Чоппер MM BRIAR STREETFIRE 250

[Одинокий Пёс]

Коротнула проводка (сам дурак), в результате мот встал посередь дороги. Перебрал жгут, но мот заводиться не хочет. Полагаю, что в результате кз сгорел коммутатор (или как он там называется). Это тот блок, что под баком висит, ребристый?

[mazepa2000]

Нет,то реле регулятор.А коммутатор ближе к седлу ,под баком,мелкая черная,пластиковая коробочка.Там и реле поворотов рядом.

[РоманК]

Сигналку не проверял? Тоже могла сгореть, и тоже может не запускаться 

[Одинокий Пёс]

5 часов назад, РоманК сказал:

Сигналку не проверял? Тоже могла сгореть, и тоже может не запускаться 

Сигналка коротнула еще 3 года назад  Собственно, ее остатки и попали под бензобак и были им перетерты 

 

8 часов назад, mazepa2000 сказал:

Нет,то реле регулятор.А коммутатор ближе к седлу ,под баком,мелкая черная,пластиковая коробочка.Там и реле поворотов рядом.

Понял, спасибо. Завтра с утра буду более подробно смотреть искру и сигналы туда и оттуда. Плохо, что жгут уже обратно изолентой замотал

 

Всю неделю пешком хожу, неколь мотом заняться  Уже нервничать начинаю

[РоманК]

Да ты успоко-ойся! 

[Одинокий Пёс]

Купил реле, поставил. мот завелся, НО... заводится нормально, холостые держит, при добавлении газа обороты проседают, один цилиндр не дорабатывает.

Было реле "какоебыло", данные отличаются от родного. Неужели реле не подходит?  Искра в оба цилиндра идет одновременно, я бы сказал, что с одного контакта реле.

[Одинокий Пёс]

И еще. Погазовал, погазовал, зажигание выключил, а мот заглох не сразу, еще секунд 10-15 работал, потом заглох... может все таки в свечах дело?

[РоманК]

Нет не свечи. Или коммутатор косой от рождения, или он просто не подходит, после выключения зажигания продолжает давать импульс. На газу обратное явление, его не хватает на две свечи, поэтому и провалы.

Теоретически  задержка 10-15 сек может быть из-за замка зажигания, ключ повернул а контакты сразу не разомкнулись. Но я думаю, что все же коммутатор косячит 

[mazepa2000]

Сигналки уже нет?  А то,уже у двоих было,что с глохнет нормально,только с пульта,а с замка кое как,но двигатель работает  

Не думаю,что коммутатор.Может быть и свечи...А искра да,одновременно идет,мало того,на она еще и бьет два раза за рабочий цикл (4такта).Китайцы здорово упростили все..

Мнения разделились

 

[РоманК]

Саш, свечи не могут быть, они просто разрядники, они не умеют формировать импульс. Этим занимается коммутатор, и при выключении зажигания он должен перестать его формировать, а он почему-то продолжает

[mazepa2000]

Про калильное зажигание слышал? Нет,так почитай.

[РоманК]

Не слышал, почитаю 

А у нас такое? 

[mazepa2000]

Калильное зажигание большинство людей замечают только после выключения зажигания, когда двигатель продолжает работать.

 

"Калильным зажиганием" называют явление, когда смесь в камере сгорания поджигается каким-либо источником тепла, кроме искрового разряда на свече зажигания. Обычно источником калильного зажигания являются сильно разогретые части камеры сгорания (острые кромки, возникшие при торцовки головки цилиндров, выпускной клапан или свеча зажигания), поэтому острые кромки деталей, которые составляют камеру сгорания, необходимо притупить еще перед сборкой двигателя. На двигателе с большим пробегом (или на новом двигателе, который хронически работает непрогретым), калильное зажигание может быть вызвано углеродистыми отложениями на поверхностях камеры сгорания или головке поршня. Единственное решение проблемы состоит в том, чтобы удалить нагар с головки цилиндра и поршня. Калильное зажигание большинство людей замечают только после выключения зажигания, когда двигатель продолжает работать. На некоторых автомобилях это может быть вызвано повышенной частотой вращения холостого хода, бедной смесью или поздним зажиганием, или всеми тремя параметрами вместе. Проблема обычно вызвана высокой температурой выпускного клапана.

[РоманК]

Я все это знал, но просто забыл и не знал, что это называется калильным зажиганием. Вспомним что у меня на шестёрке лет 20 назад из-за позднего зажигания было подобное. И провалы из-за него тоже могут быть. Но тогда все равно дело в коммутаторе

[mazepa2000]

Или говне на свечах,в камере сгорания или свечи не подходят по канальному числу...А так то да,коммутатор ;))))))

[РоманК]

Не ну у него не могло ж и говном все сразу зарасти и калильное число изменить из-за КЗ.

...хотя какое КЗ сделать

...а то и весь мот в кучу говна превратиться

[mazepa2000]

Если началось после КЗ,то конечно не свечи...Но и не стоит сразу коммутатор винить.Я говорил,уже у двоих было,сгорала сигналка и мот глушился только с брелка,с ключа(глушить) он работал,не уверенно,чих пых,но как то работал...Именно ваш мото и штатная сигналка...

Так,что где то в электрике,может быть и такой глюк.

Олег подтянется,расскажет как поборол(глюк сигналки)....

[Одинокий Пёс]

Сигналка отсутствует, 3 года назад вырезал. Калильное зажигание, на сколько я помню, появляется после продолжительной работы, я же только прогреть мот успел. Свечи второй сезон ходят, но до кз проблем не видел, хотя после долгого пробега бывало, что не сразу глох, но опять же, грешу на кз. Дело в том, что после кз габариты работали даже при выключеном замке и остановленом движке. В понедельник попробую еще в один магазин съездить, во вторник в третий и последний. За одно и свечи поменяю, не так дорого стоят. Коммутатор в 500р вышел  Если совсем швах, понять бы, что у нас за коммутатор, что бы заказать нибудь где. На нем какая то маркировка есть, но что она обозначает, хз.

[РоманК]

Если ещё косяк и с габаритами, то возможно все проблемы в замке( габариты же никак не связанные с зажиганием), или спаялась проводка( как вариант). 

[Одинокий Пёс]

7 часов назад, РоманК сказал:

Если ещё косяк и с габаритами, то возможно все проблемы в замке( габариты же никак не связанные с зажиганием), или спаялась проводка( как вариант). 

Проводку расцепил, перебрал, заизолировал. Сейчас все норм, окромя искры