Stels Flame 200

[Peter]

Когда колодки чуть цепляют это нормально. Там нет отжимных пружин и они просто болтаются в зазоре.

С затяжкой надо разбираться. Есть шанс что при затягивании зажимаются подшипники оси. Они так долго не проходят.

[evil_laugh]

Пока такой косячок: Стал поддягивать цепь (хотя нужды в этом не было) и заметил, что колесо намного легче крутится когда не затянуто. То есть оно крутится вообще свободно, когда затягиваешь ход становиться тяжелый. Подумал, что это не хорошо, у всех так?

Сними колесо и проверь, что втулка между двумя подшипниками не болтается. Такое бывает, если внутренние обоймы подшипников не достают до втулки и при затяжке колеса их зажимает.

[Collins]

Сними колесо и проверь, что втулка между двумя подшипниками не болтается. Такое бывает, если внутренние обоймы подшипников не достают до втулки и при затяжке колеса их зажимает.

 

когда затягиваешь ход становиться тяжелый. Подумал, что это не хорошо

 

Это однозначно плохо - Артём верно указал на втулку между подшипниками - проблема там или в местах посадки внешних колец подшипников, возможно туда что-то попало, и они не садятся до конца. В результате при затяжке гайки оси внутренние кольца зажимаются  не через втулку, а через сами подшипники, нагружая их.

 

А небольшое касание колодок диска при отпущенном тормозе вполне допустимо. 

[Карат]

Съездил сегодня к дилеру, показали мот механикам. Сказали, что с ходом колеса все нормально. Ладно, опыта у меня нет, буду надеяться, что нормально, спросить больше не у кого. Надо набирать опыт самому.

Со шварканием хуже. Оно шваркает в одном месте колеса, это не касание колодок, касание дает равномерное дребезжание.

Сказали, что не знают, что это. Возможно чуть кривой тормозной диск. Менять пока не хочу.

Ни ступица , ни тормозной диск при движении не нагреваются, но на маленькой скорости ехать не приятно - скрипит при каждом обороте колеса.

Может все обойдется и притрется, посмотрю за процессом.

[Collins]

Карат, что за дилер? Верить на слово "механикам дилера" ничуть нельзя, там и не такое наплести могут. Их задача - продать и деньги содрать, далее - трудности владельца. 

В общем, непонятно - "когда затягиваешь ход становиться тяжелый" - так ты ездишь с тяжёлым ходом или с незатянутой гайкой оси? И то, и другое - плохо и чревато неприятностями. Надо вычислять причину, так ездить точно нельзя, может развалится подшипник.

Со шкварканьем как раз проще - если диск не греется, можно пока забить. Также можно откинуть тормозной суппорт вместе с колодками - это несложно, две гайки всего отвернуть, и уже в таком положении крутить колесо и слушать. Тогда будет легче понять источник звуков.

[Карат]

Дилер Стелс - Питер. Мот временно в Питере, но уже совсем скоро уедет на ПМЖ.

Колесо затянуто нормально (иначе-кирдык), но при его затягивании ход колеса утяжеляется.

Вот на сколько это серьезно, оценить не могу, нет у меня такой практики. Знаю, только, что на машине затяжка колеса никак не влияет на его вращение, хоть болты посрывай. По уму, и тут должно быть также.

Еще мне не очень нравиться накат - ход по инерции. Опять таки сравнить не с чем, но у машины он даже лучше. От мота я ожидал большего, все-таки два колеса против четырех и никаких развалов и кастеров.

Источник шваркания ясен - тормозной диск задевает колодки в одном месте. И их не удается выставить, ни мне ни механикам. То есть выставить на подножке, в статике можно, на просвет колодок, видно щель с обеих сторон, но после хорошего торможения в движении, начинает шваркать. Что там перекашивается не пойму.

