Stels 400 GS, Stels 400 GT, Stels 400 ENDURO,Xingyue XY400GY-2

[yura600]

Народ, подскажите по такой погоде +25 +30 вентилятор как у кого срабатывает? У меня на малых скоростях включается, и при остановках на светофорах, короче шпарит очень часто(приборка нового образца электронная, в пределах четвертого деления держиться)

[Aleksey200]

Решил проверить зазоры клапанов и столкнулся с проблемой. В мануале писано 0,05 ,а на другом сайте нашёл 0,1-0,14.

Где правда ? 

[Baatr]

Добрый день. Вопрос. Какой более подойдет для дальняка 80% асфальт/20% грунт GT или GS? Не владел ни тем ни другим, даже не сидел, поэтому представление о данных мотоциклах нулевое. Владельцы, ответьте пожалуйста.

Бери GS. Вилка стоит от нашей эндурки, да и колеса тоже эндурячие. Докупишь литые диски с мотардовой резиной, будет тебе GT. Два в одном :)

[Baatr]

Народ, подскажите по такой погоде +25 +30 вентилятор как у кого срабатывает? У меня на малых скоростях включается, и при остановках на светофорах, короче шпарит очень часто(приборка нового образца электронная, в пределах четвертого деления держиться)

Эт нормуль. У меня точно так же. Охлаждайка не закипает, значит всё в норме. Где то читал, что у него вентиль срабатывает при 87 градусах.  

[Baatr]

Решил проверить зазоры клапанов и столкнулся с проблемой. В мануале писано 0,05 ,а на другом сайте нашёл 0,1-0,14.

Где правда ? 

В мануале впуск/выпуск 0,05/0,07. Народ опытным путем устанавливал 0,1/0,14 - как на аналогах других производителей. Эксплуатация противопоказаний не выявила. Когда буду на своём регулировать, буду ставить 0,1/0,14. ИМХО 0,05/0,07 совсем зажато.

[Aleksey200]

Зазоры на клапанах были 0,15 впуск 0,2 выпуск ,клапана не стучали. Решил так и оставить.( даже если не прав, то пусть лучше стучат, чем будут зажаты ).

[Baatr]

Заказал фиксирующую (стопорную) шайбу на ведущую звезду. Ждать долго. Не выдержал, сколхозил из дверных петель для навесного замка. Толщина петли 2,5 мм, садится в паз вала плотно, держит хорошо. Буду пока так катать. P.S. время работы 15 минут, бюджет 30 руб.

[Скамейкер]

Сегодня поставил GS на учёт в ГАИ и проехал для этого первые 30 км. Пока ничего не отвалилось :-)

Обкатка в предписанном режиме это жестоко. Ехать на 6-й передаче со скоростью 60 км/ч - то ещё удовольствие.

После скутера 3000 оборотов кажутся чертовски низкими и очень не привычно, что двигатель может тянуть с таких "низких" оборотах.

[Baatr]

Сегодня поставил GS на учёт в ГАИ и проехал для этого первые 30 км. Пока ничего не отвалилось :-)

Обкатка в предписанном режиме это жестоко. Ехать на 6-й передаче со скоростью 60 км/ч - то ещё удовольствие.

После скутера 3000 оборотов кажутся чертовски низкими и очень не привычно, что двигатель может тянуть с таких "низких" оборотах.

Поздравляю! Затяжку ведущей звездочки проверь. Обязательно проверь. А ещё желательно сменить все жидкости, переложить проводку, заизолировать её и обработать клеевым пистолетом. На моём ещё натяжители цепи (пластина-эксцентрик) стояли на разных шагах (на левом на 10-том, на правом на 15-том), сразу не заметил что колесо криво стоит :) зад вечно хотел куда-то удрать. Отрегулировал, теперь идёт как по рельсам. Я сначала тоже придерживался рекомендаций по обкатке, но это издевательство над движком. После 50 км. стал эксплуатировать его "по ощущениям", в диапазоне примерно на 10-15 км. выше рекомендуемых.

[Скамейкер]

Спасибо, Baatr!

Перед первым выездом полностью перебрал/протянул весь крепеж/электрику/ходовую часть. Эксцентрики заднего колеса у моего GS были установлены правильно - оба на "5", натяжение цепи в норме, колеса стоят ровно. На транспортировочном масле в картере даже не выезжал - сразу сменил его на Motul 5100 10w40. Где-то после 240 км пробега немного изменился звук работы двигателя - стал работать мягче. На сегодня на одометре пробег уже 320 км, пора провести ТО-300. 

