Irbis Intruder 150 cc

[Gromozeka]

У мнэ вес 120 (я не толстый, я мужкулистый) 250ка козлит легко, а с женой,из-за развесовки(казалось-бы тяжеловато трогаться, дай газку)ещё легче поднимается, я в принципе 250-ку поставил только потому что езжу в основном по трассе вдвоём или с прицепом, динамики было маловато, а разогнать можно прилично,теперь более-менее нормально,а одному, на таком лёгком моте-через край

[vlad56]

У мнэ вес 120 (я не толстый, я мужкулистый) 250ка козлит легко, а с женой,из-за развесовки(казалось-бы тяжеловато трогаться, дай газку)ещё легче поднимается, я в принципе 250-ку поставил только потому что езжу в основном по трассе вдвоём или с прицепом, динамики было маловато, а разогнать можно прилично,теперь более-менее нормально,а одному, на таком лёгком моте-через край

Да я столько же вешу))). 200-ка сколько крейсер на асфальте можно получить? У меня малость переделан, ведущая на 16. На 6000 об. выдаёт где-то 85-90км. Для трассы маловато, для колхоза самое оно. Если ставить 250-ку колхозить ничего не придётся?Крепления двигателя подходят? И во что двигатель обошёлся?

[Gromozeka]

200-ку разгонял до 120,крейсерская где-то 100,со стадести начинает сдувать ,аэродинамика никакая,250-ка стоит в районе 32р.я брал с иксэра, переставил родной ген.с200,и на крепление ведущей звезды прихватил 10мм колечко из трубы 25х2 ,там вал длиннее ,а по креплениям всё подходит без проблем

[vlad56]

200-ку разгонял до 120,крейсерская где-то 100,со стадести начинает сдувать ,аэродинамика никакая,250-ка стоит в районе 32р.я брал с иксэра, переставил родной ген.с200,и на крепление ведущей звезды прихватил 10мм колечко из трубы 25х2 ,там вал длиннееDSC_02301.JPG ,а по креплениям всё подходит без проблем

Я свой тоже немного "заапгрейдил", Фара от Ижа, аморты задние от Восхода (лучше от Минска на 330) передняя покрышка от Петрошины  3.50х18, подходит впритык. Теперь буду думать по двигателю.

[Николя 19]

Всем. Привет я тоже себе такой взять хочу, но незнаю сколько он стоит. И нужныли на него права. И если на нем защитные дуги и поворотники.

[ELGIN]

Всем. Привет я тоже себе такой взять хочу, но незнаю сколько он стоит. И нужныли на него права. И если на нем защитные дуги и поворотники.

Ирбис Интрудер выпускается с двигателями разной кубатуры 150сс, 200сс, соответсвенно по действующему закону водительское удостоверение нужно иметь в обоих случаях!

Некоторая категория граждан пренебрегает действующему закону и передвигаются на данном транспортном средстве вне дорог общего пользования. На свой страх и риск! Если вы проживаете в отдалённом районе, где появление сотрудников ГИБДД редкое явление, то можете не замрачиваться! В другом случае ВУ просто необходимо! Цену вы можете ПОГУГЛЕТЬ, в разных регионах она может быть разной, разница будет незначительна! Более ранние версии Ирбис Интрудер 150сс продовались как спорт инвентарь, без ПТС. На ранние версии поворотники в комплект не входили, возможность подключения была (проводка).

[Николя 19]

Ирбис Интрудер выпускается с двигателями разной кубатуры 150сс, 200сс, соответсвенно по действующему закону водительское удостоверение нужно иметь в обоих случаях!

Некоторая категория граждан пренебрегает действующему закону и передвигаются на данном транспортном средстве вне дорог общего пользования. На свой страх и риск! Если вы проживаете в отдалённом районе, где появление сотрудников ГИБДД редкое явление, то можете не замрачиваться! В другом случае ВУ просто необходимо! Цену вы можете ПОГУГЛЕТЬ, в разных регионах она может быть разной, разница будет незначительна! Более ранние версии Ирбис Интрудер 150сс продовались как спорт инвентарь, без ПТС. На ранние версии поворотники в комплект не входили, возможность подключения была (проводка).

Спасибо а как насчёт защитных дуг. Тоесть сейчас поворотники входят в комплект? И какая у него схема переключения передачь.

