Racer Enduro RC-150 GY

[vitalson8]

во в какой стране живем,и этим всё сказано.........

[_Алексей]

Широка страна моя родная. Натворило делов человечество, аномалии по всему шарику.

[vitalson8]

Лёха,тебе привет,и всем !!! всего самого хорошего в наступающем новом 2016 году!!!! ВСЕГО НАИЛУЧШЕГО!!!!!!    

[vitalson8]

Моты что бы служили верой и правдой,это про технику,а про родных ,что бы все были ЖИВЫ и ЗДОРОВЫ!!!!!

[Фау-Вэ]

Ну, что мы всё про погоду.... Итак:

 

ЗАМЕНА МАСЛА В ПЕРЕДНЕЙ ВИЛКЕ

 

Вообще-то об этом деле уже писал уважаемый Вовчан на 13 стр, но ссылка на видео не работает, сама киношка длится где-то полчаса (долго!!), а в посте Вовчана фигурирует словосочетание "перепускные отверстия" - а что это такое, сразу и не поймешь. Короче, предлагаю сообществу иллюстрированное пособие.

1) Снимаем перо вилки. Специально для блондинок повторю то, что пишется во всех рекомендациях по этому делу - сначала страгиваем верхнюю пробку, а потом уже делаем все остальное. Если перо не хочет вылезать, слегка раздвигаем кронштейны, вставив в прорезь отвертку. Обращаем внимание на положение пластиковой направляющей пластмассового щитка.

2) на снятом пере окончательно вывинчиваем пробку из внешнего стакана, и опускаем его вниз. Теперь скручиваем пробку со штока, вставив в прорезь штока ключ на 17.

3) В результате имеем такую вот картину.

Штука с прорезью - стопорная шайба, которую нужно вытащить, надавив на цилиндр (или как он там называется?) и сжимая находящуюся внутри пружину. Удалив шайбу, снимаем со штока цилиндр и пружину.

4) переворачиваем перо, сливаем масло. Чтобы слить все без остатка, переворачиваем перо туда-сюда, опуская и поднимая шток. В конце концов шток должен ходить без сопротивления, а амортизатор должен перестать хлюпать. Маленькое замечание. Слитое масло будет черным, и внутренности неплохо промыть. Кое-кто пишет, что бензин для этого не годится, мол, разъедает резину сальников. Я в это не очень верю (что бензин, что масло - суть одна), Но на всякий случай, за неимением керосина, промыл пустое перо 50 граммами амортизаторного масла, благо на заправку уходит по 400 гр на перо, а масло расфасовано в литровые канистры. Все лучше, чем выливать оставшееся!

5) Надеваем на шток проволочную петлю и фиксируем ее гайкой, чтоб не соскочила. Резьба стандартная, метрическая. Проволочка нужна, чтобы прокачать амортизатор, и чтобы потом вытащить шток при поставленной на место пружине.

6) Заливаем новое масло.

Положено - 400 гр, но они сразу не влезут - будет мешать воздух, избавиться от которого можно только прокачкой. Для этого тянем шток вверх за проволочку, и опускаем вниз ДО КОНЦА.

Делаем это до тех пор, пока по всей длине хода штока не будет ощущаться равномерное сопротивление движению. Чтобы избавиться от "пустоты" в самом конце хода штока, перо придется понаклонять в ту или иную сторону.

Залив 400 гр, понимаешь, о каких перепускных отверстиях говорил Вовчан. Вот они, показаны стрелкой. Выходит, мерная емкость не очень-то и нужна!

7) Собираем все на место, и ждем теплой весны, чтобы ответить на главный вопрос: А не ошиблись ли мы в выборе вязкости нового масла? :)

 

И опять, дополнения. Масло заливаем по нижнюю кромку перепускных отверстий или даже чуть меньше - перельешь слегка, и ход вилки уменьшается. Возможно, у меня часть масла попала в зазор между внешним стаканом, отсюда и перелив, и, как следствие, недостаточный ход. Пришлось слить чутка. ;). Особое внимание гуру переборки передней вилки уделяют правильному положению пружины - ее, якобы, нельзя ставить вверх ногами. Не знаю, чем продиктовано это соображение. А вот пластиковые направляющие щитков надо ставить правильно и до того, как перо ставится на место, иначе придется все снимать. Пробку на штоке нужно хорошенько затянуть.

