Stels Cruiser 400

[dexter24]

Santtech, я недавно разгадал тайну ужасной работы коробки, нечёткого и тугого переключения передач, то есть. Надо всего лишь смазать узел крепления рычага переключения передач (я вэдэшкой пролил)- и, о чудо! Передачи стали переключаться так же легко и чётко, как на прародительнице-Вираге!

Отдал сегодня в 14-00 в гарантийную мастерскую по поводу стука в двигателе и люфта вилки. К 18 они его даже не разобрали :angry: :angry: :angry: Официальный дилер, мастера которого не то что обучение по ремонту данной техники не проходили, но у них, похоже, и документации на СК нету.... Ужас. Завтра к вечеру сказали выяснят причину стука в двигателе.....

а ещё, я понял, что четырёхсотки мне уже мало.... покатался недавно на Вираге 1100 и на Кавасаки Вулан 1500... Хочу 1100!

[Glukis]

Santtech, могу сказать со своей стороны на счёт переключений и масла... У меня сильно влияло на качество переключения передач сорт масла. Я перепробовал Мотюль, Кастрол, Ликви Молли, все давали небольшие различия на переключение передач. Почему? Не знаю! ))) Но, я остановился на Мотюле 5100 10w40, которое мне показалось наиболее оптимальным ДЛЯ МОЕЙ КОРОБКИ!!!

По маслу читал много и разного, слушал умных и старых, но прочитав ЗДЕСЬ данную статейку, решил попробовать, заодно опросив нескольких наших байкеров. Оказывается многие, не афишируя этого, ездят на обыкновенном автомобильном масле, главное чтобы подходило как и советуют по мануалу нормам API. Теперь я езжу за 160 рублей литр местного завода. Передачи щелкаются на отлично, сцепа не буксует, я в восторге.

Мало того, теперь я никогда не буду брать с собой в дорогу запасную литровину масла. Но, в принципе, решать тебе. А если даже и стрёмно на счёт гарантии, то извини меня, никто и никогда не докажет тебе, что масло залито не то, потому как сумма анализа будет стоить половину (ну может и преувеличиваю...) стоимости мотоцикла, да и связываться с этим никто не будет. На палёнку попасть, нет проблем, - какое купил, то и залил! ))))

[edik454]

Santtech, могу сказать со своей стороны на счёт переключений и масла... У меня сильно влияло на качество переключения передач сорт масла. Я перепробовал Мотюль, Кастрол, Ликви Молли, все давали небольшие различия на переключение передач. Почему? Не знаю! ))) Но, я остановился на Мотюле 5100 10w40, которое мне показалось наиболее оптимальным ДЛЯ МОЕЙ КОРОБКИ!!!

По маслу читал много и разного, слушал умных и старых, но прочитав ЗДЕСЬ данную статейку, решил попробовать, заодно опросив нескольких наших байкеров. Оказывается многие, не афишируя этого, ездят на обыкновенном автомобильном масле, главное чтобы подходило как и советуют по мануалу нормам API. Теперь я езжу за 160 рублей литр местного завода. Передачи щелкаются на отлично, сцепа не буксует, я в восторге.

Мало того, теперь я никогда не буду брать с собой в дорогу запасную литровину масла. Но, в принципе, решать тебе. А если даже и стрёмно на счёт гарантии, то извини меня, никто и никогда не докажет тебе, что масло залито не то, потому как сумма анализа будет стоить половину (ну может и преувеличиваю...) стоимости мотоцикла, да и связываться с этим никто не будет. На палёнку попасть, нет проблем, - какое купил, то и залил! ))))

Солидарен с тобой в этом вопросе! Последние годы езды на мото-технике лью автомобильную полусинтетику ТНК-супер 10W40. И не парюсь выбором :) Всё прекрасно работает, из за масла поломок не было, только из-за собственного раз---дяйства. Последний раз при замене масла на моте попробывал залить мото-синтетику, разницы, честно говоря, не почувствовал. Может на спортах высокофорсированных это и актуально, а на наших "тихоходах" и такое подходит. Хотя народ по этому поводу бурю поднимает :D !

[Santtech]

Купил за неимением ваще ничего такое http://catalogue.liq...232&like_name=1 Доехал на старом до заправки, где и купил.Пока на заправке завелся-двигатель нормально работал. До дому доехал , все стучит на малых оборотах, газку поддашь-тихо и нормально. Уровень глянул-1 мм в окошке-грешу только на масло.... Слил старое масло,-черное-чернее ночи...Никаких магнитов на болтике сливного отверстия нету, шайба алюминиевая. снял масляный фильтр-тот в руках развалился на 3 части (две металлические боковины и сам фильтр. Стружки море, но мелкая.Фильтр я не купил ( не знал какой брать), буду искать. Заменил трансмиссионное в редукторе кардана, на ощупь с мелко-дисперсной стружечкой вышло, причем ваще его там почти не было, дай бог граммов 100 слилось всего. Вобщем, найду фильтр, поставлю, залью масельце, прогрею чуток-минут 5, долью до 2/3 окошечка и потом буду менять еще через 600 км пробега. Насчет машинного полностью согласен, нет мотоциклетных и авто, есть моторные :D :D Класс того , что купил SL по API, мне надо бы по мануалу SE, но думаю сцепление скользить сильно не будет ;) , а по вязкости нормально.

