Irbis ATV250S 250сс 4т (Bashan bs250-11)

[alexandrminskiy]

Потек бак на месте сгиба,бак.JPG пробовал паять припоем держит км 30 потом опять течет, сейчас отдал сварщику говорит что заварит, посмотрим. Посему возник вопрос, а можно-ли сделать бак из стеклоткани с эпоксидкой. По таблице реакции хим веществ эпоксидка совсем не боится бенза. Так что потихоньку начну ваять болванку из дерева и делать бак гораздо большего объема. Что скажите будет держать или нет?

П.С. Я все равно делать буду, может кто дельное что подскажет ;)

Паял раз пять, все равно тек, купил новый вырезал нормальные посадочные резинки

[Horhe29]

Получилось сурово, но жизнеспособно.

сурово не сурово ! Плюс в том , что крышку заменил , объем увеличил , ржаветь не будет ! А то что угловатый ! Так я его стекловолокном обтяну ! Всё купил ! Руки не дошли !

[Danik010]

Добрый день. Не могу найти нормальную замену для рулевых тяг.
Хотел сделать из автомобильных стоек, как и советовали. Купил с горем пополам плашки 10*1,25. Обошел весь авторынок и еле нашел стойку с соединяющей тягой 10мм. Думал, что поменяю теперь без проблем. Но по факту купленные тяги стабилизатора не подошли, т.к. палец у них оказался толще и не пролазит в поворотный кулак. К тому же большинство авто тяг выглядят очень хрупко - соединяется тяга с наконечником сваркой или прессом. А у нас родные литые и выглядят массивно. На фото это видно.
Самое противное, что нужно было срочно ехать на квадре, а родная тяга практически развалилась уже. Пришлось на свой страх и риск сварить из найденной в гараже тяги временную - проехал около 200км на ней...тьфу-тьфу. Но это не выход. Нужно обязательно ее выкинуть от греха по-дальше.
Кто-нибудь подскажет номер тяги нормальной?, чтобы и штанга соединительная 10мм была и палец похожий и шаровая желательно литая?

[Razario Agro]

помогите найти поршень диаметр 66,5 не могу найти, треснула юбка в двух местах заметил случайно,

Саня, не знаю это ли ищешь

http://scooterprice.ru/catalog/element/25339/

[Павел Левенсон]

Добрый день. Не могу найти нормальную замену для рулевых тяг.

Хотел сделать из автомобильных стоек, как и советовали. Купил с горем пополам плашки 10*1,25. Обошел весь авторынок и еле нашел стойку с соединяющей тягой 10мм. Думал, что поменяю теперь без проблем. Но по факту купленные тяги стабилизатора не подошли, т.к. палец у них оказался толще и не пролазит в поворотный кулак. К тому же большинство авто тяг выглядят очень хрупко - соединяется тяга с наконечником сваркой или прессом. А у нас родные литые и выглядят массивно. На фото это видно.

Самое противное, что нужно было срочно ехать на квадре, а родная тяга практически развалилась уже. Пришлось на свой страх и риск сварить из найденной в гараже тяги временную - проехал около 200км на ней...тьфу-тьфу. Но это не выход. Нужно обязательно ее выкинуть от греха по-дальше.Кто-нибудь подскажет номер тяги нормальной?, чтобы и штанга соединительная 10мм была и палец похожий и шаровая желательно литая?

Писал же, совсем недавно, Delta 1-M1-814

 

дохленькие конечно, но ходят

[Danik010]

Писал же, совсем недавно, Delta 1-M1-814

 

дохленькие конечно, но ходят

Я так понимаю, там тоже сама шаровая не литая, а как бы приварена к штанге соединительной?

[Павел Левенсон]

Я так понимаю, там тоже сама шаровая не литая, а как бы приварена к штанге соединительной?

Да, как то так

[Danik010]

Спасибо, придется кататься с такой)

[dimm556]

Del

[dimm556]

Заварил сварщик бак, 50км полет нормальный завтра покатаюсь по максимуму. Гарантию дал пол года, говорит если потечет денег вернет. Так что надо полгода накатывать по полной

[MaRkELLo]

Мужики, кто знает как правильно выставить передние колеса что бы не кидало в стороны?(развал, схождение)

Спасибо

[Tesla2015]

Добрый день. Не могу найти нормальную замену для рулевых тяг.

