IRBIS TTR 250R (2013, 2014) основная тема

[Strauss]

эх... вчера всех наконец то вытащил :-)

 

 

хотя в гараже ковыряться холодновато :-)

[Strauss]

на KLE аккумулятор не пережил зимы. ищу новый. а TTR даю человеку на открытие сезона съездить. ну и вкататься недельку :-) открытие кстати второго и седьмого. открытиЯ вернее X-D

[SS78]

на KLE аккумулятор не пережил зимы. ищу новый. а TTR даю человеку на открытие сезона съездить. ну и вкататься недельку :-) открытие кстати второго и седьмого. открытиЯ вернее X-D

А на малике кто покатит??))

[Strauss]

А на малике кто покатит??))

а малик пока снова дома :-)

[Гоша1001]

Как и обещал видео про глушитель.

Прошу прощения - немного под пивом :rolleyes:  :ph34r:

[Гоша1001]

Нашел ролик заводки с программируемым коммутатором

[Strauss]

а нет ли у кого нашей электросхемы? очень интересует где у нас находится реле зажигания. нет, я конечно понимаю, что скорее всего оно в одном корпусе со стартерным реле. но хотелось бы взглянуть на общую схему. ибо он периодически начинает сам включать зажигание. а это огорчает X-D

[Капитан Улитка]

Нет у нас реле зажигания....Ключ коммутирует питание

[Strauss]

а как тогда стоп двигателя пардон срабатывает? у нас на замок зажигания приходят два провода вместо четырёх. но чтоб сработал стоп надо замкнуть коммутатор на массу. соответственно что то типа релюхи должно быть.

[evil_laugh]

но чтоб сработал стоп надо замкнуть коммутатор на массу.

Да ему просто питание обрубают и всего делов

[Strauss]

чтоб обрубить питание комутатору должно быть реле. потому что питается он из другого источника. а замок наш только отсоединяет аккумулятор от системы.

[Hold]

У нас вся электроника питается через замок зажигания, кроме реле стартера. С этим, кстати, есть определенный косяк - если реле стартера залипнет, то выключение замка зажигания не поможет, надо срочно скидывать клемму с аккума.

[evil_laugh]

если реле стартера залипнет, то выключение замка зажигания не поможет, надо срочно скидывать клемму с аккума.

У меня залипло разок. Пришлось клемму со стартера скидывать - с аккума не успевал, заржавела)))

[Hold]

Я, кстати, думал туда воткнуть какой-нибудь силовой разъем заглушку, чтобы если такой косяк случится быстро его вытащить. А то пока пластик скрутишь, пока клемму открутишь, уже стартер погорит

[evil_laugh]

Реле стартера у всех мотов напрямую к аккуму прицеплено, это норма. Просто стоит оно в неудачном месте, куда воду и песок закидывает с дороги, вот и залипает.

[Strauss]

это все конечно хорошо, но включается не стартёр а зажигание. и именно само. стоит стоит... бац и включилось. а дальше, хоть вообще клемму от замка отсоединяй, оно работает. и никто так и не объяснил, как можно двумя проводами (плюс с аккума и плюс входа в систему) без реле заглушить мотоцикл :-)

[evil_laugh]

Откуда, по-твоему, берёт питание коммутатор?

Плюс на замок зажигания идёт не с аккума, а с реле-регулятора, именно поэтому мот работает с отсоединённым аккумом. Замок зажигания отключается - пропадает плюс везде, в том числе и на коммутаторе. Что тебя смущает?

[Strauss]

аккумулятор стоит в контуре освещения. а плюс (ну, условно плюс) коммутатора берётся из контура зажигания. они никак не связаны (только минусами) и если провода освещения отключить совсем, то на работе зажигания это никак не скажется. так сделано во всех стандартных схемах CDI. у нас есть ещё какая то развязка. по этому я и спрашиваю, нет ли к кого-нибудь схемы, или по крайне мере ТОЧНЫХ данных, как именно сделан замок зажигания.

[evil_laugh]

У нас таки DC-CDI, обмотки зажигания в генераторе нет. Высокое напряжение для CDI получается из бортсети. Так что плюс на коммутатор именно от аккума и идёт.

Вот статор наш. Обмоткой зажигания и не пахнет.

[Strauss]

без схемы тут сказать ничего нельзя. с таким же успехом может быть что зелёный провод это общий минус, синий датчик и два оставшихся это конец обмотки зажигания и конец обмотки питания. ладно. если нет ни у кого схемы сам прозвоню.