Курилка

[san]

заехал тут как-то к парням, дело не в деньгах - показал где мыть, они "Угу" покивали головой и давай воздухофильтр поливать, пришлось еще раз обьяснять, куда можно куда нельзя, наклейку одну потерял, короче лучше сам.

так я им мыть не даю))) пистолет беру и мою где нужно)) поэтому и бесплатно в большинстве случаев, за что брать то, к воротам подъехал, сполоснул пистолетом и дальше покатил))  

 

На улице то чё творится!!! Зима блин опять!!! снег валит во всю...

[drabnik]

Для досуга!http://moto-magazine.ru/tests/mototsikly-i-skutery/testiruem-motard-i-enduro-baltmotors-komu-dobavki-/

P.S. Пусть старая но все же!

[Vladikas]

В новом номере есть статья поинтереснее, там трёх разных китайцев на дальняке испытывают. Пересниму вечерком или мож найти в инете можно...

[Yaneg]

В новом номере есть статья поинтереснее, там трёх разных китайцев на дальняке испытывают. Пересниму вечерком или мож найти в инете можно...

http://moto-magazine.ru/tests/mototsikly-i-skutery/ekzamen-na-prochnost/ не вот эта статья?

[yaschig]

Да эта.

Предлагаю обсудить эту статью. Мое мнение такое:

Если бы передо мной стоял выбор покупки нового мотика (только заведомо не имея опыта владения БМом) я наверное смотрел теперь уже в сторону Ирбиса, не сильно он и отличается от БМ, а стоит сильно дешевле.

[TOPOR]

"Слегка" урезанное мнение Дмитрия  Федотова, тест редактора журнала МОТО. Думаю в ближайшее время будет статья. 

http://baltmotors.ru/news/plyazh_fort_yamy_i_angary_tri_dnya_test_drajvov_s_baltmotors

 

Также в снималось много фото и видео, я думаю как будет готово, у меня будет возможность выложить.

[san]

ирбис ничего общего с БМом не имеет...перед покупкой БМа, смотрел несколько ирбисов, все продавали их за копейки не отъездив и сезона...по порядку:

 

Задняя подвеска без прогрессии со слабым амортом который сразу нужно менять.

Пластик ломкий.

Передняя вилка ооочень мягкая.

гтц заднего тормоза расположен просто смешно....

Изначально жестоко задушен глушителем.

Примитивный карбюратор с одним тросом.

Сзади установлен двухпоршневой суппорт, а спереди один! что за идиотизм...

Ведомая звезда крепится через стопорное кольцо и сидит в ступице на демпферах, на такой мощности это лишний элемент который раз в год нужно будет обслуживать...

Не складывающиеся лапки кпп и тормоза + из тонкого металла...

 

называется, я тебя слепила, из того что было....и как попало...

[mva994]

А мне ирбис внешне не нравится. От БМ-ки веет мотоциклами двойного назначения годов эдак 90-ых :)

[егерь]

Не просто веет, а он, БМ200 (и отчасти 250), и есть - один из лучших, на сегодняшний день, китайских мотоциклов двойного назначения, так-что "гонщикам-спидди" по их поводу - не беспокоится :D А вот тем кому нужен надёжный экспедиционный мотоцикл - рекомендую! B)

[Vider]

Согласен, особенно версия с киком. Ему бы прогрессию заднюю до ума довести да вилку помощнее и нормальную фару - был бы идеал. Себе планирую фару поставить польскую, а то частенько ночью приходится возвращаться, не хватает родного света.

[егерь]

Прогрессию? Ну, если тока совсем убрать... :)  Вилка - перевёртыш, на мой взгляд - даже избыточно мощна.

Возможность завести кичком - благо!  Вот тока БээМы не работают без, или с сильно просаженным акумулятором...

По фарам: мне и стоковой "лампадки" хватает, если где надыбаешь, то советую поставить или ИЖовскую (советскую) оптику, или жигулёвскую...

 

Но, - это всё - "тлен"..., а вот еслиб БээМы заводились и работали БЕЗ акумулятора - цены-бы им, именно как "экспедиционной технике", небыло-бы!!! B)

[Vladikas]

Я себе поставил биксенон. Фара родная. Розжиг под баком. Отлично светит.

[yaschig]

Но, - это всё - "тлен"..., а вот еслиб БээМы заводились и работали БЕЗ акумулятора - цены-бы им, именно как "экспедиционной технике", небыло-бы!!! B)

Так как решить эту проблему и сделать мот рабочим без аккумулятора? Кто тут разбирается в этом, ну ка давайте решим эту единственную проблему наших БМов.

[bord-51]

Емкий конденсатор на 500-1000 мкФ параллельно аккуму решит проблему. Уверен.

 

К слову мой мот нормально работал со сдохшим родным аккумом. Он без нагрузки выдавал лишь 10 вольт. Стартер даже и не думал крутиться. Я его прикуривал и ездил, пока аккум не заменил.

[егерь]

На чём основана такая уверенность?

[bord-51]

Проблема электрики наших мотов в очень нестабильном напряжении. Аккум пока исправен его сглаживает. Конденсатор выполнит ту же функцию. Я когда себе светодиодный вольтметр ставил - мне пришлось сетевой фильтр мутить. Чуткие транзисторы регистрировали одновременно и ниже 13 вольт и выше 15ти. И это при исправном и заряженном аккумуляторе. Для фильтрации пришлось использовать 2 кондёра по 500 мкФ 50 вольт и вторичную катушку маломощного трансформатора 220-6 вольт. Более слабые катушка и кондёры с задачей не справлялись.

 

Кстати подумал:

Конденсаторы прекрасно гасят низко частотные пики. Катушки - высоко частотные. Учитывая, что проблемы без аккума возникают с ростом оборотов, возможно потребуется ещё и последовательная катушка , т.е. полноценный, мощный сетевой фильтр в цепи питания CDI.

[егерь]

Блин, признАюсь - для меня всё выше сказанное примерно так-же понятно, как заклинания алтайских шаманов :D

 

Хрен с ней - с электрикой, - авось мот и так, ещё несколько лет, проездит :)

[san]

хм, у меня после ремонта усилителя осталось пара кондёров 63 на 4700...по эксперементировать что ли...

трансформатора 220>6 нет, но есть 220>12...

 

как мне всё это правильно запаралелить?))

[tektoziga25]

Но, - это всё - "тлен"..., а вот еслиб БээМы заводились и работали БЕЗ акумулятора - цены-бы им, именно как "экспедиционной технике", небыло-бы!!! B)

Так как решить эту проблему и сделать мот рабочим без аккумулятора? Кто тут разбирается в этом, ну ка давайте решим эту единственную проблему наших БМов.

вот вот, кика ему не хватает))

[yaschig]

Да я уж тоже не чего в этом не секу, но у меня есть товарищ очень сильный элетронщик, так что ДАЕШЬ! рецепт и схему, а он то мне это все сваяет, я то не хочу в 200-300 км. от цивилизации остаться из-за умершего акума.

А неужели на других мотоциклах так же сделано? Может позаимствовать от чего нибудь другого.