Irbis ATV250S 250сс 4т (Bashan bs250-11)

[alexandrminskiy]

 

Нет. На верхние я поставил эти : 

Moog OP-BJ-3166

 

а те от 124 , не подойдут что ли?

[Progex]

Не знаю. Я говорю про те которые себе поставил.

[alexandrminskiy]

Не знаю. Я говорю про те которые себе поставил.

а можешь подробней написать, цена 344р за штуку, все ставиться без переделок, какие трудности были и т.д ?

[Progex]

Я по 314р в экзисте покупал. Все поставилось практически без переделок. (Я выточил втулочку на одну сторону т.к ось идет одного диамерта а стандартная с разной резьбой) но скок читал остальные просто большую шайбу ставили и все нормально.

 

Жду не дождусь когда придут плашки M10*1.25 левая и правая чтобы сделать новые рулевые шаровые. И подшибники за одно заменю в ступицах. И всё, вся подвеска в итоге получиться новая(за пол года все родное умерло, 1300км)

Номера игольчатых подшибников которые стоят в креплениях заднего амортизатора.

6901 - 3шт

4901 - 2ш

 

Поставил счетчик мото часов (Да да для тех кто не помнит у меня приборки нет т.к я поставил руль 28.3мм)

 

Скорее бы еще пришел карб с ускорителем и колодки для заднего тормоза. 

Кому нужны колодки тут появились в наличии : moto-market.ru - 850 руб.

[alexandrminskiy]

надо узнать есть ли доставка от сюда(нижний наконечник), там все запчасти есть на любой bashan.

написали что нет доставки по России

[Progex]

написали что нет доставки по России

Возможно они сделют отправку в Россию если большой заказ у них сделать. Странно что ирбисы не предоставляют таких запчасте(А только в сборе с рычагом)

[alexandrminskiy]

Возможно они сделют отправку в Россию если большой заказ у них сделать. Странно что ирбисы не предоставляют таких запчасте(А только в сборе с рычагом)

может быть, а если делать большой заказ, то как уже в россии друг другу отправить, не все же в одном городе живут. А то у них есть абсолютно все запасти

[Uzbek]

Сколько очков давления должно быть в шинах?

[Progex]

Задние у меня 0.5 а перед не помню. (На покрышке написано скок максимум может быть) а там уже как сам хочеш : Мягче или нет...

[caesarxx]

я по 1 очку сделал, раньше 0,6 было разулся в лесу.

Сегодня фигня какаято произошла, пропал холостой ход просто так на ходу, причем квадр ехал но хх не было, потом опять появился

приехал к дому он опять начал пропадать и как то странно подпердывал разобрал карбюратор думал что засорился так как не реагировал на крутилку хх 

ничего там не нашел при разборке увидел что шланг от воздушного фильтра к мотору перетерло, могло ли это из за этого быть? После не заводил так как решил еще клапана перенастроить оставил все разобранным

И еще вопрос есть тут кто сам настраивал клапана? несколько вопросов есть.

[Bers88]

при разборке увидел что шланг от воздушного фильтра к мотору перетерло, могло ли это из за этого быть? После не заводил так как решил еще клапана перенастроить оставил все разобранным

И еще вопрос есть тут кто сам настраивал клапана? несколько вопросов есть.

 

а конкретней откуда куда он идет? Приду с работы, гляну, что за шланг и точно скажу из за него или нет. а то если честно на шлангах еще не заострял внимание) а надо бы! чтоб так же не перетерло!

 

по клапанам: пару страниц назад я выкладывал ссылку на видео, где парни на ТТР-ке настраивали. Здесь же на этом сайте, только форум мотоциклистов. там принцип тот же. только у нас я посоветую снять полность клапанную крышку! так как через отверстия для регулировки зазоров вряд ли что-то получится настроить (мешает рама квадрика). По зазорам инфы очень много, и все пишут разное! так что советовать не буду тут ничего!

 

а полез я регулировать клапана из-за звона, доносящегося из двигателя! думал клапана, вскрыл, проверил, а зазоры были выставлены корректно. 0,05 впуск 0,07 выпуск. так что закрыл все, собрал, езжу и не парюсь! пацаны на ТТР-ках приезжали у них тож звенит! еще легче на душе стало)))

[caesarxx]

По ходу из картера в воздухан там даже отдельный фильтр както от тряски он залез на цепь и протерся, по клапанам просто хочу разобраться.

