BM ENDURO(Motard) 250

[Jhonkin]

1 минуту назад, Dibaev сказал:

А че там могло убиться? Пружины просели?

 

Ну это не у меня надо спрашивать, как тот дядя ездил, сколько и какие последствия.

[ecconaut]

24 минуты назад, Magellan сказал:

Вы где-топ писали, что не получается БМ поднять на дыбы.

Наверняка имелось в виду что не получается газом поднять при конкретном весе, скиллах наездника и скорее всего не отрывая попу от седла  Если умеючи, то любой мот с ручным управлением сцеплением можно поднять. И почти любой газом при определённом уровне подготовки.

[Dibaev]

 Я конеш не супер стунтер...

Но ирбисы у меня стунтят, Кауо стунтят, слелсы, zx6r стунтит, клх, др

Бм не стунтил. Щяс с 15 звездой и после того как я какахи их карба достал тоже стунтит немного

[Konst266]

1 час назад, Dibaev сказал:

А че там могло убиться? Пружины просели?

Пружины просесть могут легко! Они же устают. И чем менее углеродистый металл, тем они устают быстрее. На моем моте (не БМ, но похож по концепции) передние пружины в вилке просели к концу первого сезона при пробеге около 2500 км. Мот брал новым. Поднимаешь его с упора - передок просел. Сел на него - просел ещё больше, примерно см на 10 из 18-и. Пружины, проставки, более густое масло поначалу частично исправили положение. Но за полтора сезона картина практически стала повторяться. Основная и дополнительные пружины просели ещё больше. При разгоне/торможении передок колебался чуть ли не на весь ход вилки. Решение видел только в замене основных пружин. Заказал новые, более жёсткие. Так же убрал проставки, вернув перья в первоначальное состояние. В итоге передняя подвеска теперь работает замечательно! Ездить стало гораздо приятнее!

[iyd]

2 часа назад, Jhonkin сказал:

В вилку пружины добавил только, амморт да - подкачиваю раза в 2 в сезон. Ну да, на мелких неоровностях амик жестковат, на на дубасе норм работает. Ну не будет на китайце японецкой подвески (если сам не вкорячиш), а ты все в мечтах. Ну в прочем твое дело.

А как узнать что амморт пора подкачивать? в принципе спец насос у меня есть... сколько качаешь в амморт?

[Konst266]

1 час назад, ecconaut сказал:

 Если умеючи, то любой мот с ручным управлением сцеплением можно поднять. И почти любой газом при определённом уровне подготовки.

Сам лично видел, как человек ездил на заднем колесе на Ёбре! Нет предела совершенству!

[iyd]

2 часа назад, Dibaev сказал:

До меня никто не лазил. Там по аморту видно сразу, там шток на фиксаторе резьбы.

Вилка в стоке мягкая неприлично и короткоходная. Ездить на такой даже по асфальту страшно.

Разбери посмотри, там до тебя по любому проставки или доп пружины вкорячили. Иначе ты б не смог ездить нормально, если ты не школьник весом 45кг

Я на 200ке тоже в вилку не лазил, но щяс я уверен, что она была допилена до меня

херасе короткоходная вилка.. 210мм. на 10w пробивало ну если уж совсем ухабина в лесу... правда я 65кг в экипе

кстати, масла сколько льешь? чеб больше масла, тем меньше воздухный подпор и вилка жесче...

[Dibaev]

12 качаю в аморт. Как узнать? По отбою, качнул и смотришь чё происходит. Масла в аморт 90мл. В вилку по 430мл.

[Jhonkin]

21 минуту назад, iyd сказал:

А как узнать что амморт пора подкачивать? в принципе спец насос у меня есть... сколько качаешь в амморт?

