Посоветуйте китайца

[DARKMAN]

А вот ещё такое есть ;) Почти даром отдают :)

 

http://moto-magazine.ru/tests/mototsikly-i-skutery/darenomu-konyu-v-dyesny/

отсутствие у двигателей масленного фильтра говорит о маленьком ресурсе :(

[Aleksey200]

Начнём по порядку:
1. На "Дельте" задний тормоз дисковый.
2. Darman смотрел твои покатушки , подобное может повторить любой китаец до 250 кубиков , на 18-ых колёсах , обутый в советскую резину.
3. При современном качестве масла , отсутствие масленного фильтра конечно не гуд , но не смертельно.
4. На "Дельте" двигатель стоит в замкнутой раме и крепится к ней через саленблоки , что снижает вибрацию. На "S-1" рама не замкнута и двигатель закреплен жёстко , а это не способствует снижению вибрации.
5. Долговечность двигателя на "S-1" возможно выше , но за счёт того , что двигатель изначально рассчитан на 200 кубов , а поршневая стоит 125.
6. Динамика разгона у 200 кубов по определению лучше , чем у 125. Сомневаюсь , что крейсерская скорость "S-1" будет в районе 90 км и выше, а это требовалось в начале.
7. По качеству изготовления деталей  не буду спорить , но подозреваю , что разница не будет особа заметна , так как ездить будут в основном по ДОП и не будет экстремальных нагрузок.
8. Плюсом у "S-1" является наличие штатного багажника. Плюсом у "Дельты" - это возможность бюджетного улучшения головного света , бюджетного решения проблем с подбором звёзд для цепи.
9. Плюсом "Дельты" считаю , то что в Ярославле с продукцией Stels работают 3 не зависимые фирмы , а с БМ только одна.
10. В остальном оба мотоцикла считаю примерно одинаковыми.
11. Если рассматривать "Flame" , то здесь лучше сначала определиться подходит ли дизайн.

Моё личное мнение.

[Comrade V]

Aleksey200, а какие 3 фирмы работают со стелсом, знаю что зажигалка вроде как официальный диллер, а еще какие? И есть ли запчасти на стелсы? Если можешь расскажи поподробнее...

 

И какой у тебя пробег на дельте?

[Aleksey200]

Со "Stels" работают:
1. Профессионал,кстати филиал в Ростове.
2. Зажигалка.
3. Культорг.
Пробег к сожалению не большой,около 3.000 км. Фирменные запчасти не требовались,покупал только минскую моторную звезду , на 17 зубьев и явовскую цепь (в запас) Если оставишь номер телефона,то могу отзвониться и рассказать подробнее. 

[DARKMAN]

:rolleyes: 

Начнём по порядку:

1. На "Дельте" задний тормоз дисковый.

2. Darman смотрел твои покатушки , подобное может повторить любой китаец до 250 кубиков , на 18-ых колёсах , обутый в советскую резину.

3. При современном качестве масла , отсутствие масленного фильтра конечно не гуд , но не смертельно.

4. На "Дельте" двигатель стоит в замкнутой раме и крепится к ней через саленблоки , что снижает вибрацию. На "S-1" рама не замкнута и двигатель закреплен жёстко , а это не способствует снижению вибрации.

5. Долговечность двигателя на "S-1" возможно выше , но за счёт того , что двигатель изначально рассчитан на 200 кубов , а поршневая стоит 125.

6. Динамика разгона у 200 кубов по определению лучше , чем у 125. Сомневаюсь , что крейсерская скорость "S-1" будет в районе 90 км и выше, а это требовалось в начале.

7. По качеству изготовления деталей  не буду спорить , но подозреваю , что разница не будет особа заметна , так как ездить будут в основном по ДОП и не будет экстремальных нагрузок.

8. Плюсом у "S-1" является наличие штатного багажника. Плюсом у "Дельты" - это возможность бюджетного улучшения головного света , бюджетного решения проблем с подбором звёзд для цепи.

9. Плюсом "Дельты" считаю , то что в Ярославле с продукцией Stels работают 3 не зависимые фирмы , а с БМ только одна.

10. В остальном оба мотоцикла считаю примерно одинаковыми.

11. Если рассматривать "Flame" , то здесь лучше сначала определиться подходит ли дизайн.

Моё личное мнение.

качество масла не связано с его засераемостью это не двухтактник у которого поршневая отдельно сдесь всё говно что прорвалось через кольца смывается маслом и очищяется фильтром нет фильтра нет очистки нет очистки -повышенный износ :(   S-1 спокойно держит 100 максималка 110 дальше как обрубает но и ехать больше 100 неконфортно из за маленького веса :rolleyes: в виду того что занижена кубатура повысился ресурс движка :rolleyes:  со звёздами проблемм нет подходят от многих судзуки   :rolleyes:  на форуме есть раздел по S-1 там найдёте подтверждение моих слов :rolleyes:  у некоторых БМ пробег уже больше 30000 :rolleyes:  у эндуро такаяже рама как и у S-1  разве у когото сломалась    :rolleyes: мои покатушки это основной режим для моего мота что говорит о его запасе прочности :rolleyes: а ваще на вкус и цвет фломастеры разные :rolleyes:         

[Aleksey200]

качество масла не связано с его засераемостью это не двухтактник у которого поршневая отдельно сдесь всё говно что прорвалось через кольца смывается маслом и очищяется фильтром нет фильтра нет очистки нет очистки -повышенный износ :(   S-1 спокойно держит 100 максималка 110 дальше как обрубает но и ехать больше 100 неконфортно из за маленького веса :rolleyes: в виду того что занижена кубатура повысился ресурс движка :rolleyes:  со звёздами проблемм нет подходят от многих судзуки   :rolleyes:  на форуме есть раздел по S-1 там найдёте подтверждение моих слов :rolleyes:  у некоторых БМ пробег уже больше 30000 :rolleyes:  у эндуро такаяже рама как и у S-1  разве у когото сломалась    :rolleyes: мои покатушки это основной режим для моего мота что говорит о его запасе прочности :rolleyes: а ваще на вкус и цвет фломастеры разные :rolleyes:         

Отвечу с конца. 

