Patron Aero 125 F

[GSA-3711]

Всех с НОВЫМ 2012 годам.

Парни подскажите, кто имел опыт общения, или хотя бы что слышал о мотоцикле Патрон 125 аэро.

Давно смотрю в его сторону.

Выбор стоит между патрон 150 спорт, патрон 150 трибут и патрон 125 аэро F(в новой так сказать упаковке).

Буду рад любой информации.

Заранее благодарен.

[Vancouver]

Тип двигателя - четырехтактный одноцилиндровый
Газораcпределительный механизм - верхнеклапанный механизм с приводом клапанов толкающими штангами от нижнего распределительного вала/2 клапана
Рабочий объем двигателя - куб. см.124,1
Система питания - карбюратор
Система охлаждения - воздушная
Диаметр и ход поршня, мм - 56,5х49,5
Степень сжатия геометрическая - 9,0:1
Максимальная мощность двигателя, кВт/об мин - 8,5(8500)
Максимальный крутящий момент, Нм/об мин - 11,5 (6000)
Максимальная скорость, км/час - 95
Тип привода - механический с пятиступенчатой коробкой перемены передач
Система запуска - электрический и кик стартер
Система смазки - раздельная, масляным насосом
Сцепление - многодисковое, в масляной ванне с ручным выжимом
Число передач - 5
Тип подвески переднего колеса - телескопическая
Тип подвески заднего колеса - маятниковая с двумя амортизаторами
Тип тормоза переднего колеса - дисковый
Тип тормоза заднего колеса - барабанный
Длина, мм - 2060
Ширина, мм - 745
Высота, мм - 1135
Колесная база, мм - 1290
Размер шин спереди - 2,75-18
Размер шин сзади - 3,25-18
Сухая масса, кг - 118
Объем бензобака, л - 15,0
Максимальная нагрузка, кг - 150
Дорожный просвет, мм - 190
Аккумулятор, вольт/А.ч. - 12/7
Предохранитель, А - 10
(Информация взята с оф. сайта торг. марки Patron)

[edik454]

Привод клапанов штангами - это что-то новое в китайских двигателях, сколько не сталкивался, везде цепь была. Интересно, какой двигатель взят для копирования, и что будет с надёжностью? Радует, что тех. данные написаны правдиво, видно, что контора серьёзно намерена работать, а не по принципу - продал и забыл, вот там-то понапишут про космические скоростя, мощь как у паровоза... :D

[GSA-3711]

Спасибо за снимки (кое какие у меня есть, но не такие подробные).

Дело вообще вот в чем. Ранее лет 17 уже назад имел опыт общения с Юпитером-3, добивал его так сказать.

Сейчас понадобился мотоцикл, сначала вообще хотел что то вроде мопеда, но при росте 174 и весе 93кг.,

подумал, что буду смотрется смешно. Далее переворошив интернет загорелся и решил для начала взять более

легкий кубов на 125-150(край 200кубов). Побывал в мото магази- в своем регионе. В 3-х только "патроны", в четвертом

"стелс" под заказ и то после внесения некоторой предоплаты. В итого остановился на Патрон 125 Ф.

Вот и интересует мнение и отзывы людей кто с ними столкнулся.

Ванкуверу еще раз спасибо, но почему то скорость заявлена 95км/час, хотя на всех остальных сайтах

где я смотрел макс. 85км/час. ДА И ВООБЩЕ НА МНОГИХ САЙТАХ У АЭРО И ТРИБУТА ОДИНАКОВЫЙ ДИАМЕТР МОРШНЯ И ЕГО ХОД

ХОТЯ АЭРО-125КУБ, А ТРИБУТ-150КУБ.

Вообще интересует мнение людей по качеству мотоциклов фирмы "Стелс" и "Патрон", я имею ввиду, точнее говоря

правильно ли думаю, что качество мото "Стелс" несколько выше чем "Патрон".

