IRBIS TTR 250R (2013, 2014) основная тема

[ndm]

теперь только завтра вечером ,пошел домой а то нервы уже сдают.куплю свечку новую , если не поможет придется разбирать мот обратно

[TTRщик]

На 2013 года кнопка стоп двигателя есть?Может она вырублена просто.Сам на этом попадался поначалу.

[ndm]

кнопки нет

[Oi!]

Положил пальцы на рычаги переднего тормоза и сцепления. За мизинцем - в 4 мм. сделал отметку фломастером. Взял ножовку по металлу и отпилил все лишние - шарик и 3 мм. ручки. Торцы запилил напильником и снял фаски. Такие укороченные рычаги менее подвержены излому при падениях, а функциональность свою не теряют.

Я себе сразу укороченные складывающиеся с регулировкой от питбайка поставил

[Kap]

Парни кто сверлил глушитель скиньте фото.

[atom-ttr]

ну что Мотобратья, "поздравляйте" угандошил я задний амотрт  :(  - произошло все после многократных прыжков, прыгал высоко, знаю что нежелательно, но очень уж хотелось, все было хорошо пока не приземлился очень уж неудачно, думал позвоночник в трусы ссыпался. После этого ОДНОГО(!) прыжка аморту сразу пришел 3.14здец. Еще до того как прочитать форум возникла мысль поставить передний от вазовской классики, НО 1. сомневаюсь, что он будет работать штоком вниз, а штоком вверх скорее всего не войдет. 2. резьба на родном штоке на 12 на вазовском на 10 ИМХО, могу ошибаться. 3. нужно будет варить к цилиндру аморта опорную шайбу пружины - не рвануло бы от закипания масло или не вытекло бы.

Если кто то внедрит классический аморт отпишитесь плз, очень интересно что получилось.

 

Краткое резюме по эксплуатации байка.

пробег 500 км из них 100 асфальт, остальное дебри, порой такие, что смотреть страшно, не то что ехать. Замена масла на 200 км. После заваливания мота практически стоя - погнулся руль, выправил трубой причем без особого напряга. Растянулась цепь на пробеге 400 км, не стал дожидаться когда порвется и раскрошит крышку и возможно генератор, заменил на "муравьиную" с добавлением 4 звеньев. Полностью вышел из строя задний аморт после одного жесткого прыжка. После этих пройденных 500 км получено море адреналина и удовольствия. 

Выводы - несмотря на вышесказанное отличный мот за эти деньги! Цепь - из пластилина, если есть возможность меняйте сразу. Руль из пластилина - меняйте по необходимости, о возможности приобретения задумайтесь сразу. Задний амортизатор??? Если предполагается жесткая эксплуатация - меняйте по необходимости, о возможности приобретения задумайтесь сразу. Карб - есть желание и деньги можно поменять, у меня желание есть, деньги вродебы тоже но пока как то не до него. 

[Oi!]

Парни кто сверлил глушитель скиньте фото.

Завтра утром скину свою версию сверловки

[Oi!]

ну что Мотобратья, "поздравляйте" угандошил я задний амотрт :( - произошло все после многократных прыжков, прыгал высоко, знаю что нежелательно, но очень уж хотелось, все было хорошо пока не приземлился очень уж неудачно, думал позвоночник в трусы ссыпался. После этого ОДНОГО(!) прыжка аморту сразу пришел 3.14здец. Еще до того как прочитать форум возникла мысль поставить передний от вазовской классики, НО 1. сомневаюсь, что он будет работать штоком вниз, а штоком вверх скорее всего не войдет. 2. резьба на родном штоке на 12 на вазовском на 10 ИМХО, могу ошибаться. 3. нужно будет варить к цилиндру аморта опорную шайбу пружины - не рвануло бы от закипания масло или не вытекло бы.

Если кто то внедрит классический аморт отпишитесь плз, очень интересно что получилось.

Краткое резюме по эксплуатации байка.

