Irbis Xr250r (2013)

[мотоциклист]

Ну, что совсем ноль я бы не сказал. Очень хорошо и удобно отслеживать динамику прогрева мотора, а так же пререгрев мотора в пробках или по пересеченке. Я стараюсь не доводить выше 100 градусов. Если пошло превышение, то или стараюсь ехать (не сильно газуя), или глушу мотор, но тогда температура поднимается еще градусов на 10 и потом потихоньку падает.

Так ты будешь больше стоять или тошнить. Рабочая температура головки при воздушном охлаждении далеко за 100 градусов, до 200, но это тела, а если датчик в ребрах, температура добирается к нему с опозданием плюс он сам обдувается, в итоге получаешь ооочень приблизительную картину, на которую не стоит ориентироваться. Есть специальные датчики, которые ставятся в засверленное углубление в теле головки между ребрами на термопасту или кольцевой датчик под свечу. Вот тогда будет четкая картина, а так бутафория выходит, видимость контроля. Пользовал такие датчики на снегоходе, очень понравилась скорость реакции. А между ребер когда то давно запихивал, в итоге выкинул за неадекватность. И зря ты так боишься перегрева воздушника. У него ничего не выкипит, он просто начнет шелестеть и потеряет тягу. Я уже раньше писал тут, что такие движки охлаждаются не только ребрами, а всей поверхностью двигателя.

[maximillian_great]

 

И зря ты так боишься перегрева воздушника. У него ничего не выкипит, он просто начнет шелестеть и потеряет тягу.

А я думал, перегрев на ресурс неслабо влияет....

[Иван 51рег]

Так ты будешь больше стоять или тошнить. Рабочая температура головки при воздушном охлаждении далеко за 100 градусов, до 200, но это тела, а если датчик в ребрах, температура добирается к нему с опозданием плюс он сам обдувается, в итоге получаешь ооочень приблизительную картину, на которую не стоит ориентироваться. Есть специальные датчики, которые ставятся в засверленное углубление в теле головки между ребрами на термопасту или кольцевой датчик под свечу. Вот тогда будет четкая картина, а так бутафория выходит, видимость контроля. Пользовал такие датчики на снегоходе, очень понравилась скорость реакции. А между ребер когда то давно запихивал, в итоге выкинул за неадекватность. И зря ты так боишься перегрева воздушника. У него ничего не выкипит, он просто начнет шелестеть и потеряет тягу. Я уже раньше писал тут, что такие движки охлаждаются не только ребрами, а всей поверхностью двигателя.

мне кажется ты немного путаешь 2х тактники и 4х тактники!! На снегоходах ставят под свечки на 2х тактные 2х цилиндровые не только для отслеживания температуры двигателя, но и для расхождения температуры между цилиндрами!! У нас 200 градусов это не реально, т.к. присутствует масло в картере!! На 2х тактном воздушнике температуры гораздо выше, у них масло в бензине для смазки и единственно что охлождает это воздух, но я и там не слышал чтоб под 200 было( мыговорим не о камере сгорания)! к тому же у нас клапана регулируемые, с таким разлётом температур зазоры в жизни не поймать))

но я согласен что датчик расположенный на поверхности, который обдувается будет размыто давать инфу, но всёравно чтото)))))) для успокоения души так сказать

[Иван 51рег]

Цепь - полезная статья (добавьте в FAQ)   http://moto.lexp.net/wiki/%D0%A6%D0%B5%D0%BF%D0%B8

чёт там цепь JT обосрали по полной, которую тут полюбили

[мотоциклист]

мне кажется ты немного путаешь 2х тактники и 4х тактники!! На снегоходах ставят под свечки на 2х тактные 2х цилиндровые не только для отслеживания температуры двигателя, но и для расхождения температуры между цилиндрами!! У нас 200 градусов это не реально, т.к. присутствует масло в картере!! На 2х тактном воздушнике температуры гораздо выше, у них масло в бензине для смазки и единственно что охлождает это воздух, но я и там не слышал чтоб под 200 было( мыговорим не о камере сгорания)! к тому же у нас клапана регулируемые, с таким разлётом температур зазоры в жизни не поймать))

но я согласен что датчик расположенный на поверхности, который обдувается будет размыто давать инфу, но всёравно чтото)))))) для успокоения души так сказать

