Stels Cruiser 400

[Evilradiator]

Народ, а спицы круизера только на мегазипе да на ебае можно приобрести?

Еще интересуют обода колес, а то предыдущий владелец их зачемто покрасил.

Фильтра воздушные кто где брал?

 

 

[Orez_zerO]

В 23.12.2017 в 15:08, Evilradiator сказал:

Народ, а спицы круизера только на мегазипе да на ебае можно приобрести?

Еще интересуют обода колес, а то предыдущий владелец их зачемто покрасил.

Фильтра воздушные кто где брал?

 

 

Фильтр виднл на али, но думаю есть лучше и дешевле.Спицы на али есть тоже.видел.

Обода...т 250тки не полойдутт? Естт на авите обьява

Изменено 29 декабря, 2017 пользователем Orez_zerO

[Shura]

Я на алиэкспрессе фоздушный фильтр брал: https://ru.aliexpress.com/item/Tyui/32835617090.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.fUNqQZ

Но еще не ставил, весны жду

[Sovkovod]

В 11.02.2018 в 13:25, Shura сказал:

Я на алиэкспрессе фоздушный фильтр брал: https://ru.aliexpress.com/item/Tyui/32835617090.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.fUNqQZ

Но еще не ставил, весны жду

Такой же заказал.

[Sovkovod]

В 20.02.2018 в 19:08, Sovkovod сказал:

Такой же заказал.

Сегодня поставил все норм

[Rollik]

В 23.12.2017 в 17:08, Evilradiator сказал:

Народ, а спицы круизера только на мегазипе да на ебае можно приобрести?

Еще интересуют обода колес, а то предыдущий владелец их зачемто покрасил.

Фильтра воздушные кто где брал?

 

 

если кто наткнется на али на спици закиньте ссылку плиз. особенно на заднее колесо интерисуют

[Orez_zerO]

Алгоритм включения бензонасоса подскажите, когда он включается и выключается? Или работает постоянно? Без ?отдыха ?Тогда я видимо свой накрыл, на закрытом кранике поработал? Щас при подаче  элетричества тарахтит и вырубатется, сильно греется,хотя по замеру мипут через 10  было 40 рард Цельсия.

Есть запасной но не пойму ,у старого(новый мопед) этого все под крышкой живое

[Igor96]

Да ты его кончил. Меняй на насос от Ямахи Вираго.

[Chubaka85]

где взять с него карбюратор? 

[Paguamop]

Всем привет.

Недавно стал сначало счастливым, а затем не очень, обладателем Stels Cruiser'а. История такая: прошедший мотосезон для меня был первым (открыл А категорию, до этого на мототехнике не катался). Открывал сезон его я на младшем брате: LF-250b (брал б/у еще до получения прав и с минимальным представлением, что и как должно быть в мотоцикле). Лифанчик меня радовал несколько месяцев, пока я понял, что кубатуры мне немного нехватает да и с цепью возиться мне ой как не хочется, не то чтобы я не люблю или не умею ковырятся в технике, просто именно этот пункт обслуживания мотоцикла мне ой как не нравится. Вообще за это время Лифан вообще никак не доставлял и работал как щвейцарские часы. Для себч я сделал вывод, что мотоциклы Lifan очень хороший вариант за свои деньги, а тут еще и подвернулся интересный вариант с практически новым STELS'ом LF400 (пробег 190 км), стоимостью: 88 тыс.руб., правда от меня он находился в 560 км., но после общения с продавцом и уверениям, что мотоцикл как из магазина - решение принято, взял друга и мы поехали за этим мотоциклом.