Вообще в мото сало- удивило, что все продавцы во всех магази- утверждают, что "патроны" изготовлены в

самом КИТАЕ, я им говорю, что они собираются из китайских зап.частей в Ижевске, НО ОНИ РЬЯНО ДАЖЕ ГДЕ ТО

СО ПСИХОМ В ОДИН ГОЛОС ГОВОРЯТ, ЧТО ЭТО ПОЛНАЯ ЧУШЬ.

БУДУ РАД ЛЮБОМУ ОТЗЫВУ О ПАТРОН 125 АЭРО F(хотя как я понимаю просто Аэро, отличается от F, только дизайном,

а сам двигатель и все остальное все такое же). Может кто, что посоветует по поводу приобретения мотоцикла.

150 Трибут(внешность его не очень нравится), вот смотрю в сторону 125Аэро F. Иногда думаю, может, что из "СТЕЛСА"

взять под заказ пусть даже на 200 кубов. Думаю уже 2 месяца, аж сам себя бешу.

Вопрос стоит в качестве, простоте обслуживания, ну и конечно цена не последний вопрос.

Заранее благодарен. Рад любой информации.

[Medved81m]

Они на самом деле собираются в китае, а в ижевске прикручивают колеса и продают.

Без прикрученных колес их сюда ввозят как запчасти, поэтому пошлины ниже.

[Garik]

Привод клапанов штангами - это что-то новое в китайских двигателях.....

На моём омаксе тож нет цепи, после обкатки движка шуршит!!!! А он уже старенький!!!

[Vampir4ik]

У меня на Flame 200 привод тоже без цепи, так что "что-то новое" по ходу сейчас у всех)

Касательно качества за свой мотоцикл ручаюсь, если 60 т.р. не жалко - советую. Хотя, опять таки, смотря для каких целей он покупается :)

[GSA-3711]

Сегодня вновь был в мотосалоне.

Продавец-консультант, как то даже настойчивы пытается продать Трубут-150(типа ни одной жалобы на них, даже когда собираем меньше с ними хлопот и т.д.). Патрон Аэро 125F говорит, что вообще пока в россию не поступал.

Причем Как то интересно Трибут-150 красного цвета с наклейками - которые уже сами стали отваливаться, в другом магазине Трибут 150 непонятного темно-сине-зеленого цвета, там вместо наклеек выпуклые металлические пластинки: Патрон, Трибут 150.

Этих трибутов я так понял завались. Но не лежит душа к ним, глаз они не радуют, сиденье вообще напомнило мотоцикл "Восход". Спать уже из-за этих мотоциклов не могу, прямо как ребенок.

Также продавец ответил мол можем тебе привести тот же Стелс 150 Дельта но по предоплате, я вот и думаю, привезут один экземпляр, какой нибудь поцоканый или в этом роде (потом окуратно спрячут сие гришки и впарят мне) скажут бери раз заказал.

Ребят не ужели ни у кого не было опыта использования этого Трубита-150??????

Также рядом стоит мотоцикл 150кубов, по цене 50тыс.рублей фирмы JIALING, может кто хоть про сей мотопродукт кто в курсе. Заранее благодарен.

[GSA-3711]

Всем привет.

Вчера всё таки купил данный мотоцикл, точно такой же как на фото выложенные Ванкувером, только цвет черный.

Для первого мото, самое то(лично для меня), я бы не сказал, что это мопед(хотя я и не маленький).

В связи с тем, что я ещё балбес, у меня несколько вопросов, а спросить не у кого.

1. На карбюраторе в самом низу(там где вроде как типа отстойника что ли) вообщем от туда идет шланг, один конец которого соответственно к карбюратору, второй конец просто висит, -одясь за двигателем.

2. При детальном осмотре вчера, смотрю прозрачный шланг какойто висит(типа как от капельницы), причем к земле он ближе чем картер двигателя(как впрочем и шланг с карбюратора), потом нашёл второй конец он прикреплен к бензобаку, я так понимаю это чтобы вакуум не создавался. Правильно? Но пугает меня как то два шланга, в таких местах и просто будут болтаться около земли. Я в плане попадания пыли, грязи и т.д.

3. Воздухан как на двигатели 156 FMI, опять же один конец прикреплён к воздухану, второй -одится около заднего колеса, причем этот шланг уже с заглушкой, причё с плотной заглушкой. А для чего он тогда.

