STELS ДЕСНА 220 Фантом-2014

[Lubomir]

...Фотки старые...изменился внешний вид защиты :rolleyes:...ибо она работает на все 100.., а рычаги в порЯде..., я вообще не представляю как со стоковыми рычагами и по лесам... :D :D...сколько они проживут :blink:...

[МегаБ]

Спасибо, взял правда его именно по полям и лесам катать.

Если выбрать способ сверления, то сверлить со стороны где ось входит?

Не знаю. У себя пока не мазал и про пресс-маслёнку ещё думал. Только сегодня вспомнил, что так можно делать)))

Статья в МОТО была про пресс-маслёнку, лет 12-15 назад

[Lubomir]

:) :) :)Как шток не поставь, все равно, если вес 90+ прийдется делать вот так....ну или как то так... :rolleyes: ..

[Lubomir]

:D :D :D Да и про "СВЕРЛИТЬ"..., надо не забывать из чего сделана наша техника, точнее из каких материалов....

 

Вот моя проблема, которая постигла меня на этих выходных... :D..., "нашел" в лесу камень под снегом, - ИТОГ: непродолжительный полет.. :D :D..и результат в приложенных файлах...

Предварительный "пападос" виден пока, без масла и сальников, ну и пивка конечно,  в 4500 рябчиков...ибо варить данную вещь смысла нет...

[Viktor.]

Господа доброй ночи!

Стал обладателем данной техники практически новой.

1. Подскажите пожалуйста стоит ли варить амортизатор и его крепление заранее

2. Как набить смазку в подшипники осей и смазать ось

3. Если оф. ТО-1 (300 км) проведено 80 км. назад, стоит ли после дилера что либо доделовать, сливать заливать?

День добрый!

Варить однозначно, амортизатор думаю без разницы как стоит- свой снимал и поставил как с завода.

Подшипники стоят закрытые- осторожно снять чёрную шайбу закрывающую шарики, смазать и вернуть шайбу на место.

У меня один почти без смазки второй сухой и шарики как буд-то овальные, в плане заменить.

Удачи!

[VladimirKa]

:) :) :)Как шток не поставь, все равно, если вес 90+ прийдется делать вот так....ну или как то так... :rolleyes: ..

 

 

День добрый!

Варить однозначно, амортизатор думаю без разницы как стоит- свой снимал и поставил как с завода.

Подшипники стоят закрытые- осторожно снять чёрную шайбу закрывающую шарики, смазать и вернуть шайбу на место.

У меня один почти без смазки второй сухой и шарики как буд-то овальные, в плане заменить.

Удачи!

А *ушки* аммортизатора проваривать или на креплении остановиться?

И как понял до пошипников в колесе просто не добраться что бы смазать, так как сальник запресован

[Lubomir]

...у тебя пробег 300..."катай"  пока...,.присматривайся...зачем ты вообще голову себе забиваешь..., время покажет, что варить, да что мазать....Может тебя укказанные неДУГИ и обойдут стороной.., а ты сразу "набросился" на новую технику :rolleyes: 

[VladimirKa]

...у тебя пробег 300..."катай"  пока...,.присматривайся...зачем ты вообще голову себе забиваешь..., время покажет, что варить, да что мазать....Может тебя укказанные неДУГИ и обойдут стороной.., а ты сразу "набросился" на новую технику :rolleyes:

Хотел так сделать, но как представляю  что он где нибудь в км 30 от дома в  полях надломится, а егож надо будеть катить, а он еще и притормаживать будет...

[lipliplip]

спасибо за фото. заморачиваться однозначно надо! ибо будут глупые поломки как всегда в неподходящем месте. подшипники колес просто дастоются, пыльники с них аккуратно снимаются и забиваются смазкой. и так же почти весь узел в технике.

[капер1966]

По первому вопросу

Поставь амортизатор правильно: штоком вниз!!! И тогда ничего варить не нужно будет. Особенно если не гонять в стиле кросса и жёсткого эндуро, так как это не то и не другое. 

По второму

Смазку в подшипники колёс можно набить двумя способами - вытащить сальники - набить и поставить новые сальники обратно, так как старые умрут после того как их вытащат. Второй способ - просверлить отверстие в ступице - врезать пресс-маслёнку и закачивать смазку шприцом.

И третий

Про ТО ничего не скажу - ни разу там не был и не знаю что тебе там делали. Скорее всего они тупо сменили масло и поставили отметку в книжке. Что доделывать в мопеде - читай форум, а менять ничего не над, всё в общем норм.

