Irbis ATV250S 250сс 4т (Bashan bs250-11)

[Bers88]

Товарищи! все, кому жестко ездить читаем! ))

из личного опыта: после покупки заметил, что очень некомфортно ездить по раздолбанной гравийке. очень жестко идет. взял два водопроводных ключа (для амортизаторов) и поднял подвеску наполовину! стало мягче! затем жестко попрыгав на мотокроссе (пару раз даже пробивало до отбойников) заметил, что он снова стал дубовый и снова стал ниже! скорей всего новые пружины просели от нагрузок. а сзади аморт тупо открутился сам назад. (когда пружина работает, она ж крутится слегка) вывод-слабо затянул. после этого я снова все поднял почти на максимум и вуаля! подвеска отрабатывает рельеф намного лучше! но в поворотах разумеется стал сильнее крениться)) так что:

...хладнокровно заходим в гараж! берем в руки все, чем можно винтить стойки, задираем, пробуем! настраиваем под себя!

пара нюансов:

-когда задираем задний маятник, обращаем внимание на цепь! она начинает задевать слайдер! у меня без нагрузки слегка касается. но когда сажусь-ок.

-на раме рядом с креплением маятника есть чуть ниже отверстия. я догадываюсь, что маятник можно поставить в них для еще большего лифта! как раз тогда слайдер не будет соприкасаться с цепью!

-если обратить внимание на передние нижние рычаги, то рядом с креплениями амортизатора есть еще отверстия так же для изменения характеристик подвески. ближние дырки-мягче выше. дальние ниже жестче.

-и затягивайте хорошо на стойках регулировочные гайки (если их так можно назвать) а то имеют свойство потихоньку откручиваться.

-чтобы ощутимо почувствовать разницу, рекомендую сразу все на максимум взвинтить, потом уже приопускать, искать золотую серединку для себя.

после лифта, не гоняйте сразу! устойчивость у квадра ухудшается, но не сильно )) у меня при сильных поворотах на асфальте заднее внутреннее колесо отрывается от земли ))))

[Bers88]

на выходных гоняли)))

[hardx]

Итак господа, пробег 170км - сдох модуль зажигания.... Да уж не долго проработал... Поеду куплю от Patron 250 sport, вроде такой же, цена вопроса 400р.

Если заведется отпишу)))

Если нет буду делать самопал))) 

[hardx]

Еще забыл, у меня задняя звезда овальная))))) С завода))) 

[hardx]

посмотрел - у меня на одном амморте внизу колпачек потерялся (((

так эти аппендиксы у амортизаторов что регулируют? накачать сильнее - как измениться поведение квадра? 

Накачаешь - будут жесче, спустишь воздух - мягче))))

[pvg]

так с суппортом разобрался. подтянул ось , смазал направляющие, снял суппорт и подложил по шайбе между суппортом и планкой к которой он крепится. 

 что там за датчик стоит на этой планке в виде болта а от него провод, болт этот миллиметра 2-3 до диска тормозного не достает...?

задняя звезда кажется тоже овалом. поставил квадрик на подставку завел вкл первую и наблюдал как цепь ходит. приблизительно за один оборот колеса в одном и том же месте происходит резкая натяжка цепи. это также заметно по движению рычага ролика успокоителя цепи.

[Bers88]

кстати... по поводу бензобака... может вы и знали это... но напишу))

 

если снять крышку бака, то можно увидеть спереди  (в сторону руля) маленькую дырочку. сегодня занимался профилактикой топливной системы и снимал бак (думал там воды накопилось, так как под дождь попадал несколько раз, а ее нет в баке совсем! в фильтре было чуть чуть и все! так вот эта дырочка продолжается трубочкой, которая идет внутри бака насквозь и выходит снизу справа из бака! далее на нее натянут шланчик, который идет вдоль рамы вниз и просто заканчивается. вот через эту волшебную дырочку и уходит вода из-под крышки бензобака, а также  расплескивающийся бензин при полном баке (хотя у меня все равно при полном баке он сладко сочится наружу при активной езде)!

 

так что не все уж так и печально с нашей крышкой бензобака)) при умеренных осадках думаю можно особо не переживать). да и с керхера раз другой нечаянно обрызгать тож не страшно)

[Bers88]

так с суппортом разобрался. подтянул ось , смазал направляющие, снял суппорт и подложил по шайбе между суппортом и планкой к которой он крепится. 

 что там за датчик стоит на этой планке в виде болта а от него провод, болт этот миллиметра 2-3 до диска тормозного не достает...?

задняя звезда кажется тоже овалом. поставил квадрик на подставку завел вкл первую и наблюдал как цепь ходит. приблизительно за один оборот колеса в одном и том же месте происходит резкая натяжка цепи. это также заметно по движению рычага ролика успокоителя цепи.