Самое горячее место в камере сгорания - в районе свечи и под свечой вполне рабочая температура 150, независимо от масла в картере и тактности двигателя. Обычно рабочая температура картера (не цилиндра) 80 - 100 градусов (руку не удержать, но вода еще не кипит, а быстро испаряется). Масло при такой температуре вполне себе нормально фунциклирует. Почему же при этом под свечой не может быть 150? Поставьте нормальные датчики и все будет ясно. А вообще никто меня не слушает (или не читает) :), уйду я от вас, говорю-говорю, что такого типа движки перегреть непросто, ан нет, все равно многие паникуют от самой возможности перегрева. Видно, опыт владения уралами, ижами, восходами покоя не дает. Повторю почему при одинаковых условиях иж перегреется, а ирбис нет: у ижа головка охлаждается ТОЛЬКО набегающим воздухом, а у ирбиса тем же воздухом плюс маслом из картера, которое потом разносится по всему двигателю и ВСЯ поверхность двигателя по сути есть радиатор. И еще у ижа вспышек в цилиндре в два раза больше. Забейте вы на все датчики, не залепляйте только движки грязью надолго и он никогда не перегреется.  

[мотоциклист]

Помоему смысла в таком датчике ноль. :unsure:

По хорошему надо тепературу масла мерять.

+1 

[мотоциклист]

или как писал, карб с насосом, либо добавь холостых и подними иглу на 1 деление.

Не надо никуда лезть, если на горячую нормально работает.

[мотоциклист]

похоже карбюратор виновен, смесь богатая... 

С виновником в точку, только смесь бедная. Нужно по четверти отворачивать винт качества и пробовать газовать. Только делать это на хорошо прогретом, после или во время поездки.

[мотоциклист]

А я думал, перегрев на ресурс неслабо влияет....

Так оно и есть, только я имел в виду не безопасность перегрева, а трудность его достижения.

[Bootch72]

[Владимир Царёв]

В теме все есть, почитай. А воще можно еще гвоздик заточить под плоскую отвертку и загнуть по месту как надо, обычной хрен подлезиш.

Можно на али заказать вот это http://ru.aliexpress.com/item/FREE-SHIPPING-EASY-AIR-FUEL-MIXTURE-ADJUSTER-SCREW-KEIHIN-FCR-CARBURETOR-CRF-150R-250R-250X-450R/2019812297.html, установить и больше не мучиться.....

[maximillian_great]

 

Забейте вы на все датчики, не залепляйте только движки грязью надолго и он никогда не перегреется.

Хмм. Интересно. А меня на самом деле напрягает, когда ногу жжёт. Т.е можно не парится?

[motobot40]

чёт там цепь JT обосрали по полной, которую тут полюбили

Похоже это поддельная JT, за 300 км развалилась. Даже наша родная дольше проходит. 

[alekskonv]

Ни хуа в Тюмени пробки.

[Roshchik]

Не надо никуда лезть, если на горячую нормально работает.

каждому свое, я полез и все устраивает)

[Wiskiz]

Я в шоке!  Заранее извиняюсь за много букв! :-)

 

 

Можете объяснить что происходит ? Мой моцк не в состоянии понять происходящего!!!  

Почему при выжатом переднем тормозе через оба разъема все нормаль работает а при отпущенном не работает?

 

Я конечно понимаю что можно просто бросить проводья от акума на прямую и не парится но всеже мне очень интересно почему так происходит.

Такое бывает, когда на цепи висит потребитель. Грубо говоря, берем плюс, вешаем на него лампочку, на минусе лампочки меряем напряжение — будет 12 вольт. Включем нашу дополнительную нагрузку, колонки, сопротивления складываются, падение напряржение на потребителе пропорционально.

Возможно, при нажатии переднего тормоза идет еще один плюс в линию после потребителя, и все работает. 

[мотоциклист]

Хмм. Интересно. А меня на самом деле напрягает, когда ногу жжёт. Т.е можно не парится?

Такие движки придумали японцы и побеждали с ними в ралли Париж-Дакар в 80-х. Думаю там им было пожарче.

[Shcherbakov]

Коротки видео отчет на пробеге 7500 Irbis xr 250  http://youtu.be/GFkGWQcPH-Y

[Serg12]

Похоже это поддельная JT, за 300 км развалилась. Даже наша родная дольше проходит.

Да лажа какая то( Я на свой мот did gold X-ring поставил,пока все отлично,только цена 4000р высоковата! Просто на старом моте использовал цепь RK после родной и ИЖевской она вообще не тянулась) Надеюсь did не хуже будет!

[maximillian_great]

Такие движки придумали японцы и побеждали с ними в ралли Париж-Дакар в 80-х. Думаю там им было пожарче.

Вот, интересно. А какой двиг прородитель нашего?

 

 

Хотя на ралли они по идее чаще едут и быстро, а не в пробках стоят.