Крепление аморта на маятнике оторвёт рано или поздно . Особенно при езде с пассажиром по плохим дорогам.

Правильное положение аморта штоком  В ВЕРХ.

[Mishany]

:D :D :D Да и про "СВЕРЛИТЬ"..., надо не забывать из чего сделана наша техника, точнее из каких материалов....

 

Вот моя проблема, которая постигла меня на этих выходных... :D..., "нашел" в лесу камень под снегом, - ИТОГ: непродолжительный полет.. :D :D..и результат в приложенных файлах...

Предварительный "пападос" виден пока, без масла и сальников, ну и пивка конечно,  в 4500 рябчиков...ибо варить данную вещь смысла нет...

Жесть конечно от одного падения ухо пера треснуло, но что сказать.. силумин он такой  :unsure: варить его (нормальный аргонщик) не будет, он тупа не варится, если и заварит, то не долго это все прослужит...  -_-

[Viktor.]

А *ушки* аммортизатора проваривать или на креплении остановиться?

И как понял до пошипников в колесе просто не добраться что бы смазать, так как сальник запресован

*Ушки* тоже под сомнением, да вроде не было случаев отрыва. 

Снимаеш колесо и прямо перед глазами подшипник, поддеваеш тонкой иголкой заглушку, мажеш и на место заглушку,

заодно надо смазать редуктор привода спидометра. Откручиваеш трос на редукторе далее пинцетом выкручиваеш пластиковую втулку и вынимаеш *червяка*, закладываеш смазку и в обратном порядке.

[VladimirKa]

*Ушки* тоже под сомнением, да вроде не было случаев отрыва. 

Снимаеш колесо и прямо перед глазами подшипник, поддеваеш тонкой иголкой заглушку, мажеш и на место заглушку,

заодно надо смазать редуктор привода спидометра. Откручиваеш трос на редукторе далее пинцетом выкручиваеш пластиковую втулку и вынимаеш *червяка*, закладываеш смазку и в обратном порядке.

Теперь стало понятнее, спасибо

[МегаБ]

:) :) :)Как шток не поставь, все равно, если вес 90+ прийдется делать вот так....ну или как то так... :rolleyes: ..

Я почти сразу переставил правильно - штоком вниз - проехал 2300 км - причём мой вес без одежды 83-85 и у подруги столько же. И полёт нормальный - ничего варить не надо. 

А  если тебе без разницы как ставить - ввари сразу кусок лома, чего зря разбирать-собирать, да и сварку чтобы лишний раз не доставать.

 

VladimirKa, не слушай ломастеров с зудящими руками - поставь амортизатор штоком вниз и почувствуешь разницу сразу.

[Lubomir]

"ЗУДЯЩИЕ РУКИ". Не от того, что все "хорошо" и можно дальше эксплуатировать технику, а от того, что определенная деталь у этой техники, мягко говоря пришла в негодность... При ремонте указанного выше "аксессуара", стало очевидно, что метал там тонкий и рано или поздно случилось бы то, что случилось!!! и все равно как там стоит амортизатор!!!! (при моем весе и  тех задачах, что я ставлю Фантому) И тут все зависит, что ты хочешь от своего "китайского МОПЕДки".., если ты с подругой перемещаешься по прямой дороге, без каких-либо препятствий и так далее, то возможно и вовсе не стоит ничего переворачивать "правильно"...и он еще у тебя "пройдет" 2300.+-1..

 

То как лично у меня сейчас отремонтирована данная деталь, меня полностью устраивает, теперь там в РАЗЫ надежнее+ посадка и клиренс стал выше, ничего не задевает и не шкрябает (в моем случае шипы)...И думать о ней я забыл...а вот ты :D :D :D??? нет-нет нет, но уверен "туда" поглядываешь :P...

 

Но это я так :)...,извините, если был где-то резок.., да и совет про ЛОМ -спасибо!!!! кто его знает :D....может и попробую!.

[МегаБ]

"ЗУДЯЩИЕ РУКИ". Не от того, что все "хорошо" и можно дальше эксплуатировать технику, а от того, что определенная деталь у этой техники, мягко говоря пришла в негодность... При ремонте указанного выше "аксессуара", стало очевидно, что метал там тонкий и рано или поздно случилось бы то, что случилось!!! и все равно как там стоит амортизатор!!!! (при моем весе и  тех задачах, что я ставлю Фантому) И тут все зависит, что ты хочешь от своего "китайского МОПЕДки".., если ты с подругой перемещаешься по прямой дороге, без каких-либо препятствий и так далее, то возможно и вовсе не стоит ничего переворачивать "правильно"...и он еще у тебя "пройдет" 2300.+-1..

