Irbis ATV250S 250сс 4т (Bashan bs250-11)

[Yurich]

Опять ошибка.

Саш у меня показывает вон и жека говорит кажет. Попробуйте посмотреть с другого устройства, возможно какое-то из приложений виновато. 

 

у меня показывает

[Prol]

И снова ошибка!

Постарайтесь экспериментировать в одном сообщении, не создавайте новые, есть кнопка "изменить"

[Simak.S]

Я снял рычаги и отдал токарю он сам все разобрал . Полирнул шар (с его слов что он не просто не полирован не за цементированный  и даже бортики отлива видны) вставил внутряху из капролона. Пробег на востановленых ~ 1000км все идеально! Я думаю и еще сверху 5 тыс проедешь  и будет все норм. По осени выхватил пень в кустах сломал ступицу ну думаю и на шаровые налип  :(  а когда ступицу менял смотрю там все отлично.

С токарем понятно , интересно же самому решить проблемку!

[geka-25]

С токарем понятно , интересно же самому решить проблемку!

ну только удачи пожелаю !  :)

[pvg]

подскажите что за пучок проводов идет под коробку рядом с лапкой переключения

[Simak.S]

Что бы получить более точную информацию , выкладывайте фото интересующего узла. А вообще, там проходят провода идущие к коммутатору и датчик включения передач.

[Yurich]

подскажите что за пучок проводов идет под коробку рядом с лапкой переключения

Индикатор включенной передачи.

Что-то типа этого http://ru.aliexpress.com/item/Motorcycle-accessories-Motorcycle-GN250-gear-Sensor/32411433354.html?spm=2114.30010708.3.11.5tkkto&ws_ab_test=searchweb201556_1,searchweb201644_4_505_506_503_504_301_10020_502_10001_10002_10017_10005_10010_10006_10011_10003_10021_10012_10004_10022_10009_10007_10008_10018_10019,searchweb201560_8,searchweb1451318400_-1,searchweb1451318411_-1&btsid=d27f6511-1ee4-46cf-8990-35452c137072

[Maks32rus]

Дорогие друзья! Делал на своём авто тюнинг выхлопной системы ( в подробности вдоваться не будем) и возникла идея: а не переити ли мне на выпускную систему другого,большего диаметра, из нержавейки. Диаметр 38, толщина стенки 2. Буду очень признателен за советы. Ну и конечно стоит ли заморачиваться?

[Obrez]

Надо будет настраивать карб.толк будет,потому что будет орать и ва

лить

[Павел Левенсон]

Дорогие друзья! Делал на своём авто тюнинг выхлопной системы ( в подробности вдоваться не будем) и возникла идея: а не переити ли мне на выпускную систему другого,большего диаметра, из нержавейки. Диаметр 38, толщина стенки 2. Буду очень признателен за советы. Ну и конечно стоит ли заморачиваться?

Толку не будет, тюнинг выхлопной системы делают после увеличения мощности двигателя(например установка турбины), как необходимость. А просто так пустая трата времени денег и постоянная головная боль от бубнящего глушака.

[geka-25]

Толку не будет, тюнинг выхлопной системы делают после увеличения мощности двигателя(например установка турбины), как необходимость. А просто так пустая трата времени денег и постоянная головная боль от бубнящего глушака.

можно еще портинг бошки сделать ) увиличить впус и выпус )

[Павел Левенсон]

можно еще портинг бошки сделать ) увиличить впус и выпус )

Можно конечно, но сколько 3% к мощности?

[Maks32rus]

Ну в планах ещё нулевик и замена жиклеров, ну и конечно настройка. 

Друзья я был в ужасе от увиденных сварных швов и вообще от неакуратности исполнения выхлопной системы. У китаез наверно из-за узких глаз и руки кревые.

[Obrez]

И ценник соответственный

[geka-25]

Можно конечно, но сколько 3% к мощности?

да он и так бедняга изнасилован по самое не могу и смысла нет ! проще дрыгу другую воткнуть если так заморачиваться .

[geka-25]

Ну в планах ещё нулевик и замена жиклеров, ну и конечно настройка. 

Друзья я был в ужасе от увиденных сварных швов и вообще от неакуратности исполнения выхлопной системы. У китаез наверно из-за узких глаз и руки краевые.