Декстер, а ты масло заменил или еще заводское? Про стук почитай выше. Когда на холодную заводил стука не было? У меня не было, как прогрелся км 15 проехал, так только на холостых какой-то стучок , газ даешь-нормально, посмотрю после смены масла что будет. А так техника радует, балдею даже :D

[Здрасьте]

Вот какая ситуация,кончился бензин, краник был в нижнем положении, высосало все до капли.. Залил бутылку... завелся еле-еле- проехал 1 км и опять стал... опять залил бутылку, Короче, понял я одно, что раз у меня в положении краника вниз , где нарисован полный резервуар, топливо кончилось и при переводе краника вверх, где нарисован резервуар неполный, не завелся-(сожрал все до капли, я даже качал мот, нифига не было в бачке нижнем), то НЕЛЬЗЯ ДОПУСКАТЬ МОМЕНТА ПОКА КОНЧИТСЯ ТОПЛИВО

А я нихрена так и не понял)))

Верхний бак обсыхает полностью независимо от положения краника.

Следить за уровнем топлива нет никакой возможности, кста расход действительно великоват - у меня литров 7 получается (правда у меня уж очень много светофоров)

Сегодня погоню на первое ТО, попробую выяснить что к чему))

[Santtech]

Верхний и нижний баки - просто всего навсего сообщающиеся сосуды. С верхнего всегда перетекает в нижний при любом положении краника. Вот я заметил теперь, что под завязку при агрессивном режиме хватает на 200 км ровно и дальше полный трындец, никакого резерва нету,можно спалить бензонасос, если только почувствовал провалы в двигателе, сразу глуши мотор,иначе контактикам на бензонасосе придет гамон в худшем случае, в лучшем, как у меня - залипнут. На кранике нарисован полный сосуд -положение вниз-я понимаю так, что это основной бак, но у меня выжрало все до капли, поэтому нужно смотреть, мож там трубки нет и забор бензина идет под ноль???? а вообще думаю заморочиться на систему датчика уровня топлива. как это будет пока не представляю особо, но запомнил одно, что ЗАЛИЛ ПОЛНЫЙ БАК-ПОСТАВЬ ОДОМЕТР НА НОЛЬ КМ!!! Затем смотришь, как только одометр покажет 150 км наездил, ищи заправку и опять под завязку заправляй и опять одометр в ноль. Привыкну :D

[dexter24]

Со стуком разбираются пусть в сервисе, мотоцикл на гарантии, и зря я что ли за ТО-1, которое 300 км отдал больше 2000р? Масло на нём же и поменяли естественно. Стука на холостых нету, на холодную я никогда не давал оборотов, стук есть только на оборотах, соответствующих 60 км/ч на 4й передаче, и 90 на 5й. То есть на самых рабочих. Или ГРМ, или поршневой палец.

Эх, знал бы я, что такое качество позорное....

Сегодня написал имейл в фирму веломоторс, где написал им про отстойное качество и неквалифицированных мастеров у их дилера, которые сутки не могут клапанные крышки скинуть у мотоцикла. Если поломки будут продолжаться с такой же частотой, буду требовать возврата денег....

Да, кстати, насос ямаховский (который от R-1, но он точно такой же, как и на вираге)- уже несколько раз обсыхал, то есть доезжал до момента, когда бенз кончается и краник в нормальном положении (не резерв). Переключаю краник на "резерв" и еду до ближ. заправки. Так вот, с китайским мне удалось так только один раз, после чего он сдох. С ямаховским только я уже раза 3 или 4 так доезжал. И неизвестно, сколько раз до меня. Это к качеству комплектующих. Расход и у меня большой, порядка 7 л/100 км. Возможно, после обкатки устаканится. Хотя сомневаюсь.

[Santtech]

Да не,палец стучал бы постоянку на всех передачах при определенных оборотах. А вообще,хороший стук всегда наружу вылезет :D :D Тьфу,тьфу,тьфу... Хорошо тебе там в МСК, а тут ни тебе масла ни фильтров, нихрена, и какое там ТО-1, я сам себе ТО :lol: :lol: Декс, а у тебя резерв на кранике вверх? и нарисован неполный резервуар? Так??

[dexter24]

насчёт краника не помню, мотоцикл сейчас в сервисе, а я на работе, жду вылета в Магнитогорск...

Позвонил им (хотя должны были они). ИЗ объяснений я понял, что развалились вкладыши постели распредвала. Ещё мне сказали, что завтра их генеральный поедет в Стелс, узнавать, можно ли заказать эти вкладыши, и если нет, то будут заказывать от ямахи....

[Santtech]

Сменил масло и фильтр, двигатель просто ожил и пок пок пок, -красота, сегодня праздник, завтра работаю, послезавтра поеду в Тверь к сыну.

