IRBIS TTR 250R (2013, 2014) основная тема

[Melkii]

пружинку на длинную часть резиновое колечко в выточку между накаткой и резьбой так было на советских карбах, а судя по твоему фото - резинку потом шайбу потом пружинка уа у 

а у тебя вообще что за мот?

[serg-84]

по хорошему на шприц для прокачки надевали шланг и на трос обжимали и прокачивали пока литол не полезет с другова конца рубашки тросса и раз в год.вот только тросы были по крепче.ну это так личный опыт.к применению не обязателен.можно покупать новые тросы и не париться.

Это по нашему. 

Пару дней назад прокапал, вчера заскочил в гараж проверить, лучше не стало. видать трос или засрался или у же разлохматился. 

Парни, выше писал, появилась проблемка, правое перо с низу травит масло! Что там может открутиться, у нас же нет там никахих регулировок, или там под башмаком есть какой то клапан???

[Урал_01]

Это по нашему.

Пару дней назад прокапал, вчера заскочил в гараж проверить, лучше не стало. видать трос или засрался или у же разлохматился.

Парни, выше писал, появилась проблемка, правое перо с низу травит масло! Что там может открутиться, у нас же нет там никахих регулировок, или там под башмаком есть какой то клапан???

Там внизу болт с шайбой алюминиевой, держит сам амортизатор внутри пера.снизу трубчатым ключом затяни его

[serg-84]

Там внизу болт с шайбой алюминиевой, держит сам амортизатор внутри пера.снизу трубчатым ключом затяни его

Сп. ок.

[Гоша1001]

а у тебя вообще что за мот?

под аватаркой.....не видно?

[Melkii]

а что за карб у тебя стоит??? 

[Гоша1001]

родной кейхен

такой

http://www.china-moto.ru/forum/topic/3511-faq-irbis-ttr-250r-2013-2014/page-5#entry131474

[Melkii]

Как раз почти такой меня интересует при поступления воздуха в карбюратор там есть две трубки одна идёт на главный жеклер а другая на другой жеклер вот у них диаметр разный. Вопрос где какая должна стоять?

[ПетровичЪ]

ФАК смотрите, там есть про карбюратор

[Гоша1001]

Как раз почти такой меня интересует при поступления воздуха в карбюратор там есть две трубки одна идёт на главный жеклер а другая на другой жеклер вот у них диаметр разный. Вопрос где какая должна стоять?

вот я тебе ссылку давал - ты по ней прокрути страницу дальше

[{DOC}]

Привет ребяты, подскажите пожалуйста, чтобы поменять подшипник на колене со стороны коробки, надо двигатель половинить или можно только коробку разобрать и оттуда поменять?

[Гоша1001]

подши на колене - по любому половинить надо, не важно с какой стороны, коробка тут не при чем.

[Diruga]

Вчера столкнулся с проблемой зарядки аккумулятора на мотоцикле. Дело в том, что для его внешней подзарядки надо снимать боковой пластик. На квадрике ребенка для этого есть специальный разъем, что избавляет от необходимости доступа непосредственно к батарейке. В этом направлении я и думал. Однако сейчас меня осенило!

Остальное, если народ сочтет нужным, в FAQ/

Доступ есть, надо лишь сделать переходник от зарядки к (установленному ранее) прикуривателю. В жертву будет принесена уже ненужная, но не выброшенная (спасибо жабе) зарядка для телефона. Фотку и переходник  сегодня сделаю и прикреплю, хотя думаю всем и так все понятно.

 

P.S. На данный момент занимаюсь установкой новой китайской панели приборов, как думаете, делать обзор или нет?

P.P.S. Блин, как Менделеев, всё теперь можно дальше досыпать )))

[СтарыйРусский]

Вот что получилось. Едет ровно, в отличии от родного. Тут ещё без ловушки и покраски

 

Вот что получилось. Едет ровно, в отличии от родного. Тут ещё без ловушки и покраски

Замечательно сделано. Снимаю шляпу. Попробую летом на даче сварить подобное с втулкой под подшипники сразу. А пока заказал выгнуть профиль с внутренним 50/30 и тупо натяну поверх родного. Колхоз голимый, но работать будет.

Вопрос в чём : человек когда решает строить маятник с " нуля" очевидно подбирал другие варианты, ведь так? С Джебелевским я видел посты. Не срослось. Может были ЕЩЁ варианты которые не стали рассматривать из за того что просто не смогли найти, дорого, показалось сложным, долго ждать, или ещё чего. Я лазил по сайтам распродаж З/Ч Б/У - там полно блин маятников этих, и цены смешные, но по фото, не повертев в руках хрен поймёшь можно его примастырить или как. Может были запасные варианты?

И ещё вопрос : почему не перенесено нижнее крепление амика ближе к колесу ( назад)? Я планирую передвигать.

[Урал_01]

И ещё вопрос : почему не перенесено нижнее крепление амика ближе к колесу ( назад)? Я планирую передвигать.

Для чего?

[СтарыйРусский]

Для чего?

Чертил графики всякие..... Получилось что чем больше ходы подвески тем больше прогрессия. Я и амик специально купил длинноходный.. И пружинку повыше.

[{DOC}]

Кто нибудь половинил двигатель наш? Там может коробка рассыпаться? И чего стоит опасаться вообще?

[Урал_01]

Кто нибудь половинил двигатель наш? Там может коробка рассыпаться? И чего стоит опасаться вообще?

Клади на правую половинку когда будешь половинить. Так легче и сцепление ненужно разбирать

[Урал_01]

Чертил графики всякие..... Получилось что чем больше ходы подвески тем больше прогрессия. Я и амик специально купил длинноходный.. И пружинку повыше.

Ход только на амортизаторе добавится если геометрию не будешь менять, всмысле задирать зад. А прогрессии то там нет, роль прогрессии выполняет сама пружина. На ней витки с разным шагом

[СтарыйРусский]

Ход только на амортизаторе добавится если геометрию не будешь менять, всмысле задирать зад. А прогрессии то там нет, роль прогрессии выполняет сама пружина. На ней витки с разным шагом

Не совсем правильно изложил мысль. Я вычислил что соотношение хода оси колеса ( конца маятника) не линейно к ходу штока амика. Влияет геометрия подвески и угол наклона амика ( от безделья на работе дурью маялся). Короче вышло что чем меньше угол (вертикальный амик) то реально появляется прогрессия. Незначительная но есть. Наклонный амик работает стабильно во всём диапазоне. Ну да фиг с ним , с амиком - я перемычку в маятник добавлю по любому - увеличить жёсткость. На неё и закреплюсь.

Вы не ответили про аналоги маятника. Никакие варианты больше не рассматривали?