[OhotNIK]

Спасибо а как насчёт защитных дуг. Тоесть сейчас поворотники входят в комплект? И какая у него схема переключения передачь.

 

Никак у него на счет дуг. Не комплектуется. При этом есть аналог от Стелс, "Орион Грифон Кантри", он комплектуется дугами. Правда, по дизайну он совсем колхозный. http://www.china-moto.ru/forum/topic/4499-stels-gryphon-orion-200-country/  По моему опыту падений - дуги Интрудеру не обязательны. Их роль выполняют защита руля и багажные полки. Мот падает на них и ногу не зажимает.

 

Схема переключения передаЧ разная на разных двигателях. На 150сс  0-1-2-3-4-5, а на 200сс 1-0-2-3-4-5.

 

Сейчас, как я понимаю, световым оборудованием комплектуют все модели. Но некоторые все равно идут без ПТС, со справкой спортинвентаря.

[ELGIN]

Защитные дуги народ сам ставит, приобретаются отдельно! Ирбис Инрудер сейчас поставляется только с двигателем 200сс, с ПТС и со всей светотехникой, так же в комплекте сигнализация с возможностью дистанционного запуска двигателя!

[Николя 19]

Никак у него на счет дуг. Не комплектуется. При этом есть аналог от Стелс, "Орион Грифон Кантри", он комплектуется дугами. Правда, по дизайну он совсем колхозный. http://www.china-moto.ru/forum/topic/4499-stels-gryphon-orion-200-country/ По моему опыту падений - дуги Интрудеру не обязательны. Их роль выполняют защита руля и багажные полки. Мот падает на них и ногу не зажимает.

Схема переключения передаЧ разная на разных двигателях. На 150сс 0-1-2-3-4-5, а на 200сс 1-0-2-3-4-5.

Сейчас, как я понимаю, световым оборудованием комплектуют все модели. Но некоторые все равно идут без ПТС, со справкой спортинвентаря.

Спасибо. А сколько он примерно стоит 150 кубковый?

[OhotNIK]

Да их сняли с производства два года назад, в продаже нет. Сейчас можно найти только б\у. Сейчас идут с 200сс двигателями.

[vlad56]

Схема переключения передаЧ разная на разных двигателях. На 150сс  0-1-2-3-4-5, а на 200сс 1-0-2-3-4-5.

.

Поправлю немного - переключение скоростей у обоих 1-0-2-3-4-5.

[vlad56]

Спасибо. А сколько он примерно стоит 150 кубковый?

 

 

 

 

Думаю можно за 40 руб. поискать.

[OhotNIK]

Поправлю немного - переключение скоростей у обоих 1-0-2-3-4-5.

 

Скан с мануала:

 

[Gromozeka]

Сегодня покурил электротемы,оказывается зря менял генератор, на 250ке нет независимой катушки на зажигание, то-есть там коммутатор постоянного тока,с другими параметрами оборотов,не знал что разница значительная,и поленился переделывать подводку,да и с отдельной катушкой вроде-бы надёжней,регулировкой карба добился нормальной раскрутки,но всё равно что-то не то, отсечка на десятке,придётся ставить обратно и переделывать проводку

[vlad56]

Скан с мануала:

 

Безымянный.JPG

Возможно ошибка в описании, или другой двигатель. На моём 150 куб. - 1-0-2-3-4-5

[Sancho_Pansa_75]

Там ошибка

[Андрей_С.]

Доброго времени суток... пишу чтоб в общих чертах внести ясность во многие вопросы. 1. по незаводам после длит. стоянки - не перекрывайте топливо! если перекрываете,то добавьте в бензин чуть чуть масла. на бак где то 20мл. (1 шприц). не будет залипать иголка в карбе в седле.

