KAYO T2 250

[Aleksofk1911]

недавно разбирал пульт. оказался ровнёхонько покрыт грязью. да там и полной разборки не надо чтобы ее отскоблить.
 

[zikro]

Добрый день!

На днях взял Kayo T2 20го года. 

После сборки запустил - дикие обороты, на холостых около 8000

 

Это первая техника в жизни, поэтому возникает вопрос - как отрегулировать холостые хода? 

думаю для большинства это покажется абсолютно обыденным и простым :)

 

В инструкции изображения такие, что ничего не разобрать.. С чего начинать тоже не понятно.

На данный момент предположение следующее, что этот винт отвечает сразу за 2 момента - подсос воздуха, если его оттянуть вверх, а если его крутить, то это регулировка холостого хода. 

Верно ли это? 

 

И правильно ли я понимаю, что регулировать холостой ход нужно на заведенном двигателе? 

 

Тестировать свои домысли без подтверждения от опытных людей побаиваюсь - на таких оборотах боюсь повредить поршень очень быстро, все же на обкатке высокие обороты не рекомендуются.

 

 

[Bizet]

Скорей всего трос натянут слишком и заслонка не опускается, либо игла застряла/не попала в распылитель.

[zikro]

6 минут назад, Bizet сказал:

Скорей всего трос натянут слишком и заслонка не опускается, либо игла застряла/не попала в распылитель.

Вы имеете ввиду, что тросик газа слишком натянут с завода и мотоцикл банально всегда газует?

[zikro]

4 минуты назад, мот сказал:

скорей всего заело заслонку- посмотри как она двигается, и до конца ли опускается при сбросе газа.
когда ручку резко отпускаешь, должен быть звук упавшего до упора дросселя. на заглушенном моторе естественно слушать

Понял, спасибо, завтра попробую

[Bizet]

13 минут назад, zikro сказал:

Вы имеете ввиду, что тросик газа слишком натянут с завода и мотоцикл банально всегда газует?

И такое бывает. Но суть в том, что заслонка не опущена. Это не от настроек карба, а какая-то механическая проблемка связаная не неопусканием заслонки.

[eatm]

Друзья, подскажите в какую сторону думать - 

С недавних пор появилась сильная вибрация на 5-6 тысячахоборотов. Появилась просто так, на ровном месте. Сильно отдаёт в руль. Полез смотреть крепления двигателя - всё затянуто хорошо. Обратил внимание, что в нижней части двигателя на этих оборотах начинается цокот (не клапана). Выжим сцепления на ситуацию никак не влияет. Вот думаю в чем причина и чего смотреть. Пробег 2500 км

[eatm]

И ещё - может кто подскажет дефолтные настройки карбюратора nibbi pe28 - на сколько оборотов выкручен винт качества? А то наигрался винтом, теперь беднит

[F M]

2 часа назад, eatm сказал:

может кто подскажет дефолтные настройки карбюратора nibbi pe28 - на сколько оборотов выкручен винт качества? А то наигрался винтом, теперь беднит

)) Про "дефолтные" настройки не знаю, но на подавляющем количестве карбюраторов базовое положение винта качества ~1,5 об., а на Nibbi PE28 он влияет на подачу воздуха, в районе холостых и самых малых оборотов, соответственно, в Вашем случае можно пробовать закрутить и выкрутить на 1 об., дальше подстраивать более тонко при хорошо прогретом двигателе.

[ПетровичЪ]

3 часа назад, eatm сказал:

Обратил внимание, что в нижней части двигателя на этих оборотах начинается цокот (не клапана)

Снимать крышки и смотреть ротор генератора, затяжку корзины сцепления и подшипники колена. Если масло было гражданское, а эксплуатация спортивная, то подшипник коленвала мог и выработку получить от температурного разжижения масла

[eatm]

Спасибо, понял, буду смотреть. С маслом проблем никогда не было, лью мотюль 5100 и меняю очень часто, но был эксперимент с Лукойловским маслом 4Т. Там всё закончилось тем, что после второй покатухи перестали втыкаться передачи и начались рывки при выжиме сцепления, масло было экстренно слито и залит тот же мотюль, после чего проблема сразу исчезла. Я пытался снять крышку генератора, так как тоже подозрения были на раскручивание ротора, но толком не понял как это сделать в полевых условиях. 