[Sava 58]

Пока такой косячок: Стал поддягивать цепь (хотя нужды в этом не было) и заметил, что колесо намного легче крутится когда не затянуто. То есть оно крутится вообще свободно, когда затягиваешь ход становиться тяжелый. Подумал, что это не хорошо, у всех так?

И еще - не могу выставить заднее колесо чтобы оно не шваркало по тормозному диску. Выставляешь все хорошо, зазор есть с обоих сторон, не шваркает. Поехал, понажимал на тормоз - начинает шваркать.

Затягиваю аккуратно двумя ключами с обоих сторон, с достаточным усилием, 

при затягивание колеса цепь натягивается сильнее у нее должен быть провис если цепь перетянута то колесо крутится тяжело. А подшипник с короткой или отсутствующей распорной втулкой давно бы лопнул.

[evil_laugh]

Не лопнул бы. Карат мало накатал еще, зажатые подшипники ходят пару тысяч свободно.

Что гадать, снял колесо да посмотрел, люфтит втулка между подшипниками или нет, это делов на 5 минут. Затяжка оси колеса на его ход не влияет никак, если с подшипниками и втулкой все в порядке.

С тормозным диском забей, если диск после движения холодный и при торможении не бьет отчетливо, то все в порядке. Дисковые тормоза по умолчанию задевают колодками за диск, там люфт в доли миллиметра.

[Карат]

Что гадать, снял колесо да посмотрел, люфтит втулка между подшипниками или нет, это делов на 5 минут. Затяжка оси колеса на его ход не влияет никак, если с подшипниками и втулкой все в порядке.

На выходные сниму колесо, проверю все сам со штангеном в руках ;)

[Peter]

Возможен ещё вариант. С расслабленным колесом была возня с суппортом, суппорт установился под диск. После этого колесо затянули. Перо на котором стоит суппорт и колесо немного приблизились друг к другу, колодка стала тормозить колесо. Перед тем как начинать проверки есть смысл пошире развести колодки в суппорте чтобы убрать его влияние на процесс.

[evil_laugh]

На выходные сниму колесо, проверю все сам со штангеном в руках ;)

Там штангель не нужен. Снимаешь колесо, лезешь пальцем в подшипники и пытаешься пошевелить втулку, которая между двумя подшипниками. Смещается с усилием или не смещается совсем - норма, болтается как член в рукомойнике - нужно смотреть, почему, либо подшипники не досланы в посадочные, либо втулка короткая. Первый вариант исправляется очевидно как, второй - вынимать подшипники, вырезать из листового металла шайбу и класть её к втулке. У меня на одном из ёбров была короткая втулка, сделал шайбу, сейчас всё прекрасно.

[Карат]

Там штангель не нужен.....

Да, уж! Штанген там точно не нужен, все проще.

Распорная втулка стояла обратной стороной, и давила всей своей плоскостью на сальник подшипника.

Перевернул, собрал, проехал. Так это совсем другое дело: колесо не зажимает, появился накат и выбег, ничего не трет и не шваркает.

Фото прилагаю.

На фото видно, что сальник подшипника уже раздавлен. Далее-как стояла втулка и как она должна стоять.

Сам подшипник еще живой, но с раздавленным сальником долго не протянет. Придется менять, вопрос только когда, сразу, или когда начнет разваливаться.

Отдельная "благодарность" Стелс-Питеру , тот что на Дальневосточном пр 15. Ведь, показал все, объянил проблему, так нет-же: "Все хорошо, мы тут геометрию подправили.... полтора часа работали с вас 1500 рублей".

Денег, правда, я им не дал, так как дефект повторился после первой же пробной поездки.

[Collins]

...Распорная втулка стояла обратной стороной, и давила всей своей плоскостью на сальник подшипника.

...

Сам подшипник еще живой, но с раздавленным сальником долго не протянет. Придется менять, вопрос только когда, сразу, или когда начнет разваливаться.

...

