STELS 250 Enduro-2014

[Artem_S]

разбери пульт, достань кнопку, и сходи в магазин радиоэлектроники, полюбой подберешь чтонибудь подходящее.

Ну, тогда не буду зря деньги тратить, а потом подключать. Лучше фильтр вместо него закажу. Такой подойдет? http://ru.aliexpress.com/store/product/3-PCS-Universal-Fuel-Gas-Filters-oil-filter-for-Scooter-Motorcycle-for-KART-for-ROKETA-for/714715_1999622166.html

[Созерцатель]

Ну, тогда не буду зря деньги тратить, а потом подключать. Лучше фильтр вместо него закажу. Такой подойдет? http://ru.aliexpress.com/store/product/3-PCS-Universal-Fuel-Gas-Filters-oil-filter-for-Scooter-Motorcycle-for-KART-for-ROKETA-for/714715_1999622166.html

зайди в магазин автозапчастей там он стоит 20р

[Neogen]

 Если же дело не в пульте, тогда в проводке -  скорее всего коротит в где то в жгуте под приборкой снимай фару, просматривай провода на предмет коцаности изоляции.

Я тоже думаю, что перетерлась проводка.

[3030m]

на наш мот прекрасно подходит топливный фильтр от таза за 20 руб :)

[3030m]

топливный фильтр от таза. С тонкими трубками вход/выход (есть с толстыми). 

Ну и соответственно нужен еще кусок топливного шланга.

 

[Созерцатель]

топливный фильтр от таза. С тонкими трубками вход/выход (есть с толстыми). 

Ну и соответственно нужен еще кусок топливного шланга.

 

фильтртопл.JPG

при таком расположении нет проблем с подачей топлива когда в баке мало горючки или при падениях?

[3030m]

В продолжение рубрики "Дешего и сердито".

Очень беспокоила сохранность рычагов на руле.

эндурка обновленная. На втором падении сломал пластиковые лопухи.

В электромагазине купил 2 метра алюминиевой шины 4х40мм ценой 80 или 90 руб  за метр.

Плюс болтики гаечки.

Молотком загибал короткий хвостик, потом шина легко гнется руками до придания желаемых изгибов и размеров. сверлим отверстия, скручиваем две вместе и теперь их просто так фиг согнешь. :)

Ушло ровно два метра. Итого цена вопроса около 200 руб.

Вот такой колхоз для тех, кто не заморачивается эстетическим видом своего коня.

 

 

 

 

 

[3030m]

при таком расположении нет проблем с подачей топлива когда в баке мало горючки или при падениях?

проблем нет. Пробег 600 км. Падал. Бак в ноль не доводилось осушать, только до резерва.

[EVILLLLLL]

Если же дело не в пульте, тогда в проводке -  скорее всего коротит в где то в жгуте под приборкой снимай фару, просматривай провода на предмет коцаности изоляции. Если визуально ничего не обнаружил - мультиметр в помощь.

Дело в проводке, которая идет от кнопки аварийки под облицовку фары. Отключаю вообще штекер кнопки аварийки (за облицовкой фары), повороты и левый и правый работают. Подключаю обратно, левый работает, правый - включается аварийка.  Визуально с проводкой все нормально, щупая её, наткнулся на бугорок, разрезал изоляцию и увидел вот это -

 

Размотал изоленту, а там два резистора (как я понял). Но зачем они так и не понял, объясните кто знает)

 

Взял мультиметр, померил сопротивление у одного 2.6 Ома, а у второго обрыв, из-за обрыва скорей всего и не работает правый поворот, буду перепаивать, посмотрим что выйдет.

[rom]

Дело в проводке, которая идет от кнопки аварийки под облицовку фары. Отключаю вообще штекер кнопки аварийки (за облицовкой фары), повороты и левый и правый работают. Подключаю обратно, левый работает, правый - включается аварийка.  Визуально с проводкой все нормально, щупая её, наткнулся на бугорок, разрезал изоляцию и увидел вот это -

 

Размотал изоленту, а там два резистора (как я понял). Но зачем они так и не понял, объясните кто знает)

 

Взял мультиметр, померил сопротивление у одного 2.6 Ома, а у второго обрыв, из-за обрыва скорей всего и не работает правый поворот, буду перепаивать, посмотрим что выйдет.

это два диода со стороны серой полоски ток не проходит а на оборот должен пропускать просто один диод пробило т.е. пропускает в обе стороны по этому и горит аварийка при включении правого поворота

[Созерцатель]

это два диода со стороны серой полоски ток не проходит а на оборот должен пропускать просто один диод пробило т.е. пропускает в обе стороны по этому и горит аварийка при включении правого поворота

дополню немного, Не обязательно искать точный аналог. Можно брать в сторону увеличения параметров, и не обязательно буржуйский, можно русского произвоства, они дешевле, хоть и несколько больше по размеру

[EVILLLLLL]

А как мне вообще узнать какой диод брать, его параметры, а то вообще не понятно что китайцы написали на нем. Есть сам диод и обычный мультиметр, Ставил на прозвонку диодов, прозвонил исправный, показывает 717, в другую сторону ни чего не показывает.