пробег 500 км из них 100 асфальт, остальное дебри, порой такие, что смотреть страшно, не то что ехать. Замена масла на 200 км. После заваливания мота практически стоя - погнулся руль, выправил трубой причем без особого напряга. Растянулась цепь на пробеге 400 км, не стал дожидаться когда порвется и раскрошит крышку и возможно генератор, заменил на "муравьиную" с добавлением 4 звеньев. Полностью вышел из строя задний аморт после одного жесткого прыжка. После этих пройденных 500 км получено море адреналина и удовольствия.

Выводы - несмотря на вышесказанное отличный мот за эти деньги! Цепь - из пластилина, если есть возможность меняйте сразу. Руль из пластилина - меняйте по необходимости, о возможности приобретения задумайтесь сразу. Задний амортизатор??? Если предполагается жесткая эксплуатация - меняйте по необходимости, о возможности приобретения задумайтесь сразу. Карб - есть желание и деньги можно поменять, у меня желание есть, деньги вродебы тоже но пока как то не до него.

ИМХО, колхозить амортизатор Не от мотоцикла - не можно.

Ты уверен, что у родного амортизатора крепление болтами на 12? Я думал на 10.

Падал на мотоцикле не однократно, в том числе и на руль. Ни чего не погнул, но все равно присматриваю rental.

С цепью понятно. Нашел себе did 428 с иксами.

С амортом хуже - единственный вариант yyt, но прочел, что они быстро вытекают.

Карбюратор устраивает.

[MihaelMMM]

С цепью понятно. Нашел себе did 428 с иксами.

С амортом хуже - единственный вариант yyt, но прочел, что они быстро вытекают.

По поводу цепи поделись каталожным номером, цепь подойдет 100% ? Или придется наращивать?

 

А откуда такая информация по амортам? Я вроде читал, люди неплохо отзывались...

[Oi!]

С цепью понятно. Нашел себе did 428 с иксами.

С амортом хуже - единственный вариант yyt, но прочел, что они быстро вытекают.

По поводу цепи поделись каталожным номером, цепь подойдет 100% ? Или придется наращивать?

 

А откуда такая информация по амортам? Я вроде читал, люди неплохо отзывались...

 

Цепь DID 428-130VX. Подходит полностью. Без шаманства. На родные звезды.

 

Если ты про YSS, то http://ax1.forum24.ru/?1-1-0-00000030-000-0-0-1373048354

но инфа не проверена. Сам больше не рыл. Времени не было.

[tommy82]

проще закупится амортами за 3 тысячи и постоянно менять, если так угараете))

только лучше крепления к маятнику усилить, наварить пару пластин по обои стороны, 

 

 

расскажи последовательность работ для съёма амортизатора

снимайте пластик. ножки второго пассажира. ставите на упор-подставку под картер что бы колёса свисали и все болты в доступности.

сначала откручивается нижний

[zaez]

кто-нибудь похвастается пробегом больше 3000?

[atom-ttr]

, а старый не спеша разобрать, дефектовать и устранив косяки собрать.

аморт неразборный, все завальцовано.

И еще важный момент - после того, как аморт вышел из строя - следов подтекания масла на нем не было, подвеска стала намного мягче... не газ ли там был?

[Antony3d]

Привет всем, вот и я приобщился к китаеводству ;)

 

Везли с товарищем на машине. Пришлось малость разобрать и запихать в салон, предварительно сняв заднюю сидуху.

Разбирать до такого состояния вдвоем около 2-2,5 часов.

 

 

В таком положении мот желательно притянуть ремнями как-то. На торможении эти 100 кг, приобретают писец какую силу, опасно. Ехали очень рваным ритмом, после некоторых торможений, пожалел что нету памперсов на мне. ;)

 

Остальное собственно в багажник влезло:

 

 

Тут мы выкорячиваем его из машины:

 

 

Рама с движкой очень тяжелая, особенно спереди поднимать не айс, но когда хочется мот можно поднять что угодно.