на ирбисе вроде нормальные такие швы ровные без пор.

[Simak.S]

Дорогие друзья! Делал на своём авто тюнинг выхлопной системы ( в подробности вдоваться не будем) и возникла идея: а не переити ли мне на выпускную систему другого,большего диаметра, из нержавейки. Диаметр 38, толщина стенки 2. Буду очень признателен за советы. Ну и конечно стоит ли заморачиваться?

Такая идея у меня тоже витает в голове! Думаю наши жёлтые друзья особо не парятся какую приёмную трубу прихерачить. Есть под рукой от 125.куб. и она сойдёт! Мои подозрения на эту тему основываются на том , что конец приёмной на размер меньше самого глушителя! А разницу, они компенсировали наматыванием незгараемых тряпок! Для начала хочу найти трубу от любого яп. Аналога с такой же кубатурой и сравнить диаметр. По результату и решение. Дело прошлое но на социалистических иномарках, таких как Ява или Чижик 350 , хоть и было 2 горшка но выпускные трубы ставили в разы больше!!! У тебя какой диаметр приёмной?

[Yurich]

Дорогие друзья! Делал на своём авто тюнинг выхлопной системы ( в подробности вдоваться не будем) и возникла идея: а не переити ли мне на выпускную систему другого,большего диаметра, из нержавейки. Диаметр 38, толщина стенки 2. Буду очень признателен за советы. Ну и конечно стоит ли заморачиваться?

Если есть средства,возможности и главное желание, то почему-бы и нет. Большинство людей занимаются этим в моменты планового или внепланового ремонта. Чаще всего всё сводится к исправлению неточностей серийной сборки.

По тюнингу для увеличению мощности вопрос другой - Фильтр низкого сопротивления, увел жиклёры и выхлоп не дадут эффекта без (как уже писали пилинга бошки) увеличения пропускной способности ГРМ ,а так ,как 4х клапанная бошка на эти моторы не встаёт , приходится увел диаметр каналов и перетачивать клапана в Т-образный профиль.

Прирост мощности 3-5%= 0.4-0.7л.с. стоит-ли замарачиваться дело лично каждого.

Такая идея у меня тоже витает в голове! Думаю наши жёлтые друзья особо не парятся какую приёмную трубу прихерачить. Есть под рукой от 125.куб. и она сойдёт! Мои подозрения на эту тему основываются на том , что конец приёмной на размер меньше самого глушителя! А разницу, они компенсировали наматыванием незгараемых тряпок! Для начала хочу найти трубу от любого яп. Аналога с такой же кубатурой и сравнить диаметр. По результату и решение. Дело прошлое но на социалистических иномарках, таких как Ява или Чижик 350 , хоть и было 2 горшка но выпускные трубы ставили в разы больше!!! У тебя какой диаметр приёмной?

Прицип работы 2т и 4т выхлопной системы слегка разный.

У 4т Самое узкое место на выходе из головки далее чуть расширение для уменьшения сопротивления ,далее ближе к выходу идёт сужение,для приглушения звука без увеличения сопротивления так,как газы здорово теряют в температуре и объёме. В циклы работы двиглы когда выпускной клапан закрыт труба вообще не работает.

На 2т выпускной коллектор и резонатор играют важную роль в работе двиглы (как минимум разогревают топливную смесь во время работы) и от их правильного расчёта многое зависит. После резонатора идёт глушащая часть по принципу одинаковая с 4т.

Практически все Китай дрыглы являются клонами япо-моторов , в большинстве случаев это бывшие 125ки с уже увеличенным объёмом, что не лучшим образом сказалось на ресурсе моторов , то есть их уже поджали до пределов. Стоит- не стоит совершать все эти манипуляции ради не очень существенного прироста с сокращением ресурса дело только ваше,в любом случаи если Вы будете сами проделывать все манипуляции и периодические настройки- подстройки Вы получите колоссальный опыт . 

Удачного ремонта! 

[geka-25]

Если есть средства,возможности и главное желание, то почему-бы и нет. Большинство людей занимаются этим в моменты планового или внепланового ремонта. Чаще всего всё сводится к исправлению неточностей серийной сборки.

