Baltmotors Street 250 DD

[ttl]

Так как моторы наших мотоциклов одинаковые, отпишусь как устанавливал маслорадиатор и  датчик температуры масла. Возможно кому-то будет полезно. 

Давно хотел установить масляный радиатор. 
Китайцы продают готовые комплекты по 100у.е.
Владельцы подобных мотоциклов уже ставили их...но к сожалению цена слишком высока.

Поэтому пошел своим путем, купил маслянный радиатор от Запорожца, Объем радиатора 145мл.
отмыл его "Керхером" и вымыл внутри (грязищи внутри было не меряно) 
После покрасил.
Купил фитинги на авторазборке и токарь мне изготовил болты для них.
В стандартной крышке масло фильтра просверлили отверстие и нарезали резьбу.
Была изготовлена крепежная планка.
Куплен маслостойкий шланг внутренним диаметром 8 мм. длинной 0,5м и четыре зажима.

Радиатор ставил таким образом, что бы максимально уменьшить длинну масломагистрали и он не перекрывал движение воздуха на цилиндр.

 

Заглушил маслоканал.
В качестве заглушки использовал кусок резьбовой части болта М8, длинной 10мм. В торце этого куска сделал протил под отвертку.
В маслоканале нарезал резьбу и с использованием резьбового фиксатора вкрутил заглушку.
Резьбовой фиксатор обеспечит герметичность и предотвратит выкручивание заглушки.

 

 

[ttl]

После установки маслорадиатора, возник риторический вопрос …А куда я теперь термодатчик установлю????

Обдумывал разные варианты, смущал тот момент, что меняется место съема данных по температуре масла. И из-за этого не будет точной картины.

Датчик температуры будет устанавливаться в фитинг, нарисовал эскиз, токарь выточил 
Теперь я смогу с точностью 100% наблюдать на изменение температурного режима мотора.

Было два варианта установки термодатчика в фитинг, поперечное и продольное. Остановился на продольном и токарю мороки меньше и у датчика большая площадь контакта с маслом будет.

Сегодня все установил и проверил, радиатор нагревается. Все работает.

Читал отзывы людей которые ставили маслорадиаторы, что у них масло радиаторы нагреваются совсем мало.
В моем случае радиатор нагревался так, совершенно пропорционально нагреву двигателю.

Проверил за какое время происходит выход масла из радиатора, практически мгновенно после запуска. Производительности маслонасоса хватает.

[denwer]

.[/size]

Ты конечно рукастый парень, за это тебе респект и уважуха. А теперь ответь мне на вопрос. Зачем радиатор для двигателя воздушного охолождения, который и при экстримальных нагрузках не испытывает проблем с перегревом?

Я выше отписывал что катал на своём стрите как на эндуро. Даже в жару двигатель чувствовал себя отлично.

Зачем нужны эти нововведения ?

Я понимаю что нам масленный насос нужен лишь для подачи масла в головку. Но сейчас эта подача уменьшится т.к. основная доля уходит в радиатор. В самых обычных случаях может наступить голодания масла на распредвале и коромыслах, а это повышенный износ. Стоило так замарачиваться чтоб повысить риск поломки двигателя? Темболее на мотике который ездит по асфальту?

[ttl]

Ты конечно рукастый парень, за это тебе респект и уважуха. А теперь ответь мне на вопрос. Зачем радиатор для двигателя воздушного охолождения, который и при экстримальных нагрузках не испытывает проблем с перегревом?

Я выше отписывал что катал на своём стрите как на эндуро. Даже в жару двигатель чувствовал себя отлично.

Зачем нужны эти нововведения ?

Я понимаю что нам масленный насос нужен лишь для подачи масла в головку. Но сейчас эта подача уменьшится т.к. основная доля уходит в радиатор. В самых обычных случаях может наступить голодания масла на распредвале и коромыслах, а это повышенный износ. Стоило так замарачиваться чтоб повысить риск поломки двигателя? Темболее на мотике который ездит по асфальту?

Спасибо за "рукастого":-)

В первую очередь чисто из любопытства и желания приложить руки. ( вернуть все к первоначальному состоянию 15 минут, крышка маслофильтра есть запасная)

Второе, надеюсь, что маслонасос такой же как на ВМ 250 эндуро, там радиатор и насос справляется.

На, что я расчитываю...снижение температуры мотора,( по отзывам владельцев мото кто ставил маслорадиатор температура снижается на 15-20 градусов) что должно положительно сказаться на его ресурсе, так же из- за снижении температуры масло оно должно дольше сохранять свои свойства и при эксплуатации в жару и тяжелых условиях меньше переживать, что перегрею мотор.

При испытании радиатора обратил внимание, что при прогреве мотор работает тише.

У меня ранее стоял датчик температуры масла, по моим наблюдениям рабочая температура мотора 110-120 градуса, что на мой взгляд многовато.

До установки радиатора.

Когда использовал ранее масло 10w40 оно перегревалось. После перехода на масло 15w50 даже при таких температурах масло работает отлично.

[ttl]

Возможно так же будет полезно.

