Joy-S : Карбюратор. Непонятки...

[lex]

1200км. Второе ТО.

Приехал домой. Смотрим.

1.

Один шланг на карбюратор(см. фото красная стрелка) пустой. Т.е. раньше вроде там была жидкость, вроде бензин (сильно не обращал внимание). Посмотрел шланг уходит в никуда, т.е. конец свободный.

Вопрос: это так и должно быть?

2.

Что за свободный конец провода? (зелёная стрелка).

3.

Где-то в районе охладителя двигателя, небольшой свист появился, тоже после ТО :rolleyes:. Может когда мыли что-то залили?

[poW_Wer]

представляешь вот у меня все точно также как и у тебя,аж с первого дня покупки,прозрачный шланг пустой,и провод этот некуда прибамбить.это нормально не беспокойся!!!

вот когда у меня мыли то зали мою новую сигналку на 45 ват!!!

со временем пройдет!

[lex]

представляешь вот у меня все точно также как и у тебя,аж с первого дня покупки,прозрачный шланг пустой

Немного успокаивает, но я же видел и не раз, что там был бензин. А обратил внимание по тому, что бензин красный, т.к. используется масло кастрол, оно красное.

Хотя сейчас бак не полный... Может...

Вообщем пусть ответят сотрудники Baltmotors.

з.ы. http://www.china-moto.ru/forum/index.php?s...opid=3153

[STR]

Свободный провод по сценарию идет на обогрев карба. там круглый и плоский контакты. круглый - это "+", плоский (сейчас свободен) - это "масса", одевается на маленькое ушко которое торчик из под круглого контакта. на фотке оно почему-то загнуто.

прозрачный шланг - вентиляция карбюратора. должен заканчиваться ничем, то есть дыркой.

Что за, блин, охладитель?

[lex]

Что за, блин, охладитель?

Вентилятор, крыльчатка ещё можно обозвать... Ну в общем, система принудительного охлаждения.

прозрачный шланг - вентиляция карбюратора. должен заканчиваться ничем, то есть дыркой.

А почему тогда там наблюдался бензин?

[STR]

бензин мог пролитсья туда сверху при заправке.

При переворачивании карба бензин вытекает из поплавковой камеры через эту трубку.

Посторонние звуки с правой стороны могут быть из-за

1) Раскрутилось крепление генератора, и его немного подрачивает магнитами -одящимися на роторе.

2) Начинает наступать ж*па правому коренному подшипнику коленвала.

Но этов сё больше похоже на стук.

Свиста быть не должно.

Свист может быть из под правого сальника, но тогда бы скутер не ехал.

[Admin]

Отвечает О.Орлов, отдел производства

1. Этот шланг сигнализирует о переливе карбюратора.
   
2. На японском аналоге был подогреватель с 2-мя контактами, здесь – с одним.
   
3. Насчет свиста – нужно, очевидно, еще раз подъехать к тому, кто делал ТО. Если до ТО его не было, причину необходимо искать в выполненной работе.
   

[STR]

Этот шланг сигнализирует о переливе карбюратора.

Дорогой О.Орлов! Пожалуйста, не вводите людей в заблуждение. Еси вы онакомитесь с устройством карбюратора Mikuni, То обнаружите, что при переливе, бензин уходит через дренажную трубку, закрепленную в крышке поплавковой камеры, и через которую бензин вытекает наружу через маааленькую трубочку снизу в обход сливного болта на этой самой крышке. Более перелив ничем не "сигнализируется"

Эта помеченная красной стрелкой трубка нужна для того чтобы уравнять атмосферное давление и давление воздуха внутри поплавковой камеры, для более стабильной работы карбюратора. Она просто тупо связвает поплавковую камеру с атмосферой. Уходит она куда-то под пластик для того чтобы туда амно всякое не летело. При переворачивании карба вверх тормашками через неё сливается бензин, т.к. там нет никаких клапанов. просто дырка и всё.

На японском аналоге был подогреватель с 2-мя контактами, здесь – с одним

Уважаемый О.Орлов! Пожалуйста, не путайте курицу и яйцо. В данном случае аналогом является творение китайской фирмы "Чинчи", которые не постыдились на крышке написать Mikuni, made in japan, и т.д., хотя по корявости литья и сборки (моё мнение после переборки такого), могут посоревноваться с отечественным к-62. Кстати в этих недо-Mikuni даже жиклеры не промаркированы. (Смотрел на скутере BM Action)

Насчет контактов... Второй, в данном случае висящий провод обогрева прозванивается на массу. Ушко, которое есть у японцев Mikuni и которого нет на китайских аналогах тоже прозванивается на массу; не совсем ясно решение японцев о дублировании ветки электроцепи, и не ясно решение китайцев оставить ненужный провод. Вроде лишние 20см до клеммника... а они, если не ошибаюсь, экономят на всём.

Ребят, не трахайтесь, ставьте на скутер карбюратор dell'orto, и будет вам счастье=)

Я сейчас это счастье огребаю) по полной программе. в хорошем смысле слова.

[Admin]

Компания использует в Joy-S карбюраторы Mikuni, сборка в Китае. Которые, стоят для компании раз в 7-8 дороже обычных

Претензии к комментарию Орлову О. передам

[STR]

Евгений, Если так - круто.

Только у Микуни нет своих сброчных производств в Китае. Если кто делает - по лицензии.

На микуни в оригинале нету винта качества смести. Тут он появился. Да и по качеству отливки и пластмассы видно насколько это микуни... кстати, если прокладочное резиновое клечко на выходе карба облить бензином,то оно разбухает и увеличивается раза в полтора в диаметре. И хрен его потом туда засунешь.

С карбюраторами Mikuni, стоящими на сепиях, адрессах, и иже с ними начиная с 198-какого то там года (3 поколения) я не замечал такого феномена.

[Берг]

Всем привет! Скутер BM Joy s50.Пробег 3700 км. Жрёт бензин. Бака 5 л. хватает на 40-50 км. Нигде не подтекает. Подскажите в чём может быть проблема.

[eger]

А бак точно 5 литров, в паспорте на мой мопед написано ёмкость 6 литров - я плеснул неглядя, ну, и обсох в дальних тайгах - оказалось всего 3.2 литра влазиит и то - трамбовать приходится.

Глянь свечку - не чёрная-ли? На скутах обогатитель автоматический - мож не отпускает, а по динамике как, что-то изменилось?