Irbis ATV250S 250сс 4т (Bashan bs250-11)

[spektr]

Обратите внимание на штатные ручки(грипсы) они не о чём,буду ставить мягкие как на фото 2 они проверены,качество хорошее,к истиранию и загрязнению ну это надо постараться!А почему сегодня на форуме ТИШИНА?А чуть не забыл..под крепление руля тоже буду ставить резиновые прокладки,вырежу по размеру.Данный мотор не имеет балансировочного вала и без переделок будет вибрация,100% не уменьшу и тем не менее добьюсь хорошего результата.Мой земляк Иван не до петрил как сделать,в своём видео он сказал что скорость 85 км.ч и в ,,жопе,,начинает свербить(Извиняюсь за его выражение) С валом мотор 177м скорость 100 набирает легко,но чревато,такой квадр стоит 220тыров это дорого,думал купить жаба замучила,там уже 4 клапана на горшок,вибрация есть но не такая как на моём 167м.И так по паспорту у меня 18 кобылок это мощность с коленвала-3-4 пони итог 15л.с на колёса-думаю за глаза.Был когда-то Армада 150А давил по 80 и это без переделок

[spektr]

55 минут назад, spektr сказал:

Никит!С али я не брал!Покупал в мото-хобби.ру там есть карбы отдельно,есть в комплекте с двойным тросиком и даже с ручкой газа,всё на ваш выбор.В разделе запчасти на мотоциклы!!!

Ау!Вы что все вымерли!

[Никита Квадроциклист 02]

5 минут назад, spektr сказал:

Ау!Вы что все вымерли!

Да не, есть живые!) Короче летом с карбом мудрить буду, влуплю с ускорительным насосом, покручу-поверчу, хочеться что б максималка была как у всех 100-105, но ездить то я понятно на такой скорости не буду, а вот подрыв с места думаю бодрее будет!

[spektr]

1 минуту назад, Никита Квадроциклист 02 сказал:

Да не, есть живые!) Короче летом с карбом мудрить буду, влуплю с ускорительным насосом, покручу-поверчу, хочеться что б максималка была как у всех 100-105, но ездить то я понятно на такой скорости не буду, а вот подрыв с места думаю бодрее будет!

Да Никит!Куда такая скорость?Он и так с места подрывает,ещё ставят Кит комплект или тюненый блок СD цена от 3500 и выше,распиновка тоже подходит.Но пожалейте сам моторчик!Сторожилы тут писали,что комфортная скорость 70-75 и то надо ставить песочную резину а стоимость одного баллона 4т.р правда есть и дешевле и тем не менее вложится потребуется...

[Yurich]

7 часов назад, Никита Квадроциклист 02 сказал:

У меня одного карб другой штатный? На башане sheng wey pz30. И патрубок ты менял что ли? Штатный черный вроде прорещиненный такой.

Извиняюсь что вмешиваюсь. Карб у большинства штатный PZ30. Патрубок на модели Евгения изначально стоит алюминиевый. Извини что опять напоминаю если надо с аллишки,то в форуме уже есть куча ссылок на карбы с ускорителем и последующей проверкой работоспособности. Судя по расположению тебе будет быстрее и дешевле с аллишки чем по ссылке Евгения.

[spektr]

11 минут назад, Yurich сказал:

Извиняюсь что вмешиваюсь. Карб у большинства штатный PZ30. Патрубок на модели Евгения изначально стоит алюминиевый. Извини что опять напоминаю если надо с аллишки,то в форуме уже есть куча ссылок на карбы с ускорителем и последующей проверкой работоспособности. Судя по расположению тебе будет быстрее и дешевле с аллишки чем по ссылке Евгения.

Ответ Хороший!И так ни кто не запрещает ездить на штатном карбюраторе.С али посылка идёт долго,но стоит дешевле,это факт.Однако вы можете получить брак(это уже было) с мото-хобби прислали за два дня,фото накладных сделаю позже.Патрубок не металло-резиновый,а из алюминия.более прочный и надёжный,вечный если хотите,ну если не колотить молотком или кувалдой упаси Бог.Чем вам не понравился с насосом?Жду коменты!В мороз -27 завёл со второго раза-это отличный результат,но холодно,видео не снимал,операторша моя заболела,я ведь хитрый-свечу поставил Иридиевую.Фото буду выкладывать,как на ваших глазах будет преображение машинки,видео так же закину.

