Карбюраторы, турбины, топливная система

[Garry161]

http://ru.aliexpress.com/item/125CC-150CC-250CC-electric-turbocharger-electronic-turbochargers-motorcycle-modification/1071759763.html?s=p

смотрю и думаю...фигня или нет?

[K-D-G]

http://ru.aliexpress.com/item/125CC-150CC-250CC-electric-turbocharger-electronic-turbochargers-motorcycle-modification/1071759763.html?s=p

смотрю и думаю...фигня или нет?

над такими вещами даже думать не надо..

[dponi]

http://ru.aliexpress.com/item/125CC-150CC-250CC-electric-turbocharger-electronic-turbochargers-motorcycle-modification/1071759763.html?s=p

смотрю и думаю...фигня или нет?

Фигня:)

Хочешь деньги потратить,возми карб с ускорительным насосом:http://ru.aliexpress.com/item/250-4wd-atv-motorcycle-pz30-carburetor-Visual-rolling-handle-big-oil-028/953548905.html

Эта штука полезней будет.

[tommy82]

Всё что касается топливной системы, тюнинга, наддувов и проч. обсуждаем здесь, добро пожаловать )

[Garry161]

Всё что касается топливной системы, тюнинга, наддувов и проч. обсуждаем здесь, добро пожаловать )

окай)

[Garry161]

парни под какой абревиатурой искать запчасти на барсика в али??его не напишу,все время ничего не надено(

[tommy82]

парни под какой абревиатурой искать запчасти на барсика в али??его не напишу,все время ничего не надено(

 

нужно искать по каталогу запчастей ZS169fmm (CB250-D/G) такой двигатель должен быть ещё у kayo t2-t4 например, всё остальнео утилитарное.

[Garry161]

нужно искать по каталогу запчастей ZS169fmm (CB250-D/G) такой двигатель должен быть ещё у kayo t2-t4 например, всё остальнео утилитарное.

блин,только увидел что ты написал)спасибо за инфу,буду копать теперь..

[Денис 89898]

Всем привет))

не давно приобрел Ирбис ттр 125Р )

очень доволен техникой )

такой вопрос какой лучше покупать карбюратор ?

все рекомендуют Mikuni  как думаете что лучше ?

[dponi]

Всем привет))

не давно приобрел Ирбис ттр 125Р )

очень доволен техникой )

такой вопрос какой лучше покупать карбюратор ?

все рекомендуют Mikuni  как думаете что лучше ?

Так ведь сам пишешь,что доволен...

Зачем карб менять?

Что не устраивает?чего хочешь получить?

[Денис 89898]

ну не много подтекать начинает с карбюратора)

да и все говорят сразу менять надо ) сам то я пока чайник в этом )

хочется просто стабильную работу

[puntai]

ну не много подтекать начинает с карбюратора)

да и все говорят сразу менять надо ) сам то я пока чайник в этом )

хочется просто стабильную работу

откуда подтекает,может достаточно будет отрегулировать уровень поплавком

[ivan1986]

всем привет ,вчера уронил на бок мот)пропали холостые,где болт оборотов на 167 двигане?или надо модель карбюратора?

[grigoriy7542]

Народ, у меня проблема такая. Скутер Baltmotors JOY 50. когда прыскаю бензин под свечу или в отверстие карбюратора (где воздухан), заводится и почти сразу глохнет. бензин в карбе есть. поршневая нормальная. в чем проблема может быть? 

[Эрих]

Не поступает топливо из карбюратора! Разбери ВЕСЬ  карбюратор, острооточенной палочкой прочисти все отверстия. Продуй воздухом и собери карбюратор. Обрати внимание на уровень топлива в поплавковой камере. Всё о карбюраторе и его настройке написано мной в ФАКе для  ирбис ттр 250 2013-2014 года.

А если использовать сжатый воздух,то и палочку точить не надо!

[stillmighty]

    Господа - вопрос для этой профильной темы имею такой, буду рад услышать правильные мысли по нему. Все мы знаем что подсос воздуха это плохо, однако везде где я ранее читал об этом, говорилось что подсос критичен в случае если он имеет место быть в районе от головы до карбюратора - т.е. на стыках впускного патрубка, например если прокладка изношена или затянуто плохо. С этим все ясно. Но что если подсос напримрер присутствует в районе соединения гофры фильтра и карбюратора ? Тоесть такой подсос происходит ДО фактического смесеобразования в карбюраторе. В таком случае может ли он влиять на смесь ? Теоритически конечно же в самом фильтре есть некое сопротивление - и если есть дырка которая способствует забору воздуха в обход этому сопротивлению - то по идее в связи с этим должно беднить. С другой стороны - вроде бы действует правило - что если диаметр впускного дифузора карбюратора равено площади впускной дыры в самом фильтре - то хоть тресни и если делать дыру в фильтре хоть в 20 раз больше - то всеравно через карб не пройдет больше воздуха больше чем то количество которое может пройти через самое узкое место - а этим местом всегда остается впускной дифузор карбюратора (то самое отверстие на которое надевается гофра от фильтра) и это отверстие мы никак не меняем, разумеется при этом мы не рассматриваем ни турбо ни инерционный наддув.