 

этот датчик вроде бы датчик скорости. фиксирует как часто мелькают дырки в заднем тормозном диске. со звездой такая же фигня. тож как купил заметил!

 

там наверное у них на звездочном станке китаец косоглазый сидит, а руководство завода ИРБИС и не в курсе ))))))))))

 

 

...кстати тормозные диски все три штуки тоже кривоваты! небольшой "восьмеркой"))

[yurkezz]

товарисЧи проехал 315 км уж противно звенят клапана,в начале ВСЕЙ темы прописано что не регулировать до 1000 км и ЧТО же мне делать?

[AreHT007]

Товарищи! все, кому жестко ездить читаем! ))

из личного опыта: после покупки заметил, что очень некомфортно ездить по раздолбанной гравийке. очень жестко идет. взял два водопроводных ключа (для амортизаторов) и поднял подвеску наполовину! стало мягче! затем жестко попрыгав на мотокроссе (пару раз даже пробивало до отбойников) заметил, что он снова стал дубовый и снова стал ниже! скорей всего новые пружины просели от нагрузок. а сзади аморт тупо открутился сам назад. (когда пружина работает, она ж крутится слегка) вывод-слабо затянул. после этого я снова все поднял почти на максимум и вуаля! подвеска отрабатывает рельеф намного лучше! но в поворотах разумеется стал сильнее крениться)) так что:

...хладнокровно заходим в гараж! берем в руки все, чем можно винтить стойки, задираем, пробуем! настраиваем под себя!

пара нюансов:

-когда задираем задний маятник, обращаем внимание на цепь! она начинает задевать слайдер! у меня без нагрузки слегка касается. но когда сажусь-ок.

-на раме рядом с креплением маятника есть чуть ниже отверстия. я догадываюсь, что маятник можно поставить в них для еще большего лифта! как раз тогда слайдер не будет соприкасаться с цепью!

-если обратить внимание на передние нижние рычаги, то рядом с креплениями амортизатора есть еще отверстия так же для изменения характеристик подвески. ближние дырки-мягче выше. дальние ниже жестче.

-и затягивайте хорошо на стойках регулировочные гайки (если их так можно назвать) а то имеют свойство потихоньку откручиваться.

-чтобы ощутимо почувствовать разницу, рекомендую сразу все на максимум взвинтить, потом уже приопускать, искать золотую серединку для себя.

после лифта, не гоняйте сразу! устойчивость у квадра ухудшается, но не сильно )) у меня при сильных поворотах на асфальте заднее внутреннее колесо отрывается от земли ))))

как поднял?! то есть кольцами на аморте затянул пружины жестче и подвеска стала мягче отрабатывать гравийку?

[Bers88]

как поднял?! то есть кольцами на аморте затянул пружины жестче и подвеска стала мягче отрабатывать гравийку?

 

за жесткость отбоя отвечают не пружины, а амортизаторы. подкручивая кольца выше, мы разжимаем амортизатор и даем ему больший ход. Квадр становится выше, амортизатор разжимается, а пружина сильнее не затягивается. с каким усилием она была сжата, с таким и остается...

 

примерно как-то так все это выглядит... 

 

попробуй сразу взвинти почти на максимум и почувствуешь))) кардинально меняется подвеска) 

[Павел Левенсон]

товарисЧи проехал 315 км уж противно звенят клапана,в начале ВСЕЙ темы прописано что не регулировать до 1000 км и ЧТО же мне делать?

Юра, если звенят - регулируй! ни кто не запрещает, просто зазор изменится еще. я регулировал как раз на 300, выпуск был перетянут

[yurkezz]

Юра, если звенят - регулируй! ни кто не запрещает, просто зазор изменится еще. я регулировал как раз на 300, выпуск был перетянут

 а если не секрет какой зазор должен быть?а то написано 0.05 а узнавал у товарищей 0.1 

[caesarxx]

 а если не секрет какой зазор должен быть?а то написано 0.05 а узнавал у товарищей 0.1 

0,05 это впуск, выпуск 0,08 или 0,1

[yurkezz]

0,05 это впуск, выпуск 0,08 или 0,1

СПАСИБО!

[yurkezz]

скажите: когда еду по асфальту... обратил внимание задние колеса как будто восьмеркой ходят чутка, да и передние колеса бьют так что руль трясет (руки устают ппц) ....

глянул вроде зад норм а перед чуть яицом и руль у меня не трясёт а вибрирует по асфальту когда газ жмёшь а если накатом то норм

[pvg]

как подтянуть ручной тормоз? 

[alexandrminskiy]

 

Как жизнь с банши ? сколько разгонял, как пуляет ? 

[AreHT007]

насчет моего предложения по "защите от воды" крышки бензобака:
- кусок резины пористой, мягкой. трафарет вырезал сначала из картона, подогнал, перенес на резину.