[Danik010]

Позвольте спросить: кто-нибудь пользуется аккумом кислотным? Вопрос к тому, что надо бы прикупить новый наконец-то, а то мой родной китайский все еще работает зараза (дата на нем 08.2013г, у меня с весны 2016г), но вот крутит он не совсем уверенно на протяжении всего владения им. В принципе, меня он еще не подводил, но вот иногда даю проехать жене, а она (как бы это выразиться помягче) не умеет нормально заводить. Поэтому хочу свежий аккум для надежности.
Тему читал не раз и знаю, что приветствуется гелевый аккум, но в продаже у нас в Беларуси из гелевых только откровенный Китай, да и пусковой ток хочется порядка 120А. Не знаю какой пусковой ток на штатном аккуме, но его явно не хватает. Из кислотников есть выбор по Варте, Бошу, GS и Yuasa. Китайские гелевые есть Delta, Red и RDrive. 

[Себастьян]

1 час назад, Danik010 сказал:

Позвольте спросить: кто-нибудь пользуется аккумом кислотным? Вопрос к тому, что надо бы прикупить новый наконец-то, а то мой родной китайский все еще работает зараза (дата на нем 08.2013г, у меня с весны 2016г), но вот крутит он не совсем уверенно на протяжении всего владения им. В принципе, меня он еще не подводил, но вот иногда даю проехать жене, а она (как бы это выразиться помягче) не умеет нормально заводить. Поэтому хочу свежий аккум для надежности.
Тему читал не раз и знаю, что приветствуется гелевый аккум, но в продаже у нас в Беларуси из гелевых только откровенный Китай, да и пусковой ток хочется порядка 120А. Не знаю какой пусковой ток на штатном аккуме, но его явно не хватает. Из кислотников есть выбор по Варте, Бошу, GS и Yuasa. Китайские гелевые есть Delta, Red и RDrive. 

Ну, если углубиться в теорию, то акб сейчас все кислотные. Имеется ввиду классический наливной, как я понял. Так а почему нет? АКБ "кислотный" проверенный. На авто 90 % вообще-то таких стоит.  Ценник на них дешевле чем на АКБ иного типа. Более устойчивый к повышенному  зарядному напряжению, по сравнению с AGM типом например. Служат  при правильной эксплуатации достаточно долго, 4-6 лет. Существенный минус наливного - это отсутствие возможности установки в других пространственных положениях кроме вертикального. 

Лично я, когда АКБ выбирал, хотел именно "кислотник" как Вы говорите, но в силу конструктива ( они обычно выше чем гелевые  и AGM) ни один не подходил по размерам.

[Danik010]

29 минут назад, Себастьян сказал:

Ну, если углубиться в теорию, то акб сейчас все кислотные. Имеется ввиду классический наливной, как я понял. Так а почему нет? АКБ "кислотный" проверенный. На авто 90 % вообще-то таких стоит.  Ценник на них дешевле чем на АКБ иного типа. Более устойчивый к повышенному  зарядному напряжению, по сравнению с AGM типом например. Служат  при правильной эксплуатации достаточно долго, 4-6 лет. Существенный минус наливного - это отсутствие возможности установки в других пространственных положениях кроме вертикального. 

Лично я, когда АКБ выбирал, хотел именно "кислотник" как Вы говорите, но в силу конструктива ( они обычно выше чем гелевые  и AGM) ни один не подходил по размерам.

Я тоже больше кислотнику доверяю. Особенно когда его заливают кислотой при продаже, а не с хранения уже активированный черт знает когда. Смущает меня только как будет вести себя кислотник при агрессивном режиме езды - тряска постоянная, температура? Не будет ли повышенное выплескивание и испарение? Интересно все-таки кто реально пользует кислотник на нашем квадре. Знаю, что на утилях многих кислотники стоят, но у них немного другое предназначение.

[Alex23]

Я по размерам подобрал обычный аккум вроде полет нормальный 2ой год пашет, заряжаю обычно перед покатушками .

[Danik010]

57 минут назад, Alex23 сказал:

Я по размерам подобрал обычный аккум вроде полет нормальный 2ой год пашет, заряжаю обычно перед покатушками .

Обслуживаемый с вентиляцией?

 

[Alex23]

если успею в гараж вечерком загляну сфоткаю

[spektr]

Батарею подбирайте по размеру,моя штатная 7 ампер,но лучше 9ампер!

[Alex23]

[Danik010]

17 часов назад, spektr сказал:

Батарею подбирайте по размеру,моя штатная 7 ампер,но лучше 9ампер!

