Kayo t4 2022-2023

[shturman]

2 часа назад, Oleg_A сказал:

У меня аппарат 2022 года (черный), замерял базу -1450мм

У меня тоже 2022 года на чёрной раме, фактическая база по центрам осей в районе 1410 мм. при примерно наполовину или чуть больше вытянутой штатной цепи, судя по положению натяжителей. Если ось сместить до упора к началу маятника, так база и будет в райне 1375 мм. Эту короткобазность мота также и внешне со стороны хорошо видно. Понятно, что это всё трёп ни о чем, но просто интересно что это - очередное разводилово или изменение конструкции (или геометрии) рамы и(или) маятника. С чего это вдруг по  офиц. данным на мотаках 22 и 23 года, т.е. уже на обновлённых, база 1375 мм, а на моте 2024 уже база на 50 с лишним мм больше, а это дофига вообще-то. На ровном месте такого быть не может. Или изменена геометрия рамы, или длина маятника, или у ККЕшной вилки ось иначе крепитья с др. вылетом, но не настолько же. Непонятно, почему мот на столько длиней стал. Может что-то пропустил, но не слышал, чтоб теперь у Кайо т4 были другая рама или маятник.

[Kynd267]

Небольшой опыт владения т4 за почти три месяца активного использования:  

Было сделано:
- заменил цепь почти сразу после покупки

- через 20 моточасов настроил клапана (возможно надо было сразу) и карбюратор. До этого попытки настройки карба ни к чему не приводили, после клапанов стало лучше 

- нарастил шланг с топливом до карба (стало удобнее перебирать и ремонтировать)

В планах: 
- поменять спидометр на что-то более информативное, Вместо стандартных "квадритиков" более точное отображение оборотов итд + моточасы 

- что-то сделать с задним маятником (если это вообще возможно)

- поменять карб на что-то более злое 

За это время получилось около 20% асфальта, шашки начали стираться, но сток резина довольно жесткая, в целом до конца сезона может и доживут покрышки. 

По лесу едет хорошо, бревна прыгает, на горки заезжает, по песку едет тоже нормально. Конечно, не хард эндуро, но лучше чем на мопеде 

 

[shturman]

1 час назад, scr сказал:

искрене верил блогерам, что хотя бы 100 это недоразумение едет (. 

При загрузке в райне 125 кг. (я + рюкзак) мой мопед едет таки стабильно 103 км.ч. максималки по ЖПС. Резина и звёзды стоковые.  Иногда 105, иногда 101 км.ч. Видимо, сказываются незаметные глазу градиенты и направление ветра. Против довольно сильного ветра по ровному обычно упирается в 99-100 км.ч.   Переднее колесо желательно отбалансировать из-за буксатора, если много асфальта чтоб меньше долбило в руль.

Да и что ждать от этого мотора то? Малокубатурная воздушка со своими вытекающими - простотой и маломощностью. Тоже повёлся на эти маркеточные 21 л.с. Где-то слышал в интернете, что реальная мощность около 19 лошадей. Минус лошадь на балансвал, минус маркеточная лошадь. Зубастая грязевая резина сильно не любит накат, а относительно большая задняя звезда тоже против высокой скорости. Вот и результат по максимальной скорости. Но мот вообще-то по факту легкий эндурик, а не турэндуро. Тут вроде всё более-менее по честному. Это тырнетные впариватели вводят в заблуждение. Кто-то умышленно, а кто-то по своей недалёкости и туповатости. Новичку, особенно технически неподкованному, часто трудно адекватную оценку сделать, насмотревшись тырнета. Да и не новичку тоже. 

Смотрел как-то обзоры по турэндуро 250 кубовым. Вот типа крейсер по трассе у них нормальный в районе 100-110 км.ч. И это при максималке в 130 км.ч.!! Поржал  Чтоб мот легко ехал крейсерскую в 110 км.ч, у него максималка должна быть минимум 150 км.ч, а это уже 450 кубов, ну или 400 минимум. Может этот крейсер по спидометрам замеряют, не знаю. Так это фуфельная скорость будет, а не реальная.

 

[Vitalii1980]

46 минут назад, shturman сказал:

стабильно 103 км.ч.

Обороты какие?

