STELS 250 Enduro-2014

hvl0 · 29 июня, 2014

ездил в субботу по мокрому песку прям в Волгу заезжал на стоковой резине, немного заносит но все предсказуемо в лесу в колее гораздо тяжелее. В воде вообще как по асфалльту)))), а по сухому песку цепкости не хватает ну нам же не по пустыне гонять))))))))))

Я про такую грязь:

Резина за один оборот колеса полностью забивается и больше за грунт не цепляется :)

Если сравнить цвет с кроссовой резиной мотоцикла на заднем плане - то будет видно, что кроссовая самоочищается нормально и цепляется за грунт.

Zigen77 · 29 июня, 2014

В говнах - резина ноль полный.

Седой · 30 июня, 2014

Потихоньку начал использовать мотоцикл в соответствии с его назначением.

sokol2005 · 30 июня, 2014

Я про такую грязь:

Резина за один оборот колеса полностью забивается и больше за грунт не цепляется :)

Если сравнить цвет с кроссовой резиной мотоцикла на заднем плане - то будет видно, что кроссовая самоочищается нормально и цепляется за грунт.

подскажите что у вас за зеркала? тоже с алли?

ekvilibrium86 · 30 июня, 2014

В говнах - резина ноль полный.

ну так будем реалистами этот мот не для серьезных покатух по говну. нужно много переделать чтоб по разбитой пашне гонять с ветерком)))). лично я брал по грунтовке, лесным дорожкам ездить, на речку, за грибочками и на рыбалочку))))))))))))

ekvilibrium86 · 30 июня, 2014

Друзья подскажите ! Карб имеет три положения рычага дроссельной заслонки: 1 для заводки на холодную (заводил в 5 градусов, не завелся)

2 для прогрева ( греется плохенько, глохнет, приходиться подгазовывать, регулировал холостые на прогретом двигле около 1800 оборотов, как остынет все равно глохнет)

3 для нормальной эксплуатации на прогретом двигле (разницы на прогретом между первым и вторым режимом не чувствую вообще)

Еще какой зазор во впускном и выпускном клапанах и как можно снять клапанную крышку не повредив нервы себе и крышку клапанов либо раму))) есть вариант открутить крепеж движки, чтоб он остался на одном крепеже и упал на раму внизу ?

leko · 30 июня, 2014

клапанная крышка довольно легко снимается в момент открытия впуского клапана. чуть првернув саму крышку против часовой стрелки если смотреть сверху. зазор ставил 0.06

Roshchik · 30 июня, 2014

ездил в субботу по мокрому песку прям в Волгу заезжал на стоковой резине, немного заносит но все предсказуемо в лесу в колее гораздо тяжелее. В воде вообще как по асфалльту)))), а по сухому песку цепкости не хватает ну нам же не по пустыне гонять))))))))))

по песку нужна площадь соприкосновения и малая накачка, колесо должно быть мягким, чтобы не копало и не закапывалось. Тут зубастая еще хуже будет. На зыбких грунтах (болото, песок, рыхлый снег) нужна резина типа АТ или обычная дорожная, только сильно спущенная!

Майкл 777 · 30 июня, 2014

Друзья подскажите ! Карб имеет три положения рычага дроссельной заслонки: 1 для заводки на холодную (заводил в 5 градусов, не завелся)

2 для прогрева ( греется плохенько, глохнет, приходиться подгазовывать, регулировал холостые на прогретом двигле около 1800 оборотов, как остынет все равно глохнет)

3 для нормальной эксплуатации на прогретом двигле (разницы на прогретом между первым и вторым режимом не чувствую вообще)

Еще какой зазор во впускном и выпускном клапанах и как можно снять клапанную крышку не повредив нервы себе и крышку клапанов либо раму))) есть вариант открутить крепеж движки, чтоб он остался на одном крепеже и упал на раму внизу ?

Снимал крышку именно так. Открутил все болты кроме одного движок наклонился и этого хватило. Про открыть впускной клапан не догадался :mellow:

hvl0 · 30 июня, 2014

подскажите что у вас за зеркала? тоже с алли?

Нет - это магазинная покупка, универсальные сферические на 10 какие-то.

ekvilibrium86 · 30 июня, 2014

по песку нужна площадь соприкосновения и малая накачка, колесо должно быть мягким, чтобы не копало и не закапывалось. Тут зубастая еще хуже будет. На зыбких грунтах (болото, песок, рыхлый снег)

нужна резина типа АТ или обычная дорожная, только сильно спущенная!