  Приехав к продавцу я убедился, что он не обманывал - мотоцикл выглядел идеально. Так как время было уже много, а нам предстаяла частичная разборка мотоцикла ( что-бы запихнуть его в салон Лады Калины универсал, кстати нам это удалось), я наспех произвел осмотр и попытался запустить двигатель (при этом понимая, что масло старое и его не меняли с момента производства мотоцикла (2012 г.). Первые попытки запуска не увенчались успехом, мотоцикл крутил стартером - чихал, а из шлангов "перелива", одного из карбюраторов, побежал бензин на землю, тут я вспомнил, что когда-то читал о противных Микунивских карбюраторах и их залипающих иглах, на тот момент я подумал, что ничего страшного - видимо залипла игла от долгого простоя. Вообщем с n-цатой попытки двигатель запустился и затарахтел- бенизн течь перестал. Я на радостях составил договор и приступил к разорке и перевозки мотоцикла домой. Довезли мотоцикл без проблем, со сборкой тоже проблем не возникло, а вот дальше уже пошли головники: 

 

- При попытке запустить опять потек бензин из переливного шланга, я снял крышки карбов и почистил очистителем карбюратор (хоть там все было чисто), собрал все назад и оно заработало. 

- Поехал в ГИБДД на регистрацию и не доехав около километра - бенз потек снова. Докатив мотоцикл до ГИБДД и пройдя все необходимые процедуры, я собрался ехать в гараж. Инструмента с собой небыло по этому я засунул шланги в пластиковую бутылку, зафиксировал её и поехал (холостых небыло, приходилось подгазовывать ручкой), каждые 5 минут перелевал бензин из бутылки в бак, но проехав около 10 километров - бенз вытекать из шлангов перестал и мотор начал работать стабильнее. После этого я еще немного покатался и поставил мотоцикл в гараж. 

- Придя на следующий день в гараж, я попытался запустить двигатель, но он не подал признаков жизни. Теперь при включении зажигания не слышно как работает бензонасос, думаю что ему пришел конец. В тот день времени ковырятся в мотоцикле не было, по этому просто поехал по делам на машине. 

 Понимаю, что текст получился большим и не все захотят читать до конца, но можно сказать накипело (это я еще не описал проблем с регистрацией, там тоже есть над чем "посмеяться", но с этим вопросом все решилось нормально).

 

 В ообщем прошу совета как быть дальше? Вопрос с бензонасосом думаю решить путем покупки ЗАЗовского, а вот с карбами даже не знаю как быть, с карбюраторами никогда не ковырялся. Для начала хотел бы узнать, что у нас за модель карбюраторов, дабы найти на неё мануал.

[Chubaka85]

4 минуты назад, Paguamop сказал:

Всем привет.

Недавно стал сначало счастливым, а затем не очень, обладателем Stels Cruiser'а. История такая: прошедший мотосезон для меня был первым (открыл А категорию, до этого на мототехнике не катался). Открывал сезон его я на младшем брате: LF-250b (брал б/у еще до получения прав и с минимальным представлением, что и как должно быть в мотоцикле). Лифанчик меня радовал несколько месяцев, пока я понял, что кубатуры мне немного нехватает да и с цепью возиться мне ой как не хочется, не то чтобы я не люблю или не умею ковырятся в технике, просто именно этот пункт обслуживания мотоцикла мне ой как не нравится. Вообще за это время Лифан вообще никак не доставлял и работал как щвейцарские часы. Для себч я сделал вывод, что мотоциклы Lifan очень хороший вариант за свои деньги, а тут еще и подвернулся интересный вариант с практически новым STELS'ом LF400 (пробег 190 км), стоимостью: 88 тыс.руб., правда от меня он находился в 560 км., но после общения с продавцом и уверениям, что мотоцикл как из магазина - решение принято, взял друга и мы поехали за этим мотоциклом.

  Приехав к продавцу я убедился, что он не обманывал - мотоцикл выглядел идеально. Так как время было уже много, а нам предстаяла частичная разборка мотоцикла ( что-бы запихнуть его в салон Лады Калины универсал, кстати нам это удалось), я наспех произвел осмотр и попытался запустить двигатель (при этом понимая, что масло старое и его не меняли с момента производства мотоцикла (2012 г.). Первые попытки запуска не увенчались успехом, мотоцикл крутил стартером - чихал, а из шлангов "перелива", одного из карбюраторов, побежал бензин на землю, тут я вспомнил, что когда-то читал о противных Микунивских карбюраторах и их залипающих иглах, на тот момент я подумал, что ничего страшного - видимо залипла игла от долгого простоя. Вообщем с n-цатой попытки двигатель запустился и затарахтел- бенизн течь перестал. Я на радостях составил договор и приступил к разорке и перевозки мотоцикла домой. Довезли мотоцикл без проблем, со сборкой тоже проблем не возникло, а вот дальше уже пошли головники: 

 

- При попытке запустить опять потек бензин из переливного шланга, я снял крышки карбов и почистил очистителем карбюратор (хоть там все было чисто), собрал все назад и оно заработало. 