[Progex]

Это идет воздух из картера в воздушный фильтр(и там стоит еще фильтр чтоб масло не попало в воздушник) в принципе если он порвался могла попасть грязь в воздушник и из за этого так себя повел.(начал холостой пропадать)

[Bers88]

Это идет воздух из картера в воздушный фильтр(и там стоит еще фильтр чтоб масло не попало в воздушник) в принципе если он порвался могла попасть грязь в воздушник и из за этого так себя повел.(начал холостой пропадать)

 

вентиляция картерных газов. через нее мог пыли насосать в двиг. так как сосал по идее напрямую не через воздухан. а пыли там из под передних колес норм поднимается...   я бы карб почистил да масло может поменял... вдруг там мелких абразивных частичек насосал, будут царапать трущиеся поверхности. и не забываем про фильтр маслянный! он у нас есть)

[Саня тр-тр]

Всем привет! Расскажу о том как регулировал клапана я, может правильно, может нет не знаю, так как руководствовался я своим здравым смыслом.

Итак как и всех меня задолбал клапанный стук, особенно на горячую. Снимаю пластик, бак, клапанную крышку (крышку снять было нелегко - затянуто намертво, хорошо бы иметь головку под маленький квадрат). Выставляю метку "Т" на маховике - первый раз мимо, клапан зажат, значит ещё один оборот - всё ок! Измеряю зазор - и ничего криминального, ну не должен он так стучать. Щуп очень тонкий - 0,05мм, понять плотно входит  или нет нелегко, знаю только что следов (царапин) на щупе не должно оставаться. Минут пять экспериментов и я понимаю что "режущим" движением я могу вставить в зазор почти любой щуп, но это неправильно, так как возможно поджимается клапанная пружина. И вот тут я придумал :rolleyes:  то, что облегчило мне дальнейшую работу - исходя из устройства двигателя, от распредвала до стержня клапана у нас имеется четыре зазора (все они с масляной плёнкой) которые вносят свои поправки в наш микроскопический зазор. По порядку : 1) между распредвалом и толкателем, 2) толкатель и штанга, 3) штанга и коромысло, 4) коромысло и ось коромысел. В результате я просто пальцем нажал на коромысло в сторону штанги (вниз), и зазор чудесным образом увеличился. В этом положении я и выставил рекомендуемые зазоры. Всё работает, стуков нет.

По поводу шланга перетёртого об цепь. У меня та же фигня. Это сапун двигателя через который в картере создается пониженное давление. Баклуша на шланге это просто жиклёр препятствующий созданию излишне пониженного давления. Я шланг обрезал, баклушу выкинул, соединил без неё - за цепь не заденет, но правильно было бы вставить внутрь шланга пробку с отверстием как в баклуше.

[caesarxx]

В карбюраторе чисто, все промыл продул, по отерлось до фильтра масляного так что думаю не на сосало, а про двиг тоже так подумал заменю масло. После чистки всеравно нет холостых, когда воздух даеш даже курком обороты не удержиш глохнет сращу и почихивает слегка хз че делать.

[Progex]

Вот хрень... Забрал сегодня стойку стабилизатора 

Jp Group       1440400400 

чтобы сделать новые рулевые шаровые а между ними ось блин 9мм а не 10. Вот хрень то.!!! Резьму М10*1.25 не получиться нарезать...

 

До этого покупал 

Delta 1-B1-809

у нее какраз 10мм. Все подходит но убогие пластиковые крышки. Не знаю зачем они. Но они отваляться при сильных кочках. их надо сразу на клей сажать. В остальном они подходят как замена машим говно рулевым шаровым.

 

Сейчас на пробу заказал

3040704658A0C AUTOMEGA

Должна придти 29 числа.

Сегодня еще купил 2 плашки 10*1.25 на правую и левую резьбу для них(90 руб)

и заказал 4 подшипника 60032RS SEIJIKU в передние хабы.

 

Карбюратор что то никак не прилетит из китая. Вылетел вроде давно и где то затерялся) Как и колодки задние...

[Павел Левенсон]

я по 1 очку сделал, раньше 0,6 было разулся в лесу.

Сегодня фигня какаято произошла, пропал холостой ход просто так на ходу, причем квадр ехал но хх не было, потом опять появился

приехал к дому он опять начал пропадать и как то странно подпердывал разобрал карбюратор думал что засорился так как не реагировал на крутилку хх 

ничего там не нашел при разборке увидел что шланг от воздушного фильтра к мотору перетерло, могло ли это из за этого быть? После не заводил так как решил еще клапана перенастроить оставил все разобранным

И еще вопрос есть тут кто сам настраивал клапана? несколько вопросов есть.