врать не буду ни как не доберусь проверить накачку вижу что накачано хорошо , но какое давление не знаю. Для песка специально спускать не буду чтоб сосок накачки не провернуло. Как я уже сказал мне он не для покатух по говну, а для повседневной езды на даче)))))

ekvilibrium86 · 30 июня, 2014

клапанная крышка довольно легко снимается в момент открытия впуского клапана. чуть првернув саму крышку против часовой стрелки если смотреть сверху. зазор ставил 0.06

Во спасибо попробую))))) а зазор выпускного наверно 0,08 или 0,07

Zigen77 · 30 июня, 2014

врать не буду ни как не доберусь проверить накачку вижу что накачано хорошо , но какое давление не знаю. Для песка специально спускать не буду чтоб сосок накачки не провернуло. Как я уже сказал мне он не для покатух по говну, а для повседневной езды на даче)))))

У меня при покупке было 3.7 в обоих))))

ekvilibrium86 · 30 июня, 2014

У меня при покупке было 3.7 в обоих))))

многовато будет в выходные проверю свои)))) и вообще займусь

Ну про карб кто нибудь подскажет что делать чтоб на холодную нормально заводился(((((

Друзья подскажите ! Карб имеет три положения рычага дроссельной заслонки: 1 для заводки на холодную (заводил в 5 градусов, не завелся)

2 для прогрева ( греется плохенько, глохнет, приходиться подгазовывать, регулировал холостые на прогретом двигле около 1800 оборотов, как остынет все равно глохнет)

3 для нормальной эксплуатации на прогретом двигле (разницы на прогретом между 2 и 3 режимом не чувствую вообще)

в предыдущей записи ошибся написал между 1 и 2 режимом)))

ekvilibrium86 · 30 июня, 2014

еще на выходных чуть не сломал защиту перьев.

ехал на второй с пассажиркой и резко остановился передком, так клюнул что защита перьев ударилась о щиток и подогнула его.

слава богу не сломалось ни чего только небольшая белая отметина от загиба пластика на щитке))))

Zigen77 · 30 июня, 2014

многовато будет в выходные проверю свои)))) и вообще займусь

Ну про карб кто нибудь подскажет что делать чтоб на холодную нормально заводился(((((

Друзья подскажите ! Карб имеет три положения рычага дроссельной заслонки: 1 для заводки на холодную (заводил в 5 градусов, не завелся)

2 для прогрева ( греется плохенько, глохнет, приходиться подгазовывать, регулировал холостые на прогретом двигле около 1800 оборотов, как остынет все равно глохнет)

3 для нормальной эксплуатации на прогретом двигле (разницы на прогретом между 2 и 3 режимом не чувствую вообще)

в предыдущей записи ошибся написал между 1 и 2 режимом

Я так понимаю, что на каждом экземпляре индивидуально. У меня алгоритм один в один как на газонокосилке) Вверх-старт-схватил, на второе положение переключаю, вот тут 50 на 50 - либо схватит и будет тарахтеть либо заглохнет через 5-10 секунд, подгазовывать во-втором режиме бесполезно. Если заглох, то заслонку в рабочее положение и ручкой газа подгазовываем пока не заработает ровно.

hvl0 · 1 июля, 2014

Друзья подскажите ! Карб имеет три положения рычага дроссельной заслонки: 1 для заводки на холодную (заводил в 5 градусов, не завелся)

2 для прогрева ( греется плохенько, глохнет, приходиться подгазовывать, регулировал холостые на прогретом двигле около 1800 оборотов, как остынет все равно глохнет)

3 для нормальной эксплуатации на прогретом двигле (разницы на прогретом между первым и вторым режимом не чувствую вообще) ...

Завожу в верхнем положении и держу средние обороты несколько секунд, пока двигатель не начнет захлебываться. Если холодно ("0" - "+10") продолжаю во втором положении прогревать, если на улице жара - сразу на нижнее перехожу. По мере прогрева двигателя (контролирую рукой) отпускаю газ.

Neogen · 1 июля, 2014

Я сейчас завожу на верхнем положением с газом, сразу схватывает и держу обороты. Почти сразу переключаю на среднее (обороты повышаются), плавно отпускаю, если работает на холостых, то перевожу в нижнее.

Клапанную крышку снять не удалось, клапан опускал, крышку крутил и т.п. Отрегулировал только выпуск (0.05 проходит, 0.1 не проходит). Видимо, возможность снятия крышки зависит от "кривизны" установки двигателя в раме. Кому-то повезло, кому-то нет.

По твердому грунту, влажному песку и асфальту, резина ведет себя хорошо. Для повседневной эксплуатации вполне сгодиться.

ekvilibrium86 · 1 июля, 2014

В общем сначало залезу в карб посмотрю в каком положении игла, как поплавок отрегулирован, поколдую с качеством смеси, дальше отрегулирую клапана, выставлю холостые на прогретом двигателе, заглушу. Остынет и буду пробовать опять заводить если получиться все ГУД, то отпишусь))))))

Да и еще есть мысль отрезать, так называемый, "поросячий нос" на крышке воздушного фильтра.

Кто уже сделал какие отзывы от проделаных манипуляций. Тянет лучше, дышит легче и т.п. ........? Пишем, делимся, обсуждаем)))))))))))

leko · 1 июля, 2014

http://vk.com/video_ext.php?oid=17916662&id=169266846&hash=bbfe772d386c242f&hd=1

делал так же, снял со второй попытки. впускной клапан где то по середине хода (см 17-20 секунду видео)

STELS 250 Enduro-2014

Рекомендуемые сообщения

Топ авторов темы

Популярные дни

Топ авторов темы

Популярные дни

Популярные посты

antonkvarts

Созерцатель

Созерцатель

Изображения в теме

Присоединяйтесь к обсуждению

Похожий контент

Последние посетители 0 пользователей онлайн