2. по поводу плавающих оборотов - резинка по разъему карба не причем. У вас бедная смесь (при сбросе газа обороты не сбрасывает или сбрасывает оч. медленно. обогатите винтом снизу,ближе к патрубку идущему к цилиндру. Чтоб регулировать легче было,запаситесь кусочком жесткого резинового шланга типа кислородного,но такого внутр. диам.,чтоб жестко сидел на болтике рег. кач. смеси и крутите шлангом как удобно с гибким валиком.... 3.передок чуть напряг меня слабыми амортами вилки. Была установленна целиком вилка от ТТР-125 (траверсы,рулевой вал и перья) все стало как к себе домой. ток у ТТР-ки вал чуть длинней,точнули проставку-шайбу 7мм высотой. терь на передке хоть триаль!.  4. Цепь.... Сразу совковую!!!! от минска ставьте! защит ни каких не надо. периодически чистим и мажем. А раз в 2-3 мес. снимаем,свертываем как змею кольцами и в консервную банку ее со смесью авто трансмиссионки типа ТАП-15 (50%) и обычного мот. масла (50%) и на плитку до 120грд.цлс. на мин 20.   5. По двигуну - НЕ СТАВЬТЕ 200-КУ! она на много тяговитей,раму разшатывать будет оч жестко и маятник у нас крепиться обоюдо-консольно!!!! да и из тоненькой профильки он сварен. А у мотов с 200-кой сами посмотрите конструкцию рамы. лучше приведите в порядок и отрепетируйте родной двиг. а если хощется скорости (на кладбище) так типа XR250 берите,ставьте малую ведомую звезду и поболее ведущую и вперед радовать работой хирургов. как привести двиг в полное здравие кому надо ,подскажу. 6. ну про поворотники - так все просто есть проводка,есть не рабочее реле... покупаем комплект рожек,мопедный прерыватель,литр пива и пока пиво пьется (не залпом литр!) поворотники стоят на месте и ласково подмигивают... даже при минимальных знаниях в электрике. 7. самое главное - тормоза.... передние все понятно,норм гидр.... задние - не гонитесь за их железной хваткой - уйдете в занос или просто заторможенное колесо пойдет в скольжение и ремонт пластика,коленей и локтей обеспечен! есть желание гидры назад - скрещиваем наше колесо и отрезок ступици колеса TTR-125 при помощи аргонной сврки. но помним - МАЯТНИК ТОНКОСТЕННЫЙ, поэтому даж крепления амортов размещены прямо над осью з.колеса. а реактивная тяга от тормозного суппорта протянута до перешейка где вварена соединяющая обе половины маятника деталь. соответственно и гидро суппорт нужно упирать так же,а не как на TTR-125. ну и главный цилиндр тяжеловато вкорячить,но можно дня за два сделать. 8. подножки водителя - снимаем их с двигателя!!!! были случаи при падениях или ударах в подножки,выламывало картер! поэтому делаете так - откручиваете две полу дуги,замыкающие низ рамы под двигателем отрезаете подножки по размеру и привариваете к полудугам,потом собираете полудуги на место и точно по размеру вырезаете и прихватываете из 16-й водопроводной трубы перемычку между полудугами в месте приварки подножек,с расчетом,чтобы срезанная на 1/3 16-я трубка зашла на приваренные ранее подножки. и все качественно провариваете,красите и собираете на место. придется подкорректировать положение лапки КПП  тормоза, но эт не проблема. 9. глушитель - вырежьте сектор и поднимите заднюю часть вверх как раньше на явах,и ижах делали. припадениях меньше уродоваться будет, а на лесных тропах при спрыгивании с 25-30см препятствий не отломаете его во все... да и об ось заднего колеса не будет шкрябать. 10. ПЛАСТИК......  ПЛАСТИК....... блин недоразумение....  боковухи все выкинули и сделали эти элементы из листовой резины! смотрится не айс,но не ТАРАХТИТ! и не рассыпается чуть прижмешь если...

[KORROZIA]

интересно рама у него такаяже как и кобры кроссфаер?очень мне вид понравился вот бы кобру так переодеть и колеса 21 18

[george]

Принимайте новичка. Купил б\у агрегат. Сразу пришлось заменить индикатор скоростей (на али , за копейки) и тросик спидометра - подобрал подходящий. Вроде работает, вроде доволен но:

- не смог найти отсутствующий индикатор уровня зебина (сам датчик есть - прибора нет) - дайте наколку где\почем, можно не родной.

- не хочет заводится с кика - только со стартера - стремно, а вдруг в лесу сядет?

- очень "резкое" сцепление буквально два мм на ручке - у всех так? лечится?

- свечка постоянно черная (переливает), причем танцы с воздушной заслонкой не влияют НИКАК, как будто ее нет, причем в живую(механически) все работает

Заранее спасибо за помощь