- Поехал в ГИБДД на регистрацию и не доехав около километра - бенз потек снова. Докатив мотоцикл до ГИБДД и пройдя все необходимые процедуры, я собрался ехать в гараж. Инструмента с собой небыло по этому я засунул шланги в пластиковую бутылку, зафиксировал её и поехал (холостых небыло, приходилось подгазовывать ручкой), каждые 5 минут перелевал бензин из бутылки в бак, но проехав около 10 километров - бенз вытекать из шлангов перестал и мотор начал работать стабильнее. После этого я еще немного покатался и поставил мотоцикл в гараж. 

- Придя на следующий день в гараж, я попытался запустить двигатель, но он не подал признаков жизни. Теперь при включении зажигания не слышно как работает бензонасос, думаю что ему пришел конец. В тот день времени ковырятся в мотоцикле не было, по этому просто поехал по делам на машине. 

 Понимаю, что текст получился большим и не все захотят читать до конца, но можно сказать накипело (это я еще не описал проблем с регистрацией, там тоже есть над чем "посмеяться", но с этим вопросом все решилось нормально).

 

 В ообщем прошу совета как быть дальше? Вопрос с бензонасосом думаю решить путем покупки ЗАЗовского, а вот с карбами даже не знаю как быть, с карбюраторами никогда не ковырялся. Для начала хотел бы узнать, что у нас за модель карбюраторов, дабы найти на неё мануал.

в общем не отчаивайся. Все решаемо. Что касается бензонасоса. для начала проверь есть ли на нем напряжение при включении зажигания. Если нет, то смотри реле бензонаноса. оно находится в правой сиське. где мозги. предохранители находятся под сидением.

 

Если все таки насос умер, лучше взять с али, тут не каждый насос встанет. 

Спойлер

https://ru.aliexpress.com/item/Yamaha-TZ250/32908926138.html?spm=a2g0v.search0104.3.28.f4666926DNdORG&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_1_10065_10068_5730211_318_319_317_5729711_10696_450_10084_10083_5025911_10618_452_535_534_533_10307_532_5723511_10301_5728311_204_10059_10884_323_10889_10887_326_100031_320_321_322_10103_448_449%2Csearchweb201603_55%2CppcSwitch_0&algo_pvid=0a720223-312a-446a-b000-f9d918b6868a&algo_expid=0a720223-312a-446a-b000-f9d918b6868a-4

По карбам. Бенз льется из шлангов потому что у тебя не работают запорные иглы, поплавок не перекрывает подачу топлива. Вскрой крышки. сними поплавки и посмотри как ведут себя иглы и в каком они состоянии. 

если иглам хана, вот ремкомплекты на карбы их нужно два

Спойлер

Yamaha XV 535/535 S Virago 95-96 Carburettor Gasket and Float Valve Kit Parts at Wemoto - The UK's No.1 On-Line Motorcycle Parts Retailer

  

если мертвые мембраны то вот к этому человеку

Спойлер

https://vk.com/id113989042

 

модель карба MIKUNI BDS-34

 

вот все подробно.

 

 

 

[Chubaka85]

вот мануал по топливу

yamaha-xv-virago-toplivnaya-sis-ma-i-vihlop-manual-na-russkom..pdf — Яндекс.Диск

 

[Paguamop]

В 26.10.2018 в 11:48, Chubaka85 сказал:

вот мануал по топливу

yamaha-xv-virago-toplivnaya-sis-ma-i-vihlop-manual-na-russkom..pdf — Яндекс.Диск

 

Большое спасибо за информацию.