 

Качаю 11-12 атм, т.к. после отсоединения шланга стравливается пара атмосфер, а по инструкции рекомендации завода должно быть 8. Первый раз накачиваю после зимы, на первую покатушку, второй раз в конце августа. (иногда давление остается в районе 6-7) Если совсем маленькое давление - то это чувствуется на больших кочках амморт становится жестким (тогда как раньше отрабатывал мягко), плюс слышен иногда лязг.

[Dibaev]

Тут течет

Изменено 9 сентября, 2018 пользователем Dibaev

[Jhonkin]

Тут толком не видно что да как, но если пластиковый стакан не снимал - меняй резинку, которая внутри.

[Gudhan]

Товарищ этот узел полностью переделывал,ибо все манипуляции устранить течь масла не принесла успеха.Заказал  у токаря похожую эту деталь среднюю только с резьбой внутри и резали резьбу на самом стакане вилки.Ну и с герметиком накрутил он этот стаканчик,вот теперь ничего не течет.Там ведь кольцо резиновое стоит внутри вот оно и приходит в негодность.

 

[bord-51]

В 21.08.2018 в 08:25, Dibaev сказал:

Если серьезно. Вы реально многое теряете, страдаете непонятно за что. 

Вчера катались, я на БМ, друган на клх. 

Обратно ехали наоборот, я на клх. 

Нет, клх это не супер мопед, но...

Он едет. Во всем диапазоне оборотов. У него правильная развесовка. Работающие подвески. Адекватный вес. Надёжность. Можно сесть и поехать хоть за 3ткм, не переживая, что аморт обоссыттся маслом где нить, поломается чё нить. 

Просто клх сделан инженерами для людей, все продумано, все расчитано. А китайская игрушка сделана лишь бы сделать и продать. 

 

 

КЛХ понятие растяжимое: инжектор или старый карбовый.

Прокатился на КЛХе инжекторном. Низа у него хуже чем на БМе, притом что у меня 15/47 звёзды. Газ у КЛХ более задумчивый. Главный + КЛХ возможность езды по трассе 110-120. Подвески у него жёще моих, но по ухабистой щебёночной дороге мой идёт на порядок уверенней. А в сопку без дороги вообще, я просто не спеша забирался в свое удовольствие, а КЛХ ломился в стойке по камням подо мхом, потому как тихо ехать у него тупо движка не хватало. В результате он заехал на пару минут быстрее меня, зато отдышаться ещё 10 минут не мог. Короче практическую разницу я не могу оценить в ту кучу бабок, на которую КЛХ больше стоит.

[bord-51]

В 21.08.2018 в 22:14, Gudhan сказал:

Товарищ этот узел полностью переделывал,ибо все манипуляции устранить течь масла не принесла успеха.Заказал  у токаря похожую эту деталь среднюю только с резьбой внутри и резали резьбу на самом стакане вилки.Ну и с герметиком накрутил он этот стаканчик,вот теперь ничего не течет.Там ведь кольцо резиновое стоит внутри вот оно и приходит в негодность.

 

 

Я при замене сальников просто старался этот стакан не сдвинуть никуда, чтоб не потекло. Успешно.

Решение конструктивное конечно спорное, больше нигде такого не видел.

[Jhonkin]

Согласен - заменил резинки на новые - проблем нет. Другое дело, что составил свой словарь неслагательно-матерных выражений )

[Dibaev]

Клх карбовый, конечно. Новый вообще не надо покупать, он для девочек и японских пенсионеров, в магазин ездить

[Dibaev]

6 часов назад, Jhonkin сказал:

Согласен - заменил резинки на новые - проблем нет. Другое дело, что составил свой словарь неслагательно-матерных выражений )

Это ж надо заменить. 

Снять перья. Разобрать. Съездить на машине по пробкам в магаз резинотехника, купить колечки эти. Собрать. Минус пол дня жизни, впустую потраченного на устранение китайских косяков. В это время можно было дубасить на моцике по лесу, работать, бухать, с семьёй провести и тд

[Dibaev]

Одно дело купить мопед, допилить по быстрому, обслужить и ездить. 

