BM ENDURO(Motard) 250

[Endurow]

А как содержание моего профиля повлияет на доступность запчастей?)

[егерь]

А никак...

[Vladikas]

..., если только там не написано "Место жительства: Калининград"...

-------------

Эх, вчера протарахтел чел на КТМе, позавидовал ему. И то что мот крутой, и то что едет, и то что звук как автоматная очередь...  :wacko:  Когда-нибудь я себе куплю новый КТМ или типа того. Старое барахло не хочу.

[Endurow]

KTM это же кроссач, не? не видел ПТС в объявлениях...

[tektoziga25]

KTM это же кроссач, не? не видел ПТС в объявлениях...

ты много не видел значит, ктм с птс есть, так как и любой другой мотоцикл

[bord-51]

А как содержание моего профиля повлияет на доступность запчастей?)

Будет понятно в каком направлении тебя за ними послать можно :)

Скажем Москва, Калининград, Рязань и т.п. оставляют разные варианты действий, а какой-нибудь Новый старо-зажопинск - только один ;)

[Vladikas]

Сделал небольшой приборчик, который показывает неприемлемые режимы работы аккумулятора. Два светодиода - "разряд" и "пониженное напряжение".
"Разряд" зажигается как только пропадает зарядный ток, при обрыве предохранителя (при заведённом двигателе) так же будет гореть этот индикатор.
"Пониженное напряжение" зажигается при пониженном напряжении, ваш Кэп. Настроить надо на 12 Вольт, подбором стабилитрона. У меня подобрано так, что зажигается при 11,5 Вольт.

 

Схема устройства

 

Схема подключения

 
Перечень

Конденсаторы могут быть плюс/минус хз сколько. Что-то рядом по номиналу - ок.
C1 = 2,2µF
C2 = 2200µF 25V
C3 = 100n

Стабилитрон подобрать так, чтоб при его выходе в режим стабилизации погасал светодиод LED2 (пониженное напряжение).
У меня подобрано на 11,5V, наверное, маловато. Надо реально проверить при каком напряжении стартер ещё может хоть чутка покрутить двиг.
D1 = Д814Г* 12V

LED1 = любой (красный), на ток свечения до 6mA (с этим операционником)
LED2 = любой (красный)

Операционник взял какой попался под руку. У этого слабый выход, потому пришлось искать "нежные" светодиоды, сопротивление нагрузки не менее 2k. Наверное можно использовать тут компаратор, а не операционник.
OP1 = КР140УД708 (или любой другой с однополярным питанием)

R7 = 330* (подбирается ток стабилитрона 6-10 mA)
R1,R2 = 1k (2шт.) (можно другой похожий номинал, лишь бы были одинаковые)
R3,R4,R8 = 10k (3шт.) (R3,R4 тоже должны быть одинаковые, номиналы тоже можно чутка изменить, R8 плюс/минус хз сколько, особой роли не сыграет)
R5 = 10k (подстроечный, балансировка, не для всех операционников нужен.)
R6,R9 = 2k* (2шт.) подбирается ток через светодиод, R6 с этим операционником не более 6mA

T1 = КТ315Г (или любой другой биполярный NPN транзистор на напряжение не меньше 20V)

 

Подключение к проводке под бензобаком

 

Подключение к батарее

 

Платка

 

Установлено на мот

 

Светодиоды пока не придумал куда поставить

 

Потом перечитаю свой пост и проверю на ошибки, а ща на обед.

----------

PS Может оформить это отдельной темой? Или оно того не стоит?

[bord-51]

 

 

Светодиоды пока не придумал куда поставить

 

Рекомендую так:

http://www.china-moto.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=4342

 

Пластинка с отверстиями для светодиодов и болта шикарно фиксируется болтом приборки.

[Vladikas]

Так и сделаю, а что за индикация там ещё, кроме аккума? С какой это темы?

[tektoziga25]

Так и сделаю, а что за индикация там ещё, кроме аккума? С какой это темы?

походу масло и гарючка

[Vladikas]

Скорее масло и перегрев. А что масло? Как его "проверять"? Датчик давления на радиатор?

[bord-51]

Так и сделаю, а что за индикация там ещё, кроме аккума? С какой это темы?

http://www.china-moto.ru/forum/index.php?showtopic=3150&page=1

 

Скорее масло и перегрев. А что масло? Как его "проверять"? Датчик давления на радиатор?

Угадал. По ссылке всё есть. Спрашивай если что в той теме, а то она далеко уползла... А поднять её всё руки не доходят ;)

[Михаил В.]

Vladikas нужный прибор ты сварганил! А  мог-бы добавить в схему третий светодиод (зелёный), зарядка?

[Vladikas]

Дык, как бы смысла нет. Он будет в противофазе красного всегда (один из двух всегда горит). А так сигнал подобен автомобильному "какая то жопа с аккумом". Мот заглушен, поворачиваешь ключ зажигания, загорается сигнал "разрядка", завёл мот - сигнал погас, всё пучком. 

 

Кстати, странная весчь происходит. Тока заводишь мот - ток заряда около 4 А, на холостых оборотах плавно падает до 1 ампера (фары выключены). Если дать побольше оборотов, то ток заряда падает. Если ещё включить фары, то иной раз даже аккум в разряд идёт кратковременно. Вопщем, на бОльших оборотах зарядный ток меньше. Кто бы померил ещё, чтоб сравнить?

[bord-51]

Ток не мерил,а вот напряжение именно так себя и ведёт.

[anri1983]

Есть предположение что наш реле-регулятор питается не от трёх фаз, а от двух , т.е. визуально три провода на реле ругулятор подаются, а внутри просто один не используется на видео этот момент есть.

[Vladikas]

Как-то так будет...

 

Или так, со скосами.

Изменено 21 ноября, 2013 пользователем Vladikas

[tektoziga25]

Как-то так будет...

 

Или так, со скосами.

со скосами симпотишней))

[Bultik]

Есть предположение что наш реле-регулятор питается не от трёх фаз, а от двух , т.е. визуально три провода на реле ругулятор подаются, а внутри просто один не используется на видео этот момент есть.

Т.е. одним регулятором можно поднять мощность генератора? Хорошая идея... Где бы только схемку достать и из каких автомобильных регуляторов это хозяйство сделать...

[anri1983]

http://moto72.ru/useful/784-ckhemy-r...motocikla.html Всё подробно написано про регуляторы и самое главное комплектующие можно найти.