IRBIS TTR 250R (2013, 2014) основная тема

[geek]

Доехал до гаража, снял аморт как советовал grot777 и Дырчки, промерил серьги. Сейчас поеду в магаз этот, буду мерить аморт от DNZ.

[Oi!]

Если никто не ставил шины 120/80 -18, просьба отписаться у кого стоят не стандартные шины, и какой размерности?

Михаил, полистай тему на пару тройку страниц назад, Стас отвечал именно тебе про задок, и как я понял, 120 подойдет и в легкую !

Ответ был неоднозначным и строился на предположениях, там все зависело от типа резины. Хочется оттолкнуться от опыта установки..

Перефразирую свое предыдущее сообщение: 120 дорожная встанет без проблем, 120 внедорожная и 130 дорожная - надо мерить.

[Дырчик]

1. Задний тормозной рычаг завернуло словно фольгу, вывернуло строго на 180* и деформировалась  сама лапка (место куда наступает нога). 

2. Самую малость покарябал боковой пластик на баке,  пару царапин на  переднем крыле, с левой стороны мелкие царапины на пластике и на самом баке - это наверняка  я  покарябал ногой.

3. Стер краску с крышки в районе смотрового глазка для масла.

4. И что удивительно, погнул руль!!! Это я понял когда сел на мот.

5. После двух таких покатушек растянулась цепь - провис в районе 40 мм, возможно и больше, хотя перед выездом подтягивал до провиса 10-15 мм.

 

Я на левый бок падал, упал очень аккуратно и плавно. На 3 точки. Руль, пасс.подножка (которые я хотел снять, теперь не буду), и лапка КПП. Металл лапки - мягкий, выправляется очень просто.

 

Руль не погнулся, а оказалось чуть чуть провернуло стаканы в траверсах и колесо слегка ушло вбок, расслабил, выставил колесо затянул.

 

Боюсь сильно тянуть траверсы, привык на яве тянуть их скока сил хватает, а тут не понятно, страшно перетянуть.

 

Цепь это ваще ха-ха настраиваешь на провис 3 см, через 100-150 км уже 5 см, проехал 600 км всего, уже кончаются риски натяжки, наверное пора покупать. Чустю-мажу после сильных грязей или через километров 200.

Траверсы тянуть можно ! Я тянул хорошо и намека не почувствовал что сорву резьбу. Лапку можно и поменять, и тормозную тоже, я тут прочитал статейку по поводу именно лапок, так кроссмены дают совет - подвязывать лапки тросиком к раме, именно чтобы при падениях их не выворачивало в обратную сторону.

 Цепь да, требует к себе внимания ... менять нужно. Руль загнут в районе перемычке по месту изгиба в сторону  ездока. Нашел я рули с толщиной стенки от 4 до 5 мм. Промерею все параметры и закажу. Только вот есть вопрос, рули есть трех видов - низкий-средний-высокий, какой лучше брать не могу понять ? Если рассуждать то подбирать нужно от среднего - удобнее будет при стойке и лучше "отпячевать" зад.. 

[valli]

520 цепь не идет на родные звезды? Есть вариант поставить 520 цепь без снятия крышки звезды?

[MihaelMMM]

Перефразирую свое предыдущее сообщение: 120 дорожная встанет без проблем, 120 внедорожная и 130 дорожная - надо мерить.

Давайте так. Уперся в 2 варианта или даже в 3:

1) Metzeler Enduro 3 Sahara  4.0 - 18

2) Metzeler Enduro 3 Sahara  120/80 - 18

3) MITAS E-07  120/80 - 18

Больше склоняюсь к 3 варианту, ценник у нее почти в 2 раза меньше, да и отзывы не плохие...

Изменено 18 августа, 2013 пользователем MihaelMMM

[Дырчик]

Доехал до гаража, снял аморт как советовал grot777 и Дырчки, промерил серьги. Сейчас поеду в магаз этот, буду мерить аморт от DNZ.

Если тебя амортизатор полностью устроит, и ты решишь его приобрести, я тебе подскажу что и как нужно сделать и разъясню - что и почему, помогу с токарем, если нет у тебя,  мне обошлось за те цацки 200 р.

[Oi!]

520 цепь не идет на родные звезды? Есть вариант поставить 520 цепь без снятия крышки звезды?

Под 520 цепь надо другие звезды. Посмотри faq там все написано

[Oi!]

Перефразирую свое предыдущее сообщение: 120 дорожная встанет без проблем, 120 внедорожная и 130 дорожная - надо мерить.

Давайте так. Уперся в 2 варианта или даже в 3:

1) Metzeler Enduro 3 Sahara 4.0 - 18

2) Metzeler Enduro 3 Sahara 120/80 - 18

3) MITAS E-07 120/80 - 18

Больше склоняюсь к 3 варианту, ценник у нее почти в 2 раза меньше, да и отзывы не плохие...

Е-07 отличная резина. Она почти дорожная. К нам встанет

[Дырчик]

Перефразирую свое предыдущее сообщение: 120 дорожная встанет без проблем, 120 внедорожная и 130 дорожная - надо мерить.

Давайте так. Уперся в 2 варианта или даже в 3:

1) Metzeler Enduro 3 Sahara  4.0 - 18

2) Metzeler Enduro 3 Sahara  120/80 - 18

3) MITAS E-07  120/80 - 18

Больше склоняюсь к 3 варианту, ценник у нее почти в 2 раза меньше, да и отзывы не плохие...

