Электрика (АКБ, свет, электропроводка...) Irbis TTR250R

[Ильич23]

Можно сделать все очень просто!) к тумблеру аварийки подходят два провода, один плюс подходит, а другой идет уже на сами поворотники (или на реле). Там разобраться несложно. Вот который подходит +, его нужно откусить от фишки и подпаять к проводу, который идет к замку зажигания! Там два провода подходят, один постоянный плюс, а другой становится плюсом, когда замок включен. Вот, который постоянный плюс, к нему надо подпаять провод от аварийки. Тогда аварийка будет работать и без ключа) работы на 20 минут) тоже себе так делать буду

Попробуй и так, только ничего не получится. Кнопка аварийки не подает плюс на поворотники (они бы просто горели) и не подает на реле (оно бы просто запиталось и все). Ты можешь и на прямую запитать реле и без этой кнопки, с того же провода что описал, тогда все будет работать (поворотники и аварийка) во всех положениях замка зажигания. Если тебя так устраивает, то дерзай. Я бы вот не хотел что бы кто то шутки ради включил мне поворотник или аварийку, когда мот стоит на стоянке. Кнопка аварийки направляет сигнал с реле прямо к поворотникам, минуя переключатель указателей на руле, но только когда у реле есть питание от ключа. Моя же задача сделать так, что бы поворотники и аварийка работали в положении ON, и еще только аварийка в положеие OFF. В положение LOOK ничего не работало.

[александр 1]

По поводу тёплого седла думаю ничего сложного.От машины обогрев приклеить на седло,сверху дермонтин на степлер и  запитать через кнопку.А вот с дворниками думаю будет посложнее  :D

а если плюсовой за одну ногу а минус за другую ,можно зимой в футболке ездить и одежду на себе сушить :D

[Ronakar]

Щас глянул схему XR250R там по схеме к замку подходит 4 провода, а не как у нас 2. Не знаю как у них. Разбери и посмотри чем управляет у тебя эта кнопка + или -. Наверняка она управляется "-" А лучше подключи все без серого и розового провода и померий тестером что на них приходит в разных режимах сигнализации. Если они просто замыкаются, тогда это хорошо, ими можно управлять как угодно. А на счет глушилки один товарищ писал ранее как он подключил эту кнопку, вот давайте туда и подключим тоже наши сигнализации. Щас будет потеплей тоже буду ставить сигнализацию и по ходу буду разбираться что и как. А вообще, кто что думает по поводу этой кнопки, можно ее туда подключать? Ведь моторы у нас с предыдущей моделью вроде как одинаковые, там то она подключена, может и нам можно? 

на моем (2014г) к замку 2 провода(красный черный). глушилка замыкает на массу( черно-серый (в фишке под сигналку сине-белый) и зеленый(масса)).

сейчас подключил дома через блок питания.

розовый и серый замкнуты и размыкаются при автозапуске.

при подачи + на оранжевый(включении зажигания) так же замкнуты.

[Ильич23]

на моем (2014г) к замку 2 провода(красный черный). глушилка замыкает на массу( черно-серый (в фишке под сигналку сине-белый) и зеленый(масса)).

сейчас подключил дома через блок питания.

розовый и серый замкнуты и размыкаются при автозапуске.

при подачи + на оранжевый(включении зажигания) так же замкнуты.

Постоянно замкнуты говоришь, во всех режимах... и размыкаются только при автозапуске... Но судя по схеме выше (по ссылке с 4х конт замком), эти провода ставят в разрез тех с замка, которых как раз у нас нет. Но и при этом схема не работоспособна, давай посмотрим: "-" идет на замок и разрывается самим замком при положении ON. Это логично, типа когда OFF "-" приходит на датчик в генераторе, и искры нет. Теперь далее, в режиме ОХРАНА провода (серый и розовый) замкнуты, и мот не заводится, если подключить их по схеме с 4х контактным замком. Но вот кто то завладел твоим ключем и повернул его, Сработала сирена (+ подался на оранжевый) при этом же "-" пропал с замка, так как он его разомкнул, и блокировка двигателя отключилась. Заводим и поехали, просто орет сирена, а мы уезжаем. Неужели изначально эта система не работоспособна. Проверь пожалуйста еще раз, может в каких то режимах на этих проводах появляется "-". Хотя судя по второй схеме (с 2х конт замком) там эти провода размыкают "+", скорей всего "-" на них нет, иначе при второй схеме мы получили бы короткое замыкание(( Походу мы остались без блокировки двигателя((((