Хотел сделать из автомобильных стоек, как и советовали. Купил с горем пополам плашки 10*1,25. Обошел весь авторынок и еле нашел стойку с соединяющей тягой 10мм. Думал, что поменяю теперь без проблем. Но по факту купленные тяги стабилизатора не подошли, т.к. палец у них оказался толще и не пролазит в поворотный кулак. К тому же большинство авто тяг выглядят очень хрупко - соединяется тяга с наконечником сваркой или прессом. А у нас родные литые и выглядят массивно. На фото это видно.

Самое противное, что нужно было срочно ехать на квадре, а родная тяга практически развалилась уже. Пришлось на свой страх и риск сварить из найденной в гараже тяги временную - проехал около 200км на ней...тьфу-тьфу. Но это не выход. Нужно обязательно ее выкинуть от греха по-дальше.

Кто-нибудь подскажет номер тяги нормальной?, чтобы и штанга соединительная 10мм была и палец похожий и шаровая желательно литая?

Вот нашел рулевой наконечник RTS 91-09522 правда надо будет проточить до 10 мм. вот его размеры

• Наружная резьба 1 [мм]
   M14x1.5
• Наружная резьба 2 [мм]
   M10x1

И вот под правую резьбу 

MEYLE 316 020 4215

 

[Razario Agro]

Мужики, кто знает как правильно выставить передние колеса что бы не кидало в стороны?(развал, схождение)

Спасибо

На рулевых тягах откручиваешь гайки, вставляешь ключ в прорезь самой тяги ( там вроде на 14) и крутишь , изменяя угол развала колес))) гайками фиксируешь результат)))

[dimm556]

Так он и спрашивает на какой угол правильно выставлять,а ты ему про гайки)

[Razario Agro]

Вопрос звучит многозначно))))) я на глаз выставлял, что бы более-менее перпиндикулярно к земле были.

Схождение регулируется рулевыми тягами (Уменьшения или увеличения длинны между наконечниками, путем вкручивания или раскручивания вала). Развал регулируется наконечником верхнего рычага.

Я на своем регулировал визуально. Схождение что бы примерно ровно было. А развал сделал немного внутрь, что бы когда на него садишься он был перпендикулярен земле. Как-то так)))

Вот ссылочка по регулировке:

http://minimoto.by/news/sxod-razval-na-kvadrocikle-svoimi-rukami

[drozdov_vv]

Коллеги, приходится еще раз обращаться к вам за советом. Может совет стаи что-то подскажет.

С последней эпопеей по поиску искры дело завершилось заменой "МАГНЕТО", при этом как писал ранее поменял 3 катушки зажигания, 3 реле регулятора, 3 видеокамеры импортных … тфу…

 

Вроде как все заработало. И искра есть и движка заводится.

 

Но по всей видимости, когда я от безысходности, грешил на все подряд - я урегулировал карбюратор в "НОЛЬ".

Тем не менее, карбюратор снял, прочистил всеми полагающимися жижечками, довел его до состояния - "блестит как котовые яйца", собрал заново и водрузил на место.

 

После того, как дрыгла завелась, я отрегулировал карбюратор вроде как по инструкции, но сразу начал иметь проблемы:

* Холостого хода не увидел и до конца экспериментов он не появился. Винтом ХХ уменьшая обороты ниже 3000 - движка глохнет моментально. 

* При резком нажатии на газ - движка глохнет. Данный режим работает только на скорости и под нагрузкой. На ХХ все отрабатывается идеально.

* Винт качества смеси вывернул от закрученного момента на 8 полных оборотов, вместо 2 рекомендованных, только после этого движка начала адекватно отрабатывать нажатие курка газа при включенной скорости (такое ощущение что бензина не хватает).

 

Уровень в поплавковой камере не трогал. До этого все работало идеально, да и боюсь я гнуть эти ламельки, которые воздействуют на клапан. Был печальный опыт на других двигателях (влез в уровень бензина, подгибая ламель – не настроил вообще. приходилось покупать новый поплавковый узел).

 

Далее…

Раньше движка крутилась до 12000 обормотов, сейчас показывает 9800, при это дергается и как будто чихает.