Миша, ты рассматривай так, где больше будешь ездить.  Е-07 мне больше симпатична, есть еще Е-08, та вообще хорошая но только по асфальту больше.

[MihaelMMM]

Миша, ты рассматривай так, где больше будешь ездить.  Е-07 мне больше симпатична, есть еще Е-08, та вообще хорошая но только по асфальту больше.

Да в том-то и дело что сам не знаю что хочу. У меня процентов 40 асфальта и 60 грунтовки не злой, максимум после дождя, но чернозем у нас конкретный... Для совсем злой грязи оставлю родную, клыкастую не хочу, плывет она на ровной поверхности...

[MihaelMMM]

Вот что дает производитель по применяемости...

[MihaelMMM]

есть еще 2 варианта, но они клыкастые, а это опять плыть по асфальту...

09 - вообще красавица для бездорожья...

[Дырчик]

Миша, ты рассматривай так, где больше будешь ездить.  Е-07 мне больше симпатична, есть еще Е-08, та вообще хорошая но только по асфальту больше.

Да в том-то и дело что сам не знаю что хочу. У меня процентов 40 асфальта и 60 грунтовки не злой, максимум после дождя, но чернозем у нас конкретный... Для совсем злой грязи оставлю родную, клыкастую не хочу, плывет она на ровной поверхности...

Миша, тогда бери и не раздумывай с уклоном в большую часть на грунт !!! Она поедет и по асфальту не плохо !!!

[TTRщик]

Поясняю что такое lbs - это нагрузка и  он равен  - 1lbs 40грамм

на один ноль побольше ,а если точнее, то 1 фунт = 453 грамма

[TTRщик]

есть еще 2 варианта, но они клыкастые, а это опять плыть по асфальту...

09 - вообще красавица для бездорожья...

ну уж триальная резина ET-01 вообще не рыба ни мясо на наш мот.

[серый@волк]

Хаюшки, заюшки!

Итак, накатал на своем мустанге 500км. вроде все ништяк. Пока о техническом тюннинге не задумывался. Единственно, что тренировался ставить мот на заднее колесо(достаточно удачно) и пробовал исполнять стоппи, что до сих пор не удалось. В субботу отдал файлы на печать на виниле, обещали сделать в понедельник. Предложили помимо цветного винила обклеить сверху прозрачной пленкой, что и собираюсь сделать. Выкладываю своей вариант винила для головной фары. Если будете распечатывать, то прикиньте размеры, так как это рабочий вариант. 

 

Рассматривал различные варианты на мот, но в итоге остановился на таком - (это на заднюю часть пластика) 

 

после обклейки выложу фотоотчет.

 

 

[ee_kot]

интересно в виду вышесказанного про цепи не будет ли 520 нагружать систему больше чем положено?

[егерь]

интересно в виду вышесказанного про цепи не будет ли 520 нагружать систему больше чем положено?

 

Не знаю сколько положено :) , а то, что 520 цепь гораздо тяжелее 428 - точно, и, разумеется, нагрузка на трансмиссию с более тяжёлой цепью, больше, а если цепь ещё и с сальниками, то нагрузка ещё больше, сальники, особенно на новой цепи, дают заметное сопротивление сгибанию цепи вокруг звёзд...

 Короче: рекомендую переходить на 520 комплект если в этом есть действительная необходимость.

[Oi!]

Сейчас вернулся с покатушек по Карельскому перешейку. Проехал всякими разными дорогами. дорожками 130 км. В основном лесными. Что могу сказать? - Надо нагревать и подгибать боковой пластик - при езде в стойке острые,

нижие ребра пластика, давят в икры ног. Руль надо поднимать выше и сдвигать немного вперед - иначе в стойке - руль почти под животом. Есть у меня знакомый - настоящий кроссмен. Надо с ним посоветоваться, что и как изменить.

Проблем с пластиком не было.

С рулем решил так: установил его в плоскости перьев вилки, т.е при взгляде с боку руль продолжение перьев. Изначально руль был с наклоном вперед.

Мой рост 183.

Возможно с другой ростовкой нужно ставить по другому.

[Oi!]

Сейчас вернулся с покатушек по Карельскому перешейку. Проехал всякими разными дорогами. дорожками 130 км. В основном лесными. Что могу сказать? - Надо нагревать и подгибать боковой пластик - при езде в стойке острые,

нижие ребра пластика, давят в икры ног. Руль надо поднимать выше и сдвигать немного вперед - иначе в стойке - руль почти под животом. Есть у меня знакомый - настоящий кроссмен. Надо с ним посоветоваться, что и как изменить.

Проблем с пластиком не было.

С рулем решил так: установил его в плоскости перьев вилки, т.е при взгляде с боку руль продолжение перьев. Изначально руль был с наклоном вперед.

Мой рост 183.

Возможно с другой ростовкой нужно ставить по другому.

Попробуй проехать в стойке по пересеченной местности - ноги на подножках, колени прижаты к баку. Вот тогда почувствуешь как нижние ребра бокового пластика давят на икры ног. Мой рост 189 см.

Я так и езжу, даже по асфальту, когда задница затекает ;)