Дальние поездки на Китайских мотоциклах

[Робинзон]

Охотно верю. Но я загрузил его по полной чтобы прочувствовать все "прелости", чтобы посмотреть как всё это будет если соберусь ехать куда-то на север. Там и теплые вещи, и запчасти с инструментом, естественно палатка, продукты, посуда и прочее. Бензина хватит и пяти литров, но я взял специально 10 чтобы посильнее загрузить Орлика. Хотя в прошлом году сын ездил в Карелию, так говорит был участок дороги что заправок не было пару сотен километров. И там не покрышка,а заднее колесо всборе, на случай поломки диска. Видел сам, да и читал что такое случается иногда. Хотя колесо всборе, это конечно перебор. Но я повторюсь, хотел загрузить по максимуму. И использовал его как расширитель багажника. Кстати бак 8-ми литровый, лично перемерял. При такой загрузке бензина хватило на 295 км. Расход получился 2,7 л. Я расчеты строил исходя из 3-х. Вместо колеса, думаю лучше взять покрышку с камерой, раскладной стульчик, штатив для фотоаппарата и побольше бичлапши.

[Alexey Yarik]

Я собирался этом году на своём китайском мопеде рвануть тысяч на пять в одну сторону. Планировал за день километров по 400 проезжать. Но подготовка к свадьбе дочери внесла свои коррективы в житейские планы. Авантюру отложил на следующий год. Ну вот свадьбу сыграли и я решил проверить, а смогу ли я проехать на своём Орлике эти 400 км. за один день и самое главное как он будет вести себя при максимальной загрузке всяким скарбом, необходимым в автономном дальнобое, на трассе. И как я буду чувствовать себя на следующий день? Способен ли я буду на следующий день сделать то же самое? Так вот вчера я это сделал. Накануне собрался и по утру поехал по маршруту Новороссийск-Джубга- Горячий Ключ- Краснодар- Славянск-на-Кубани- Крымск- Новороссийск. Весь путь был пройден без проблем. В Краснодаре заехал ещё посмотреть продающегося двухсоткубового Пегаса, потом по пути в Славянск -на- Кубани тоже 200-кубового X-MOTO. Сегодня готов повторить дневной пробег. Теперь я точно знаю что путешествовать можно и на супер легких китайцах можно, конечно не так быстро о комфортно как на других, но тише едешь-больше видишь

10000 км на китайце-однако!!! Мое Уважение! Лишь бы коник не подвел!

[Робинзон]

Алексей, пока это только думки. Вчера проехал 417 км. Думаю 500 тоже можно, тем более летом. Дни значительно длиннее, многое ещё будет зависеть от погоды. И сильная жара плохо, и дождь нехорошо. Потому и думаю по 400 в день и пару дней в одну сторону запаса на непредвиденные обстоятельства.

[Alexey Yarik]

Да хорошая мечта! Главное будет масса впечатлений и воспоминаний. Лучше бы конечно не одному ехать и спокойнее и веселей.

[Робинзон]

Лучше бы конечно не одному ехать и спокойнее и веселей.

Найти напарника чтобы поездка была в радость, а не мучение не так-то просто. Тут нужна совместимость характеров, техники, амбиций и приоритетов. Знаю это по рыбалке и охоте. Так что иногда лучше самому, чем с кем-то. Хотя компанией конечно веселей, спокойнее и безопаснее.

[Робинзон]

400 км. проедешь спокойно. Покрышку брать не надо - ты едешь по населенке. Поставь перед путешествием петрошину на перед и зад: http://petroshina.ru/catalogitem.php?idd=76

или : http://petroshina.ru/catalogitem.php?idd=97

И будет тебе счастье на всю поездку!

У меня установлены шины по первой ссылке - очень хорошие шины!

Минимум 10 000 км. о шинах тебе думать не придется!