Другое- постоянно его ковырять, пытаясь настроить и заставить работать то, что с завода не работало.

Это я про все китайское. Меня чё то даже электросамокат китайский задрал. Неделю его доделываю, резину поменять, акум пропаять, механизм складывания допилить, герметиком промазать, прошить, поддержку крыла заколхозить, что б не отвалилось и тд. Хотя у него пробеги то- с ребенком вечерами в парке покататься

Очень много времени и сил на эти некачественные поделки тратится. 

В сравнении- нинзя, всего лишь 250куб. Пришел, ключ повернул, сел-поехал. 

Надо- просто восстановить до заводского состояния то, что поломано пользователями. Поменять грипсы, почистить посинхронить заслонки, покрасить три детали пластика. Колхозить и допиливать ни че не надо, этот мопед делали инженеры на заводе, они все продумали и просчитали, для того что б людям было комфортно пользоваться их творением, аморт работает как должен работать, вилка тоже, прогрессия смазана с завода и тд

 

 

Изменено 23 августа, 2018 пользователем Dibaev

[Crimson]

1 час назад, Dibaev сказал:

Это я про все китайское. Меня чё то даже электросамокат китайский задрал. Неделю его доделываю, резину поменять, акум пропаять, механизм складывания допилить, герметиком промазать, прошить, поддержку крыла заколхозить, что б не отвалилось и тд. Хотя у него пробеги то- с ребенком вечерами в парке покататься

Очень много времени и сил на эти некачественные поделки тратится. 

В сравнении- нинзя, всего лишь 250куб. Пришел, ключ повернул, сел-поехал. 

Надо- просто восстановить до заводского состояния то, что поломано пользователями. Поменять грипсы, почистить посинхронить заслонки, покрасить три детали пластика. Колхозить и допиливать ни че не надо, этот мопед делали инженеры на заводе, они все продумали и просчитали, для того что б людям было комфортно пользоваться их творением, аморт работает как должен работать, вилка тоже, прогрессия смазана с завода и тд

 

 Так ты про свою главную хотелку зря умолчал. Ты бы в конце добавил бы, что хочешь японского качества, европейской мощности и подвесок по цене замшелого китайца. Ты же понимаешь, что хорошая вещь по определению дешево не стоит? Это такие очевидные истины, просто странно их даже обсуждать. Какие проблемы, если не хочешь допиливать косяки прежних владельцев и восстанавливать то, что сломано с завода, прийти в байкленд и купить новый эндурик, за какие то жалкие 700 000 рублей? Там все сделано инженерами, сразу видно.

Китайцы делают мотоциклы такого качества, за которое уплачено. Уверен, если бы у покупателей не было бы предрассудков относительно китайского качества, они бы спокойно клепали отличные байки, за соответствующую цену.

 

Ну ладно, я вообще хотел о делах наших скорбных поговорить.

 

Меня я вчера масло и после замены фильтра, начал закручивать крышку маслофильтра и болты начали прокручиваться. Причем я даже усилия приложить не успел, а 2 из 3 получаются резьбу слизали. У меня вопрос, рассверливал ли кто то отверстия и перенарезал ли резьбу? Мне посоветовали вкрутить шпильки, есть ли смысл и вообще как все это делать?  

[iyd]

56 минут назад, Crimson сказал:

 

 

Ну ладно, я вообще хотел о делах наших скорбных поговорить.

 

Меня я вчера масло и после замены фильтра, начал закручивать крышку маслофильтра и болты начали прокручиваться. Причем я даже усилия приложить не успел, а 2 из 3 получаются резьбу слизали. У меня вопрос, рассверливал ли кто то отверстия и перенарезал ли резьбу? Мне посоветовали вкрутить шпильки, есть ли смысл и вообще как все это делать?  

 

Покажи фото болтов и крышки. сдается мне что шпильки выдернули а болты на фикастор посадил пред хозяин.