По тюнингу для увеличению мощности вопрос другой - Фильтр низкого сопротивления, увел жиклёры и выхлоп не дадут эффекта без (как уже писали пилинга бошки) увеличения пропускной способности ГРМ ,а так ,как 4х клапанная бошка на эти моторы не встаёт , приходится увел диаметр каналов и перетачивать клапана в Т-образный профиль.

Прирост мощности 3-5%= 0.4-0.7л.с. стоит-ли замарачиваться дело лично каждого.

Прицип работы 2т и 4т выхлопной системы слегка разный.

У 4т Самое узкое место на выходе из головки далее чуть расширение для уменьшения сопротивления ,далее ближе к выходу идёт сужение,для приглушения звука без увеличения сопротивления так,как газы здорово теряют в температуре и объёме. В циклы работы двиглы когда выпускной клапан закрыт труба вообще не работает.

На 2т выпускной коллектор и резонатор играют важную роль в работе двиглы (как минимум разогревают топливную смесь во время работы) и от их правильного расчёта многое зависит. После резонатора идёт глушащая часть по принципу одинаковая с 4т.

Практически все Китай дрыглы являются клонами япо-моторов , в большинстве случаев это бывшие 125ки с уже увеличенным объёмом, что не лучшим образом сказалось на ресурсе моторов , то есть их уже поджали до пределов. Стоит- не стоит совершать все эти манипуляции ради не очень существенного прироста с сокращением ресурса дело только ваше,в любом случаи если Вы будете сами проделывать все манипуляции и периодические настройки- подстройки Вы получите колоссальный опыт . 

Удачного ремонта! 

Вот и я про портинг писал ! А портить здесь уже не чего !!!!!!! 125 в случаи с ирбис расточили до 223 у башана 200 что здесь еще можно придумать !? бошка 2х клапаная не производительная да еще и на толкателях до революционного производства ! Ставь хоть выпуск хоть впуск не чего это не решит пока не будет продувки цилиндра ну ток если туда дунуть ))) ну тогда точно дрыг развалится ). 

А вот двух тактник можно было-бы и доработать колено облегчить окна расточить полернуть лепестки вставить и т.к . 

Ребята ну не парти вы се мозг ) не чего грандиозного не выйдет ! 

Я как то здесь писал проще поменять дрыгу на японскую ! Допустим юмаха ттр250 4-так, 4-клапана, цепной, стартер, кик, дикомпресор 30лс с нашими 15лс просто не сравнить !!!!!!  Пробовал катнуть на кроссе чистый спорт кавасаки сел и ахнул прет оеей и аяяй после спросил у владельца сколько кубиков !? А он 250 я в осадок а лс ? Он 42 .

Вывод : не еб...ь се мозг поменять двигатель ! Прирост как миниум в 2 раза соответственно эмоций тоже.!

[Павел Левенсон]

Вот и я про портинг писал ! А портить здесь уже не чего !!!!!!! 125 в случаи с ирбис расточили до 223 у башана 200 что здесь еще можно придумать !? бошка 2х клапаная не производительная да еще и на толкателях до революционного производства ! Ставь хоть выпуск хоть впуск не чего это не решит пока не будет продувки цилиндра ну ток если туда дунуть ))) ну тогда точно дрыг развалится ). 

А вот двух тактник можно было-бы и доработать колено облегчить окна расточить полернуть лепестки вставить и т.к . 

Ребята ну не парти вы се мозг ) не чего грандиозного не выйдет ! 

Я как то здесь писал проще поменять дрыгу на японскую ! Допустим юмаха ттр250 4-так, 4-клапана, цепной, стартер, кик, дикомпресор 30лс с нашими 15лс просто не сравнить !!!!!!  Пробовал катнуть на кроссе чистый спорт кавасаки сел и ахнул прет оеей и аяяй после спросил у владельца сколько кубиков !? А он 250 я в осадок а лс ? Он 42 .

Вывод : не еб...ь се мозг поменять двигатель ! Прирост как миниум в 2 раза соответственно эмоций тоже.!

Все правильно, Жека, так и есть. Но вот если поставить дрыгу в два раза мощнее то выдержит ли рама с маятником? Тоже большой вопрос. Мне кажется, что основная наша задача устранить слабые места, исправить огрехи китайских мастеров, при этом оставить технику максимально близкой к стоку.