47 минут назад, shturman сказал:

турэндуро 250 кубовым. Вот типа крейсер по трассе у них нормальный в районе 100-110 км.ч. И это при максималке в 130 км.ч.!!

У меня как раз 250 кубов. Максималка, наверно, тоже 130 реально. Сотню в принципе пойдёт на крейсере.

Но... у нас вес то- до 190 не дотягиваем. Тут один мотоцикл зачастую весит столько же.

[shturman]

1 час назад, Kynd267 сказал:

что-то сделать с задним маятником (если это вообще возможно)

- поменять карб на что-то более злое 

А что там с маятником?  Если пружина амморта об него трёт, то есть смысл выточить под пружину более высокую нижнюю опору. Потому что пружина может тереть о маятник, если я чего не спутал, когда колесо вывешено, а при продавливании подвески пружина уходит выше маятника. Поэтому может есть смысл просто опору повыше у токаря выточить мм. на 10-15 и все, чтоб при вывешенном колесе пружина не доходила до маятника. Опору в диаметре можно поменьше сделать, чтоб между ней и маятником зазор нормальный был.

 

По карбу - конечно хозяин барин. Только смысл. Он и так жрёт литров 5 на бездоре а мож и больше. Мотор дохлый (относительно) с рождения и что из него еще высасывать ...

Если скорость на асфальте особо не интересна, не проще ли звезду назад побольше воткнуть?

Я вот наоборот, откатавшись почти сезон, подумываю из него просто повседневный мот сделать. Чё-то поднадоело лазить по сверх убитым местам, где когда-то бывшие колеи едва уже можно различить. Поля перепаханы и засеяны или трава по пояс и непролазные кусты. Докатать штатную резину и поставить универсальную, утихомирить глушак, и всё-таки, наверно но не точно или ради пробы, поставить назад звезду поменьше. Потому как на сегоднягший день пришёл к выводу, что цинус мота, как по мне, в его все-везде проезжабельности, легкости, в неубиваемости, в небольшом расходе топлива Ну и чтоб на асфальте ехал хотя бы крейсерские 110 (для нашего мопеда это недостижимо в принципе). Но 80-85 может и получиться. Не, ну если цель - отъездить год и сбагрить,  то хоть сейчас можно по асфальту 90-95 км.ч.нарезать и не заморачиваться, проблем ровным счётом никаких. 

Мотака, который бы я реально хотел на сегодняшний день, нет - это 450 кубовый полноразмерный хард-эндуро с птскарбюраторный, с самой жирной и длинноходной подвеской, с баком хотя бы литров на 10-12. 

Турэндуро 250-300 кубов не интересны из-за маломощности на асфальте, а среднекубатурные с весом 200+ это не то.

Поэтому пока не вижу смысла менять свой Т4 на что-то другое.

Изменено 15 июля пользователем shturman

[shturman]

30 минут назад, Vitalii1980 сказал:

Обороты какие?

Не знаю. У меня на приборке тахометр давно навернулся (или что-то нажал не то, когда спидометр калибровал по жпс) и обороты больше 4,5 тыс. не показывает. Судя по оборотам хол. хода - обороты правильные.

Всё никак не соберусь электронные термометр с тахометром прикупить на озоне или ещё где.

[Oleg_A]

3 часа назад, scr сказал:

По колесам, есть варианты кроме мотардовских 17 колес за дорого. Может кто ставил на 21/18 камеру с покрышкой какой ?

Если мотардовские,  от авансиса пойдут или ступицы  другие ?

искрене верил блогерам, что хотя бы 100 это недоразумение едет (. 

Едет, но на штатных звездах при этом будут высокие обороты.

Ведомую зубьев на 40 надо хотя бы.

[scr]

16 часов назад, shturman сказал:

Докатать штатную резину и поставить универсальную,

обода  будешь менять или оставишь сток 21/18 ?  на стоке получается можно камеру + покрышку и буксатор  в мусор. Пытаюсь  минимизировать расходы ). 

в чем принципиальны переход на 17е оба колеса, кто-то знает.

 

звезды меняют на 14/45 или 43, не разобрался, начинает ехать получше по асфальту. цена вопроса +/ 3 рубля.  

 

заранее извиняюсь за возможно глупые  вопросы, первый мот в принципе, не считая  мопеда карпаты тцать лет назад.  