[Ronakar]

Пойду сегодня на авторынок за 4ёх контактной релюшкой. Буду пробовать собрать схему, согласно инструкции(с доп реле).Хоть я и ничего непонял из инструкции :)

[nikol@sh@]

Если кому надо, вчера подключал глушилку на свой ттр250р. Ставил выключатель как на картинке, обычная 2х контактная кнопка работающая на замыкание.

один провод на массу, второй подключил к индуктивному датчику, это бело синий провод который идет из полости генератора в коммутатору.

Движок глушится при замыкании индуктивного датчика на массу.

Ура заработало!!! Я тоже подключил глушилку так как она задумана. Как и обещал фотки того бело-голубого провода к которому надо подключаться:

второй провод так же как и автор идеи кинул на массу.

Спасибо коллега за развёрнутые объяснения!!!

[Doctor Avic]

,,хочу продолжить очередную не нужную затею ,,, хочу зделать подогрев сидения и прикуриватель ,приемущевства этих девайсов ,едишь например и тебя кто то напугал до мокрых штанов включяешь тумблер подогрева и все сохнет а чтобы покурить и снять напрежения нужен прикуриватель ,есть еще вариант с кипятильником чтоб после сигарет чяшечку кофе попить но тут надо думать куда сделать крепление для бутылки с водой,ну и на десерт ,проект установки дворников на шлем ,

 

- Автопопогрейку расчленяешь, часть термопровода с подложкой на дно обуви, часть в слои между тканями штанов в области колен и седалища. Все соединяется согласно  изначально эл. схеме. Обувь, штаны и мот соединяются герметичными разъемами на два контакта. На мот выводится переключатель от попогрейки (макс, мин. и выкл.) 

 

- На второй палец перчатки крепишь силиконовый сгон от автодворника, когда надо работаешь пальцем по забралу. Чтобы видеть, что прилетело на стекло шлема ставишь зеркало для осмотра своей физиономии в движении. 

Примерно так:

- На радиатор ДВС или на выхлопную (лучший вариант) крепишь металл. сетку в форме цилиндра (держателя для баклажки). Кладешь туда емкость с водой - через некоторое время имеешь горячую воду. Я когда первый раз попробовал на морозе (!), чуть не получил ожог губ и языка! Да, ещё так сосиськи и шпикачки поджаривал в алюминиевой фольге - в собственном соку и на морозе! А кипятильник генератор не потянет.

[Ильич23]

Пойду сегодня на авторынок за 4ёх контактной релюшкой. Буду пробовать собрать схему, согласно инструкции(с доп реле).Хоть я и ничего непонял из инструкции :)

А что зо схема или инструкция? Выложи ее сюда, вместе помозгуем, может я что пойму, проблему эту нужно решить

[Ronakar]

http://www.alibaba.com/product-detail/classical-2-way-motorcycle-alarm-with_609252897.htmlтут[/url]есть инструкция к сигналке.

там написано что делать с розовым и серым проводами.

[Ronakar]

Реле взял, но может быть зря.

Вот что выяснил: при срабатывании тревоги подаётся (-) на серый если его подсоединить к сине-белому искра не будет подаваться.

Т.е. просто через глушилку подсоединить серый не используя розовый ничего не обрезая.

Собственно что и предусмотренно в фишке под сигналку в xre(сине-белый).

[Ильич23]

Реле взял, но может быть зря.Вот что выяснил: при срабатывании тревоги подаётся (-) на серый если его подсоединить к сине-белому искра не будет подаваться.Т.е. просто через глушилку подсоединить серый не используя розовый ничего не обрезая.Собственно что и предусмотренно в фишке под сигналку в xre(сине-белый).

Отлично! Проверь так ли это. Если так, то все круто. А релюшку можешь использовать для подключения оранжевого провода,я ранее описывал как, если конечно тебя это устроит.

[Ronakar]

Поставил на мот сигналку. Проверил при повороте ключа при вкл сигналке вкл тревогу вырубает искру.