Вообще плохо, что нет информации по данному двигателю, не могу я так использовать технику не зная, что и для чего. Вот опять же например, на цилиндре, т.е. на коловке цилиндра сверху прикреплена трубка(со слов механика в магазине, -это типа сапуна-, Тут я вобще ни хера не понял, трубка эта заходит в (для меня пока штука) деталь которая прикреплена под бензобаком, а от этой детали отходит на воздушный фильтр, тут я примерно понял, дабы не создавать давление в головке, но вот зачем от этой детали отходит шланг к патрубку между карбом и цилиндром опять не понял.

Наверное не очень понятно написал, старался как мог, несколько раз исправлял то одно то другое.

Подскажите пожалуйста. И ещё один интересный момент, везде в том числе в инструкции к данному мотоциклу указано, что перед длительным хранением, заполнить бак бензином, т.е. я так понимаю вся топливная система должна быть заполнена, однако механик в магазине(а по словам девушки продавца у него сузуки, в которой лошадок как в машине, мол мотоциклы это его хоби, поэтому и работает у нас механиком, это она мне сказала в предыдущее посещение магазина, т.е. человек должнен знать, что к чему), так вот при разговоре он сказал, что перед длительным хранением, наду израсходовать все топливо с системы, чтобы мот сам заглох и мол не надо заливать полный бак бензина. Вот я сижу и чешу репу, проживаю на севере поэтому сезон для меня начнется в мае. И как мне бють.

Заранее благодарен всем за ответы.

[Vancouver]

1. На счет трубки внизу карба ты прав, предназначено всё это что бы сливать с поплавковой камеры любую муть которая может попасть туда.

2. Всё верно, это служит для выхода излишков паров бензина из бака и уравновешивания давления с окружающей средой.

3. Шлангочка которая выходит у тебя с цилиндра подключается к пластинчатый клапан воздухо индукционной системы дожига не сгоревших газов внутри цилиндра, всё это уже описывалось на нашем форуме.

Ссылочка в помощь http://www.china-moto.ru/forum/index.php?showtopic=2428&view=findpost&p=19291

[GSA-3711]

Спасибо.

А что за шланг, от воздухана, второй конец которого свисает в районе колеса и пробкой закрыт?

Насчёт того: болный бак при хранении должен быть или пустой, я так понял у каждого своё мнение так?

[егерь]

Спасибо.

А что за шланг, от воздухана, второй конец которого свисает в районе колеса и пробкой закрыт?

Насчёт того: болный бак при хранении должен быть или пустой, я так понял у каждого своё мнение так?

Из сапуна в корпус фильтра может нагнать масла, которе ты сможешь слить откупорив этот шланг, или воду - если начерпаешь :D

хранение - это если не претрагиваешься к моту 60 дней и более(почему-то производителями определён такой срок), а если пару раз в месяц мот заводить и прогревать то сколько бенза в баке уже не столь важно - лишь бы был...

[Vancouver]

Спасибо.

А что за шланг, от воздухана, второй конец которого свисает в районе колеса и пробкой закрыт?

Насчёт того: болный бак при хранении должен быть или пустой, я так понял у каждого своё мнение так?

Тут две ниточки и каждый тянет свою, полный бак спасает от коррозии и ржавчины бак, тем самым не пуская воздух при котором металлы окисляются (кто не в курсе ржавчина образуется при процессе окисления железа)

Но!!! многие утверждают что бензин погано действует на различные прокладки, вкладыши потихоньку разъедая их за зиму, так что думаю лучше слить бензин с бака и просушить карб путём выработки двигателя, который съест его сам.

Остаётся чуть покрыть тонкой плёночкой масла внутреннюю часть бака что бы избежать образования ржавчины.

[GSA-3711]

Про шланг с пробкой от воздухана понял. спасибо.

А про систему дожига так и не допёр. перечитал несколько форумов уже запутался, там в некоторых объяснеется, про газоанализатор который сообщается с сапуном картера, у меня вроде как по другому.