[EVILLLLLL]

Вроде прочитал что на диоде написано IN4007 и ещё какие-то две буквы.

[Созерцатель]

Вроде прочитал что на диоде написано IN4007 и ещё какие-то две буквы.

вот тебе даташит на него http://www.docstoc.com/docs/134575898/DIODE-IN4007в магазине радиоэлектроники скажеш мне "с такими же параметрами". Или просто береш его и просиш подобрать аналог. Судя по параметрам  очень ходовой диод 

[EVILLLLLL]

ДА, посмотрел, ходовой , много где есть))) Спасибо.

[Mikele]

Вот и пришла мне ксеноновая линза :) брал тут  В комплекте линза, лампочка 4300К, драйвер для ангельских глаз, блок розжига, блок управления светом и адаптер H4.

Добрый день,

 

У тебя такая линза по габаритам? http://www.ebay.com/itm/191217613997?_trksid=p2060778.m1438.l2648&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

[Созерцатель]

Добрый день,

 

У тебя такая линза по габаритам? http://www.ebay.com/itm/191217613997?_trksid=p2060778.m1438.l2648&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

она самая

[Созерцатель]

Напишу опять о наболевшем, про крепление везды тобиш. На покатушках в прошлые выходные добил крепление звезды :)
Предыстория такова, при первых заморозках неудачно перепрыгнул колею в результате чего оборвало крепежные пальцы, звезда пошла на излом и практически полностью выломала прилив под стопор. Временно решил проблему так: нарезал резьбу м10х1.5 на внутренней обойме резиновых втулок что запресованы в ступицу и прикрутил звезду к болтами м10х35. Для большей гарантии вставил в остатки паза стопор и прижал пластиной к ступице. Такая конструкция отработала около 300 км. очень очень жестких километров, по глубокому снегу, ледяной кроссовой трассе с постоянными ударными нагрузками и тп. В итоге прохлопал приоткрутившиеся болты, за что и поплатился. Звезда пошла на перекос, выбила стопорное кольцо из остатков паза, обрезало болт и в довершение всего вытянулись внутренние обоймы сайлентблоков. Кое-как забил ботом(благо носки железом обиты) звезду обратно и очень аккуратно, чтоб без нагрузок, попилил на первой в гараж. Исходя из выше описанного могу сделать вывод: при наличии стопорного кольца жесткое крепление болтами имеет место быть!!! В этом случае гарантировано убирается люфт звезды но в тоже время сайлентблоками гасятся крутильные ударные нагрузки!
Но увы это уже не мой случай т.к. сломан прилив под стопор.

На соседней ветке по ирбису Олег "дырчик" заморочился и изготовил переходник под нормальные звёзды. в его конструкции переходник крепится на ступицу жестко. для этого он убрал сайлентблоки и заменил их металлическими втулками. Было много криков что разорвет ступицу и т.д, но практика эксплуатации(около 800км) показала что конструкции вполне жизнеспособна. Я решил сделать так же но без переходника. Выточил втулки и запресовал в ступицу. на первый взгляд держится крепко, ну а как в дальнейшем - будет видно.

[Mikele]

Владельцам рестайлингового аппарата!

Т.к. у многих существует проблема с дребезжанием заднего крыла при движении, предлагаю вариант крепления оного )))

 

Снимаем сидение. Берем болты 8Х40 и соединяем ими багажник и заднюю часть крыла, заходящую под сидение.

 

Ставим по 4 шайбы в распорку между багажником и концом крыла.

 

Этим самым мы приподнимаем заднее крыло и прижимаем его к пластику. И еще, советую приклеить между верхней плоскостью заднего фонаря и пластиком какую-нибудь пористую ленту. (я отрезал кусочек амортизирующей прокладки под номерной знак автомобиля).

 

Делаем и радуемся  :D  ;) 

 

 

[Mikele]

Что то народ затихарился, толи прилип к диванам или в гаражи мигрировал мопеды переделывать?

Одна из моих последних доделок - боковая подставка. Завоевал меня штырь на котором возрастная пружина крепится. По осени чуть перелом пятки не заработал из-за него когда еще боты не купил. А сейчас царапает новенький бот. В общем решил я проблему кардинально, спилил к чертям этот штырь и приварил крепеж с внутренней стороны, как на нормальных аппаратах. Попутно убрал гайку и укоротил чтоб было заподлицо болт крепящий подставку,

П.с. изначально пробовал просто срезать верхний штырь а пружину закрепить непосредственно на раме, но геометрически не вышло, пружина излишне жесткая и хрупкая, из-за этого несколько витков сломалось.

Обязательно это сделаю. Меня с покупки мота терзает эта проблема. Какому идиоту пришло в голову его наружу приварить ))) Но т.к. к сварочному апарату, там где хранится мот, у меня доступа нет, буду изобретать альтернативный вариант. Как придумаю и вотворю в жизнь, обязательно выложу отчет.

 

Подскажи, подставка после переделки, нормально держится в верхнем положении?