Irbis Xr250r (2013)

[Владимир Царёв]

Ребята, вечер добрый. Кто разбирал двигун: когда в подшипнике качаешь балансир, то в посадочном месте стук, на колене тоже так же. Это у всех или только у меня?

при вращении в паре с коленом то же что то простукивается, хотя подшипники в обойме на отлично. Балансир вставляется в подшипник без намёка на натяг, колено тоже. По моему нашёл причину стука двигла.

и ещё, наверное не надо сильно затягивать гайки (которые на фиксатор), подплющило шестерёнку привода маслянного насоса-верхнюю, еле стащил, до затяжки слазила свободно.

думаю поменять подшипники на колене и балансире. Возьму с собой в магаз детали и буду пробовать надевать на валы.

[Капитан Улитка]

Тайна люфта корзины сцепления раскрыта! Думал умер подшипник (лучше бы он крякнул) первичного вала, хрен по всей морде!

Умерла втулка  (на фото) в дет.10( см.схему)

Отдельно спасибо Chumavik за дельный совет по съему ротора...

 

Прикрепленные изображения

• 
• 

 

[Bigusik]

Вообщем слуилось не приятное, вчера решил подрегулировать клапана,  всё   разобрал, от вентил, начал искать метку, каково мое удивление стало что в движке нет метки , есть только надпись  и стрелка <--   . Как отрегулировать клапана то теперь ? 

[Иван 51рег]

ну раз полез клапана регулировать , значит должен иметь представление о конструкции ЦПГ??  через свечное отверстие(если есть индикатор) выставить ВМТ, а если нету то любым штырем-отверткой, на такте выпуска, и всё регулируй!! я так понимаю...

п.с. такт выпуска поймаешь глядя на клапана и прокручивая двигатель!! когда выпуск начнет закрываться, вставил в свечное отвертку или электрод, и довел до ВМТ, там прям микроны не принципиальны, я на иномарках ГРМ по электроду собирал

[Bigusik]

ну раз полез клапана регулировать , значит должен иметь представление о конструкции ЦПГ??  через свечное отверстие(если есть индикатор) выставить ВМТ, а если нету то любым штырем-отверткой, на такте выпуска, и всё регулируй!! я так понимаю...

п.с. такт выпуска поймаешь глядя на клапана и прокручивая двигатель!! когда выпуск начнет закрываться, вставил в свечное отвертку или электрод, и довел до ВМТ, там прям микроны не принципиальны, я на иномарках ГРМ по электроду собирал

Это понятно, просто вчера прифигел немножко, что нет метки, мож думаю они убрали ее или как то по надписи можно орентироваться 

[Иван 51рег]

я так понял ты не первый без меток, я когда регулировал у меня все метки были!! наверно удешевление конструкции))))))) будешь регулировать , сделаешь свою метку)))

[maximillian_great]

 

 

и ещё, наверное не надо сильно затягивать гайки (которые на фиксатор), подплющило шестерёнку привода маслянного насоса-верхнюю, еле стащил, до затяжки слазила свободно.

А ты с каким моментом затягивал?

 

 

Умерла втулка  (на фото) в дет.10( см.схему)

А что с ней не так? по фото не понятно.

[Владимир Царёв]

А ты с каким моментом затягивал?

Гайка сама по себе туго по резьбе шла, а уж про момент затяжки - тянул до упора, о чём и жалею.

сейчас двигун разобран, ищу новые подшипники, чтобы на балансир с натягом налазили. А если с новыми подшипниками тоже будет болтаться - то нужен новый балансир.

[Владимир Царёв]

Вообщем слуилось не приятное, вчера решил подрегулировать клапана,  всё   разобрал, от вентил, начал искать метку, каково мое удивление стало что в движке нет метки , есть только надпись  и стрелка <--   . Как отрегулировать клапана то теперь ?

метки есть!

Их просто через верхнее отверстие не видно. Я тоже думал, что меток нет, а когда снял левую крышку - метки на самом краю и F и T. Вот если бы маленькая пробка была там же где и на ТТR, т.е над большой пробкой сбоку, то их видно.

в принципе-начало стрелки это F, конец стрелки это Т. Если надо-сфоткаю, хотя точность такая нужна только когда заново выставляешь метки грм, а для клапанов точность высокая не нужна, лишь бы кулачки распредвала смотрели вниз.

[mirror13]

Починил генератор. Оказалось, что отвалился один из желтых проводов.

[Minicooper]

Вообщем слуилось не приятное, вчера решил подрегулировать клапана,  всё   разобрал, от вентил, начал искать метку, каково мое удивление стало что в движке нет метки , есть только надпись  и стрелка <--   . Как отрегулировать клапана то теперь ? 

Тоже немного удивился когда полез туда

Делаешь так - снимаешь крышки с клапанов, крутишь движок киком или торцевым ключом на 14(вроде) генератор, смотришь когда клапана будут вверху оба.

Будет 2 положения , в одном люфта не будет совсем(мёртво стоять будут),Во 2ом положеии они будут чуть люфтить - этот момент нам и нужен.

Как только поймал - выкручивай свечу , и отвёрткой в отверстие , крутишь потихоньку ключом и ищешь самое высокое положение( отвёртка почти вылезет из отверстия).

