Irbis ATV250S 250сс 4т (Bashan bs250-11)

[Danik010]

alexandrminskiy, Yurich, спасибо за ответы. 

Аккум, получается не стоит выбирать по пусковому току? просто по размерам и емкости с упором на качество. Гелевых  в родном размере не нахожу. Кстати, Red Energy отговаривают покупать в мотоклубе - дохнут быстро и уверенно. Буду обычный кислотник смотреть типа боша или варты...
Я писал "Пока очень плохо заводится на холодную". На прогретом тоже заводится только если немного помочь газом (если газ держать чуть приоткрытым или сильней надавить на курок, то стартер начинает трещать и не схватывает). Кстати, под словом "пока" имел ввиду на обкатке - еще и 100км не накатал. Масло сменил, все прошприцевал, затянул, задний суппорт заколхозил. На выходных доберусь до квадра и займусь проблемой с заводкой - буду смотреть снова все провода, трубки, заслонку, сам карб. Но такое чувство, что заслонка не плотно закрывается - на прогретом двигателе кручу ее туда-сюда и на оборотах не особо сказывается, а ведь в теории при закрытой заслонке на прогретом двигателе - должен либо заглохнуть, либо обороты подскочить должны (ведь карб может по разному работать не настроенный).

Еще один момент: тронуться на задней передаче получается редко - глохну. Даже с небольшой перегазовкой. Это типа "не притерлась шестерня" или специфика коробки?

[alexandrminskiy]

alexandrminskiy, Yurich, спасибо за ответы. 

Аккум, получается не стоит выбирать по пусковому току? просто по размерам и емкости с упором на качество. Гелевых  в родном размере не нахожу. Кстати, Red Energy отговаривают покупать в мотоклубе - дохнут быстро и уверенно. Буду обычный кислотник смотреть типа боша или варты...

Я писал "Пока очень плохо заводится на холодную".

Я завожу так: Откручиваю с права на карбе холостой ход на максимум, вытягиваю подсос на максимум, нажимаю на стартер и начинаю закручивать холостой ход пока не заведется и не выйдет на нужные обороты. Поменял всю проводку. Еще чтоб стартер крутил лучше надо менять минусовой провод который идет к акб, он у меня расплавился в ноль, поменял заводится сразу стал лучше, родной акб тоже подыхает уже совсем, еще поменял реле стартера, на алиекспрес купил было написано что от какой то хонды 80-90-ых годов. 

[Danik010]

Я завожу так: Откручиваю с права на карбе холостой ход на максимум, вытягиваю подсос на максимум, нажимаю на стартер и начинаю закручивать холостой ход пока не заведется и не выйдет на нужные обороты. Поменял всю проводку. Еще чтоб стартер крутил лучше надо менять минусовой провод который идет к акб, он у меня расплавился в ноль, поменял заводится сразу стал лучше, родной акб тоже подыхает уже совсем, еще поменял реле стартера, на алиекспрес купил было написано что от какой то хонды 80-90-ых годов. 

а без манипуляций с постоянным подкручиванием холостого хода при заводке точно никак? Здается мне, что проблема у вас тоже есть какая-то.

[Александр Псков]

Скинь плиз, детальные фотки, где и как стабилизатор крепится к раме и "колесовому оперению".

Ибо непонятно нибельмеса!

А у меня - очень маленькая мерялка, или как её там.

По всей видимости, пока не попадешь в серьезный замес - будешь пользоваться КИТАЕМ.

Если честно - меня пока удовлетворяет. Через руль летал всего 2 раза, через зад тоже два. Китайское: шлем, перчатки, наколенники предохранили от серьезных гематом и синяков.

Да не, ты наверно не понял, я из стойки стабилизатора авто сделал рулевые тяги с наконечниками на квадр.

[dimm556]

1. По размеру не скажу (другой квадр) но 7А пускового тока хватает за глаза ,на 60А с лёгкостью заводит бензиновый легковой авто ,а 90А грузовик ну и т.д.

 

Хочу внести ясность 7А ,9А 12А и.т.д это не пусковой ток, это так сказать емкость аккумулятора в ампер часах, то есть если лампа потребляет 1А , то при емкости акка в 7А она проработает 7 часов, если 2А то 3,5 часа соответственно. А пусковой ток это кратковременный ток для запуска чего либо, есть аккумы емкостью 7А и пусковой 60А, а есть той же емкости 7А, но пусковой 0,5А,значит тот что с пусковым 0,5А  не запустит ни какой стартер, только разве что моторчик из детского конструктора.

 вот паример. Емкость 7А но пусковой ток мал поэтому и контакты такие тонкие, посмотрите у наших какие толстые, а все из за того какие токи проходят через эти контакты.

Кстати таким акком  я пользуюсь в зимний период  в гараже, он пару раз может провернуть стартер, потом сразу на зарядку.

Так что многое зависит от пускового тока

[Yurich]

Хочу внести ясность 7А ,9А 12А и.т.д это не пусковой ток, это так сказать емкость аккумулятора в ампер часах, то есть если лампа потребляет 1А , то при емкости акка в 7А она проработает 7 часов, если 2А то 3,5 часа соответственно. А пусковой ток это кратковременный ток для запуска чего либо, есть аккумы емкостью 7А и пусковой 60А, а есть той же емкости 7А, но пусковой 0,5А,значит тот что с пусковым 0,5А  не запустит ни какой стартер, только разве что моторчик из детского конструктора. 

Да,да,да всё верно.( Что-то просмотрел - косяк за мной.)

