Курилка

[Vladikas]

Фиг с ней, с теорией 2т/4т, человек катался на всём, что продавал, а через него прошло очень много мотоциклов. Вот тот Хусаберг о котором разговор 300 кубов. И менять его, как я понял он не собирается. Видать, для него он оптимальный. Именно для хард эндуро.

[san]

сам Джарвис на Хусаберге ездит, что уж тут говорить...

[егерь]

Ну, повезло человеку - нашёл мот "по себе" - можно тока порадоваться).

 

Мне тоже повезло, - тоже нашёл мотоцикл "по себе" и тоже менять на что-то другое не собираюсь, будет ездить сколько выдержит, а там, коль жив буду, возьму такой-же.

 Хотя мне больше по душе компоновка типа "сремблер", а вот двиг очень понравился.)

[san]

Сегодня сдалась шестерня третье передачи у genriza. Мот 13го года. Вот такие пироги...На форуме это примерно 6ой по счёту случай.

[егерь]

Двигатель с кичком?

[Vladikas]

Тока сёдня смотрел на фотки этой проблемы в группе вк.

[Genriz]

Двигатель с кичком?

С киком. Пробег 5200. Но киком практически не пользовался.

 

Ткните, кстати, пожалуйста, где инфа по разборке двига и замене этой хе... шестерни.

Или в мануале все есть? Мануал где-то скачивал...

[Vladikas]

https://vk.com/topic-16914560_31589943

[егерь]

Да дело не в кичке, а в том что шестерни эти, (обычно первая и третья передачи ломаются),  летят именно в такой модификации двигателя, как правило.

 Так-что лучше брать те модели, на которых нет кичка.

[Vladikas]

https://www.youtube.com/watch?v=4CpBSfVv3no

[Jhonkin]

Покатал, тут на днях.

 

 

 

 

 

На другой день потренировался в езде по ливню - опыт положительный, скорость держишь небольшую, больше замечаешь разных мелочей, другое управление... Снял странный природный эффект - на жел. дороге, вроде и так прохладно, но после дождя идет пар...

 

 

 

После возвращения, снял мотоботы и вдруг, обнаружил, что одна штанина не слезает...

 

 

 

Глядь, а там привет от дубины, что долбанула в ногу. Ее, кстати, было не заметно из-за листвы - торчала как копье - врезала хорошо. Вобщем щепа воткнулась в наколенники, в отверстие для вентиляции, и чуть не пробила подкладку... Давно у меня эти наколенники, но еще могуть поработать!!!

 

 

Вобщем не экономьте на экипе.

[егерь]

На защиту надейся, а сам не плошай! - народная мудрость B)

Если что и есть опасное на лесных дорогах, так это обрезанные под самую колею брёвна и лежащие под острым углом на встречу движению разнокалиберные палки и так-же торчащие сучья. Особенно опсно когда всё это природа заботливо задрапировала безобидными кустиками или пучками травы.

 

Отсюда правила:

1 - Не прижиматься к краю дороги, по возможности ехать ближе к середине.

2 - Если первое правило невыполнимо - сбросить скрость и внимательно смотреть "куда едешь".

 

В подозрительных, в смысле возможного наличия обрезков брёвен, пней и камней, местах, - ноги прижать к мотоциклу, стопы на подножки поставить носками внутрь. В этом случае, при ударе стопой в бревно, стопу не зажимает между бревном и деталями мотоцикла и не ломает, а мы, просто, получаем удар своей пяткой по затылку, а поскольку на голове шлем - это нестрашно. :)

 

А вот от копьевидных палок и сучьев спасёт только внимательность и, какая-нибудь на тебе защита, такая палка, даже толщиной в палец, способна даже вышибить седока из седла, и уж влюбом случае - больно будет не по детски. А толстый, прямой сук с упором в землю или в дерево, - это натуральное копьё!

 

Так-что, как спел "классик", - Следи за собой, будь осторожен! :ph34r:

 

Кстати, о - "Ктото в лесу наткнётся на мину...":

Были с батей на рыбалке и в русле речки нашли фашистский фауст-патрон, даже не сильно-то и поржавевший. Поигрались да и опять в речку забросили, - "От греха подальше" :)

[Vladikas]

.............

ноги прижать к мотоциклу, стопы на подножки поставить носками внутрь.

.................

 

Так это по сути и есть нормальная посадка. Когда носки внутрь, то колени автоматически прижимают бак (при езде сидя).

[san]

Где то я это уже видел...)))