 

N. B.

Из личной переписки с _Алексеем - он заливал по 350 гр. масла, и считает это нормой, а кроме того, он нашел мануал на какой-то Балтмоторз (парень из видео, рекомендованного Вовчаном, ковырял именно Балтмоторз), и в нем объем указан как 330 гр. Короче, мое мнение таково: заливать НЕ БОЛЕЕ 400 гр. А про нижний предел знают только китайцы, и скрывают, гады, это знание от всех

[Фау-Вэ]

И о красивом.

Очень меня бесило, что спидометр смотрит не мне в глаза, а куда-то в небо. Хотел было выгнуть площадку, на которой он установлен, и даже был готов разобрать всю эту конструкцию, чтобы засунуть в тиски, но вовремя остановился - криворукие барнаульцы (китайцы?) так все приварили на моем мотоциклете, что не до загиба: трос спидометра упирался в фару,  Короче, терапию пришлось заменить хирургией и трансплантацией. Для начала прорезал  болгаркой площадку, чтобы не мешала тросу и просверлил два отверстия 13 мм под подушки спидометра. Ну, да,желтая изоляция не просто так: задел болгаркой провод, пришлось его наращивать. :angry:

Потом взял тонкий пластиковый шпатель (дача, стройка, все под рукой!) и вырезал из него две наклонные площадки под спидометр

Поставил все на место, крепежные гайки налезли с трудом, и наверное, можно было бы и не ставить в новые дырки штатные резиновые подушки - в конце концов, на всех старых мотах спидометр крепился жестко к фаре, и ничего, не ломался.

Теперь спидометр параллелен корпусу замка а между ним и щитком фары образовалось дофига места. Думаю поставить туда индикатор скоростей и какой-нибудь нормальный повторитель включения поворотников - штатный не видно под солнцем.

Кстати, уважаемые, подскажите, где (от чего) можно взять какую-нибудь пищалку или щелкалку, чтобы было слышно, когда мигает поворотник? Я вечно забываю его выключить - старость, знаете ли, рассеянность....

[ura]

слышать как работает "поворотник" при раб.двигателе,я в машине у себя не слышу иной раз :)

[_Алексей]

.. привет,и всем !!! всего самого хорошего в наступающем новом 2016 году!!!! ВСЕГО НАИЛУЧШЕГО!!!!!!    

 

 

Моты что бы служили верой и правдой,это про технику,а про родных ,что бы все были ЖИВЫ и ЗДОРОВЫ!!!!!

Присоединяюсь к поздравлениям Виталия! Музыки с наступающим!!!

[ura]

ВСЕХ с НАСТУПАЮЩИМ!!!

Здоровья ВАМ и ВАШИМ близким,а остальное все будет (может не сразу,но точно будет) !!!

Ну и кол-во падений ,что бы равнялось с количеством подьемов :)

[Фау-Вэ]

Вобблинг, шимми и расколбас - все эти словечки я вспоминал этой осенью, когда гнал свой мотоциклет на дачу. Дело в том, что на максималке ехать было не очень комфортно, руль так и норовил вырваться из рук. Причину установил, посмотрев на переднее колесо - оно было явно кривым. Чтобы выправить биение, я решил снять колесо и жестко установить его на плоскость, дабы можно было выявить проблемные места. Для этого взял толстую доску, просверлил в ней отверстие под ось колеса, а на самой оси собрал такую вот конструкцию

шайба возле втулки - чтобы втулка не продавливала доску, на которой колесо будет установлено, набор головок (на фото левая стоит неправильно, на деле она была развернута на 180 градусов) компенсировали излишнюю длину оси. Короче, в сборе все это дело выглядело так:

Раскрутив колесо, понял, что проблемы две: восьмерка и яйцо. Для ловли выпуклых мест я использовал угольник и отвес (оцените конструкцию!)

И тут встал вопрос: что править сначала - яйцо или восьмерку? Поразмыслив, решил начать с яйца, как с наиболее сложного. Но для начала нужно смазать ниппели спиц, иначе их хрен повернешь!