Отдельная "благодарность" Стелс-Питеру , тот что на Дальневосточном пр 15. Ведь, показал все, объянил проблему, так нет-же: "Все хорошо, мы тут геометрию подправили.... полтора часа работали с вас 1500 рублей".

 

Ну что тут скажешь, кроме "акуеть!!"))

Я только не понял - это что, китайцы так собрали??? Вот ни за что не поверю, такое могут только наши спецы устроить - наверняка "предпродажная подготовка"?)))

Блин, до чего же низко пал уровень технической грамотности в России! Впрочем, не только технической, ведь всё уже разучились делать, старые спецы вымирают, а молодёжь ничего, кроме как торговать и деньгу вымогать, не знает и не умеет.

Это ж ещё надо умудриться загнать в вилку таким образом собранный узел - он же по ширине явно больше!

 

Раздавленный сальник конечно менять, а подшипник теоретически, после осмотра, вполне может оказаться годным.

[evil_laugh]

Х...я себе О_о

Это надо быть форменным кретином чтобы такую неисправность не заметить (это я про ремонтников у дилера).

А собрали так китайцы, моты в коробках приходят с уже установленнвм задним колесом, я ни за что не поверю что наши механики будут усложнять себе жизнь и зачем то снимать колесо.

[Карат]

Это ж ещё надо умудриться загнать в вилку таким образом собранный узел - он же по ширине явно больше!

Больше миллиметров на 8-10. Поначалу долго не мог снять колесо, было зажато.

Но я все равно доволен, чудес от китайской сборки не ждал - надо все проверять. Зато мот "поехал", все это время терзала мысль - почему нет наката? Теперь катится легко как велосипед.

[Peter]

Могли и при предпродажной подготовке колесо снимать и перепутать, могли и китайцы. Это теперь не узнать. А вот сервис отжог конечно не увидеть зажатое колесо.

Подшипник надо поменять не дожидаясь окончания истории. Втулка давила не только на сальник, но и на сепаратор подшипника. Что там теперь с сепаратором неизвестно. У меня как то на жигулях рассыпался спаратор на подшипнике полуоси. Колесо просто заклинило. Если такое будет на мотоцикле, то любая дорога покажется очень узкой. Плюс к этому там могло ещё и подклинивать что нибудь, и теперь неизвестно в каком виде шарики и дорожки. Может конечно там и нормально всё, но достоверно это не узнать. 

[evil_laugh]

Абсолютно согласен с Петром, подшипник желательно заменить. И лучше - парой.

Когда рассыпается сепаратор, колесо не клинит. Просто шарики сбиваются в кучку и колесо начинает немного болтаться, при этом издавая ухающие звуки. На ебрике так было, так я потом еще километров 100 по городу ездил подшипник искал и сервис, чтоб его заменить.

[Peter]

Абсолютно согласен с Петром, подшипник желательно заменить. И лучше - парой.

Когда рассыпается сепаратор, колесо не клинит. Просто шарики сбиваются в кучку и колесо начинает немного болтаться, при этом издавая ухающие звуки. На ебрике так было, так я потом еще километров 100 по городу ездил подшипник искал и сервис, чтоб его заменить.

А это как рассыпется. Если просто на половинки разойдётся, то не заклинит. В моём случае кусок сепаратора затянуло под шарик и полуось заклинило.

[evil_laugh]

Колесо на мотоцикле не заклинит в любом случае, просто внутренняя обойма начнет вращаться на оси колеса и сожрет ее через пару десятков км :)

[Peter]

Колесо на мотоцикле не заклинит в любом случае, просто внутренняя обойма начнет вращаться на оси колеса и сожрет ее через пару десятков км :)

Ну я думал что у машины внешнее провернёт. Но не провернуло :-) На переднем на одной машине проворачивало. И ещё вопрос как зажата внутреннее кольцо, может и не провернуть. Ещё вопрос везения - начнёт ли подклинивать и проворачивать по прямой или в повороте :-)