Получается как я понял, из под головки цилиндра часть на догоревшего топлива попадает в так называемый клапан где не догоревшая смесь смешивается с воздухом который опять же поступает в этот клапан с воздухана. а потом всё это опять поступает в патрубок мужду цилиндром и карбютором, я понял так. Но разве не вся отработаная смесь через выпускной клапан идёт в колено глушителя :blink: . Как этот клапан определяет догорела вся смесь или нет. Блин пока всё сам не разберу не пойму наверное. или надо двигатель в розрезе посмотреть :) .

Вот я тоже про опусташение топливной системы думаю.

В инструкции к бензопиле Штиль-180, так и прописано, при длительном хранении(а это в россии наверное всё таки зима), остатки бензина с бензобака слить, топливо в карбюраторе изработать.

Так я в октябре и сделал, я имею ввиду Штиль.

[Vancouver]

Он срабатывает при определённой разнице давления, как то же инженеры вычислили при каком моменте вылетают не догоревшие газы, может это при открытии выпускного клапана, создаётся резкое увеличение давления что и способствует задействовать клапан, в общем х.з. я вообще сторонник того что бы закинуть всю эту систему на чердак, что скорее всего и сделаю.

[GSA-3711]

У меня мот. пока на гарантии, и пока эту систему всё таки трогать нельзя.

Но чтобы не задавать лишних вопросов, через....не знаю пока какое время.

В моём случае, что надо сделать.

1. перекрыть шланг, по которому поступает вторичная смесь в патрубок между карбом и цилиндром.

2. Заделать, перекрыть, избавится от трубки которая выходит из головки цилиндра.

3. Ну это уже самое легкое, перекрыть шланг от воздухана к этому не понятному клапану.

Правильно???

Только, вот эта металличесчкая трубка из головки, как я понимаю выполняет роль сапуна, т.е. регулирует перепад давления. И вроде как её тоже перекрывать полностью нельзя.

[Vancouver]

К чему эти переделки??? Мот новый?? Не лезь!!! Работает, так пусть работает "пока работается"!!!!!!!!

Если начнёт барахлить тогда и ищи проблему.

[GSA-3711]

Да нет, сейчас то я коворять там ни чего не буду.

Просто на перёд хотел узнать.

А, барахлит в каком плане. Скажем не заводится, этот клапан может стать причиной?

Может будет причина, как я узнаю, что это клапан сей виноват.

Попутно вопрос, извините за надоедливость.

После того как привёз мот домой, поднял его в квартиру, т.к. теплого гаража нет, а покопатся очень охота. Покопатся т.е. разобратся. что к чему.

Вообщем смазал тросики: газ, спидометр, сцепление, тросик тахометра тоже, сверху отсоеденил тросик от самого тахометра и через иглу мед.шпритца вгонял масло.

Но вопрос вот в чём, бензина в системе нет вообще(мот заглох в магазине, при проверке, механик тогда сказал --всё бензин кончился--. А я тросик газа походу очень обильно смазал, потом понял, что наверное зря, вообщем втрой конец тросика, что заходит в карб. закрыт резиновым колпачком(от грязи который), так вот я колпачек этот приподнял, смотря там масла дохера, походу масло в карб. натекло. При запуске проблем не будет?

Масла простое моторное, для двух.тактных двигателей.

[Vancouver]

Проблем с этим клапаном замечено не было, но на каком то форуме отписывали что при не правильной работе двигателя, детонациях и т.д. этот пластинчатый клапан как и любое другое устройство может выйти из строя, что и может повлечь к его не правильной работе.

Сам подумай что он может натворить.

С маслом не парься, оно сгорит вместе с бензином это не страшно.

[GSA-3711]

Ванкувер, большое спасибо, что уделил время и просветил в некоторых вопросах.

Только, я всё равно не понял, что может повлечь за собой не исправность этого клапана, ну не будет эта не дожжёная смесь перепускаться повторно в цилиндр, вроде как и хер с ней, будет всегда свежая поступать. Я походу всё равно врубится не могу. Задал сегодня вопрос, про этот скажем так клапан на сайт Патрона, но думаю вразумительного ответа не будет, если будет вообще.