FAQ__BM ENDURO(Motard) 200 & QingQi QM200GY

[bord-51]

Замечаний по факу вроде нет, так что добавляю в фак собственно фак ;)

фак1.0.rar

[егерь]

CАЛЬНИКИ В ВИЛКУ "ПЕРЕВЁРТЫШ" - Athena P40FORK455054 - например.
Размер(мм): 41x54x11

Масло в вилку лить специальное - вилочное, и ли ATF, вязкость от 5 до 10 едениц, штатно залита ATF с вязкостью 7,5 едениц.

Это каксается и перевёртыша и обычной вилок.

[егерь]

ТЕПЛОВОЙ ЗАЗОР КЛАПАНОВ:
Контроль зазоров: после первой тысяче км., а потом через каждые пять тысячь км.Величина зазора в разных мануалах означена по разному - в английской версии с "вилкой" : впускной - 0.06-0.08мм; выпускной - 0.10-0.12
В португальской сторого: впускной - 0.08; выпускной - 0.1.

Добавлю от себя - лучше ставить по максимальным значениям, недостаточный тепловой зазор чреват "сталинградом".

Вот, собственно, и "сталинград" вызванный недостаточным тепловым зазором выпускного клапана -  


ВЫСТАВЛЯЕМ ТЕПЛОВОЙ ЗАЗОР КЛАПАНОВ:

- раздеваем мот, снимаем сигнал и реле-регулятор. Жолтым цветом помечено то, что потребуется открутить. Нужны: ключ на семнадцать - накидной или рожковый и шестигранник на десять.

- выставить маховик генератора по метке Т, ВМТ(верхняя мёртвая точка) В ТАКТЕ СЖАТИЯ!!!.

  Такт сжатия определяется так: вывернуть свечу, заткнуть пальцем свечной колодец и крутить коленвал против часовой стрелки, как почувствовал, что из колодца стал воздух выходить - так это он и есть - такт сжатия. Тепрь акуратно подводим метку к метке и регулируем зазор.

   Крутить торцевиком на семнадцать за гайку генератора - под круглой крышкой посерёдке боковины картера.

- под пробкой на-ходится сам механизм. Здесь он раскрашен для удобства объяснения. Красный - торец клапана; зелёный - рабочая часть коромысла вот между ними и выставлять зазор; золотистый винт - крутить для изменения зазора, - закручиваем - зазор меньше, выкручиваем - зазор больше. Синий - контр гайка, - ослабить пред регулировкой, - затянуть после оной.

- так нужно изогнуть щуп, и замерять зазор.

Примечание - после контргая зазор может "уйти" - проверить - обязательно!

[егерь]

Линейка - измиритель уровня топлива:

 

   Итак: берётся что-то вроде линейки, в моём случае в гараже нашлась какая-то люминька окрашенная в чёрный, матовый цвет - подошла - идеально! На матовой краске чётко виден след бензина, легко наносить риски и значения этих рисок, лёгкая и прочная, общая длинна примерно 33 сантиметра.

 

   Данные разметки: литры-миллиметры - 0-5; 1-47; резерв-61; 2-71; 3-87; 4-102; 5-118; 6-134; 7-153; 8-173; 9-192; 9.8л.(полный бак под цилиндр горловины) - 223мм. 

 

   Как замерять: мотоцикл стоит на ровной площадке и , разумеется, с минимальным наклоном на подножку - почти прямо, вставляем линейку в отверстие заводя её в лево, в низ - до дна бака, верхний край линейки упирается в левый край цилиндра горловины, сторого говоря линейка стоит под наклоном в право (потом видео сделаю с инструкцией), естественно бензин в баке должен находится в состоянии покоя. Вытаскиваем линейку и по верхнему мокрому краю определяем количество топлива в баке.

 

  Линейку калибровал по баку БМ200эндуроDD  возможно, что баки на всех ЧИНЧАХ эндуро/мотард одинаковые и на 250ке наверно такой-же, так- что - рекомендую!

Прикрепленные изображения

• 

 

 

 

[bord-51]

Самое ценное про задний аморт, что я нашёл по ссылке:

http://forum.motoduragon.com/tiekhnozona/zadnii_amort_7616.120.html

з.аморт.txt

[егерь]

Передняя вилка:

""Полости перьев вилки наполнены маслом! Масло не только выполняет смазывающие функции и благодаря своей вязкости обеспечивает работу гидравлики, но и оставляет в верхней части перьев пространство, заполненное воздухом. Это воздушное пространство работает как вторая пружина. Когда вилка срабатывает, воздух сжимается, препятствуя дальнейшему сжатию. Меняя уровень масла, вы можете регулировать жесткость воздушной пружины и точку, в которой она будет начинать работать.
Высокий уровень масла исключит пробой, но вилка будет жестче в середине. Низкий уровень масла сделает вилку мягче, но и увеличит вероятность пробоя. Цель регулировщика – подобрать некий оптимальный уровень.""

