Плюсы и минусы S2 Dakar 250cc

[K-D-G]

Мне жена говорит: купи хонду и cb125e и не будешь "заниматься любовью" с китаем. Вот дожили!

типа cb125e это не голимый китай..

[Garidzadza]

типа cb125e это не голимый китай..

Ну в данном случае, это как айфон - он тоже китай

[RamonAlex]

Мне жена говорит: купи хондуи cb125e и не будешь "заниматься любовью" с китаем. Вот дожили!

На cb125 только на пруд искупаться, или в магазин за хлебом, дальше накатанной дороги не уехать... в таком случае лучше уж скутер себе за 90 тыров взять, чем этот самокат))) не интересный мот... для пенсионера на дачу в самый раз.

[RamonAlex]

Irbis xr250r не рассматривал?

фуфло, после поездок на нём от вибрации вся задница гудит)))я один раз прокатился, испытал дикий дискомфорт и что то больше нет желания на него садится, лучше уж Лифана взять, почти тоже самое но Лифан чуток покомфортней...

[DmiTT-Ry]

У Лифака на мой взгляд жуткая приборка и колеса в стоке толщиной как на велосипеде... Но это лично мое восприятие))) судить о ходовых качествах не могу так как ни разу на китайце ни на каком не катался....

[DmiTT-Ry]

А по XR можно судить по отзывам.... Очень много косяков мелких но неприятных...

[Garidzadza]

А по XR можно судить по отзывам.... Очень много косяков мелких но неприятных...

Ну если в целом взвесить, то мне кажется, что у всего китая есть косяки, просто чем больше мото на руках, тем больше отзывов и мнений

[RamonAlex]

Ну если в целом взвесить, то мне кажется, что у всего китая есть косяки, просто чем больше мото на руках, тем больше отзывов и мнений

Согласен, это китай..., но если учесть стоимость и мелкие косяки, сравнить их с япомотами))) все вопросы сразу снимаются)))

[RamonAlex]

На выходных тут произошла небольшая неприятность, еду я значит по асфальту, впереди поворот градусов 110, скорость гдето 70-75 еду на 5-ой, перед поворотом газом сбрасываю скорость до 60, на выжатом сцеплении переключаюсь на 4-ую и в этот момент он глохнет((((, на скорости я даже не почувствовал этого, отпускаю сцепление в момент наклона и входа в поворот, заднее колесо стопорится на секунду, зад начинает тащить вправо, после он подхватывается и с помощью газа уже выровнял его, всё моментально произошло)) ситуация не приятная, так можно и навернуться не кисло на 60-ти, в тапочках и шортах, на асфальте... 

[tommy82]

Кто же в поворот то входит на такой скорости )

[RamonAlex]

Кто же в поворот то входит на такой скорости )

Ну там такой поворот что можно)))...

[Айдар]

 

поначалу думал  он на дакаре едет , просто очень похож

Изменено 12 июня, 2014 пользователем tommy82

[Quattro]

 

поначалу думал  он на дакаре едет , просто очень похож

Ducati HyperMotard

Изменено 12 июня, 2014 пользователем tommy82

[RamonAlex]

Клюв и фара один в один!!! на дакар срисовали))

[RamonAlex]

РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНОВ на DAKAR, берем мот, снимаем всю облицовку, выглядит так, открываем две крышки на головке блока, отверстия маленькие и не очень удобно, щуп приходится гнуть, , ловим ВМТ, (верхняя мертвая точка) клапана при этом должны люфтить, подсовываем щуп помогаем пальцем пройти между коромыслом и клапаном, должен проходить с небольшим трудом, если пролетает или не проходит, ослабляем гайку, и плоскогубцами регулируем зазор проверяя при этом щупом величину зазора, как мне ранее советовали сделал впуск 0,05, выпуск 0,07, отрегулировав зазоры затягиваем гайку придерживая шток плоскогубцами, и собираем все назад, далее катаемся и получаем удовольствие, ничего не стучит и не шумиит, двиг работает мягко и ровно)))

[RamonAlex]

Да забыл сказать бак тоже снимаем, сильно не дергаем, там провод датчика топлива, его отключаем, и убираем бак.

[RamonAlex]

На всякий случай расскажу как снимать облицовку, ничего при этом не повредив...

на самом деле всё очень просто, просто нужно всё снимать в правильной последовательности.

1) В начале откручиваем 3 болта на боковинах (рис.1), для этого нужен шестигранник (входит в комплект ключей в комплектации мотоцикла), после пластиковую боковину слегка сдвигаем вперёд и на себя, так же поступаем с боковиной с другой стороны.

Снимаем сидение, открутив по одному болту с каждой стороны - места где они находятся (рис.1.1) сдвигаем сидение вперед на 1-2 см, и тянем на верх.

2) Далее клюв, откручиваем по 2 болта с каждой стороны, (рис. 2)  тянем его за стекло чуть на себя, вообщем он останется на месте чуть наклониться, держится он на 2-х пластиковых штырьках, для снятия совсем,  аккуратно потянуть вверх.

3) Далее боковины в районе бензобака, откручиваем болты с верху,

После снизу боковины откручиваем по 1-му болту с каждой стороны, для удобства лучше снять воздухозаборники потянув их, по стрелке как на рис 3.1 

Далее аккуратно тянем боковину вперед и снимаем, так же и с другой стороны.

4) Снимаем пластиковую имитацию рамы))) она прикручена 2-мя болтами к бензобаку, (думаю сложности не возникнет)))

5) снимаем бензобак, переключатель ставим в горизонтальное положение, сдвигаем хомут, сдёргиваем резиновый бензопровод, откручиваем болт которым крепится безнобак, поднимаем заднюю часть не сильно, и отключаем фишку на 2 контакта датчика топлива, после снимаем бак.

Сборка производится в обратной последовательности.

так же рекомендую, откручивать и закручивать все крепления аккуратно без резких движений, т.к. крепёж весь "наглухо китайский" и металл очень слабый, резьба вылетает на раз... а лучше запастись нормальным крепежом и заменить все болты...

[RamonAlex]

Вот он Дакарчик)))) Dukati HyperMotard

[RamonAlex]

Джокер подскажи, при разборке мота почти на всех деталях стоит маркировка SUKIDA, что это за производитель? это он собирает этот мот?

[джокер]

Джокер подскажи, при разборке мота почти на всех деталях стоит маркировка SUKIDA, что это за производитель? это он собирает этот мот?

Да, на этом заводе собирают.