BM ENDURO(Motard) 250

[агамикс]

Парни, помогите определиться с выбором! Хочу купить Motard или Enduro250. Буду ездить 50 на 50 по дороге и бездорожию.

[Vladikas]

Тогда эндуро.

[Vladikas]

Разборка переднего амортизатора (пера):
Откручиваем крышку.

 
 
Внутри ржавчина, ппц...

 
 
Сливаем масло (маловато его...).

 
 
Колхозим из проволоки и верёвки "удерживалку" для пружины.

В принципе, эту операцию можно пропустить. Просто открутить крышку. Потом обхватить рукой стакан и сжать пружину (совсем немножко). Вытащить шайбу с прорезью и вытащить стакан (разжав пружину).

 
 
Откручиваем крышку от штока.

 
 
Вынимаем стакан.

Изменено 31 октября, 2014 пользователем Vladikas

[Vladikas]

Пружина.

На нижнем конце несколько витков сжаты. Не знаю, важно или нет, собирать надо так же.

Нацедил масла чуть больше 250 г. На фото, что слилось с пера, плюс ещё немного потом слил с гидравлического элемента (30г или около того).

Снизу пера откручиваем болт с медной шайбой.

Вот к чему он прикручен внутри.

[Vladikas]

Целиком.






Собирать буду в обратном порядке. Масло залью "десятку" по 330 гр. в каждый амортизатор.



Не стал я снимать сальники, у меня вроде нормальные, так что фоток этого процесса не будет.

 

При сборке, как и предупреждали нужно попасть гидравлическим элементом на своё место в фигурный паз.

Сделать это просто. Зажал в тиски вертикально перо. Сверху вставил гидравлический элемент. Снизу в отверстие болта вставил мизинец и слегка приподнимая им элемент по чуть-чуть его поворачивал каждый раз проверяя не опустится ли он ниже. Как опустился, наживил болт и закрутил не надавливая на него.

 

 

Масло заливать удобнее вот так.

**************
Разбить пришлось на три поста - форум ругался про недопустимое количество картинок.

Изменено 31 октября, 2014 пользователем Vladikas

[Михаил В.]

Надобно это поместить в FAQ.

[Vladikas]

Рано. Ещё не собрал :D

Будет ещё пару фоток. И исправить чуть надо.

[егерь]

Молодец! А мне себя, делать фото разборо-сборочных работ, ну никак не заставить.

Потом как закончишь, подкоректирую и в фак перенесу, коррекция требуется в порядке действий и их необходимости, ты, несколько, всё усложняешь.

[Vladikas]

Вроде всё. Я с верёвкой и крючком перемудрил (перестраховался). Но я про это дописал (исправил).

[егерь]

Ну, пусть пока здесь повисит - для ознакомления товарищами. Позже перенесу.

[Михаил В.]

У меня при разборе перьев для замены сальников, на деталях ржавчина отсутствовала. Масло было прозрачным с зеленоватым оттенком и в достаточном кол-ве. Не мерил, сливал в отработку. Что это? Разные смены, производители... Не понятно. Приспособлениями для сжатия пружины не пользовался. Нижний болт отвернул на одном пере (пожалел) С большим трудом наживил обратно из-за того что деталь не вставала в паз(хз))). Далее разбирал без откручивания нижних-геморойных болтов. Сами трубы амортизатора без внутренностей, раздвигаются как гранатомёт "МУХА". Для отсоединения, с силой выбиваются одна из другой. Первый раз разбирал долго. Следующий минут за 20. Фотки не делал, за что невозьмись, всё в масле.

[YKhmelevsky]

Посмотрел португальский мануал. Там тоже рекомендуют 330 мл. ATF в каждое перо. С фотографиями, выложенными Vladikas, португальский мануал стал понятнее. Спасибо за твой труд, Vladikas!

[егерь]

У меня при разборе перьев для замены сальников, на деталях ржавчина отсутствовала. Масло было прозрачным с зеленоватым оттенком и в достаточном кол-ве.

Аналогично, после трёх лет проведённых маслом в вилке и 12000км пробега, та-же картина была, тока масло с синеватым отливом, но, это, вероятно, личное восприятие цвета :)

 Тоже помучился с нижними болтами, полагаю, что, что-то неправильно делал, хотя работал по португальскому мануалу.

[Vladikas]

Вот я забыл перед разборкой португальский мануал глянуть. Да и ничего страшного не случилось. Цвет масла у меня на фото передан очень точно. Кстати, на гидравлическом элементе был налёт, который рукой практически не стирался, только тряпкой.

*************

Про нижние болты я написал как легко поставить на место (как поместить в паз гидроэлемент). Первый болт за минуту обрёл свой дом. Второй буквально за секунды.

Изменено 31 октября, 2014 пользователем Vladikas

[егерь]

Не стал переносить сообщения по вилке, скопировал в фак с указанием ника автора, чтоб, если что, с него и спрашивали :)

[KAlex014]

за отчет- спасибо, теперь тоже соберусь маслицо сменить! 

Vladikas а что у тебя за резина стоит?

[Vladikas]

В профиле указано "Летом резина сток. Зимой - зад Mitas C-02/130/80-17M/C, перед Dunlop D952 F 100/80-21 51M"

[Felline]

Всем доброго времени суток! Подскажите пожалуйста, вы на зиму свой мот на подставку ставите, если да то какую и если есть скиньте чертежи для простой подставки без подъёмника

[twink_1]

Щас расскажу свою методу как поднять мот одному на подставку как говорится "без мам и кредитов". Для этого нам понадобиться: два бруса(из которых дома строят, скорее всего это двадцатка у меня, это и будет наша подставка), доска какая есть, и то что будем подкладывать под эту доску, можно взять ещё один брус. Сама метода: закатываем мот на доску, ногой пододвигаем под подрамник эти бруски, ногой выпинываем из под заднего колеса доску. Profit. Скатываем просто толкнув мот вперед.

 

[Felline]

Щас расскажу свою методу как поднять мот одному на подставку как говорится "без мам и кредитов". Для этого нам понадобиться: два бруса(из которых дома строят, скорее всего это двадцатка у меня, это и будет наша подставка), доска какая есть, и то что будем подкладывать под эту доску, можно взять ещё один брус. Сама метода: закатываем мот на доску, ногой пододвигаем под подрамник эти бруски, ногой выпинываем из под заднего колеса доску. Profit. Скатываем просто толкнув мот вперед.

Спасибо большое за совет, брусков в гараже у меня нет,а вот металло- профиль есть, если не получиться что-нибудь сварить, то буду ставить на бруски ))