 

Из субъективного мнения: при покатушке на 200-400 метров – потерялась мощность.

 

Если честно – форум читал весь, но провести аналогии (где что крутить, и какого хрена) я не смог.

 

Надеюсь на ваши советы.

 

 

P/S/… В ходе поиска отсутствия присутствия искры - электрическая схема претерпела некие изменения. Кому интересно – фотку прилагаю.

Лично моё мнение – так практичнее и схема более выживаемая в условиях говн.

[Yurich]

Коллеги, приходится еще раз обращаться к вам за советом. Может совет стаи что-то подскажет.

С последней эпопеей по поиску искры дело завершилось заменой "МАГНЕТО", при этом как писал ранее поменял 3 катушки зажигания, 3 реле регулятора, 3 видеокамеры импортных … тфу…

 

Вроде как все заработало. И искра есть и движка заводится.

 

Но по всей видимости, когда я от безысходности, грешил на все подряд - я урегулировал карбюратор в "НОЛЬ".

Тем не менее, карбюратор снял, прочистил всеми полагающимися жижечками, довел его до состояния - "блестит как котовые яйца", собрал заново и водрузил на место.

 

После того, как дрыгла завелась, я отрегулировал карбюратор вроде как по инструкции, но сразу начал иметь проблемы:

* Холостого хода не увидел и до конца экспериментов он не появился. Винтом ХХ уменьшая обороты ниже 3000 - движка глохнет моментально. 

* При резком нажатии на газ - движка глохнет. Данный режим работает только на скорости и под нагрузкой. На ХХ все отрабатывается идеально.

* Винт качества смеси вывернул от закрученного момента на 8 полных оборотов, вместо 2 рекомендованных, только после этого движка начала адекватно отрабатывать нажатие курка газа при включенной скорости (такое ощущение что бензина не хватает).

 

Уровень в поплавковой камере не трогал. До этого все работало идеально, да и боюсь я гнуть эти ламельки, которые воздействуют на клапан. Был печальный опыт на других двигателях (влез в уровень бензина, подгибая ламель – не настроил вообще. приходилось покупать новый поплавковый узел).

 

Далее…

Раньше движка крутилась до 12000 обормотов, сейчас показывает 9800, при это дергается и как будто чихает.

 

Из субъективного мнения: при покатушке на 200-400 метров – потерялась мощность.

 

Если честно – форум читал весь, но провести аналогии (где что крутить, и какого хрена) я не смог.

 

Надеюсь на ваши советы.

 

 

P/S/… В ходе поиска отсутствия присутствия искры - электрическая схема претерпела некие изменения. Кому интересно – фотку прилагаю.

Лично моё мнение – так практичнее и схема более выживаемая в условиях говн.

Не знаю что Вы точно имели ввиду под словом :"МАГНЕТО" ( так называли систему зажигания пускача на тракторах) ,в нашем случаи полно-размерный генератор, имеющий ротор и статор (соответственно ротор вращяется,а статор имеет обмотку.) Но при замене ротора и блока CDI (коммутатора) Вы могли изменить штатные установки угла опережения зажигания ,отсюда и все ваши беды. (плохой ХХ и недокрут по MAX оборотам) 

Но всё это только догадки и без проверок и сравнений не обойтись.

[drozdov_vv]

Генератор, так генератор, только в электрической схеме его обозвали magneto.

По поводу сбивки угла зажигания. Сильно я в этом сомневаюсь, там все очень жестко в пазы становится.

[Yurich]

Генератор, так генератор, только в электрической схеме его обозвали magneto.

По поводу сбивки угла зажигания. Сильно я в этом сомневаюсь, там все очень жестко в пазы становится.

Против пазов не поспоришь ,но я говорил о том что может быть разница в отливе и шпонко-пазу старого и нового ротора и в блоках CDI тоже есть предустановленный угол опережения зажигания.

Можете ещё клапаночки и патрубок до карбюратора проверить ,так как с чего вдруг ему перестало хватать штатных настроек карба.

[denis08]

На роторе может быть паз под шпонку пропилен в другом месте, или прилив под датчик момента зажигания расположен со смещением. Проверить просто, достаточно положить оба ротора рядом и внимательно посмотреть, обычно различие видно не вооружённым глазом.