крепление: два винта на которых держится пластик передний.

 

[Bers88]

Всем доброго времени суток! может кому интересно будет... хочу поделиться опытом преодоления крутых и сложных подъемов, которые своим ходом невозможно штурмануть! (гребаный задний привод)))

 

ну, начну с небольшого вступления, чтоб интереснее было))

 

Камчатка это край гор и вулканов. г. Петропавловск-Камчатский не исключение!) здесь прям в окресностях города множество довольно высоких сопок! от гаража минут 10-15 езды и ты в другом мире))...

 

В субботу решили погонять с другом (IRBIS TTR250) по одной сопке! (она начинается с центра города и разделяя часть города на два района уходит прям в тихий океан! на ней полно старых военных дорог да и просто лесных тропиночек. заброшенные военные строения, старые бункеры и т.д. так же на ней есть две горнолыжных базы! в общем есть где поездить! (еще с детства, когда ходили туда в походы, мечтал ее всю исследовать!)

 

...в общем гоняли гоняли мы с ним по сопке! никого не трогали! было куча подъемов, спусков, (причем довольно крутых, кривых, с камнями, с размытыми оврагами и т.д. некоторые ирбис не брал! рыхлая почва, в которой он начинает буксовать и останавливается (не хватает мощности! так как нужны большие обороты вращения задних колес, а он на второй не тянет! втыкаешь быстро первую, а скорость падает и все((( в итоге застываешь на очень крутом подъеме, что аж при зажатых тормозах вот вот назад перевесишь и кувыркнешься))) 

 

...так вот! подъезжаем мы к какой-то неизвестной дороге (мокроватая глина вперемешку с большими камнями) вниз? ну давай! тока аккуратно! в общем спускались спускались, а один спуск круче другого! в итоге у почти отвесного спуска мы решили вернуться назад!!! (дальше вообще полная задница) кое как развернулись на подъеме! (чуть квадр не кувыркнул!) а он вверх не едет!!! в итоге кое-как тронулся (друган толкнул) поднялся кое как до последнего подъема! (друга на мотоцикле тоже я подтолкнул, но он на ходах кое как выскочил!) попытался я подняться в последний подъем, а хрен! за пять метров до конца он буксует и все! уже и камни поубирали, все равно не помогает! раз пять пробовал с ходов въезжать! на второй не тянет, на первой буксует и теряет ход((( в общем пытались затолкать! не можем. (очень склон крутой и рельеф сложный) да и квадр чуть отпустишь он тут же вниз... совсем отчаялись... уже не знаем что делать... целый час уже копаемся на месте... (друг сзади толкает, я сбоку  толкаю за руль и газу даю-без толку). веревки у нас не было! в итоге друган симаетт кофту адидас (он мот недавно взял, катается в обычной одежде) рукавами привязываем к передней дуге, он тянет, я сбоку за руль, газую! и о! чудо! метр за метром еле еле движется! потом я прошарил как надо делать!  я взял правой рукой за руль и газовал, а левой держал за багажник и тягал жопу влево-вправо! выехали!!!!!!!!!!!!!!!!

 

сделал выводы:

 

-ОБЯЗАТЕЛЬНО раздобыть веревку метров 5-7 и всегда возить с собой!

-в одного не лазить туда, где не уверен на 200% что выберешься!

-когда едешь в гору, не нужно сильно налегать на руль! разгружаешь заднюю ось!

-на склоне, когда ехал и встал (не едет дальше, когда надо слезть с квадра, развернуть его вручную вытянуть и т.д.) ВСЕГДА оставлять квадр на 1й передаче! никаких нейтралок и ручников!

-когда ехал в подъем и забуксовал, что квадр не едет дальше, а уклон крутой, лучше сразу заглохнуть на 1 передаче, (раз чуть не потерял квадр! машинально выжал сцепу, чтоб не заглохнуть, а тормоз на секунду позже нажал! в итоге квадр поехал назад и при нажатии тормоза начал вставать на дыбы!(из-за крутизны склона) я чувствуя что упаду назад, спрыгнул вбок, отпустив сцепу, он заглох, но остался стоять как вкопанный! 

-если подъем необходимо преодолеть любой ценой, втыкаем первую, трогаемся, (он естественно стоит как вкопанный и буксует) правой рукой работаем газом, а левой держим за задний багажник и водим жопу влево-вправо! газовать сильно нельзя. держим по возможности самые низкие обороты.

-и самое главное бережем ноги от наезда на них задних колес! (это больно)

-пришла идея сделать лебедку, которая будет работать от оси задних колес!!! например от задней оси  через раму проходит веревка, затем через переднюю дугу (прям чтоб через нее)  и к дереву! первую воткнул и потихонечку сам себя квадр вытянет!))))))

 

кто не любит много читать-извините)) пивка выпил на лирику потянуло, решил рассказ написать)