 

Собирать конечно сложнее и намного дольше часов 6, лучше перед разбором деталей делать на всякий случай фотки как было, так быстрее будет. Одному собирать вообще не айс наверное, мы в двоём колупались. Некоторым болтам - пипец шлицам и не откручивается, у некоторых уже убитая первыми сборщиками резьба. Ну китайский метал, тут всё ясно.

 

Зачётные пара фоток первой поездки:

http://itmages.ru/image/view/1151505/75455bee'>

 

Доволен офигенно! Резина просто песня в грязях как по асфальту прет, супер. Ну и ваапще, после моей ЯВЫ, все современное удобное, космический корабль короче. Движка конечно слабая... Но для моей пенсионерской езды - должно хватить.

 

Проехал первые 150. Посмотрел свечу - изолятор слишком белый. Цилиндр греется быстро, явно бедная смесь. Поднимать иглу в карбе на какое деление ? Кто как смесь богатил?

[Looc Dog]

Привет всем, вот и я приобщился к китаеводству ;)

 

Везли с товарищем на машине. Пришлось малость разобрать и запихать в салон, предварительно сняв заднюю сидуху.

Разбирать до такого состояния вдвоем около 2-2,5 часов. Рама с движкой очень тяжелая, особенно спереди поднимать не айс, но когда хочется мот можно поднять что угодно.

 

 

В таком положении мот желательно притянуть ремнями как-то. На торможении эти 100 кг, приобретают писец какую силу, опасно. Ехали очень рваным ритмом, после некоторых торможений, пожалел что нету памперсов на мне. ;)

 

Остальное собственно в багажник влезло:

 

 

Собирать конечно сложнее и намного дольше часов 6, лучше перед разбором деталей делать на всякий случай фотки как было, так быстрее будет. Одному собирать вообще не айс наверное, мы в двоём колупались. Некоторым болтам - пипец шлицам и не откручивается, у некоторых уже убитая первыми сборщиками резьба. Ну китайский метал, тут всё ясно.

 

Зачётные пара фоток первой поездки:

 

Доволен офигенно! Резина просто песня в грязях как по асфальту прет, супер. Ну и ваапще, после моей ЯВЫ, все современное удобное, космический корабль короче. Движка конечно слабая... Но для моей пенсионерской езды - должно хватить.

 

Проехал первые 150. Посмотрел свечу - изолятор слишком белый. Цилиндр греется быстро, явно бедная смесь. Поднимать иглу в карбе на какое деление ? Кто как смесь богатил?

антох иглу вверх подыми на одно деление, и как я тебе говорил посмотри подсос воздуха на стыках.

  Собирали и разбирали все намного быстрей если б кто то когда курил ключ из рук не вынимал)))) 

З.ы. Ключ на 12 я нашел он был В гараже где у меня мот красится.

[Looc Dog]

вот видива

[Oi!]

Парни кто сверлил глушитель скиньте фото.

 

Вот как я просверлил.

Через крайние отверстия удалось просверлить еще и перегородку.

[skorpion1305]

кто-нибудь похвастается пробегом больше 3000?

у меня пробег 4300

[TTRщик]

Привет всем, вот и я приобщился к китаеводству 

Нормально так в седан запихали. Как только не изощришься лишь бы получить мот   :) Я свой 12 года перевозил в хэтчбеке с меньшим разбором, снял только колеса и часть пластика

[Владлен Анатольевич]

Товарищи ирбисоводы, помогите советом)после покатух по грязище начало вести сцепление, а именно при вывешенном заднем колесе включаю первую передачу и на полном выжатом сцеплении довольно бодро вращается колесо, скорость включается с заметным небольшим ударом,регулировка свободного хода рычага сцепления не привела к каким либо результатам. Что посоветуете предпринять в данной ситуации?каким образом отрегулировать сцепление?

Попробуйте отрегулировать трос в нижнем конце, а потом отрегулировать свободный ход.

Похоже трос растянулся.

Есть такое дело!!!  я свой раза три за 400 км подтягивал. Сыроватый тросик походу. Сейчас вроде нормализовалось