BM ENDURO(Motard) 250

[егерь]

Сальники, да и подшипники, покупайте в магазинах которые торгуют подшипниками, сальниками и пр. такой фигнёй - такие магазины (я не имею в виду автомобильные) есть в любом "боле-менее" городе, цены там копеечные, продукт качественный и выбор огромный.

Приходишь, даёшь образец или размеры, тебе подбирают и уходишь довольный.)

 А на всяких "экзипах" специализированных. сдерут три шкуры за тоже самое, да ещё ждать, да ещё за пересыл платить...

[vim]

Вечер Добрый! Помогите с диагностикой. Мотоцикл bm motard 250. Пробег 920 км, обкатываю. Черезмерную нагрузку не давал, больше 5,5 тыс. не крутил. Ехал вчера со скоростью 85-90 по гпс навигатора на 5 передаче в течение примерно 10 минут. Стрелка на тахометре около 5 показывала. Ощутил потерю мощности и скорости до 70 при том же положении газа. При этом стрелка тахометра начала резко дергаться от 3 до 5 тыс. Сначала подумал даже, что на маслянное пятно наехал... Потом прислушался - в двигателе появился лязгающий звук. Сегодня проверил компрессию - 11,5. Зазоры клапанов, впускной - 0,08, выпускной 0,13. Выставил 0,05 и 0,1 соответственно. Свеча без нагара, немного кирпичного цвета. Завел - тот же лязгающий звук. Заводится при этом что на холодную, что на горячую с пол оборота. Холостой держит стабильно - 1400. Если на нейтралке погазовать тахометр ведет себя адекватно, под нагрузкой - дергается. Мощность двигателя явно меньше чем раньше. Лязгающий звук, что на холостом, что на 5 тысячах одной тональности и отчетливо слышен. Мне кажется, что с блока цилиндра с правой стороны, хотя хз. Завтра еще проверю натяжитель и цепь грм, возможно в них причина... Подскажите в какую сторону еще смотреть? Оф.сервиса и дилера в городе нет.

[tektoziga25]

Вечер Добрый! Помогите с диагностикой. Мотоцикл bm motard 250. Пробег 920 км, опкатываю. Черезмерную нагрузку не давал, больше 5,5 тыс. не крутил. Ехал вчера со скоростью 85-90 по гпс навигатора на 5 передаче в течение примерно 10 минут. Стрелка на тахометре около 5 показывала. Ощутил потерю мощности и скорости до 70 при том же положении газа. При этом стрелка тахометра начала резко дергаться от 3 до 5 тыс. Сначала подумал даже, что на маслянное пятно наехал... Потом прислушался - в двигателе появился лязгающий звук. Сегодня проверил компрессию - 11,5. Зазоры клапанов, впускной - 0,08, выпускной 0,13. Выставил 0,05 и 0,1 соответственно. Свеча без нагара, немного кирпичного цвета. Завел - тот же лязгающий звук. Заводится при этом что на холодную, что на горячую с пол оборота. Холостой держит стабильно - 1400. Если на нейтралке погазовать тахометр ведет себя адекватно, под нагрузкой - дергается. Мощность двигателя явно меньше чем раньше. Лязгающий звук, что на холостом, что на 5 тысячах одной тональности и отчетливо слышен. Мне кажется, что с блока цилиндра с правой стороны, хотя хз. Завтра еще проверю натяжитель и цепь грм, возможно в них причина... Подскажите в какую сторону еще смотреть? Оф.сервиса и дилера в городе нет.

Смотри поршень, возможно задирает цилиндр. Тут недавно у парня при пробеге 3.500км так было. И проверь масляные каналы, возможно забиты

[Vladikas]

Ты бы написал как "проверить масляные каналы"...

[егерь]

  Там про какой-то клапан речь шла.

[Vladikas]

Топор сказал, что в масляной магистрали нет у нас клапанов.

[егерь]

Дык, "сашку" ведь сказали что "перепускной клапан умер". Однако "сашок", как мот отремонтровали, сразу самоликвидировался и подробностей от него мы так и не дождались.

[Jhonkin]

 

 

Масло меняли после покупки?

[vim]

Масло меняли после покупки?

 

Нет, залито заводское, когда покупал, сказали, что масло нормальное, до первого ТО можно кататься смело. Так что вот хотел как раз на выходных поменять. Уровень масла в норме, сальники целы, масло не подтекает. Масляный радиатор - нагревается, на горячем движке масло немного уходит по уровню до минимальной отметки. Так что с масляными каналами я думаю все нормально. Я вот сейчас еще смотрю электросхему и тахометр завязан на зажигание и катушку. А не может ли зажигание ерундить? Может быть не стабильное зажигание, отсюда детонация в движке и как результат этот лязгающий звук. На ручку газа уж больно вяло реагировать начал. Еще заметил, что вибрация явно возросла. Кстати а какое нормальное показание компрессии для этого мотора?

