BM ENDURO(Motard) 250

[Vladikas]

На jt свет клином не сошёлся. Можно тут посмотреть http://www.pbr.it/index.php?option=com_content&view=article&id=8542%3Ahonda-125-xl-v-varadero&catid=39%3Acorone-e-pignoni&Itemid=99〈=en

[tektoziga25]

Кому интересно, в СПБ BMdakar250sm, стоит 120к в фасэйс

[KAlex014]

На jt свет клином не сошёлся. Можно тут посмотреть http://www.pbr.it/index.php?option=com_content&view=article&id=8542%3Ahonda-125-xl-v-varadero&catid=39%3Acorone-e-pignoni&Itemid=99〈=en

можно то оно конечно можно, только не люблю я эти заграничные сайты, где ни слова по русски((( да и заказывать хз как

[Vladikas]

Я такую звезду в "офлайн" магазине купил. Просто как пример показываю, что другие производители есть. Качество на уровне.

[tektoziga25]

Решил проблемму вибрации сильной, ослабло верхнее крепление двигателя. Всё крептся железка к железке, надо поискать гайки с резиновым кольцом, тогда получше будет

[roller-i]

Посмотрел сейчас, оказалось пережата была дренажная трубка. С верхней трубкой все было ОК. Ситуация не изменилась. Глохнет.

А сколько по времени надо мот прогревать при окружающей 10 градусов? Может мало грею? Или что-то с карбом не то?

[YKhmelevsky]

Я прогреваю, пока двигатель не будет устойчиво работать на перегазовках. Время, необходимое для этого варьируется от 3 до 10 минут, в зависимости от погоды. Но, в минус не заводил. По моему, ты спешишь, и в этом вся причина.

[Vladikas]

Что интересно, если снять воздушный фильтр или не пропитывать его, то холодный двигатель при перегазовках не глохнет.

[roller-i]

Грел больше 10 минут при закрытой заслонке. Специально попробовал, при среднем положении не завелся. При закрытой заслонке на нейтрали нормально крутится до 5000, открываю заслонку, на холостых все ОК. 1 передача, газ и... чихает, глохнет.

Свеча вроде норм. Хотя не знаю. Изолятор белый, сухая, резьба подкопченая. Сам не очень хорошо пока разбираюсь, к дилеру что ли тащить?

Или в фильтре воздушеом какая проблема? Не догадался попробовать без фильтра, вечером проверю.

[YKhmelevsky]

10 минут при закрытой заслонке - это, по моему, лишнее. Богатая смесь смывает масло со стенки цилиндра и износ поршневой резко повышается. Я завожу при полностью вытащенной ручке обогатителя, но, как только двигатель схватил, наполовину задвигаю ручку в карбюратор. Полностью задвигаю ручку, когда двигатель начинает работать на холостом ходу без подгазовки и остальное время грею при задвинутой ручке обогатителя. Если двигатель не прогрет, глохнет, при попытке поехать с 1 передачи. Так же как и у тебя. Тогда я просто нахожу себе дело на пару минут. Карбюратор у нас крепится к картеру двигателя через резиновый патрубок, который плохо проводит тепло. Наверное, поэтому прогрев всей системы идёт неспешно. Ведь, как я понял, на горячем движке у тебя всё прекрасно?

[KAlex014]

топливный фильтр глянь

[yaschig]

Скачал, поглядел. Вроде старая.

 

Вчера траверсы откручивал. Аж китайский вороток для головки сломал. :D

 

Не очень понял что там где могло провернуться при падении если верхняя часть пера и так крутится относительно нижней. Могла ли погнуться ось колеса или например сами траверсы?

 

Колесо пытались выставить ровно, вроде эффект уменьшился, но все равно кривовато едет. Уже ниче не видно в гараже было. Сгоняю на дачу за нормальным инструментом - поправлю еще.

Ось у меня например гнутая с завода, но это не на что не влияет(просто когда ее выкручиваешь видно что она вывешенное колесо ходит вверх в низ). Траверсы литые и они скорей лопнут чем погнуться.

Криво едет это как собака боком или руль криво при прямом движении?

[Magellan]

руль криво при прямом движении?

Да. Либо если руль поставить прямо, то мот едет в бок.

[yaschig]

Да. Либо если руль поставить прямо, то мот едет в бок.

Значит ровняй перья в траверсах, третьего не дано. Я ровняю так. Ослабил перья в траверсах, на глаз выставил, как на велосипеде делал, руль, чуть затянул(чтобы на ходу не проворачивался) поехал, если все ок затягиваю, если криво подравниваю, еду снова, в конце затягиваю, но так чтобы не сильно, а при падении проворачивались.

[Magellan]

Значит ровняй перья в траверсах, третьего не дано. Я ровняю так. Ослабил перья в траверсах, на глаз выставил, как на велосипеде делал, руль, чуть затянул(чтобы на ходу не проворачивался) поехал, если все ок затягиваю, если криво подравниваю, еду снова, в конце затягиваю, но так чтобы не сильно, а при падении проворачивались.

Спасибо! Все понял. Буду выравнивать еще разок.

А еще вопрос такой вдогонку.. А привод спидометра он же ни как не закреплен кроме ограничителей от проворота вокруг оси колеса?? Он у меня при падении провернулся так, что трос стал выходить вертикально и трос порвался потом. Думал что бы поправить надо разбирать. А оказалось, что приложив усилия привод можно обратно провернуть против часовой стрелки.

[Vladikas]

По идее не должно быть так, может замяло что-то?

[Magellan]

А как он закреплен? или он прижат должен быть прижат кронштейном который внизу пера, в котором зажимается ось колеса?

[Vladikas]

По идее прижат (с усилием) он быть не должен. Вращается пальцами в пределах упоров. Вот как раз упоры на пере вилки и не дают проворачиваться приводу.

[Magellan]

А ну так у меня так и есть.  :)  Просто это меня смутило немного, я думал он совсем жестко закреплен. Спасибо!!

[Vladikas]

Сходил специально проверил. Чутка можно крутануть.

 

Трос почти вертикально:

 

Трос с наклоном назад: