IRBIS TTR 250R (2013, 2014) основная тема

[MihaelMMM]

Какое расстояние между центрами крепежных отверстии? 

320мм, а у нашего Дырчик написал где-то 305-306, думаю съезжу поменяю на такой же 310мм. Покататься неделю и он сядет до нужной длины, я думаю.

Я по месту пытался размер прикинуть у меня вообще получилось порядка 301-302мм. Жопу моту в этот момент вывешивали...

[regersergey]

Себе поставил 320й - чуть выше оригинального зад задрался - на подножке стал менее уверенно стоять, думаю 310й будет то, что доктор прописал.

[zenox54]

Коллеги доброго дня! Озаботился заменой стоковой резины. В связи с чем прошу помочь новичку советом - как правильно снять колеса с железного коня и на что при этом надо обратить внимание? Заранее благодарен!

[Дырчик]

Парни всем Привет! Если Вы приобрели уже амортизатор более длинный, потерпите до вечера, есть у меня в голове как я думаю решение данной проблемы, нужно изготовить пару переходных деталей. Вечером нарисую, отсканирую и скину.

[Дырчик]

Коллеги доброго дня! Озаботился заменой стоковой резины. В связи с чем прошу помочь новичку советом - как правильно снять колеса с железного коня и на что при этом надо обратить внимание? Заранее благодарен!

Разбортовываются двумя монтажками от автомобиля, предварительно сняв заусенцы.

[Oi!]

Коллеги доброго дня! Озаботился заменой стоковой резины. В связи с чем прошу помочь новичку советом - как правильно снять колеса с железного коня и на что при этом надо обратить внимание? Заранее благодарен!

1. Снимаем колесо

2. Спускаем давление в камере

3. С помощью 2х монтажек разбортовываем с одной стороны

4. Вытаскиваем камеру

5. Снимаем покрышку с обода.

6. Одеваем новую покрышку одной стороной

7. Заправляем камеру

8. Забортовываем

Все.

Из нюансов: надо следить, чтобы камера не попала между монтажкой и покрышкой. Может порваться.

 

Колеса снимаются следующим образом:

Вывешиваем мот на подиуме

-переднее:

1. откручиваем гайку оси

2. Вытаскиваем ось, придерживая колесо

3. Отсоединяем привод спидометра

4. не теряем втулку :)

 

Одеваем в обратном порядке, при этом нужно попасть тормозным диском между колодками.

 

 

-заднее

1. откручиваем гайку оси

2. расслабляем гайки натяжителя почти полностью

3. Передвигаем колесо как можно ближе к оси маятника

4. Скидываем цепь

5. Вынимаем ось

6. Откатываем колесо и одновременно снимаем тормозной суппорт с диска и направляющей на маятнике

7. Вытаскиваем из маятника натяжитель (чтоб не потерялся)

8. Не теряем втулки оси :)

 

Ставим все в обратном порядке.

Заднее колесо удобнее ставить и снимать в 4ре руки.

[zorinEKB]

Всем привет! Такой вопрос, делал ли кто нибудь что то с воздушным фильтром(нулевик ну или хотябы замена на поролон) есть ли от этого толк и вообще как можно поднять мощность нашего мопеда (замену звезд уже сделал но эффект не значителен, туда же и манипуляции с глушителем) вопрос связан с тем что на выходных товарищ приобрел кайо т4 ну я вам скажу разница есть причем ощутимая начиная от качества сборки и заканчивая динамикой

[Oi!]

Всем привет! Такой вопрос, делал ли кто нибудь что то с воздушным фильтром(нулевик ну или хотябы замена на поролон) есть ли от этого толк и вообще как можно поднять мощность нашего мопеда (замену звезд уже сделал но эффект не значителен, туда же и манипуляции с глушителем) вопрос связан с тем что на выходных товарищ приобрел кайо т4 ну я вам скажу разница есть причем ощутимая начиная от качества сборки и заканчивая динамикой

По идее, можно поставить нужные запчасти от этого кайо :) ну если, конечно, рукава куда надо пришиты.

Мотоциклы, считай, идентичны.

[zorinEKB]

Всем привет! Такой вопрос, делал ли кто нибудь что то с воздушным фильтром(нулевик ну или хотябы замена на поролон) есть ли от этого толк и вообще как можно поднять мощность нашего мопеда (замену звезд уже сделал но эффект не значителен, туда же и манипуляции с глушителем) вопрос связан с тем что на выходных товарищ приобрел кайо т4 ну я вам скажу разница есть причем ощутимая начиная от качества сборки и заканчивая динамикой

По идее, можно поставить нужные запчасти от этого кайо :) ну если, конечно, рукава куда надо пришиты.

Мотоциклы, считай, идентичны.

С амортизатором как я понял уже не получилось(( 

[zorinEKB]

Всем привет! Такой вопрос, делал ли кто нибудь что то с воздушным фильтром(нулевик ну или хотябы замена на поролон) есть ли от этого толк и вообще как можно поднять мощность нашего мопеда (замену звезд уже сделал но эффект не значителен, туда же и манипуляции с глушителем) вопрос связан с тем что на выходных товарищ приобрел кайо т4 ну я вам скажу разница есть причем ощутимая начиная от качества сборки и заканчивая динамикой

По идее, можно поставить нужные запчасти от этого кайо :) ну если, конечно, рукава куда надо пришиты.

Мотоциклы, считай, идентичны.

И вопрос в первую очередь по воздухану (бог с ним с кайо)

[Oi!]

 

Всем привет! Такой вопрос, делал ли кто нибудь что то с воздушным фильтром(нулевик ну или хотябы замена на поролон) есть ли от этого толк и вообще как можно поднять мощность нашего мопеда (замену звезд уже сделал но эффект не значителен, туда же и манипуляции с глушителем) вопрос связан с тем что на выходных товарищ приобрел кайо т4 ну я вам скажу разница есть причем ощутимая начиная от качества сборки и заканчивая динамикой

По идее, можно поставить нужные запчасти от этого кайо :) ну если, конечно, рукава куда надо пришиты.

Мотоциклы, считай, идентичны.

И вопрос в первую очередь по воздухану (бог с ним с кайо)

Обычный нулевик ставь и все. Главное что бы по месту подошел

[zorinEKB]

 

 

Всем привет! Такой вопрос, делал ли кто нибудь что то с воздушным фильтром(нулевик ну или хотябы замена на поролон) есть ли от этого толк и вообще как можно поднять мощность нашего мопеда (замену звезд уже сделал но эффект не значителен, туда же и манипуляции с глушителем) вопрос связан с тем что на выходных товарищ приобрел кайо т4 ну я вам скажу разница есть причем ощутимая начиная от качества сборки и заканчивая динамикой

По идее, можно поставить нужные запчасти от этого кайо :) ну если, конечно, рукава куда надо пришиты.

Мотоциклы, считай, идентичны.

И вопрос в первую очередь по воздухану (бог с ним с кайо)

Обычный нулевик ставь и все. Главное что бы по месту подошел

А толк то будет??? или так для самоуспокоения если есть значит должен быть толк

[regersergey]

пердеть будет громче, а проверить легко - ослабляешь хомут и снимаешь патрубок с карбюратора. На не пыльной дороге делаешь пробный заезд - если разницу, кроме усилившегося звука почувствуешь - значит ставь нулевик. Нулевик себе поставлю, если дойдет до установки амортизатора с бачком, но это после того, как этот умрет

[LuckyBird]

Всем привет! Такой вопрос, делал ли кто нибудь что то с воздушным фильтром(нулевик ну или хотябы замена на поролон) есть ли от этого толк и вообще как можно поднять мощность нашего мопеда (замену звезд уже сделал но эффект не значителен, туда же и манипуляции с глушителем) вопрос связан с тем что на выходных товарищ приобрел кайо т4 ну я вам скажу разница есть причем ощутимая начиная от качества сборки и заканчивая динамикой

 

Клапана отрегулируй, на многих наших irbis они сильно пережаты.

 

Мне замена звезд + прямоток + настроенные клапаны дали существенный результат, мотоцикл встает на козла, залетает на любые горы, в стоке так не получалось.

А по поводу нулевого фильтра - сними вообще фильтр и по асфальту сравни разницу, если разница будет, значит можно заморачиваться.

[zorinEKB]

Всем привет! Такой вопрос, делал ли кто нибудь что то с воздушным фильтром(нулевик ну или хотябы замена на поролон) есть ли от этого толк и вообще как можно поднять мощность нашего мопеда (замену звезд уже сделал но эффект не значителен, туда же и манипуляции с глушителем) вопрос связан с тем что на выходных товарищ приобрел кайо т4 ну я вам скажу разница есть причем ощутимая начиная от качества сборки и заканчивая динамикой

 

Клапана отрегулируй, на многих наших irbis они сильно пережаты.

 

Мне замена звезд + прямоток + настроенные клапаны дали существенный результат, мотоцикл встает на козла, залетает на любые горы, в стоке так не получалось.

А по поводу нулевого фильтра - сними вообще фильтр и по асфальту сравни разницу, если разница будет, значит можно заморачиваться.

Ок спасибо! Еще бы знать как их регулировать эти клапана что бы хуже не сделать

[LuckyBird]

 

Всем привет! Такой вопрос, делал ли кто нибудь что то с воздушным фильтром(нулевик ну или хотябы замена на поролон) есть ли от этого толк и вообще как можно поднять мощность нашего мопеда (замену звезд уже сделал но эффект не значителен, туда же и манипуляции с глушителем) вопрос связан с тем что на выходных товарищ приобрел кайо т4 ну я вам скажу разница есть причем ощутимая начиная от качества сборки и заканчивая динамикой

 

Клапана отрегулируй, на многих наших irbis они сильно пережаты.

 

Мне замена звезд + прямоток + настроенные клапаны дали существенный результат, мотоцикл встает на козла, залетает на любые горы, в стоке так не получалось.

А по поводу нулевого фильтра - сними вообще фильтр и по асфальту сравни разницу, если разница будет, значит можно заморачиваться.

Ок спасибо! Еще бы знать как их регулировать эти клапана что бы хуже не сделать

0.5 впуск, 0.8 выпуск делал

[zenox54]

Коллеги доброго дня! Озаботился заменой стоковой резины. В связи с чем прошу помочь новичку советом - как правильно снять колеса с железного коня и на что при этом надо обратить внимание? Заранее благодарен!

1. Снимаем колесо

2. Спускаем давление в камере

3. С помощью 2х монтажек разбортовываем с одной стороны

4. Вытаскиваем камеру

5. Снимаем покрышку с обода.

6. Одеваем новую покрышку одной стороной

7. Заправляем камеру

8. Забортовываем

Все.

Из нюансов: надо следить, чтобы камера не попала между монтажкой и покрышкой. Может порваться.

 

Колеса снимаются следующим образом:

Вывешиваем мот на подиуме

-переднее:

1. откручиваем гайку оси

2. Вытаскиваем ось, придерживая колесо

3. Отсоединяем привод спидометра

4. не теряем втулку :)

 

Одеваем в обратном порядке, при этом нужно попасть тормозным диском между колодками.

 

 

-заднее

1. откручиваем гайку оси

2. расслабляем гайки натяжителя почти полностью

3. Передвигаем колесо как можно ближе к оси маятника

4. Скидываем цепь

5. Вынимаем ось

6. Откатываем колесо и одновременно снимаем тормозной суппорт с диска и направляющей на маятнике

7. Вытаскиваем из маятника натяжитель (чтоб не потерялся)

8. Не теряем втулки оси :)

 

Ставим все в обратном порядке.

Заднее колесо удобнее ставить и снимать в 4ре руки.

Уважаемые Дырчик и Oi! Огромное спасибо за проведенный ликбез. Надеюсь на практике все это будет вполне осуществимо, несмотря на то, что придется мне делать это впервые  :blink:

[geek]

Ты фото случайно не сделал?

Я пытался в пятницу 360 поставить.... Мот задрать на такую высоту не смог, он очень длинный.

Как мне показалось, как раз на 4 см от нашего

Фото не делал, так как мне не понравился такой вариант. Нет, посадка класс и завышение что нужно, но то, что на подножку ставится под углом большим и маятник без пилота опускается так, что ослабляет цепь и ее не натянуть нормально, мне совсем не понравилось. Сейчас съездил и поменял на 310мм между центрами проушин. Завтра поставлю и сделаю фотки.

[MihaelMMM]

 

Вот видео карба микуни

А что там за хитрая дуга такая? На раме...

Эт защита такая.

А можно фото? Из чего изготовлена?

[Oi!]

Коллеги доброго дня! Озаботился заменой стоковой резины. В связи с чем прошу помочь новичку советом - как правильно снять колеса с железного коня и на что при этом надо обратить внимание? Заранее благодарен!

1. Снимаем колесо

2. Спускаем давление в камере

3. С помощью 2х монтажек разбортовываем с одной стороны

4. Вытаскиваем камеру

5. Снимаем покрышку с обода.

6. Одеваем новую покрышку одной стороной

7. Заправляем камеру

8. Забортовываем

Все.

Из нюансов: надо следить, чтобы камера не попала между монтажкой и покрышкой. Может порваться.

Колеса снимаются следующим образом:

Вывешиваем мот на подиуме

-переднее:

1. откручиваем гайку оси

2. Вытаскиваем ось, придерживая колесо

3. Отсоединяем привод спидометра

4. не теряем втулку :)

Одеваем в обратном порядке, при этом нужно попасть тормозным диском между колодками.

-заднее

1. откручиваем гайку оси

2. расслабляем гайки натяжителя почти полностью

3. Передвигаем колесо как можно ближе к оси маятника

4. Скидываем цепь

5. Вынимаем ось

6. Откатываем колесо и одновременно снимаем тормозной суппорт с диска и направляющей на маятнике

7. Вытаскиваем из маятника натяжитель (чтоб не потерялся)

8. Не теряем втулки оси :)

Ставим все в обратном порядке.

Заднее колесо удобнее ставить и снимать в 4ре руки.

Уважаемые Дырчик и Oi! Огромное спасибо за проведенный ликбез. Надеюсь на практике все это будет вполне осуществимо, несмотря на то, что придется мне делать это впервые :blink:

Главное не спешить и не дергаться.

Монтажки лучше 3, двумя не совсем удобно.

В первый раз планирую часа на 4 работы. Потом за 30 минут будешь все перекидывать :)