[Jhonkin]

"Лязгающий звук" это серьезно. Вряд ли электрика. Соглашусь с tektoziga25, возможно проблема с поршнем... Вот только не уверен, что засорились маслоканалы... Если есть потеря мощности на мотоцикле в дороге - значит перегрев - надо сразу останавливаться и давать движку передохнуть, но это при нормальном масле... А заводское вообще-то предназначено только для тестирования на холостом ходу - продавцы просто могут не знать элементарные вещи... Компрессия вроде в норме. Если мот на гарантии - я бы поволок к дилеру, но там тоже... могут сказать - сам виноват... Вобщем, если знания есть - можно самому разбирать и смотреть. Опыта мало - к знакомому или к дилеру. И масло, все равно надо менять после покупки по-любому, я не знаю, может вообще про масло во всех FAQ написать в начале страницы, с другим цветом?

 

P.S. Почитай это сообщение, особенно видюшку посмотри, все поймешь сразу. Ремонт - не смертельно, времени только жаль.

[Exlibris]

Доброго дня, подскажите есть ли где то мануал по снятию ведущей звезды и выковыриванию от туда всех сальников.

На стоячем движке замечена небольшая течь. Заметно если мотоцикл стоит, с защиты набегает по пол чайной ложки за ночь.

Вчера снял защиту, вытер всё что смог, потом открутил защиту звезды и видно что сыро как раз до звезды.

Попутно протянул двигатель, долил масло, не хватало около 150мл, еще что то поковырял, не капало. Собрал всё назад, поставил на место.

Сегодня утром в защите замечено несколько капель масла.

[vim]

И масло, все равно надо менять после покупки по-любому, я не знаю, может вообще про масло во всех FAQ написать в начале страницы, с другим цветом?

 

P.S. Почитай это сообщение, особенно видюшку посмотри, все поймешь сразу. Ремонт - не смертельно, времени только жаль.

 

Думаю смысл в этом есть и не только цветом, а еще и жирными буквами.

[roller-i]

Доброго дня, подскажите есть ли где то мануал по снятию ведущей звезды и выковыриванию от туда всех сальников.

На прошлой странице обсуждалось и ссылку давали.

У меня проблема чудесным образом самоустранилась после качественной отмывки грязи вокруг звезды. Ничего даже не разбирал. Но сальник в запас все равно добуду.

Кстати, странный случай со мной произошел в лесу. Ехал, по левому борту показалось что хлестнуло веткой, закрыл газ - мот заглох. Может совпадение? Под газом заводится работает нормально, а холостых нет. Осмотр ничего не выявил. Подумал, может винт холостых задело, подкрутил, все ок, но через некоторое время холостые стали 2500, убавил. Чешу репу, что это было?

[vim]

Может кому пригодится. Нашел сервис мануал на старшего сородича, правда 4 клапанного, но в остальном двиг тот же http://tu250riders.com/viewtopic.php?f=2&t=530&p=2689&hilit=service+manual#p2689

[Jhonkin]

Здорово, хотя бы что-то, спасибо.

[Jhonkin]

Доброго дня, подскажите есть ли где то мануал по снятию ведущей звезды и выковыриванию от туда всех сальников.

 

Выковыривать тебе нужно будет один сальник, есть инструкция в  FAQ BM200, у нас процесс не сильно отличается. Просьба, если найдешь подходящий сальник - поделись ссылкой.

[vim]

Вообщем сегодня добрался до мота. Слил масло..., цвета грязной воды из лужи. Масло мутное сероватого цвета, явно присутствуют мелкодисперсные частицы алюминия. В масляном фильтре тоже блестки уже различимые на глаз. В фильтре грубой очистки только немного лохмотьев герметика и волокон паронита. Так что похоже прихватило поршень и я тоже попал на ЦПГ и то в лучшем случае.

По поводу слитого объема, а то тут на форуме пишут, что по два литра сливают...

Слил ровно 1,5 литра +/-50гр. с учетом того, что было в картридже. Сливал долго, мот наклонял в разные стороны. При холодном движке уровень у меня был около максимума, на горячем - чуть выше минимума. Так что цифра в 1400 мл, выбитая на движке верна уже с учетом маслорадиатора. Откуда люди по два литра сливают ума не приложу, так действительно сальники повыбивает все.

Теперь о том почему у меня прихватило поршень. Я склоняюсь все же к перегреву. Хоть я и не крутил двиг больше 5 тысяч, но погода была жаркая - около 30 и до выезда на трассу я минут 40 катался по городу.

Выводы следующие. 1 - Заводское масло менять и чем раньше тем лучше, а еще лучше прямо сразу. 2 - следить за температурой.

После ремонта наверное приспособлю себе бортовик бк-08.

PS: На выходных буду разбирать двигатель, посмотрим на сколько там все печально.

[Vladikas]

У меня 4-х литровая канистра. Сливая масло крутил стартером, чтоб насос выдавил всё что было в моторе. И после этого залил ровно половину канистры.

[Goracio]

Мужики, кто-нибудь менял родную фару на что то другое?

Может кто знает, чего можно приспособить под родные крепления?

 

Крепления пластиковые внутри оригинальной оптики сломались. 

[vim]

У меня 4-х литровая канистра. Сливая масло крутил стартером, чтоб насос выдавил всё что было в моторе. И после этого залил ровно половину канистры.

 

Вот выдержка из мануала на старшего брата GN250, он без радиатора. Но в радиатор больше 100мл и не влезет.

При смене масла и фильтра заливать - 1.3 литра. После разборки/починки в сухой двигатель лить 1.7 литра. Так что думаю 2 литра это все же перебор.