[PauS]

Правильно писать "священный мотюль", ибо сказано так и истинно! )))

[eatm]

Ну я экспериментировал одно время с маслами, лил и LM и Agip и Лукойл, но получилось, что дольше всех работает "священный мотюль" (режим эксплуатации грязь, грунт, болото, лес, пашня, говнолазание, обороты от 7тыс до отсечки) , а в сторону лукойла даже смотреть не надо. Никаких других масел я не пробовал, хотя подозреваю, что есть хорошие. В мотюле сильно не нравится цена, поэтому и ударился в поиски масла подешевле. В машину причём лью лукойл из соображений риска наткнуться на подделку любого другого брэнда, но меняю раз в 5 ткм, да и двигатель у меня 1GR-FE не особо прихотливый, там хоть растительное лей, но после этих экспериментов с мото от Лукойла решил отказаться совсем, стремновато стало. Если есть альтернативы масел под мой режим эксплуатации, то с радостью проэкспериментирую, но писать лучше в ЛС, чтобы не начинать холивар )))

Изменено 24 августа, 2020 пользователем eatm

[PauS]

Холивар на религиозную тему? ))) Нет, конечно. Просто категорические высказывания не кажутся очень приемлемыми. Я применяю масло Лукойл во всей своей моторизованной технике: от бензопилы и триммера, до квадроцикла и автомобилей, включая мотоциклы разных классов - и спорт, и круизер - все прекрасно работают. Так что нет, никаких холиваров, и хорошо, когда есть свободный выбор конфессии ))

[ПетровичЪ]

8 часов назад, eatm сказал:

лью мотюль 5100

Что и подозревал, линейка предназначена для неспешных покатушек в пенсионерском стиле, для отжигов только синька и не ниже 7100, а лучше 300V, 5й сезон катаю на 20\50 от мотюля, не потому что фанат, а потому что в нашем городке больше ничего нет, достойного по качеству и летним индексам(( А ждать посылки как всегда не сруки, потому как надо обычно - вчера

[eatm]

Ну мое мнение - если бы была выработка колена, то оно бы давало вибрацию постоянно, особенно на низах, а первым симптомом температурного разжижения было бы хреновое переключение передач. В общем буду смотреть на выходных, спасибо за советы.

Изменено 24 августа, 2020 пользователем eatm

[zikro]

В 22.08.2020 в 18:37, Bizet сказал:

И такое бывает. Но суть в том, что заслонка не опущена. Это не от настроек карба, а какая-то механическая проблемка связаная не неопусканием заслонки.

Так и оказалось, спасибо! 

 

Проблема была "чехле" тросика газа (на самом месте входа тросика в карб), как итог чехол заедал и заслонка не закрывалась. 

Причем после того как поправил его и покатался 10 минут - он снова заел. 

Я его смазал и вроде стало нормально, но все же страшно, что во время движения заест)

 

Возникает вопрос - что с ним делать? Срезать не хочется, так как по тросику будет стекать вода и говны и прямо в карб, либо же смазка решение надежное и проверенное? 

Как у вас устроено? 

[zikro]

И второй вопрос - пока не понял, что проблема в чехле перенастроил карб как только это возможно - все что вертится и крутиться было поверчено и покручено в силу неопытности и непонимания работы карбюратора в целом. 

Карбюратор уже могу на скорость снимать)

 

Как итог - холостые более менее отрегулировал, но все же сильные провалы, неравномерный газ и если резко дать газу - карбюратор заливает и мот глохнет. 

 

Подскажите, пожалуйста, адекватные настройки Nibbi pe28 на T2 2020 года. На сколько закручен винт качества смеси и регулятора холостого хода

[TeRM14]

Просто зайди в ютуб и набери настройка карбюратора мотоцикла. Там всё найдёшь, все карбы работают по разному и одинаковых настроек нет

[F M]

В 24.08.2020 в 20:00, eatm сказал:

симптомом температурного разжижения было бы хреновое переключение передач.

Многие так считают и, возможно, в этом есть некая логика, но.. на одном конкретном двигателе я пробовал 5 разных масел, разной вязкости (10W40, 15W40, 10W50, 15W50), но какой-то глобальной разницы при переключении передач на сильно нагретом моторе, в целом, не было. Более заметной была разница на свежем масле и на масле после пробега несколько сотен км.