[егерь]

Вот, тоже, - загадка природы!

Неужели там такой навар, что периодически суют в коробку хрен знает что, хотя ведь есть в природе и нормальные шестерни...

 

Я вон как катаю: загруженный по максимуму, и по горам и по долам.... А сколько раз случалось, на разгоне, вместо третьей первую воткнуть...

 И всё живое, так руки и чешуться - разобрать и глянуть, - что там внутрях "такого особенного", однако - буду ждать оказию :)

[san]

Думаю я, что вся проблема брака в том, что шестерню изготавливают недостаточно точно. Я имею ввиду, что "зацепы" шестерни выставлены не идеально точно относительно друг друга по периметру. Достаточно на одну десятку чуть сместить один "зацеп" и уже всё вращательное усилие будет распространяться неравномерно, в один прекрасный момент он ломается, а следом ломаются остальные. Такова моя теория  :)

Так как на 200ом джебле такая шестерня ходит долгие года и проблем там с этим не знают...

 

Но опять же, у меня мопеду почти 10 лет и сломалась она первый раз в том году - то же непонятно. 

 

Ну и от условий эксплуатации многое зависит, наши с Genriz ом мопеды обычно эксплуатируются в режиме - газ в пол на каждой передаче)))

 

Короче тёмный лес :ph34r:

[егерь]

Думаю я, что вся проблема брака в том, что шестерню изготавливают недостаточно точно. Я имею ввиду, что "зацепы" шестерни выставлены не идеально точно относительно друг друга по периметру. Достаточно на одну десятку чуть сместить один "зацеп" и уже всё вращательное усилие будет распространяться неравномерно, в один прекрасный момент он ломается, а следом ломаются остальные. Такова моя теория  :)

Я тоже, для себя, вывел такую теорию.

  Ещё сидючи на мотодурагоне частенько видел фото разобранных двухсоточных движков у которых были шестерни с одним или двумя отломленными "пимптиками", я ещё там советовал, у новых шестерней пимптики подгонять под прорези, - чтоб снова двиг не половинить.

 А потом появились в продаже и усиленные шестерни.

[san]

Осталось понять откуда взялась эта "усиленная" шестерня, неужели её стали производить только для китайцев. Такое ощущение, что эта шестерня от какого то другого японского мотоцикла, одного из вариантов dr200.

[егерь]

Думаю, что "взялась" то, как раз, "неусиленная".  Кто-то решил сэкономить и ипоганил отличный двигатель.

[san]

Такая история произошла вчера со мной.

 

Поехали мы на мотоциклах с братом одну прудку в лесу отыскать, едем мимо деревень, лесов, полей...

Сворачиваем с трассы на поле в сторону леса, едем и тут я замечаю, что передняя покрышка слишком сильно гудит, останавливаюсь, точно, переднее колесо подспущенно, не критично, примерно до 0.5 атм., руками прожимается см. на 2. Вспомнив, что в последней деревне которую мы проехали, живёт мой хороший приятель, Ваня, работали когда то вместе, он то же мотоциклист, решил вернуться в деревню к нему и подкачать колесо, но сначала позвонить. Звоню, абонент не отвечает, ну и ладно, думаю, накрайняк у бати его насос спрошу или на трассе кого тормозну.

Едем в деревню, нахожу его дом, у дома стоит машина, у машины разговаривают двое, парень лет 25 и мужик за 50. Решив, что это родственники Вани, подъезжаю, спрашиваю, -Ванька дома? мужик отвечает - Погиб Ванька, разбился на мотоцикле. У меня естественно круглые глаза, как так и т.д. постояли немного, поговорили, оказалось не вписался в поворот, он на спортах ездил... Подкачали мне колесо, проверили золотник. Делать нечего, двинули дальше. И вот в чём загвоздка, в тот день, после подкачки колеса, мы проехали около 60 км и по возвращению в гараж, колесо так и не спустило.

Я вообще не очень суеверный, но всякие мысли постоянно лезли в голову.

Вечером поехал в эту деревню на машине, хотел заехать на кладбище, заходить к его родственникам и спрашивать где он похоронен почему то постеснялся, решил, что спрошу у деревенских ребят или просто сам по кладбищу поищу. Проехав по деревне и никого не встретив, отправился на кладбище, побродив там так и не нашел его могилу, темнело и я отправился домой. А сегодня весь день у меня какое то чувство незавершенного дела. 

Да же не знаю как этому всему относиться, хочется верить, что это просто совпадение.