В моей модели мотоцикла в прогрессии применяются втулки, а не подшипники. Для их смазки часто приходилось данный узел разбирать и смазывать.

В конечном счете мне это надоело и в прогрессию были установлены тавотницы

Теперь весь процесс смазки прогрессии сводится к подсоединению смазочного шприца и закачиванию смазки.

 

[ttl]

Датчик температуры прекрасно установить и на БМ эндуро-250 в фитинг входа масла в двигатель после маслорадиатора.

Придется выточить новый фитинг.

При таком расположении датчика в эндуро он защищен от внешних воздействий и его не отломишь.

 

Расположение датчика отметил зеленым и стрелкой.

[denwer]

Датчик температуры прекрасно установить и на БМ эндуро-250 в фитинг входа масла в двигатель после маслорадиатора.

Придется выточить новый фитинг.

При таком расположении датчика в эндуро он защищен от внешних воздействий и его не отломишь.

 

Расположение датчика отметил зеленым и стрелкой.

за маслёнки огромный плюс тебе. Это отличное решение.

А вот с движком не всё просто. Советую почитать про допуски посадки. Снижение температуры не есть плюс для двигателя. И 120 градусов для воздушника это норма. Масло так же расчитано на такие температуры. Если волнуетесь то просто меняйте чаще, что я и делаю.

На эндуро ставят радиаторы т.к. они по своему определению должны всегда работать на максимальных нагрузках при минимальных скоростях.

[ttl]

за маслёнки огромный плюс тебе. Это отличное решение.

Раньше для смазки прогрессии использовал ЛИТОЛ-24 "ЮКОИЛ" вроде смазка не плохая, но очень быстро " исчезала" из узла.

На форумах эндуристов встретил информацию, что для смазки прогрессии он используют смазку для ШРУСа.

Купил себе такую, могу сказать что смазка значительно лучше ЛИТОЛА-24, даже руки многократно приходится мыть чтобы "жирность" с них после смазки убрать.

Проводил эксперемент с увеличенными жиклерами.

У моего мотоцикла главный топливный жиклер 130, поставил 150 расход возрос на 250 грамм.

Но отдача очень порадовала.

Жиклер один в один подошел от классики ВАЗ. стоил примерно 1 доллар.

В свое время пробовал разные масла в двигатель. В конечном итоге остановился на ТОТАЛ КВАРЦ 7000 15W50, по всем допускам онотнам подходит.

Использую его уже третий сезон, каких либо негативных моментов нет. С ним мотор стал мягче и тише работать, даже при сильном нагреве двигатель не начинал звенеть как ведро с гайками и КПП всегда не зависимо от температуры и пробега четко и мягко переключается. На пробуксовку сцепления нет даже и намека в не зависимости от манеры эксплуатации.

Для сравнения все ранее применяемые мною масла с вязкостью ...W40, при таком же нагреве уже начинала прохо работать КПП, мотор начинал шуметь. И ближе к срокам замены масло были заметны симптомы старения масло.

[GP442]

Добрый вечер. Владельцы стритов, вопрос к вам такой: как стрит 250 будет для человека ростом 180? Нет возможности попатеста, но нужно знать рассматривать его или нет. Может фото есть с указанием роста? Аналог какого он мотоцикла по размерам (чтобы на cycle-ergo прикинуть)?

[bord-51]

Для 175 - вообще шикарно, вряд ли 5см сильно повлияют.

[denwer]

Добрый вечер. Владельцы стритов, вопрос к вам такой: как стрит 250 будет для человека ростом 180? Нет возможности попатеста, но нужно знать рассматривать его или нет. Может фото есть с указанием роста? Аналог какого он мотоцикла по размерам (чтобы на cycle-ergo прикинуть)?

маловат будет. Мой личный совет берите мотарда бм250. Он и выше, подвески мягче и ход больше. Если надо и по грунтовке можно покатать. Если думаете о стрите бм 250, то купив мотарда вместо него точно не пожалеете.

[Vladimir78]

Согласен с предыдущим оратором. Для наших дорог идеален именно бм250 (цена-качество-дороги-доступность запчастей).

По поводу роста, если не совсем даун, то три точки (попа, опора ног, руль) легко адаптируются на любом мотоцикле, под любую комплекцию...

[АлексОсв]

Добрый вечер. Владельцы стритов, вопрос к вам такой: как стрит 250 будет для человека ростом 180? Нет возможности попатеста, но нужно знать рассматривать его или нет. Может фото есть с указанием роста? Аналог какого он мотоцикла по размерам (чтобы на cycle-ergo прикинуть)?

Я 180, мне комфортно. Но это же дело субъективное все-таки, поэтому идеально бы найти и посидеть.

[АлексОсв]

Хотелось бы вновь поднять тему света(заезженную до не могу, ага). Я почти решил поставить себе двойную фару, что то вроде такой

http://ru.aliexpress.com/item/PAZOMA-Chrome-Twin-Metal-Headlight-Motorcycle-Custom-Dominator-Streetfighter-Project-CB/2019538182.html?spm=2114.03010208.3.2.cRMrVH&ws_ab_test=searchweb201556_10,searchweb201602_3_10017_10005_10006_10034_10021_507_10022_508_10020_10018_10019,searchweb201603_9&btsid=d6cbf275-1960-4f97-beae-8b2e8876144f

Но смущает что там две лампы Н4, это по 60 ватт, я вроде прикинул это не пережжет предохранитель даже, однако есть вопрос, при включении дальнего, выключается ли ближний?