Не разобрался в передней вилкой. На асфальте такое ощущение, что вилка не работает. При боковом солнечном освещении - обратил внимание, что у мотоцикла подпрыгивает на неровностях вся передняя часть вместе с колесом (не видно хода вилки). Как это устранить, куда крутить винты на вилке - не ясно. Прошу помочь советом.

[Baatr]

Не разобрался в передней вилкой. На асфальте такое ощущение, что вилка не работает. При боковом солнечном освещении - обратил внимание, что у мотоцикла подпрыгивает на неровностях вся передняя часть вместе с колесом (не видно хода вилки). Как это устранить, куда крутить винты на вилке - не ясно. Прошу помочь советом.

У меня с вилкой проблем не было. Вот тут посмотри http://stelsm-club.ru/viewtopic.php?f=10&t=38

Регулировки http://stelsm-club.ru/viewtopic.php?f=10&t=38&start=140#p4779

[Oldboy]

У меня с вилкой проблем не было. Вот тут посмотри http://stelsm-club.ru/viewtopic.php?f=10&t=38

Регулировки http://stelsm-club.ru/viewtopic.php?f=10&t=38&start=140#p4779

Очень полезные ссылки !

[Скамейкер]

Ссылки-то хорошие, но толково там нигде не написано куда какой винт крутить и что это дает. Читал я их уже. Материал на мотогоне описывает регулировку нижних винтов с прямо противоположным результатом для GS.

В общем, сегодня разобрался сам. Нижние золотистые винты (по одному в торце каждого пера GS) регулируют сжатие вилки (сбоку пера возле винта есть надпись "- C +"). Это известно. А теперь то, что неизвестно - куда крутить винт и как изменится работа вилки?

Так вот. На моем GS винты были выкручены (-) до упора и вилка практически не сжималась. Нет, она конечно немного сжималась, но ездить так нельзя совсем.

Ради эксперимента завернул винты (+) на 10 кликов. Вилка стала замечательно сжиматься. На всякий случай выкрутил (-) винты на 5 кликов. Вилка теперь хорошо сжимается и разжимается.

Таким образом выходит:

1) Нижние винты на торцах перьев отвечают за сжатие вилки.

2) Выкручивание (-) ухудшает сжатие вилки вплоть до почти полного отсутствия сжатия (если выкрутить винты до упора).

3) Вкручивание (+) улучшает сжатие вилки. Насколько кликов можно вкрутить винты я не проверял.

 

Хотелось бы услышать подобные соображения про верхние винты и почему их там по две штуки.

[Baatr]

 

Хотелось бы услышать подобные соображения про верхние винты и почему их там по две штуки.

Верхние винты регулируют отбой. Второй винтик, который сбоку - для стравливания воздуха. По поводу "куда крутить", если применить китайскую логику :), то "плюс" увеличивает искомый параметр - то бишь сжатие появляется и увеличивается(в смысле ход аморта), а минус наоборот этот ход (сжатие) уменьшает, убирает, нивелирует. Таким образом, я думаю, построена и регулировка отбоя: плюс - аморт возвращается (отбивает) быстрее, минус - медленнее..

В этой статье http://www.zr.ru/content/articles/257187-nastrojka_podveski_vnedorozhnyh_motociklov/ внимательно почитай со слов " На втором по важности месте после преднатяга пружин стоит регулировка амортизаторов на отбой...."

Сам регулировками не занимался, не могу прокомментировать, но автор советует сначала отрегулировать отбой.

[schut4x4]

Ребят подскажите модель двигателя

[Baatr]

Ребят подскажите модель двигателя

XY191MQ-2 

[schut4x4]

Baatr

Спасибо!

[Валерий123/93]

привет всем, у меня stels400GS на нём оторвала заднюу звезду,разорвала заднюу ступицу.нужна типерь зад.колесо уже почти месяц звоню в москве повсем магазинам нигде нет .ножолуйста подскажите где купить колесо на стелс 400GS

[Vladislav Turbin]

Ребята!!! Порвалась мембрана карбюратора, что делать? Ее не где нету!! :(  :(  :(

[Baatr]

Ребята!!! Порвалась мембрана карбюратора, что делать? Ее не где нету!! :(  :(  :(

http://stelsm-club.ru/viewtopic.php?f=10&t=23&start=90#p11972

 

ну или купи гандон и на момент посади