    Знаю так же что даже в 4т двигателе во впускном коллекторе есть обратная резонансная волна - скорость которой и частота разная при разных оборотах и фазах грм - в идеале эта волная отражаясь обратно должна подлетать к впускному клапану ровно в тот момент когда он открывается  - тогда это способствует лучшей наполняемости камеры сгорания, но по скольку зависимость там нелинейная - то есть диапазон оборотов когда эта волна отнюдь не попадает, а наоборот - препятствует хорошей наполняемости. и это вроде как это и есть одна из причин почему кривая крутящего момента именно кривая на разных оборотах.

1)Так вот все же вопрос - влияет ли подсос воздуха который расположен до карбюратора а не после - на смесееобразование ?

2)Так же попутно хочу спросить - во многих фильтрбоксах есть дырка для того что бы втыкать в нее сапун. На заведенном мопеде - непонятно - сапун сосент или выдувает воздух, или же просто создает колебания. Почему именно в фильтрбокс нужно его заправлять ?

3)Может он увеличивает разряжение ?

4)Или же наоборот - при опрокидывании набок или из него вытечет порция масла которая попадет во впуск со всеми последствиями ?

5)Или же вовсе - не редко бывает так что при падении в воду, фильтрбокс заливает водой, но если ее еще аккуратом засосет в сливное отверстие где сапун, и вода попадет в картерт с маслом - это будет совсем ахтунг, в то время как просто залитый впуск водой можно пропкрутить если поставить мот вертикально, но если в масло попадет вода - думаю тут можно не объяснять что это конец поездки. 

Спасибо - и надеюсь мои рассуждения и вопросы - были интересны, жду продолжения беседы.

[егерь]

1 - Влияет, а заметность процесса зависит от количества "лишнего" воздуха и от того, что: мимо фильтра воздух идёт или через фильтр.

2 - Обычное дело,- на машинах так-же, - это вентиляция картера, а чтобы не отравлять атмосферу картерными газами их сжигают, для того-то этот шланг в бокс и заправлен. Можно снять шланг с сапуна, завести мот и погазовать; и визуально или на ощупь (заткнув сапун пальцем) получить представление о вопросе "сосент-несосент".

3 - Не задавался этим вопросом.

4 - Вытекает, но последствий я не замечал. Много-то не вытекает и там так сделано что масло в карб практически не засасывает.

5 - Бывает. Но если в качестве воздушного фильтра стоит поролоновый картридж пропитанный маслом, вода, попав на паралон, делает его воздухонепроницаемым и двигатель глохнет неуспев нахлебаться, а вот бумажный картридж водостойкостью не обладает.

 Разумеется, вода, через шланг сапуна и сам сапун, в картер попадёт. Для того чтобы снизить риск этого, ставят более длинный шланг и подсоединяют его к верхней части бокса, обычно там есть ещё один сосок который используется для подключения системы дожига.

[ПетровичЪ]

3)Может он увеличивает разряжение ?

Каким образом? там же развязка с атмосферой через фильтр, если разряжение и есть то только в картере двигателя, так как карбюратор тянет литров воздуха по более чем выдавливает газов сапун, и опять же через развязку фильтра, в соотношении с отверстием сапуна все эти значения слишком незначительны, что бы оказывать какое то существенное влияние.

[stillmighty]

чтож - тогда сойдемся на том что потоки воздуха из сапуна или в него действительно не значительные. А почему я об этом спросил - да дело в том что читал о том что даже на впуске делают внутреннюю закругленную фаску что бы поток воздуха заходил ровно и без завехрений. Собственно я думаю что знатоки или матерые тюнинговщики осведомлены о том что во впуске есть куча разных мелочей которые как то да влияют. Спасибо за ответы 

[ПетровичЪ]

Про забор воздуха все верно, там даже форма диффузора подбирается когда важны даже десятые доли л.с.., и размером сего заборника регулируют присутствующие ограничения в некоторых дисциплинах авто-мотогонок

Я лично заводскую резинку заборника воздуха срезал на корпусе фильтра, оставив буртик на 1см что бы брызги с боку не залетали