 

То как лично у меня сейчас отремонтирована данная деталь, меня полностью устраивает, теперь там в РАЗЫ надежнее+ посадка и клиренс стал выше, ничего не задевает и не шкрябает (в моем случае шипы)...И думать о ней я забыл...а вот ты :D :D :D??? нет-нет нет, но уверен "туда" поглядываешь :P...

 

Но это я так :)...,извините, если был где-то резок.., да и совет про ЛОМ -спасибо!!!! кто его знает :D....может и попробую!.

Не хочу оскорбить или что-то ещё, но поверь мне правильное положение штатного амортизатора штоком вниз. Когда наоборот он не работает. Я уже руки об клаву стёр доказывая это. И из-за того что перевёрнутый амортизатор не даёт пружине штатно сжиматься-разжиматься происходит повышенная нагрузка на точки крепления, которые начинают отрываться. После их подварки - начинает разрывать сам амортизатор. Обрати внимание на закономерность - у всех у кого порвало точки крепления - амортизатор стоял штоком вверх. После усиления - у некоторых начинает разрывать амортизатор пополам. 

 

Объясню причины своей уверенности:

- техническое образование и понимание как работает та или иная деталь.

- больная спина, она сразу почувствовала результат перестановки. После первой поездки (менее 10 км по просёлку и асфальту) она болела 3 дня. Сейчас этого нет.

- мотостаж в этом году уже пошёл 26 год, была куча мотоциклов - практически все отечественные, японец и теперь китайцы (уже третий).

 

Так что я знаю о чём говорю. 

 

Если кто не верит ещё - советую зайти в автомаг, попросить амортизатор от жигулей, новый, обычный масляный. Попробуйте его сжать и разжать. Сжимается он легко - а разжать его сложно. А потом тоже самое перевернув его (причём не сразу, а подержать его вверх ногами несколько минут, чтобы масло стекло вниз). Результат будет совсем другой.

[lipliplip]

Объясню причины своей уверенности:

- техническое образование и понимание как работает та или иная деталь.

- больная спина, она сразу почувствовала результат перестановки. После первой поездки (менее 10 км по просёлку и асфальту) она болела 3 дня. Сейчас этого нет.

- мотостаж в этом году уже пошёл 26 год, была куча мотоциклов - практически все отечественные, японец и теперь китайцы (уже третий).

 

 

 

 

 вот наконец то технически образованный человек. скажи пожалуйста, как ты определил правильность установки аморт. ? 

[капер1966]

 

 

Образование и 26 лет стажа это хорошо. Но всё таки с вами не соглашусь.

Причина отрыва крепления.  Тонкий металл. Отрывается  при перегрузке (при пробое аморта вниз)  Получается удар и крепление (ближе к колесу) проваливается то есть вдавливается вместе с платформой. а другая часть крепления ( ближе к двиглу)  идёт вверх и отрывается то есть работает на излом. У меня после поездок в лес с товарищем (90кг + 100 )  появились вмятины в платформе с одной стороны. а с другой микротрещины.(при пробеге 2100).  Усилил  двумя пластинами  (на ребро)  с обеих сторон крепления аморта по ходу мота. Пластины  по 4 мм толщиной .  шириной по 3 см.  а длинной чтоб упор был не только на платформу но и на рёбра маятника. Варил проволочным полуавтоматом. Заварено на умер.  Кстати  аморт  работает  (с покупки мота)  очень мягко  как на Яве 638.

 

ИМХО  (стаж  36 лет)

[dron71]

Фото переделанной ручки тормоза

[Albert116]

Вот моя проблема, которая постигла меня на этих выходных... :D..., "нашел" в лесу камень под снегом, - ИТОГ: непродолжительный полет.. :D :D..и результат в приложенных файлах...

Предварительный "пападос" виден пока, без масла и сальников, ну и пивка конечно,  в 4500 рябчиков...ибо варить данную вещь смысла нет...

Приветствую! скорость перед катапультированием большая была? )) какой глубины снег можно на малой скорости на этой технике преодолевать? в раздумьях насчет покупки этого мотика. сейчас дилеры на 4 тыс.цену скинули, 78 тыс.получается. но что смущает, можно везде смазку доложить, подтянуть и отрегулировать, а вот со слабым металлом что делать.... только из-за проходимости он меня подкупает. думал какой-нибудь эндурик китайский взять, но думаю что по снегу, грязи и песку на малой скорости Фантом лучше ползет )