1 Ни одного плохова слова о продукции БМ и S-1 в частности мной сказано не было.

2 Про покатушки я говорил о возможностях мота, а не о его прочности.

3 У эндуро рама всетаки замкнута, хоть и сделана на основе  S-1. Но я писал о креплении двигателя через резино-металические втулки, а вибрации-бич всех одностволок.

4 30000 искренне рад за качество.

5 Про звезды, от минска найти проще чем от судзуки.

6 Скорость у меня немного выше, а значит и комфортная тоже.

7 От качества масла зависит многое,к сожалению.(но я и писал, что фильтр это+)

 

Если пишу слишком грубо-сори.Не очень дружу скомпьютером.

[Comrade V]

Посмотрел ТТХ обоих мотов:

у S1 11,6лс/8500об на сайте, а в мануале 9, при сухом весе 115;  

у дельты  13лс/7500об при сухом весе в 126кг.

Впринцыпе 4 дополнительные лошадки могут что то дать в скорости...

 

Но читал тему про дельту, такое сообщение "Через 12 км полетел тросик спидометра(починили по гарантии)" И это с новья... Я про такие неполадки только у китайских альф слышал, когда едешь из магазина на нем, и все лишнее отваливается))) .Но честно говоря такие сообщения не добавляют оптимизма, или просто такой экземпляр попался.

[DARKMAN]

у эндуро рама не замкнутая там просто под двигателем стоит чтото типа подрамника на болтах для крепления защиты :rolleyes: вибрация конечно присутствует но к ней привыкаеш иначе никак движок это часть рамы на этих мотах :rolleyes: 9 лошадей это старые данные потом подняли мощьность у меня в птс 11,6 :rolleyes:

[arm]

Если S-1 движок в 200-ок, то получается там так же нету балансирного вала? что не гуд(

 

у эндуро рама не замкнутая там просто под двигателем стоит чтото типа подрамника на болтах для крепления защиты :rolleyes: вибрация конечно присутствует но к ней привыкаеш иначе никак движок это часть рамы на этих мотах :rolleyes: 9 лошадей это старые данные потом подняли мощьность у меня в птс 11,6 :rolleyes:

скорее всего подняли за счет компрессии, обороты будет быстрее набирать, но максималка таже..., ресурс ???  :huh:

В дельте меня больше всего напрягает это камеры, что для дорожника бессмыслено

Какая дела обстоят с покрышками на BM?

[DARKMAN]

китайские покрышки это китайские покрышки они не ризиновые а нейлон и на холоде дубеют у меня стоит петрошина вседорожная но я катаю как на эндуро :rolleyes:

[arm]

я имел ввиду: нужна ли там камера?

хотя если дело о петрошине зашла, то похоже нет  :)

[DARKMAN]

камера нужна полюбому это только на дорогом литье и дорогой резине камера не нужна :wacko:

[Comrade V]

А что можете сказать про sym XS-125, на форуме про него почти нет информации, и вроде он кореец...

 

Ну а так, когда будет время, заеду в наши местные мотосалоны, поспрашаю менеджеров, узнаю про запчасти, у кого в этом отношении будет лучше, то скорее всего и возьму.

[DARKMAN]

про запы у менеджеров спрашивать бестолку когда просто спрашиваеш всё есть а как дело доходит до покупки нужной запчасти нихрена оказывается нету :wacko: тут нужно не с торгашами говорить а с теми кто уже катает долго и сталкивался с покупкой запов торгашам главное тебе мот спихнуть а дальше насрать :wacko: правда бывают исключения я когда свой S-1 взял дома попытался болты-гайки подтянуть хрен всё закручено-затянуто предпродажную хорошо сделали за два года бездорожъя ничего не открутилось :rolleyes:

[anri1983]

по твоим деньгам S-1 аналог   YBR-125   big-motocikl_yamaha_ybr-125-sklad-13.jpg _MG_2685_1348082685.jpg как говорится найдите 10 отличий    ну и цена нового 50000рублёв                               

Когда жене выбирал мотоцикл, визуально щупал YBR и S1, внешне качество их одинаково принял решение покупать S1 если нет разницы зачем платить больше, у S1 двигатель эластичный вибраций минимум наличие масляного фильтра делают его ещё надёжнее. Так, что вот так.

[arm]

 S1 двигатель эластичный вибраций минимум наличие масляного фильтра делают его ещё надёжнее. Так, что вот так.

Так двигатель S1 аналогичен мотардовскому, и те же вибрации , только чуть поменьше.

Хотя для женщины может может и не -  :) 

[DARKMAN]

если 200сотый то да :rolleyes:и не вибрация это вовсе а лёгкий массаж :rolleyes:  :rolleyes:  :rolleyes:

[егерь]

Подтверждаю - на 125-ке - это не вибрации! :)

[ars523]

когда выбирал мот,тоже парился о вибрации!летом учился на ЮБР и специально не садился на свой мот,как сдал то сразу перекатал всю округу на своем Эндуро ДД))) вибрации на ЮБРе мне больше показались.да и не вибрации это,а просто работа двигателя.привыкаеш и все.через 2 поездки я уже и не замечал её!

[Comrade V]

Всем спасибо за информацию. Пока что мой выбор пал на stels delta, ну надо еще ее в живую увидеть и балтмоторс тоже, а там решим.