Не хочется перепалить проводку суммарной мощностью 210вт.

[denwer]

Хотелось бы вновь поднять тему света(заезженную до не могу, ага). Я почти решил поставить себе двойную фару, что то вроде такой

http://ru.aliexpress.com/item/PAZOMA-Chrome-Twin-Metal-Headlight-Motorcycle-Custom-Dominator-Streetfighter-Project-CB/2019538182.html?spm=2114.03010208.3.2.cRMrVH&ws_ab_test=searchweb201556_10,searchweb201602_3_10017_10005_10006_10034_10021_507_10022_508_10020_10018_10019,searchweb201603_9&btsid=d6cbf275-1960-4f97-beae-8b2e8876144f

Но смущает что там две лампы Н4, это по 60 ватт, я вроде прикинул это не пережжет предохранитель даже, однако есть вопрос, при включении дальнего, выключается ли ближний?

Не хочется перепалить проводку суммарной мощностью 210вт.

А кто сказал что она будет светить на много лучше родной? Темболее при такой то цене? Только из-за ламп более мощных?

Дизайн не ахти. Если не гонишься за красотой то делай как у меня было. Две линзы. Одна ближний, другая дальний. Да дороже но с ксеноном (и даже без него) светят на отлично.

И я проводил другую проводку для них. И два дополнительных реле и предохранители.

[АлексОсв]

А кто сказал что она будет светить на много лучше родной? Темболее при такой то цене? Только из-за ламп более мощных?

Дизайн не ахти. Если не гонишься за красотой то делай как у меня было. Две линзы. Одна ближний, другая дальний. Да дороже но с ксеноном (и даже без него) светят на отлично.

И я проводил другую проводку для них. И два дополнительных реле и предохранители.

Нашел тот пост, а на чем основана такая уверенность что линза будет светить лучше двух h4? (Я ярый противник ксенона, поэтому сравниваю с одной h1.)

Цена-то просто кусачая при нынешнем курсе.

Ну проводка не проблема, если генератор тянет, а что за реле ставили?

[YURRI]

всем привет,есть ли мысли относительно того, что когда включаю ближний ,гаснет подсветка спидометра)при положений промежуточном,переключателя освещния,подсветка спидометра горит.В фаре перегорела лампочка габаритная,но не может ж это быть причиной.разбирал,шевелил,на какой то период горела подсветка спидометра,ща нет.еще обламился кончик троса спидометра у колеса,но и это же не причина..

ЦЕПЬ ,КСТАТИ,110,а не 112,как ранее отписывались,520-я,на днях разорвалась на ходу...проехала,13000,один раз сокращал звенья,звезды ,кстати,не менял,прошкурил,промыл,цепь смазал,все гут,а то за звезы заломили,по полторы,проше ,еще раз цепь сменить!)

[Jhonkin]

всем привет,есть ли мысли относительно того, что когда включаю ближний ,гаснет подсветка спидометра)

Скорее всего где то провода протерлись, смотри проводку.

[denwer]

Нашел тот пост, а на чем основана такая уверенность что линза будет светить лучше двух h4? (Я ярый противник ксенона, поэтому сравниваю с одной h1.)

Цена-то просто кусачая при нынешнем курсе.

Ну проводка не проблема, если генератор тянет, а что за реле ставили?

Я и не заставляю ставить в линзу ксенон. Это было моё желание и я так ездил. Там и с галогенкой хороший свет был. Линза дороговато конечно.

Реле самые обычные на 4 контакта. Но я брал на 5 контактов, цена таже и разницы нет. 2 провода от фары под седло к релюхам, 2 провода от реле к фаре. Всё в броне. От фары чтоб взять сигнал для переключения релюх, к фаре новый провод большим сечением. 2 реле. Одно ближний, другое дальний. Ну думаю с проводкой и сами справитесь.

[denwer]

всем привет,есть ли мысли относительно того, что когда включаю ближний ,гаснет подсветка спидометра)при положений промежуточном,переключателя освещния,подсветка спидометра горит.В фаре перегорела лампочка габаритная,но не может ж это быть причиной.разбирал,шевелил,на какой то период горела подсветка спидометра,ща нет.еще обламился кончик троса спидометра у колеса,но и это же не причина..

ЦЕПЬ ,КСТАТИ,110,а не 112,как ранее отписывались,520-я,на днях разорвалась на ходу...проехала,13000,один раз сокращал звенья,звезды ,кстати,не менял,прошкурил,промыл,цепь смазал,все гут,а то за звезы заломили,по полторы,проше ,еще раз цепь сменить!)

Проводку смотри. Там в фаре разъёмы, может окислилось чего.

Разорвалась цепь? Укорачивал? Скажи спасибо что не разбился.  Новые звёзды, новую цепь и никакого колхоза который может повлечь вред здоровью.