Задняя у меня сейчас тоже как у тебя. Очень нравится. До этой поездки испытывал её и по асфальту, и по грунтовке. На грунтовке держит очень хорошо даже на продольном рыхлом уклоне. А на траве не очень, там наверное шашечки получше будут. Шашечки перед-зад у меня тоже есть, но по пересеченке не приходилось на них ездить, а по асфальту на них не очень

[Робинзон]

Распорки дааа, но где их взять? Можно заказать токарю. Если бы были подробные чертежи, было бы вообще хорошо. А нельзя ли фотографии сделать более крупным ( на сколько это возможно) планом?

[Робинзон]

Спасибо! Если я правильно понял, то там трубки, а с торцов болты с гайками. А какой диаметр болтов? 8 или 10 или другой? Думаю можно и без токаря обойтись. На переднем колесе тоже стоят?

[Робинзон]

Большое спасибо! Скорее всего сделаю такие. А то я уже даже думал как приспособить заднее колесо на перед. И чтобы спидометр работал. Чтобы колёса были взаимозаменяемыми и брать с собой запасное заднее. В принципе там всё не так уж и сложно сделать. Еще раз спасибо! Буду делать распорки. Удачи!

[Паштет]

Я никогда не понимал, зачем для дальняков по России или в другую страну выбирают резину с намеком хоть даже на легкую "внедорожность". 99,99% пути будет по асфальту, скорее всего на хорошей скорости, возможно в дождь или по лужам, по незнакомой дороге (т.е. возможны туманные низины, крутые повороты и т.д.).

[ПетровичЪ]

Эндуро маршруты и поездки по трассе от кафе до кафе немного разнятся ;) 

[Паштет]

Объясняю: Путешествие проходит не только по асфальту. Лето, жара. Хочется искупаться. Впереди река и тропинка к ней устремленная вниз. На эндурной резине типа Кенда 270, Шинко Е 700 спокойно спускаешься по земляной тропинке и потом - даже если начнется дождь, спокойно поднимаешься. На ночевку иногда заезжал прямо в лес - сворачиваешь с трассы и в тайгу по траве. Уезжаешь в лес метров на сто - чтобы с трассы не было видно.  

На асфальтовой резине ездят чоперы и спортбайки, а дорожный  и эндуро подготовленный для путешествий, должен быть обут в универсальную резину с уклоном в эндуро.

 Вот резина созданная для таких путешествий: Кенда К 270Шинко Е700:

Лучше скользить на траве, чем на асфальте. На моем 400GT с завода резина Кингстон (прости Господи). Рисунок типа как на Dunlop D604F. Я спокойно медленно на груженом ездил и по траве, и по размытой колее, и в горку.

[Саня тр-тр]

У меня такой данлоп на моте (штатная, с завода) - это вообще-то неплохая эндуро! резина :)

[Паштет]

Сам себе противоречишь - то не понимаешь зачем ездят на универсальной резине в путешествия, то нахваливаешь свою универсальную резину.

И Кенда К270 и Шинко Е700 универсальные резины рассчитанные как на грейдер - даже мокрый грейдер, так и на асфальт. Твоя резина тоже универсальная, а не чисто асфальтовая.

Противоречий нет. У меня не такая Данлоп, у меня ТИПА такой. А ты советукгь ещё более злую, она явно будет хуже на асфальте.

 

Вспомнил, у меня же фотка моей резины есть. И да, в такой ситуации только полноценная кроссовая могла бы спасти.

[Alexey Yarik]

А у меня на моте стоит родная, ОЧЕНЬ дорожная резина. С асфальта съезжать страшно. Но ценно то, что она безкамерная, потом, как искатаю эту буду ставить Петрошину.

[dica]

На траве любая дорожная, зндурная будет скользить. Нужна кроссовая, но  на ней по асфальту плохо и быстро износится. Для травы лучше всего такая:

Износиться, это не самая беда.. В дождь на асфальте я на кроссовой резине несколько раз на ровном месте убирался.. Срывает её мгновенно, даж ничего сделать не успеваешь.. Надо очень аккуратно в поворотах и при торможении на твердом мокром покрытии

[vyrcnk]

В 10.10.2016 в 12:04, dica сказал:

Износиться, это не самая беда.. В дождь на асфальте я на кроссовой резине несколько раз на ровном месте убирался.. Срывает её мгновенно, даж ничего сделать не успеваешь.. Надо очень аккуратно в поворотах и при торможении на твердом мокром покрытии

