаторе, хотя надо уточнить. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
hack.gpp Опубликовано 13 июня, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 13 июня, 2013 Всем привет! Подскажите: 1) Есть ли на нашем байке ограничитель на карбюраторе при обкатке? 2) Первое ТО сделал на 670 км(смена масла, фильтра, подтянули все) - стоит ли теперь поднимать обороты до 6500 или лучше до 1000км потерпеть? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
nisk Опубликовано 13 июня, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 13 июня, 2013 1) Есть ли на нашем байке ограничитель на карбюраторе при обкатке?ограничитель чего? Никаких ограничений не заметил, тем более на карбюраторе.2) Первое ТО сделал на 670 км(смена масла, фильтра, подтянули все) - стоит ли теперь поднимать обороты до 6500 или лучше до 1000км потерпеть?А если ТО сделать при покупке, то и обкатывать не надо? Моё мнение -- подождать хотя бы 200 км. А лучше -- до 1000. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
петрович Опубликовано 13 июня, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 13 июня, 2013 Всем привет! Подскажите: 1) Есть ли на нашем байке ограничитель на карбюраторе при обкатке? 2) Первое ТО сделал на 670 км(смена масла, фильтра, подтянули все) - стоит ли теперь поднимать обороты до 6500 или лучше до 1000км потерпеть? в сервисной книжке расписано что 1 то через 1000 км и как они тебе то делали через 670 км...мне сразу сказали досвидос..до 1000 км Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Damnsam Опубликовано 13 июня, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 13 июня, 2013 Полагаю это развод со стороны дилера,особенно учитывая тот факт,что они вообще ничего не знают о БМках. Мне сказали,что на то надо приехать через 1000,но важно приехать через 500-так как мот на обкатке и замена масла/фильтра на 500 лишней не будет,а потом на 1000-плановое то)))) Что касается оборотов сейчас на моте пробег 300км.,кручу 5-7,хотя в книге написано 5,думаю после 500 уже можно откручивать)))) В книге кстати написано,что в период обкатки мот не должен работать в одно режиме для максимальной притирки большинства деталей,хотя чему там еще притираться кроме колец?))) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Ivory Опубликовано 13 июня, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 13 июня, 2013 Вчера заехал в сервисный центр дилера после 200 км. пробега, так как заметил, что сильно провисла цепь. Оказалось, что вдобавок у меня нарушена соостность колёс (это несмотря на предпродажку и весьма аккуратную езду после)... Поправили. Попутно я попросил уменьшить свободный ход сцепления и убрать блокирующий датчик с подножки. Встретил коллегу с форума, Максима, который взял б/у аппарат после 1,5 тысяч пробега. Предыдущие хозяева, помимо прочего, установили классный дополнительный кофр а-ля Голд Винг, с интегрированной спинкой пассажира. Смотрится, как родной. Надеюсь, Макс выложит фотки, как обещал ;) Кроме того, у аппарата весьма достойный звук благодря отверстиям в торце глушкака в количестве трёх. Правда, мастер с сервиса предупредил, что нештатные отверстия в глушаке согласно разъяснениям завода-изготовителя есть 100% повод для снятия мотоцикла с гарантии, так что с этим придётся подождать. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Mountain Опубликовано 13 июня, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 13 июня, 2013 Сегодня отдал мот дилеру с жалобами на неправильное положение заднего колеса (соосности нет) и небольшие подтеки масла из под крышки масляного фильтра и где то из по крышки ведущей звезды (не снимал) так же подошло время ТО1 жду результат на следующей неделе. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
alexeyymanikin Опубликовано 13 июня, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 13 июня, 2013 Наблюдал интересную картину выходя из дома, на мотоцикле загорелся двигатель причем достаточно сильным огнем пока подошел двигатель уже "потух". Стало интересно, спросил что случилось, под мотоциклом накапала лужа масла. Ответ понял сугубо интуитивно, мата было много, суть в том что на сервисе очень сильно перелили масло и оно толи прокладку в головки выдавило толи сочится откада-то начало =) После попадания на выхлопную загорелось. Вытекло приличная лужа масла, а уровень был намного выше нормы. Мало я доверяю нашим сервис менам ... Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Забойщик Опубликовано 14 июня, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 14 июня, 2013 Мне сказали,что на то надо приехать через 1000,но важно приехать через 500-так как мот на обкатке и замена масла/фильтра на 500 лишней не будет,а потом на 1000-плановое то)))) Мне тоже так говорили. Это правильно. Жду прибытия нового тахометра и тормозных колодок. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.