Розовый провод и провод вкл стартера отрезал т.к. перестало включать стартер при автозапуске.

Автозапуск включает приборку, но стартер не крутит.

Ну и хрен с ним с автозапуском.

Так до конца и не разобрался с волшебством серого и розового.

Думаю так и оставить всё.

[Ильич23]

Поставил на мот сигналку. Проверил при повороте ключа при вкл сигналке вкл тревогу вырубает искру.Розовый провод и провод вкл стартера отрезал т.к. перестало включать стартер при автозапуске.Автозапуск включает приборку, но стартер не крутит.Ну и хрен с ним с автозапуском.Так до конца и не разобрался с волшебством серого и розового.Думаю так и оставить всё.

Я не понял ты серый то подключил к бело-голубому?

[Ronakar]

Я не понял ты серый то подключил к бело-голубому?

Да да подключил. а розовый и синий отрезал ;)

[AndreiR]

господа, подскажите, не совсем понимаю такой момент, а именно: можно ли наш мот заводить и эксплуатировать без аккума ? Вроде, как на XR250r такая функция есть, а как у нас дела обстоят, мот в гараже, аккум дома, не хочу его тащить туда, а мот хочется завести.

[Garm]

господа, подскажите, не совсем понимаю такой момент, а именно: можно ли наш мот заводить и эксплуатировать без аккума ? Вроде, как на XR250r такая функция есть, а как у нас дела обстоят, мот в гараже, аккум дома, не хочу его тащить туда, а мот хочется завести.

Можно.

[Raivon_gang]

легонько упал на бок и пропал свет, только на тормоз когда жмешь стопак работает, в чем дело куда смотреть?

Поменять лампочку заднего габарита!Скорее всего порвалась спираль габарита а стопа осталась!

[александр 1]

Можно.

ну зачем вы так жостко

[Raivon_gang]

(Дублировано с общака) 

 

Ахтунг! У меня случился конфуз - когда показывал свои навороты и демонстрировал сигналку с автозаводом, вдруг заклинило стартер!! 

То есть он крутит как бешенный и ни на что не реагирует, даже выключенное зажигание не помогло(может блок сигналки, так как он минует зажигание). Пару минут догонял, что можно сделать, чтобы его остановить, в итоге догадался - вырвал минусовую клемму с аккумулятора. 

Затем догонял, как можно доехать до гаража - соединяю клемму, и стартер сразу крутит, на сигналку и кнопу зажигания не реагирует вообще. В итоге включил зажигание, замкнул клемму, завел моц, отсоединил клемму - а стартер все крутит!! 

Делать нечего - ехал около 3-х км с крутящимся стартером(слышался характерный шелест и когда моц заглушил, он продолжал крутить), при этом стартер, вопреки всему остался жив !!! 

Так как было уже поздно, то не смог провести полную ревизию - успел проверить только кнопку зажигания, где все было пучком. Сегодня на сутках, если будет время - проскочу в гараж.. мысли такие, что виновата сигналка, так как стартер начинает крутить при соединении клеммы к аккумулятору, даже без ключа в замке зажигания.

 

Вопрос знатокам: а может ли быть у нас как на автомобилях - когда залипают щетки стартера?? Помню раньше на десятке была такая херня и лечилась ударом по корпусу стартера... я пробовал слегонца ударять, но не сработало.

Тут есть два варианта или залипло реле внутри сигналки,проверить можно сняв блок сигнализации,тоесть отсоеденить разъем с проводами от блока;второе это реле стартера находится под левой белой боковой пластиковой облицовкой мота и тоже залипло!Чтобы это вылечить постучи по реле стартера либо отключи юлок сигналки,а как на авто не прокатит,у нас стартер по другому устроен у нас нет втягивающего реле,у нас стартер включается обычной силовой релюхой!

[Raivon_gang]

Парни помогите насчет ксенона какой поставить?? и как лампа встает есть ли фото у кого? скиньте кому не сложно?

Би ксеноновая лампа Н4,блок розжига тонкий (slim),реле 4контакта нормально разомкнутое(все эти компоненты для автомобиля) 1 конденсатор 12-16вольт 1500мкФ, 2 диода 1ампер термоусадка разная(поймешь какие размеры нужны после покупки компонентов)!