Irbis Xr250r (2013)

[sapogmoto]

Кароч поднял иглу на 1 деление, ничего не изменилось. Вчера на трассе откручивал до конца, давал коксу, больше 104-106 км/ч по прямой, больше не едет

такая же фигня. Заметил я из за погоды влияет ич сильно на максималку. Бывает и 130 может максималка а бывает 105 и хоть ты тресни.

[Danmer]

такая же фигня. Заметил я из за погоды влияет ич сильно на максималку. Бывает и 130 может максималка а бывает 105 и хоть ты тресни.

Всё просто: чем жарче на улице, тем воздух разряжённее и, соответственно, кислорода меньше в двигатель приходит. Да и качество бензина тоже "плавает", в результате имеем такой разброс максималки.

[Strangerx]

Похоже я достоин премии за самое идиотское решение "оптимизации" бокса воздушного фильтра. На шестой тысяче км решил слазить туда посмотреть чего и как и фильтр продуть.

В итоге за неимением герметика промазал крышку битумной мастикой заложил в паз свёрнутую туалетную бумагу, залил её ещё мастикой и поставил. Правда один угол чтото оттопыривается и возможно герметизации там особо не произошло ))

А вообще, кто сколько на родном фильтре проехал? Какие симптомы того, что его надо менять?

П.С. мот кстати 14 года, но фильтрбокс ушлёпского варианта, когда крышку надо изворачиваться както вытаскивать сдвигая в сторону. 

[Archie]

Похоже я достоин премии за самое идиотское решение "оптимизации" бокса воздушного фильтра. На шестой тысяче км решил слазить туда посмотреть чего и как и фильтр продуть.

В итоге за неимением герметика промазал крышку битумной мастикой заложил в паз свёрнутую туалетную бумагу, залил её ещё мастикой и поставил. Правда один угол чтото оттопыривается и возможно герметизации там особо не произошло ))

А вообще, кто сколько на родном фильтре проехал? Какие симптомы того, что его надо менять?

П.С. мот кстати 14 года, но фильтрбокс ушлёпского варианта, когда крышку надо изворачиваться както вытаскивать сдвигая в сторону. 

в 5000 продул, он вроде нормальный, думаю можно и 10 и15 проехать, продувая периодически,на автомобильных по 15 ездят и ничего 

[Владимир Царёв]

Всем привет. В очередной раз прошу ответить на вопрос - какой внутренний диаметр трубы в глушителе (та, что в дырочку) . Вопрос для тех, кто рабирал глушак.

Заранее благодарен за инфу.

[sapogmoto]

Всё просто: чем жарче на улице, тем воздух разряжённее и, соответственно, кислорода меньше в двигатель приходит. Да и качество бензина тоже "плавает", в результате имеем такой разброс максималки.

ехал я недельку назад на подезде городу Курску на легонький подьем даю жару и мот идет 120 на улице в тот момент было около 32. До этого ездил я по прохладцу 108 под легонькую горочку и все. В обоих случаях ветра на улице небыло, но заметил такую вещь что во втором случае при высокой скорости каг будто сдувало с мота, типо плотные воздушные массы что ли.

[Archie]

ехал я недельку назад на подезде городу Курску на легонький подьем даю жару и мот идет 120 на улице в тот момент было около 32. До этого ездил я по прохладцу 108 под легонькую горочку и все. В обоих случаях ветра на улице небыло, но заметил такую вещь что во втором случае при высокой скорости каг будто сдувало с мота, типо плотные воздушные массы что ли.

влажность,температура воздуха итд наверно, я по машине замечал, когда дожди льют и влажность большая даже обороты ниже бывают, а в мороз под 30 работает как часики

[eksavolt54]

А у меня есть вопрос. Кто нибудь герметизировал резиновую гофру, которая в фильтр бокс заходит??а то у себя посмотрел и увидел,что она не плотно в пазах сидит

[Benedictor2000]

Всё просто: чем жарче на улице, тем воздух разряжённее и, соответственно, кислорода меньше в двигатель приходит. Да и качество бензина тоже "плавает", в результате имеем такой разброс максималки.

 

не только,  еще очень влияет ветер встречный и  аэродинамика,  мот большую лобовую проекцию имеет и вес, а сил мало

 

сегодня при одной погоде и состоянии мота разброс был  такой же, 108 своим ходом по дороге и все тут, на трассу потом вышел и там в драфте за черной приорой и фурами до 122 разогнался

в обратку ехал с выработанным баком на 3/4, не топил до конца, но свободно 115 шел

[maximillian_great]

Господа, есть проблемма с электрикой.

Сначала (несколько деней назад заметил) что приборка и боковые габариты заметно мерцают на ХХ, если фара выключенна. (Может это и нормально, посмотрите пожалуйста у себя)

Сегодня, нажимаю на стартер, а тут такая фигня.

На аккумулятор вроде не похоже, ибо вообще не дергается, сразу гаснет.

Доехал до гаража, нажимаю стоп двиг и мот полностью гаснет. Дальше вот такой прикол, выключаешь ключем, включестя приборка :(

Аккум померял 12.6 В.

Какие мысли, что смотреть?