как только поймал - проверь ещё раз всё и регулируй. Для удобства можно открутить верхнее крепление движка, не упадёт:)

зазоры - 0.05(со стороны маятника,сзади) и 0.07(со стороны вилки,перед)

[maximillian_great]

 

 

Вообщем слуилось не приятное, вчера решил подрегулировать клапана,  всё   разобрал, от вентил, начал искать метку, каково мое удивление стало что в движке нет метки , есть только надпись  и стрелка <--   . Как отрегулировать клапана то теперь ? 

По верхней звезде выставляй. вот видос

[Sitoru]

Всем привет! Чтот в поиске не нашел. Такая ерунда: километров 10 едем, потом начинает стрелять (опять, было уже, но из-за клеммы плохой на катушке. Тогда такой периодичности не было) и собс-но, перестает ехать. Движок при этом нагревается - не прикоснуться. Масла норм, попробовал прям на дороге сцепление распустить (вдруг буксовало) - не помогло. Короч 10 км едешь, потом 20 минут стоишь, остываешь и дальше едешь. Вот так до дома и добрался. Есть еще теория, что может зажигание "глючит", но с чего бы вдруг? Может было у кого? А то даж не пойму в чем искать причину. В общем подскажите, если не затруднит. Спасибо.

[SHEL]

Всем привет! Чтот в поиске не нашел. Такая ерунда: километров 10 едем, потом начинает стрелять (опять, было уже, но из-за клеммы плохой на катушке. Тогда такой периодичности не было) и собс-но, перестает ехать. Движок при этом нагревается - не прикоснуться. Масла норм, попробовал прям на дороге сцепление распустить (вдруг буксовало) - не помогло. Короч 10 км едешь, потом 20 минут стоишь, остываешь и дальше едешь. Вот так до дома и добрался. Есть еще теория, что может зажигание "глючит", но с чего бы вдруг? Может было у кого? А то даж не пойму в чем искать причину. В общем подскажите, если не затруднит. Спасибо.

скорее всего бедная смесь или низкий уровень поплавковой камере или под засорился центральный жиклёр, или ищи подсос воздуха на карбюраторе и патрубке

[SHEL]

<p>

Тайна люфта корзины сцепления раскрыта! Думал умер подшипник (лучше бы он крякнул) первичного вала, хрен по всей морде!

Умерла втулка (на фото) в дет.10( см.схему)

Отдельно спасибо Chumavik за дельный совет по съему ротора...

А можно мне тоже дедьный совет по съему ротора( без съемника)

[Владимир Царёв]

Всем привет! Чтот в поиске не нашел. Такая ерунда: километров 10 едем, потом начинает стрелять (опять, было уже, но из-за клеммы плохой на катушке. Тогда такой периодичности не было) и собс-но, перестает ехать. Движок при этом нагревается - не прикоснуться. Масла норм, попробовал прям на дороге сцепление распустить (вдруг буксовало) - не помогло. Короч 10 км едешь, потом 20 минут стоишь, остываешь и дальше едешь. Вот так до дома и добрался. Есть еще теория, что может зажигание "глючит", но с чего бы вдруг? Может было у кого? А то даж не пойму в чем искать причину. В общем подскажите, если не затруднит. Спасибо.

Судя по признакам, которые описываете, причина одна -ЗАЖАТЫ КЛАПАНА!

[-burn-]

Добрый день! Помогите разобраться с ситуацией. Вчера пытался настроить сцепление. Вывесил мот и заметил что при зажатом рычаге сцепления при включении передачи колесо начинает вращаться. Пытался подтянуть тросик, но не вышло. Как бы я не старался его отрегулировать - колесо все равно начинает крутить при включении передачи. Насколько я понимаю не до конца размыкаются диски сцепления

[Владимир Царёв]

Добрый день! Помогите разобраться с ситуацией. Вчера пытался настроить сцепление. Вывесил мот и заметил что при зажатом рычаге сцепления при включении передачи колесо начинает вращаться. Пытался подтянуть тросик, но не вышло. Как бы я не старался его отрегулировать - колесо все равно начинает крутить при включении передачи. Насколько я понимаю не до конца размыкаются диски сцепления

даже с НЕ включённой скоростью колесо может вращаться, особенно заметно в холодное время, когда масло густое. И не заморачивайтесь этим вопросом. Регулировка сцепления здесь не поможет, да и незачем.

[-burn-]

даже с НЕ включённой скоростью колесо может вращаться, особенно заметно в холодное время, когда масло густое. И не заморачивайтесь этим вопросом. Регулировка сцепления здесь не поможет, да и незачем.

Спасибо за ответ. А можно немного теории? Хочу разобраться в этом. Разве сцепление не должно полностью размыкать диски?

[Владимир Царёв]

Спасибо за ответ. А можно немного теории? Хочу разобраться в этом. Разве сцепление не должно полностью размыкать диски?

даже на авто сцепление на 100% не размыкается, хотя и сухое, а тут в масле. В зазорах при размыкании сцепления присутствует масло, одна деталь вращается и маслом на "себе" касается другую деталь, заставляя и её вращаться, хотя трение минимальное. Как ещё это объяснить ума не приложу. Вот зимой в морозы авто заводишь с выжатым сцеплением и кода его отпускаешь, то машина делает попытки тронуться, хотя скорость и не включена - масло , особенно минералка, загустевает так, что способно вращать валы которые не в зацеплении.