Просто не вижу смысла запариваться , габаритные размеры автоматом ограничивают.  "Yuasa YUMICRON" (YB9-В ) 12V - 9 А/ч одна из самых мощных с размером 135х75х139 и пусковым 115А

   

[Danik010]

Да,да,да всё верно.( Что-то просмотрел - косяк за мной.)

Просто не вижу смысла запариваться , габаритные размеры автоматом ограничивают.  "Yuasa YUMICRON" (YB9-В ) 12V - 9 А/ч одна из самых мощных с размером 135х75х139 и пусковым 115А

Да, в родном размере именно этот акк самый мощный по пусковому току и один из самых дорогих. Вот на него и посматриваю.

[alexandrminskiy]

а без манипуляций с постоянным подкручиванием холостого хода при заводке точно никак? Здается мне, что проблема у вас тоже есть какая-то.

летом все заводится, сразу с кнопки. Да карбюратор уже тупит, чистил его много раз, после продувки, мытья, работает все четко ровно, фильтр надо менять уже. Покупал фильтр в местных магазинах, это ужас дырки видны сдал обратно свой помыл ) да акб совсем дохлый после зарядки хватит несколько раз крутнуть, есть маленький квадр заважу его и потом от него прикуриваюсь, а когда горячий заводится с пол пенка. 

[alexandrminskiy]

Да, в родном размере именно этот акк самый мощный по пусковому току и один из самых дорогих. Вот на него и посматриваю.

примерно 140 мм на 80мм, это размеры корзины для акб

[Danik010]

примерно 140 мм на 80мм, это размеры корзины для акб

Спасибо. Видно, не судьба пихать больший размер) Ладно, сегодня уже доберусь вечером до своего аппарата - буду проводку менять силовую, инспектировать карб, свечу...

[alexandrminskiy]

Спасибо. Видно, не судьба пихать больший размер) Ладно, сегодня уже доберусь вечером до своего аппарата - буду проводку менять силовую, инспектировать карб, свечу...

Там надо по идее всего два провода поменять, это минусовой от акб, и минусовой от катушки зажигания которая под глушителем, ну при старте двигателя почувствуете нагрев проводов

[Danik010]

Там надо по идее всего два провода поменять, это минусовой от акб, и минусовой от катушки зажигания которая под глушителем, ну при старте двигателя почувствуете нагрев проводов

А плюсовой разве не стоит до кучи поменять?

[alexandrminskiy]

А плюсовой разве не стоит до кучи поменять?

как хотите у меня он в порядке, его кстати всех легче поменять открутить от реле стартера и все

[Danik010]

Сегодня немного приводил в порядок "коня". Карб был чистым, только немного поправил поплавки. Чтобы удобнее крутить винт качества приспособил дюбель шестерку - очень плотно сидит и подкручивать удобнее.

Заменил провода - плюсовой от аккума до реле стартера и от реле до самого стартера. Хотел минусовой поменять, но он от аккума идет в общий жгут и не понятно куда там девается. Разматывать все нету желания. На минусовую клемму добавил выключатель массы.

Пока экспериментирую с карбюратором. Подскажите, что по состоянию моих свечей можно сказать?

1-я родная проехала около 50км,

2-я NGK DR8EA проехала 10км,

3-я NGK DR8EIX иридиевая проехала тоже 10км.

[karter81]

Добрый вечер уважаемые форумчани, вот решил подготовить своего коня к новому сезону. Востановил подвеску, замена саленблоков, востановление шаровых, делал токарь, по деньгам 3тр.

[karter81]

фото есть, не могу понять как добавить, если подскажите буду благодарен) 

В скоре придет новый спидометр, заказал на али.

[Danik010]

фото есть, не могу понять как добавить, если подскажите буду благодарен) 

В скоре придет новый спидометр, заказал на али.

 

в сообщении внизу справа нажать "расширенная форма" и там можно внизу загружать фото.

[karter81]

спасибо, вот фото

[geka-25]

спасибо, вот фото

салентблоки с чего делал ?

[Yurich]

Сегодня немного приводил в порядок "коня". Карб был чистым, только немного поправил поплавки. Чтобы удобнее крутить винт качества приспособил дюбель шестерку - очень плотно сидит и подкручивать удобнее.

Заменил провода - плюсовой от аккума до реле стартера и от реле до самого стартера. Хотел минусовой поменять, но он от аккума идет в общий жгут и не понятно куда там девается. Разматывать все нету желания. На минусовую клемму добавил выключатель массы.

Пока экспериментирую с карбюратором. Подскажите, что по состоянию моих свечей можно сказать?

1-я родная проехала около 50км,

2-я NGK DR8EA проехала 10км,

3-я NGK DR8EIX иридиевая проехала тоже 10км.

Минусовой можно пустить дополнительным сразу от Вашего выключателя массы до двигателя, это как минимум разгрузит провод идущий в общем жгуте.

По свечам: Первое что видно , это то что с Иридивой свечей топливо сгорает лучше, а соответственно стабильнее работа, большая мощность,меньший расход и всё остальное что является результатом меньшего пропуска искры и лучшей сгораемости топлива. Значения улучшений малы конечно, но как говориться из капель состоят Океаны.

По цвету свечей; по виду слегка боготит, надо опустить иглу, но возможно т.к. карб. без  ускр.насоса появиться провал. С другой стороны с приходом тепла смесь богаче и всё равно надо будет опускать. Попробуйте по экспериментировать если не заметите разницы, просто доведите свечу до слегка сухого состояния (соотношение когда свеча само-очищается).Фоток состояний свечей в инете полно и нет смысла их перепостивать.