[Orlangor]

На выходных менял масло, рекомендованные тут фильтры не нашел, купил VESRAH SF 3003, замечательно подошел. 

 

Фильтр для движков с кикстартером!

[егерь]

В поворотниках БМ DD лампочки с эксцентричным положением цапф, стоят такие лампы - дорого да и в продаже бывают не всегда.

Подгоняем обычные лампы под наши поворотники. Лишнюю цапфу стачиваем на наждачке, а оставшаяся цапфа - вполне надёжно фиксирует лампу в патроне.

 

 "тюннинговонная" лампочка.
 "родная" и "тюнингованная" лампы вместе.

[Tipchic]

Про звезды. Для манякоф.

Под 428ю цепь можно найти звезды 13-16. 

 

Передняя от производителя PBI для DRZ125 и KLX125.

Есть от 13 до 16 зубов. 

Задняя, от триала Honda TL125 на 60 зубов.

От Kreidler-читай-baltotors street/enduro/motard 125  DD на 56 зубов. 

 

Как то так. )

[Orlangor]

Orlangor написал(а) 06 Май 2013 - 22:08:

Давно хочу спросить, есть желание укомплектовать бардачок нужными ключами, ну и вообще что б в наличии были все инструменты для разбора мото от "А" до "Я". Не подскажете ли по опыту что у вас в использовании?

DARKMAN написал(а) 06 Май 2013 - 22:19:

у меня стондартный набор что в комплекте идет и ещё добавил пару ключей чтоб цепь поменять если порвётся :rolleyes: а гараж с собой возить смысла нет если что и сломается по закону подлости этого неокажется :wacko: проверенно 22 летним водительским стажем :rolleyes:

 

егерь написал(а) 06 Май 2013 - 22:32:

Хм..., честно говоря, вожу инструмент постоянно, а использовал при форсмажоре только раз - нае..нулся и вилка скрутилась, пришлось ослабить траверсы и выровнять. Ну, зеркала там отпустить - затянуть... Так-что - полезно!



Перечень такой: накидной ключ на 18 - свечник; накидной на 19 - задняя ось (ключ был 18\19 я его распилил - для удобства); торцевик на семь буквой Г- крышка ведущей звезды(ну, там, - мало-ли грязи набьётся...); на десять накидной\рожковый; на восемь такой-же... Ещё разводной ключ от нуля до 22 (небольшой такой); хорошая универсальная отвёртка - ОБЯЗАТЕЛЬНО! - куда-ж без отвёртки-то? Моток изоленты, кусок провода, монтажка из накидного ключа... Блин - надо будет глянуть, что я там вожу , пользоваться практически не приходится - мот не подводит



В походный комплект собери инструмент которым сможешь, что-то сделать в полевых условиях - если придётся, перебирать двиг точно не придётся - а вот цепь подтянуть, траверсы или рычаги - вполне возможно.



А в гараже, априори, нужны: набор накидных\рожковых и набор торцевых ключей, ну и шестигранники, разумеется, - самый большой на 12 - ось переднего колеса.

В целом ничего ехидного в крепеже на наших мотах нет и хватает обычных, "общевойсковых" номеров ключей.

Надеюсь никто не против.

[егерь]

Пошипники и сальники для ступиц БМ....DD (передняя ступица на всех моделях одинаковая, задняя есть под барабан, а есть под диск)

 

Передняя ступица.

Подшипники: в просторечьи - двести-вторые, обозначение - 6202...; размеры - 35х15х11 - 2шт.

Сальники: 35х22х6-7 - 1шт. и 58х43х6-7 - 1шт.

 

Задняя ступица.

Пошипники: триста-вторые, обозначение 6302...; размеры - 42х15х13 - 2шт.

Сальники: 42х28х7 - 1шт; и 47х27х8-10 - 1шт.

 

Подшипники заднего колеса с барабанным тормозом:
Сторона тормоза 15х35х11, маркировка 6202...
Сторона звезды 15х42х13, маркировка 6302...

 

Подшипники, разумеется, нужно брать "закрытые"- обязательно!, а сальники с двумя дорожками - желательно.

 

Информацию советую проверять "по месту" - мало-ли...!

[MaxDor]

Сальники маятника, через которые проходит ось прогрессии. Например в московских магазинах ищутся как "Сальник первичного вала редуктора Suzuki AD-50/Let's 20x28x5 KOK TW"

[Doxtor]

сальники вилки Vesrah: AR-4103 (41х54х11).

[rov980]

размер сальника вала переключения передач 09283Q120802 артикул размеры 12х22х9 (взято с форума), есть отечественные 12*22*8 на днях буду менять.

[rov980]

размер сальника вала переключения передач 09283Q120802 артикул размеры 12х22х9 (взято с форума), есть отечественные 12*22*8 на днях буду менять.