Ну, и начал их затягивать-отпускать.Промаявшись минут 15 и не добившись ничего путного, понял, что сперва нужно равномерно отпустить все спицы, а уже потом подтягивать нужную сторону. Равномерность ослабления проверял следующим образом: сначала обжимал отпущенную спицу, чтобы она "встала на место", а потом проверял ее на ощупь и по звуку, ударяя по ней концом ключа. В конце удобно подставить ключ под вращающееся колесо - если все спицы выдают звук одинаковой высоты, значит, все ОК. Колесо с ослабленными спицами било значительно меньше, отсюда сделал вывод, что причина данного косяка - в следовании инструкции, которая гласит о необходимости подтяжки прослабленных спиц. Я, с дуру, так и делал после покупки мотоциклета, меж тем как правильнее было проверить все в комплексе.

Короче,после ослабления спиц я начал выставлять колесо, при этом поворачивать ниппели приходилось по чуть-чуть, буквально на 1/8 оборота, иначе колесо "уходило". Ориентировался по биению покрышки, и в результате яйцо убралось практически в ноль. Провозился около часа, т.к. нужно было, чтобы все спицы были равномерно затянуты, и для этого кое-где приходилось их ослаблять. Затем стал убирать восьмерку. Картинок о том, как это делать, полно в интернете

но там - общий принцип, и про велосипед, наши же спицы расположены хитрее, и приходится все время думать, какие спицы тянуть, какие - ослаблять. Да и к цифрам 1/2, 1/4 1/8 приходится подходить творчески :), с учетом длины кривого участка. На это дело ушел еще час.

Но тут появилась еще одна проблема - биение покрышки не везде соответствовало биению диска, да и дорожка протектора немного "гуляла" при вращении колеса. Покрышка у меня американская Full Bore, а диск - китайско-барнаульский, и я уже подумывал выйти к американскому посольству с плакатиком: "Обама, чмо, делай свои покрышки с учетом кривизны наших дисков!".  Но потом решил не лезть в политику, спустил колесо, и подправил борта покрышки, благо посадочный диаметр диска оказался меньше посадочного диаметра покрышки, и удерживая борта руками, накачал колесо. Приемлемый результат получился со второй попытки.

Не могу сказать, что теперь колесо идеально, но оно значительно лучше того, что было.

 

На этой радостной ноте поздравляю всех участников с Новым Годом, и желаю всем нам, чтобы теплые дни наступили как можно скорее!

[_Алексей]

[_Алексей]

10..9..8..7..6..5..4..3..2..1..

С  н о в ы м  г о д о м !

[александр первый]

подскажите сколько зубьев на ведомой звезде?

[_Алексей]

Нашел фотку ведомой 50 - кол-во зубов, 428 - шаг. Это которая с завода идет.

[александр первый]

P92701172.jpg

Нашел фотку ведомой 50 - кол-во зубов, 428 - шаг. Это которая с завода идет.

а бывает с большем количеством зубьев для нашего мото или можно подобрать от других мото ?

[_Алексей]

Дак это трактор получится, на первой можно будет буксировать кого нибудь большого, а можно ведущую поменьше поставить, они намного дешевле. Посмотрел не нашел в инете, если конечно посадочные правильно помню, диаметр дырки 58 мм, диаметр под болты 90 мм. С другими посадочными есть 52, 55...можно попробовать скрестить, в нашей просверлить нужные отверстия и на болты, кстати сверлится легко в отличии от ведущей.

[александр первый]

Дак это трактор получится, на первой можно будет буксировать кого нибудь большого, а можно ведущую поменьше поставить, они намного дешевле. Посмотрел не нашел в инете, если конечно посадочные правильно помню, диаметр дырки 58 мм, диаметр под болты 90 мм. С другими посадочными есть 52, 55...можно попробовать скрестить, в нашей просверлить нужные отверстия и на болты, кстати сверлится легко в отличии от ведущей.

вот и хочу поприкаловатся что из этого выйдет,ведущие менял менял чтото не особо тянет по Гавану.посадочное место можно расточить.всем спасибо будем искать!

[vitalson8]

александр 1-ый это Вам,не цитируйте оппонента,если отвечаете сразу

[александр первый]

александр 1-ый это Вам,не цитируйте оппонента,если отвечаете сразу

непонял?

[vitalson8]

разговариваю,как будто сам с собой!!!!! не нужно цитировать предыдущую реплику