Буду потихоньку ковырятся. 

По поводу игл...... дороговатый ремкомплект получается, особено если 2-а покупать. А вот эти иглы не подойдут? 
https://s.click.aliexpress.com/e/LVBCZlY

Изменено 29 октября, 2018 пользователем Paguamop

[Chubaka85]

1 минуту назад, Paguamop сказал:

Большое спасибо за информацию.

Буду потихоньку ковырятся. 

По поводу игл...... дороговатый ремкомплект получается, особено если 2-а покупать. А вот эти иглы не подойдут? 
https://s.click.aliexpress.com/e/LVBCZlY

конечно пойдут. там просто весь ремкомплект был. цены да лютые, новый карбюратор 70 тысяч,, восстановленный от 30, китай 27  

 

Я думаю в вашем случае все обойдется разбором и чисткой карбов. Я в итоге свои смог победить только собрав из двух один. 

[Chubaka85]

5 минут назад, Paguamop сказал:

за информацию

и обязательная синхронизация и винты качества на 2,5 оборота. это как раз влияет на запуск мотора и движение на совсем малых скоростях. 

[Chubaka85]

3 минуты назад, Chubaka85 сказал:

за информацию

я вот по этой еще делал статье 

Разборка-сборка карбов для 400/535 (ТРАФИК!)

 

[Evilradiator]

Доброе всем.

 

Поделюсь опытом снятия заднего колеса.

По мануалу от вираги нифига не работает, крепление на редуктор другое.

Поэтому все действия до снятия оси включительно, делаем по мануалу от вираги, а потом снимаем левый амортизатор, далее откручиваем 4ре гайки на переходе от редуктора к кардану и сдергиваем колесо вместе с редуктором.

Сбивать как на вираге даже не пытаемся - невозможно. Также в отличие от вираги, невозможно вынуть крышку тормоза, колодки огромные мешают.

 

Продолжение следует. Потом м.б. инструкцию с фотками набросаю.

Изменено 2 февраля, 2019 пользователем Evilradiator

[Evilradiator]

В 06.08.2018 в 11:34, Igor96 сказал:

Меняй на насос от Ямахи Вираго.

Втопку. Как и на насосе от запорожца ровно те же болячки рано или поздно.

 

Я поставил на свои обои два автомобильные низкого давления, пирбург какойто, если надо могу глянуть марку, сделал обратку на регуляторе от жигулей 8рки.

Три сезона полет нормальный.

[Evilradiator]

Кстати, в связи с переходом на крупнокубатурный мот - продаю один из своих стелсов. На вид троечка. Вилка требует обслуживания. Поломана одна спица на заднем колесе.

Новые карбы, новый воздушник, немного колхозного ништяка могу отдать с ним от предыдущего хозяина - багажник, дуги с фарами, кофр. Резина - жопа данлоп еще походит тысяч 5-7. Передок - родной еще жив, но для себя я бы поменял уже.

Сейчас раскиданный чутка стоИт - если будет желание поглядеть - пишем\звоним за недельку, чтоб я его в кучу собрал. Смотреть не в самом таганроге - 20 км от города в деревне.

Ссыль на авите - Stels 400 cruiser купить в Ростовской области на Avito — Объявления на сайте Авито

 

[Sovkovod]

В 02.02.2019 в 08:55, Evilradiator сказал:

Доброе всем.

 

Поделюсь опытом снятия заднего колеса.

По мануалу от вираги нифига не работает, крепление на редуктор другое.

Поэтому все действия до снятия оси включительно, делаем по мануалу от вираги, а потом снимаем левый амортизатор, далее откручиваем 4ре гайки на переходе от редуктора к кардану и сдергиваем колесо вместе с редуктором.

Сбивать как на вираге даже не пытаемся - невозможно. Также в отличие от вираги, невозможно вынуть крышку тормоза, колодки огромные мешают.

 

Продолжение следует. Потом м.б. инструкцию с фотками набросаю.

Вчера снимал колесо заднее. снял крышку с колодками и колесо нормально вышло. Не надо никакой редуктор снимать.