[Danmer]

Господа, есть проблемма с электрикой.

 

месяц назад пришлось ставить новую приборку, после приземления вверх колесами на старую (бывает). Два дня назад, как говорится, "без объявления войны", началась такая же хрень, один в один. Подозреваемых трое: приборка, реле-регулятор и коммутатор. Поскольку приборка - самая дорогая из них, предлагаю скооперироваться и методом замены попробывать выяснить, кто из них виноват. Конкретно: один находит рабочий коммутатор, ставит и смотрит, а другой - рабочий реле-регулятор. Если их замена ни к чему не приводит, значит, виновата приборка. Как тебе такой план?

Изменено 11 августа, 2016 пользователем Капитан Улитка

[maximillian_great]

А у тебя точно как у меня? Сначала гас при нажатии на стартёр, а потом погас совсем?

Мне кажется приборка и коммутатор сразу отпадают, я на них и не думал. Приборку можно отсоеденить, мот без неё работать должен.

На коммут тоже не похоже, он ни со стартером, ни со светом не связан напрямую.

РР под вопросом, но тоже как-то странно, ни одной лампочки не перегорело, напруга на холостом была (утром померял) 13.6 В.

Я на самом деле думаю на проводку и замок, но вообще не представляю как искать, проверять :(

ЗЫ. и ещё стартёр немного под подозрением, может его замкнуло?

[Danmer]

Когда на двух мопедках - идентичные неисправности, очень маловероятно, что они вызваны протёршейся в одном и том же месте проводкой; по симптомам, это больше всего похоже на какой-то бракованный блок. Ну не могла моя проводка за 8 000 км пробега протереться до дыр. А цепи зажигания у нас отдельно от всех других: с генератора - на высоковольтную бобину, с неё - на свечу зажигания; единственно слабое место у них - шунтирующий провод на замок зажигания и "глушилку", причём замок - наиболее вероятное "слабое звено", т.к. влаге в него попасть легче. Короче, надо поблочно менять и смотреть, после каждой замены отписываясь друг другу во избежания дублирования.

     Кстати, мерцание подсветки в такт оборотам - лишний камушек в огород реле-регулятора, он как раз должен держать напругу на одном уровне, невзирая на обороты.

     А самый тяжёлый вариант - замыкание в цепях стартера, косвенно на него указывает гаснущая приборка при попытке завестись "с кнопки".

[Роман s]

Господа, есть проблемма с электрикой.

 

 Начни с простого- с аккумулятора.Очень похоже что он потерял ёмкость. Стоковый аккум у меня с такими симптомами сдох.

Изменено 11 августа, 2016 пользователем Капитан Улитка

[Danmer]

Вот, кстати, да! Этот момент я упустил, а он объясняет многое и вполне вероятен, т.к. до всей этой катавасии на аккуме висело 13-13,5 вольт, а после - только 12,3. Вот с его проверки, пожалуй, и начну.

[ПетровичЪ]

 Начни с простого- с аккумулятора

Еще лучше с предохранителя, он может и звониться, а с нагрузкой хандрит.. пробуй на прямую, просто у меня была подобная ситуация, я и акум сменил.. а надо было просто сопливый блок предохранителя сменить :wacko: на порядочное

Изменено 31 июля, 2016 пользователем ПетровичЪ

[maximillian_great]

В вк тоже говорят про аккум. Но если бы он просто сел, то приборка бы не загоралась при ВЫКЛЮЧЕНИИ ключём.

Версия с окислившимся минусом, мне кажется более вероятной.

Danmer у тебя мот далеко? Клеммы зачитсить это 5 мин. Я просто возможно только послезавтра до мота доберусь.

[Юрий Хрусталёв]

Господа, есть проблемма с электрикой.

 

Были подобные симптомы, что бы завести с кнопки, приходилось ее как бы с усилием вдавливать, и бывало с первого раза заводился мот, а бывало как на втором видео, приборка как бы перезапускалась, разобрал саму кнопку запуска, там два контакта, которые от тряски и вибрации периодически могут отходить, немного поджал отверткой их все стало отлично. Изначально так же на аккум грешил, похоже было что он севший. 

Изменено 11 августа, 2016 пользователем Капитан Улитка

[TyupD]

Господа, есть проблемма с электрикой.

 

 

"Дальше вот такой прикол, выключаешь ключем, включестя приборка"  С этим не понятно.

 

1  А по первому пункту -- мот ведет себя как будто без аккума, это насчет мигания. Было также когда заводил без аккума. (Батарея в буфере сглаживает пульсации)

2  Но поскольку аккум есть то наверное как говорили не хватает емкости или плохой контакт , это перезапуск приборки на старте.

3  И плюсом нет зарядки --- возврат к п1 батарея отсутствует или плохой контакт. 

Изменено 11 августа, 2016 пользователем Капитан Улитка

[mirror13]

Господа, есть проблемма с электрикой.

 

 

Была подобная история. Дело оказалось в генераторе: там один из котактов отвалился (либо вообще припаян не был). Подпаяли обратно и всё ок.

Изменено 11 августа, 2016 пользователем Капитан Улитка