Вот и у меня получается так, что чем дальше, тем более асфальтовой становится резина. Ну не идиоты же в supermoto выбирают резину более приспособленную для асфальта, чем для грунта, хоть грязевые участки в данной дисциплине присутствуют. Если на асфальтовой резине по грязи еще как-то можно, то на асфальте с внедорожной совсем печально. Да и  падения по возможным последствиям отличаются на грунте или где-нибудь на оживленной трассе. Горные серпантины вообще тема отдельная. И дожди там случаются не редко. Ехать ведь приходится по дороге не одному, а в окружении других ТС. На LF 200 GY-5 лошадок лишних как-то не заметил, главные козыри легкость в управлении, маневренность. От резины много зависит. При городских ежедневных и загородных поездках выходного дня подальше, км так на 500 мне гораздо удобней с резиной для асфальта. Сложные участки встречаются, но они гораздо менее продолжительны, чем хороший асфальт, где как раз и требуется максимальный держак и лучшая управлямость, чтоб не затоптали ненароком. Поскольку катаюсь чаще один, то и оглядываться на толпу нет необходимости. Не нужно кого-то ждать или догонять в невыгодных условиях.  Могу двигаться в удобном для себя режиме, позволяющим максимально использовать достоинства резины. А так конечно же все зависит от области применения мотоцикла.

[prorok713]

В 24.01.2013 в 00:25, Tom сказал:

суть вопроса вот в чём: вообщем на просторах интернета часто встречаю статьи, отчёты о том как люди отправляются в дальние путешествия на мотоциклах (но мотоциклы как правило немцы или японцы, очень редко советские уралы, да днепры) так вот: ездил ли кто на дальняк на китайской технике? скидывайте ссылки на статьи, отчёты и т.д. интересно посмотреть)

Привет. Летом этого года проехал на своём TSR 14 тыс км это дорога до Хабаровска .было вполне комфортно,но сразу говорю байк требует подготовки. Это включает в себя: 1.замена звёзд на Хондовские; 2. Замена втулок крепления звезды задней; 3. Хондовская цепочка( по усмотрению,можно и другие),; протяжка болтов и в замена некоторых; 4.нормальное масло; 5. Смена подшибников заднего колеса; 6. Протяжка спиц; 7. Запасной предохранитель на электрику. Сразу поменял говённые ручки сцепления и тормоза на нормальные. Поставил кофры ( это по желанию). Ну в общем за 14 тыс км менял только масло и покрышку ( потому что после 3 тыс км она превращается в потрёпаное говно) ,а так в целом всё шикарно .

Изменено 22 декабря, 2016 пользователем prorok713

[slonikus]

2 часа назад, grot777 сказал:

Некоторые покупая кроссовую петрошиновскую резину, не догадываются её "побрить" от литьевых усиков и на непобритой выезжают на дорогу. Вот тут-то и можно непонятно для себя убраться на "ровном месте". Усики являются роликами между колесом и  дорогой.

 Фотография литьевых "усиков! на непобритой резине: 

Мораль: "Брейте" резину и она станет предсказуемой!

Проще сказать, - БРЕЙТЕСЬ, ТОВАРИЩИ! Везде брейтесь!

 

 

Изменено 24 декабря, 2016 пользователем slonikus

[dica]

3 часа назад, grot777 сказал:

Некоторые покупая кроссовую петрошиновскую резину, не догадываются её "побрить" от литьевых усиков и на непобритой выезжают на дорогу. Вот тут-то и можно непонятно для себя убраться на "ровном месте". Усики являются роликами между колесом и  дорогой.

 Фотография литьевых "усиков! на непобритой резине: 

Мораль: "Брейте" резину и она станет предсказуемой!

На подобной резине это монопеносуально..  Усики конечно не способствуют держаку, но и роли особой не играют.. Сама резина для езды на асфальте ахтунг.. протектор вообще не  для этого.. И легко убраться как и с усиками, так и без них.. И как правило чуть подстертая она больше скользить начинает.. когда усики уже стерты