После 9 го не катался и в Тверь не поехал, -остаточное, а я после такого дела на пушечный выстрел не подойду к технике - с молодых лет правило. Вот сегодня с утра вроде погода была - прокатился, по двигателю все нормально, масло полюбил, передачи мягко включаются. После поездки км в 60 масло стеклось, по уровню подъело его чуток, но это нормально, движок еще обкатывается. Пока за технику рад, будем смотреть что дальше. Сейчас льет дождь, погода на дня два испортилась.

[Volodey]

А обкатка склько км у Стелсов?, да и вообще у 4х тактных?

[Santtech]

Все твердят , что после 1000 уже норм, но я придерживаюсь цифры в 5000.

[Volodey]

Ничего не попутал с нулями? У ИЖа - 2000 км, в магазинех продавцы про 4х тактные заявляют 100 км

[Santtech]

Вообще обкатка написано 1000 км, 3 смены масла через 300 км, замена фильтров масляных 3 шт. Потом по-накатанному. здесь в теме выложена книжка была Декстером. А меня замучил в Стелсе только один вопрос-самая больная тема подножки. По нашим дорогам уже два раза ломал правую, нужно что-нибудь приколхоживать из наших, а так не набраться денег заказывать. В темах Вираг такой вопрос особо не ставился, думаю потому, что все живут в городах, где нормальный асфальт везде.А у нас просто кошмар - чуть зацепил в ямке и все, они ну оооочень хрупкие.. Завтра пойду смотреть,что можно приколхозить.

[Volodey]

ИЖевскийе смотри в Автомотозапчастях, это железо, могут только на шлицах провернуться от удара, и судя по Стелсовским картинкам, подойдут, но они разные, водителя и пассажира, пассажира - складные.

Можешь в Ижевск позвонить: 8(3412)60-92-59 - Андрей или 8 912-856-47-23, запчастями торгуют, шлют по почте.

[Santtech]

Спасибо, завтра буду у себя смотреть в магазинчике, что-то там типа от ижа было

[Santtech]

Завтра поеду в Тверь к сыну. В один конец 240 км. Стоянку нашел по инету за 50 р сутки. Погуляю там с ним и назад вечерком. Возьму ключики, проволочки, изоленточки, свечи, масельца литрушку, карточку кредитку.

[Santtech]

Вчера съездил в Тверь и назад, намотал почти 500 км,никаких проблем , аппарат ведет себя очень достойно,расход по трассе в среднем у меня получился около 4 литров на сотню,где чуть меньше, где чуть больше, от дороги зависит и от скорости. Ехать очень комфортно. За 500 км долил около 100 грамм масла. Назад ехал под дождем,погода очень холодная, чуток промочил ноги :D . Из поломок ни одной, вернее одна маловажная-в Твери заклинил рычажок переключения поворотов на пульте, пришлось руками повороты показывать :lol: :D Да, в холодную погоду желательно было бы свечи поменять на низкое калильное число, а то приходилось постоянно обороты на уровне поддерживать на 5 передаче, если от 60-70 на 5ой ехать , то чувствовал как тянуть похуже начинает, а как поддашь газку до 80-90, то сразу как зверь :D Вобщем,приехал я и пока его еще не помыл, а сегодня работаю, завтра день ревизии, накатал уже 900 км почти, буду опять фильтр менять и масло, клапана тоже проверить надо,во втором, ну в переднем цилиндре клапаночек постукивает, а вот в первом, то бишь в заднем все устаканилось и никакого шума, цепи ГРМ тоже подтянуть надо, слышно как шуршит об успокоитель на горячем. Насчет поведения водителей авто скажу, что очень сильно борзеют Латыши на фурах - режут так, что на обочину сталкивают при обгоне, но не все - те, что идут колонной-нормальные, с МСК номерами машинки ваще правила не соблюдают никакие ( ни скорость, ни сплошные, ни переходы),может поэтому и гибнут больше других. Вообще, я остался всем очень доволен... Да, резина - вроде, как я привык уже к ней, с пивом еще потянет, а как прогревается на трассе ваще нормально.... Очень опасный асфальт где гравийка с битумом, скользкий, зато кругом в тех местах кресты,хотя дорога прямая и ровная, рельсы тоже проверил :) -скользко ну и разметка налепленая которая опасна, тоже жопу разок кинуло. Хорошо то, что переднее колесо узенькое, прямые рытвины в асфальте не так сильно кидает.. Карданная закрытая передача рулит :D , никаких тебе цепей, звездочек, никакой грязи, классно.. :)

[Забойщик]

Максимально до скольки разгонялся?

[Santtech]

Давал ему не много в основном 100, но 120 идет ровненько, дальше не стал, хотя можно, судя по запасу. Да дороги такие, что не разгонишь , вернее негде разогнять.А в принципе, 90-100 хватит за глаза, куда спешить и зачем, здесь философия ... :D

Сегодня решил помыться, после Твери как гадкий утенок :D , все удовольствие на мойке с пеной вышло в 150 р. А как круто заблестела моя пружинка :) Буду только там теперь отмокать всегда. 20 минут и все, а сам мыл бы вручную час с лишним, да и качественно бы так не отмыл. B)