0.35 езжу, все нормально.

Олег, нужно скрупулезно проверить все шланги, провода, трубки. Многое нужно переложить. С завода у меня все терлось и задевало, включая тормозные шланги, всю проводку, трос газа лежал так что почти не двигался. Еще все надо смазать! С завода все сухое АБСОЛЮТНО! Шаровые опоры, рулевые тяги, маятник, нижнее коромысло заднего аморта, направляющие тормозных суппортов, тросы. Все разъемы проводов нужно смазать специальной смазкой. Подшипники тоже китайские и наполнены чем то типа вазелина (что подходит только для секса с начальством))) Передние рычаги и маятник  прошприцевать. Проверь как работает заслонка подсоса так называемого: когда открыта, должна быть полностью открыта когда закрыта, тогда тоже плотно. Еще у нас протекает крышка бензобака. Оставил под дождем, или помыл и в баке вода! последствия предсказуемы. Регулируем натяжение цепи и после каталок снимаем ее, моем бензином, сушим и мажем литиевой смазкой. Клапана: впуск 0.05 туго, но лезет, выпуск 0.05 свободно, а 0.1 не лезет. этой точности достаточно. Может ты все это знал, но так, на всякий случай... ))))

[caesarxx]

Спасибо большое за разъяснения, меня очень парила ситуация с коромыслами действительно они слегка давят на клапан но если чуть приподнять то свободно, именно в это я и уперся во всех видео которые я смотрел такого нет. При чем как говорят в видео на холодную может стучать но на горячую все норм должно быть, у меня на оборот на холодную тишина на горячую стучать начинают. У нас тут есть мотоклуб пошел к мастеру ихнему он мне сказал что зазоры надо делать вход 1,5 выход 2,8 у них так на кросачах всех стоит говорит пускай гремят зато не прогарят точно. Кароч поставил опять около 0,1 зазоры пускай гремят. 

А по поводу трубок я все проверил. Я чтобы квадрик купить зарегистрировался диллером у них и купил его по закупке за 70 касарей доставку сделал транспортной, собирал все сам так что все прверил полностью а эта трубка какимто образом попала на цепь возможно на кочках так как ехали долго потом подъем в гору а там по скошеной пшениче, вобщем подошла от ручной помпы для бензина кусок маленький нужен там, теперь у меня и помпа есть ))) Кстати если нужно запчасти могу купить у них правда закупка от 10 тысяч для дилеров, кому интересно могу прайс ихний скинуть.

[Павел Левенсон]

Всем привет! Расскажу о том как регулировал клапана я, может правильно, может нет не знаю, так как руководствовался я своим здравым смыслом.

Итак как и всех меня задолбал клапанный стук, особенно на горячую. Снимаю пластик, бак, клапанную крышку (крышку снять было нелегко - затянуто намертво, хорошо бы иметь головку под маленький квадрат). Выставляю метку "Т" на маховике - первый раз мимо, клапан зажат, значит ещё один оборот - всё ок! Измеряю зазор - и ничего криминального, ну не должен он так стучать. Щуп очень тонкий - 0,05мм, понять плотно входит  или нет нелегко, знаю только что следов (царапин) на щупе не должно оставаться. Минут пять экспериментов и я понимаю что "режущим" движением я могу вставить в зазор почти любой щуп, но это неправильно, так как возможно поджимается клапанная пружина. И вот тут я придумал :rolleyes:  то, что облегчило мне дальнейшую работу - исходя из устройства двигателя, от распредвала до стержня клапана у нас имеется четыре зазора (все они с масляной плёнкой) которые вносят свои поправки в наш микроскопический зазор. По порядку : 1) между распредвалом и толкателем, 2) толкатель и штанга, 3) штанга и коромысло, 4) коромысло и ось коромысел. В результате я просто пальцем нажал на коромысло в сторону штанги (вниз), и зазор чудесным образом увеличился. В этом положении я и выставил рекомендуемые зазоры. Всё работает, стуков нет.

По поводу шланга перетёртого об цепь. У меня та же фигня. Это сапун двигателя через который в картере создается пониженное давление. Баклуша на шланге это просто жиклёр препятствующий созданию излишне пониженного давления. Я шланг обрезал, баклушу выкинул, соединил без неё - за цепь не заденет, но правильно было бы вставить внутрь шланга пробку с отверстием как в баклуше.

Баклашка - это маслоотделитель, верни обратно, а так все верно.