нашел только 12*22*7 , от автомашины, пока полет нормальный

[егерь]

Есть у БээМов одна неприятная особенность: быстро изнашиваются шарниры в амортизаторе, а купить их непросто.

Однако, не всё так плохо - есть и положительные примеры покупки этих шарниров.

 

Коллега lights пишет:

 

"Брал на таобао вот ссылка http://item.taobao.c...y&id=7559707342

как заказывать нужно расписывать на три страницы, кому нужно сами разберутся или пусть обращаются в личку закажу.

В наличии осталось еще три штуки цена 800руб + пересылка"

[егерь]

Очень полезная информация, рекомендую:

[егерь]

Пост пользователя

GP_battery  

520ая цепь на БМ200

 

Данные приводятся для мотоциклов с задним барабанным тормозом (звезда на 6 отверстий)

 

------------------------------------------------------------------

Звезды подходят от Джебеля 200,он же DR200.
Вот ссыль на каталог JT: http://www.jtsprocke...sel_uid=5895&p=
Родные звезды под 428ую цепь были 15/48,что соответствует передаточному числу (ПЧ)3,20. Динамика на этих звездах вполне меня устраивает,поэтому подобрал 520ые звезды по таблице,приведенной ниже, максимально близкие к родному ПЧ.
Получилось 14/45. ПЧ=3,21.


Купил звезды в мистермото - SIAM JTF432.14 (аналог JT,14 зубов,цена 500р) и на всякий случай JTF432.13 (13 зубов,350р без упаковки).
На Каширском шоссе д.61 в АТЦ Москва купил заднюю звезду JT JTR811.45. Цена около 1000р.
Цепь была куплена для пробы у кроссмена.Отбегала 5 тренировок. 112 звезьев. Цена 700р.

 

По заявлению пользователя san: - при звёздах 14х46, на эту-же модель БМ, хватает тех-же 112 звеньев в цепи.

Для установки ведущей звезды необходимо переложить провода от датчика включенной передачи. Выглядеть это будет как на фото ниже.Другого выхода не нашел. Фиксацию звезды на валу решил сделать с помощью контровки гайками. В моем случае гайки были сделаны у токаря. Но при наличии ножовки,напильника и гаек подходящей резьбы можно сделать так же,но за большее время. Ну фиксаторы резьбы конечно никто не отменял,но это не мой метод.Не верю я в их невероятную магию. Вернее верю,но с опаской.





 

[егерь]

Замена цепного привода с428-го на 520-й, на мотоцикле БМ эндуро 200, модели собранной на базе мотарда - ENDURO-L
Звёзды: AFAM: 22303 - ведущая (с выступом), 10221 - ведомая; JT: 434 - ведущая без выступа, 432 - ведущая с выступом, 279 - ведомая.
Ведомую звезду лучше брать без выступа, но если нет - то выступ можно и сточить.
Чтобы попасть близко к существующему передаточному числу я подобрал такие пары ведущая/ведомая 12/38; 13/41; 14/44.(передаточные числа сместил на повышение, на понижение: 39, 42 и 45 - соответственно)
12/38 и 13/41 - встали-бы нормально, но мне удалось купить только 14/44, с 14 зубой звездой придётся химичить с предохранительной скобой.
На цепи решил не экономить - купил DID 520VX2 GB, цепь с сальниками, афишируется как универсальная - и для дорожных мотоциклов, и для эндуро, и для off road. Кол-во звеньев взял чуть с запасом - лучше лишку убрать, чем не хватит, сколько выйдет в реале - отпишусь.
А вот, собствено, и новоприобретённые расходники - , по сравнению с 428-м комплектом - выглядит внушительно, особливо цепь - создаётся впечатление, что она-то точно мотик переживёт)))

 

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 

Ну, вот - навесил всю эту "радость" на мотик - - выглядит внушительно, а по сравнению с "родным" комплектом - даже громоздко...
Вопреки опасениям ведущая звезда, хоть и почти впритирку, но встала без особого "гемороя" - , зазор от кабеля хоть и небольшой, но, думаю, достаточный что-бы не поиметь проблем.
А вот скоба, если её ставить на место, верхним краем плотно касается цепи - .
Но, вот если в верхнем креплении её сдвинуть влево - - то всё пучком, а кроме того - так она ещё и кабель плотней прижимает, что - напользу.
Справа на ухе сделал проточку под болт - , ну, и в крышке тож - пластмассы чуток убрал и прикрутил всё на место.
При таком размере звёзд - цепь получилась на 112 звеньев, чуть-чуть (3мм) хода вилки не хватило чтобы сделать 110 звеньев.  Замок был под расклёпку - пришлось повозится с подручными средствами, но, вроде, нормально заклепал.

[Vancouver]

Ещё одна электро схема

Выложил Vladikas говорим ему Спасибо!!!  ^_^