BM ENDURO(Motard) 250

[bord-51]

3zheka4

Суппорт тормозной по направляющим нормально ходит? Не подклинивает?

[Vladikas]

Да, стал побольше. Потом измерю точно, если надо.

Нужно

23 см сам по себе и 22 см, если прижать руль.

[3zheka4]

3zheka4

Суппорт тормозной по направляющим нормально ходит? Не подклинивает?

Не подклинивает, пока суппорт холодный всё работает нормально.

[alekskonv]

Заменил масло на более вязкое.

Стало заметно устойчивее в поворотах.

На больших кочках и ямах вилку не пробивает, даже попрыгать удалось немного)

Добрый вечер. Можно чуть точнее какое именно масло и вязкость? Сидел на днях в магазине, тоже поелозил мягковата показалась (да и я слоник-95кило-184рост). 

[Vladikas]

Можно чуть точнее какое именно масло и вязкость?

 

Поиск по форуму творит чудеса.

Слово "масло" в этом топике.

http://www.china-moto.ru/forum/index.php?showtopic=3149&page=53#entry40844

http://www.china-moto.ru/forum/index.php?showtopic=3149&page=53#entry40846

--------------------------------------------------------

Случилась странная история когда я месил говны вчера...

Застрял в яме с водой, в колее. Колени были чуть ли не возле ушей, вот такая ямка. Ну это ладно, просто по неопытности, надо было с разгону эту яму пролетать, а так переднее колесо в "склон" упёрлось и заднее крутилось под водой вхолостую.

 

А странное вот что - после нескольких минут моих мытарств в этой яме мот стал глохнуть, когда я поддавал газу. Может перегрелся думаю, померил температуру - да вроде как обычно (об этом отдельным абзацем надо). Подождал минут 10, ситуация вроде поменялась, стало лучше. Но всё равно глох. Завёл снова, с трудом. Оставил крутиться на холостых. Думал может воздухан грязью залепило - не смог вспомнить где там входные отверстия (вроде сверху?).

Посидел в этой яме ещё какое-то время.... И что-то такая злость взяла. Оттащил мот назад сколько смог, как дал газу на всю катушку (не глохнет, ура!), вперёд-назад-вперёд враскачку вылетел с этой ямы и ещё метров 15 пролетел вперёд по этой колее.

 

Потом уже дома вспомнил, что из карбюратора идёт вниз две трубки и они у меня в этой яме были под водой - могло это повлиять на то, что мот глох, когда я газу поддавал? Зачем нужны эти трубки?

 

 

И ещё вопрос важный - какая нормальная температура масла и головки цилиндров? Измерял после езды на первой передаче по говнам: основание головки цилиндров сзади - 110 градусов максимум, масляный радиатор чуть меньше 80 градусов, картер со стороны фильтра примерно так же как радиатор, картер сверху чуть больше 80 (85-87).

 

Измерял пирометром http://www.ebay.com/itm/Non-Contact-LCD-IR-Laser-Thermometer-Gun-HD23L-Nice-Infrared-Digital-Temperature/111184154963?_trksid=p2045573.m2102&_trkparms=aid%3D555012%26algo%3DPW.MBE%26ao%3D1%26asc%3D298%26meid%3D2295954945362031718%26pid%3D100034%26prg%3D1079%26rk%3D1%26rkt%3D8%26sd%3D121070808450%26

Изменено 28 октября, 2013 пользователем Vladikas

[bord-51]

до 150ти думаю ничего плохого с двигом не случится. 

[Vladikas]

Это цилиндр? А масло?

[bord-51]

Это цилиндр? А масло?

Это голова. Про масло не скажу, но думаю градусов на 20 ниже. Учитывая маслорадиатор может ещё больше разница.

[alekskonv]

Всем доброе. Вопрос такой, как в плане освещения штатная фара, какая лучше на мотарде или эндурике? Было б не плохо фотки в темное время светового пучка.

[егерь]

Потом уже дома вспомнил, что из карбюратора идёт вниз две трубки и они у меня в этой яме были под водой - могло это повлиять на то, что мот глох, когда я газу поддавал? Зачем нужны эти трубки?

 

Обычно, одна трубка - дренаж для бензина - для слива отстоя или слива лишнего топлива при переливе; а вторая - воздушный дренаж - для уравнивания давления в карбе и в атмосфере, она не должна висеть вниз, её нужно заправить под седло - повыше.

[Vladikas]

Осталось узнать (методом тыка наверно), какая трубка дренаж, а какая нет.

[егерь]

Незачем усложнять! С низу карба, с пипочки на дне поплавковой камеры, выходит топливный дренаж, а примерно со средней или верхней части - воздушный.

 Я ваш карб не видел, поэтому сказать точно не могу, а так, - принцип у всех одинаковый.

[Михаил В.]

Всем доброе. Вопрос такой, как в плане освещения штатная фара, какая лучше на мотарде или эндурике? Было б не плохо фотки в темное время светового пучка.

На эндуро фара если честно отстой. Кто-то на форуме ставил ксенон или типа того.

[Vladikas]

На мотарде фара кака. Днём ещё нормально (светится и ладно), ночью нихрена не видно. Хочу ксенон. Кто-то тут ставил, надо будет поискать конкретную информацию.

[alekskonv]

День добрый. Ребята измерьте пожалуйста диаметр пера вилки у 250-ки.

[alekskonv]

На мотарде фара кака. Днём ещё нормально (светится и ладно), ночью нихрена не видно. Хочу ксенон. Кто-то тут ставил, надо будет поискать конкретную информацию.

Лампочки там с каким цоколем? Ксенон в общем поставить не сложно, лишь бы цоколь подходящий был.

[Михаил В.]

Лампочки там с каким цоколем? Ксенон в общем поставить не сложно, лишь бы цоколь подходящий был.

Похоже вся инфа по свету http://www.china-moto.ru/forum/index.php?showtopic=3606&hl=%2B%D1%81%D1%83%D0%BF%D0%B5%D1%80+%2B%D1%81%D0%B2%D0%B5%D1%82+%2B%D1%8D%D0%BD%D0%B4%D1%83%D1%80%D0%BE

[Anderer]

День добрый. Ребята измерьте пожалуйста диаметр пера вилки у 250-ки.

5 см

[tektoziga25]

На мотарде фара кака. Днём ещё нормально (светится и ладно), ночью нихрена не видно. Хочу ксенон. Кто-то тут ставил, надо будет поискать конкретную информацию.

у меня ксенон

[Vladikas]

Не поленился и пошёл зафотать карбюратор и лампочку. Думаю это важная информация про шланги карба, надо бы в фак написать, а то я в той яме с водой просидел бы неопределённое время, пока шланги дёргать не начал, а я бы их дёргать не начал  :D Хорошая мысля приходит опосля.

Итак.

Если пережать воздушный шланг с карба, то слегка повышаются холостые обороты. Если при этом газануть, то мот глохнет!

 

А вот фотки лампочки, я в них не разбираюсь, поэтому какая надпись тут означает тип цоколя не знаю.