[shturman]

2 часа назад, scr сказал:

обода  будешь менять или оставишь сток 21/18 ? 

Однозначно, никаких мотардовых колес. Лично мне они нафиг не нужны. Только штатный размер 21/18. Мотоцикл интересен именно как эндурик. Просто в непролазные е.еня надоело ездить, а по местным прочим направлениям универсальной резины хватит. У нас плоская местность, степи и лесополосы. Как максимум - очень убитые грунтовки или песок у водоёмов. А вне их трава по пояс и низкоростые кусты стеной. Или перепаханные поля. И глина. После дождя по ней ездить это жесть, техника превращается в большой кусок глины и стопорятся колеса. На горном велике накатался по этой глине, надоело, и на мотаке по нашей грязи не езжу, только по суху. Максимум - лужу переехать на непросохшей до конца грунтовке. Да ещё ехать до этих грунтов через весь город.

Обода оставлю штатные, меня они полностью устраивают. Толстенные спицы и массивные фрезерованные ступицы внушают уверенность. По крайней мере пока ни одной спицы от прохвата по подразбитым грунтам и колдобинам не вылетело и обода ровные, за что и нравиться эндурик. Камера тоже полностью устраивает, бескамерные не хочу, по крайней мере на этом моте.

С задней звездой пока не знаю, но скорей всего надо будет на 41 зуб попробовать, исходя из того, что на первой скорости только трогаешся с места да так иногда в самых затычных местах.

[Vitalii1980]

В 16.07.2024 в 09:32, scr сказал:

минимизировать расходы

У меня дорожная петруха аж грамм на 800 тяжелее китайской кросс резины!

[Oleg_A]

Всем привет!

Обзор моего мотопеда после более 6 тыс км и под 300 часов на сегодня.

Возможно, кому-то будет полезно.

 

https://rutube.ru/video/07512a7fd6485f225e015211aa08cba1/?r=a/

Изменено 31 августа пользователем Oleg_A

[shturman]

У меня также 22 года мотоцикл, но уже с балансвалом.

Рост 185. Всё-таки рама, как по мне, чуть маловата - ноги чуть бы попрямей в сидячем положении. В стойке тоже не очень удобно из-за этого же размера рамы. Мот первый, сразу это непонятно было. Вес около 115 кг.  Под этот вес задний фастейдж ни о чём оказался - вата ватой. Судя по пружине, они наверно все такие. Сейчас мотолендовский стоит 460-й, на нём пружина гораздо жестче и больше, с фастейджевским сравнивать - это небо и земля, + ход задней подвески теперь 270 мм. вместо 245 прежних. И ничего нигде не цепляет, в том числе ролик на маятнике при вывешенной подвеске цепью не передавливается, вращается свободно.

Воздушный мотор тоже нравиться своей простотой, да и мот с ним полегче, что конечно плюс для внедорожного мотака. Но и минусом - маломощность .... Вообщем,покатавшись год, пришёл к выводуу, что

мотоцикл наверно идеален как простой лёгкий эндурик под рост 175, может 180 максимум из-за небольшой рамы и вес ездока, судя по подвеске, максимум кг.до 80.

А сейчас ККЕ подвеска, хз как она вообще, тем более вилка теперь 41 мм.

Вообщем, чё-то не вштыривают 250-300 китайские водянки с реальным весом в 140 кг.при их то моще. Та же Хонда весит как Кайо Т4, при этом в 2.5 раза мощней, и полноразмерный мотоцикл со всеми вытекающими плюсами. Есть они и двойного назначения, тот же КТМ или Хускварна. Но цена ... 

Короче, пока на Кайо, а дальше видно будет. Лайтово катаюсь везде, для этого его хватает пока.

Изменено 1 сентября пользователем shturman

[Oleg_A]

Ну, у меня параметры 180/80, может 85, по ебеням в стойке норм лазить, сидя - да, рама маловата, соответственно колени согнуты больше, чем надо.

Зато за счёт компактной рамы хороший дорожный просвет.

Там, где я бревна со свистом перелетаю, другие рамой цепляют.

Так что где-то плюсы, где-то минусы.

В остальном, для моих условий эксплуатации, вполне устраивает.

Сложно найти идеальный мот на все случаи жизни.