Понятно, что по размеру) А еще по полярности не прогадать. И пусковой ток ниже 120А не хочу. И если все учесть, то выбор не ахти какой.
 

 

12 часов назад, Alex23 сказал:

Спасибо за фото. Да, обычный самый настоящий кислотник. Значит не стоит заморачиватьсяи опасться. Буду выбирать по наличию и по бренду.

[Alex23]

По полярности не заморачивался проводов хватает . 

[Danik010]

Еще небольшой вопрос. Какое масло по вязкости лучше заливать в аморты? Я в свое время, когда разбирал амортизаторы, смог купить Repsol 5W. Мне кажется, что оно уж очень текучее. Вот думаю купить 10W или 15w или даже 20W... Кто что посоветует по вязкости?

[Yurich]

22 часа назад, Danik010 сказал:

Позвольте спросить: кто-нибудь пользуется аккумом кислотным? Вопрос к тому, что надо бы прикупить новый наконец-то, а то мой родной китайский все еще работает зараза (дата на нем 08.2013г, у меня с весны 2016г), но вот крутит он не совсем уверенно на протяжении всего владения им. В принципе, меня он еще не подводил, но вот иногда даю проехать жене, а она (как бы это выразиться помягче) не умеет нормально заводить. Поэтому хочу свежий аккум для надежности.
Тему читал не раз и знаю, что приветствуется гелевый аккум, но в продаже у нас в Беларуси из гелевых только откровенный Китай, да и пусковой ток хочется порядка 120А. Не знаю какой пусковой ток на штатном аккуме, но его явно не хватает. Из кислотников есть выбор по Варте, Бошу, GS и Yuasa. Китайские гелевые есть Delta, Red и RDrive. 

Китайцы не пропаивают наконечники проводов и со временем от вибрации, а бывает и сразу получается плохой контакт ,а отсюда и такая работа стартера когда 1-3 пуска на новом или свеже заряженном аккуме бодрых,а потом как то не уверенно. Если пропаять наконечники силовых проводов от стартера до реле, от реле до Аккума и массы от двигателя до рамы , от рамы до аккума, то 1005 хуже не будет,а 85% будут улучшения. Может и Ваш Аккум ещё поживёт.

На амморте жесткость преднатягом можно поднять ,а масло я (не навязываю) лью обычное для гура авто, меня устраивает. 

[Alex23]

22 минуты назад, Yurich сказал:

Китайцы не пропаивают наконечники проводов и со временем от вибрации, а бывает и сразу получается плохой контакт ,а отсюда и такая работа стартера когда 1-3 пуска на новом или свеже заряженном аккуме бодрых,а потом как то не уверенно. Если пропаять наконечники силовых проводов от стартера до реле, от реле до Аккума и массы от двигателя до рамы , от рамы до аккума, то 1005 хуже не будет,а 85% будут улучшения. Может и Ваш Аккум ещё поживёт.

На амморте жесткость преднатягом можно поднять ,а масло я (не навязываю) лью обычное для гура авто, меня устраивает. 

Так до замены всей штатной проводки можно дойти и исключить все возможные потери при пуске.

[Danik010]

31 минуту назад, Yurich сказал:

Китайцы не пропаивают наконечники проводов и со временем от вибрации, а бывает и сразу получается плохой контакт ,а отсюда и такая работа стартера когда 1-3 пуска на новом или свеже заряженном аккуме бодрых,а потом как то не уверенно. Если пропаять наконечники силовых проводов от стартера до реле, от реле до Аккума и массы от двигателя до рамы , от рамы до аккума, то 1005 хуже не будет,а 85% будут улучшения. Может и Ваш Аккум ещё поживёт.

На амморте жесткость преднатягом можно поднять ,а масло я (не навязываю) лью обычное для гура авто, меня устраивает. 

Силовые провода поменяны и добавлена доп. масса. Да и китайский аккум 2013г.в. не молодеет)

Преднатяг то понятное дело, но тогда теряется смысл всего аморта как такового если поршень плюхается в трубе при слишком жидком масле и не отрабатывает свое дело. Да и при заправке этой жижей 5W постоянно сопливит из под золотника подкачки и по верхней резьбе. Груша внутри расширителя целая и не деформированная. Подкачивал чем мог- результата нет. Аморты родные сами по себе конечно УГ, но что есть то есть.

Изменено 28 февраля, 2018 пользователем Danik010