Багажная система для мотарда/эндуро 200/250

[Vladikas]

Кофры фирмы microsoft

[BVS]

На Таобао появились родные боковые кофры на нашего коника, но уж больно не бюджетно - 10 тыс. рублей без пересылки.

http://item.taobao.com/item.htm?spm=a230r.1.14.255.1vNf6Q&id=23893796304&ns=1&abbucket=16#detail

 

Глобальный опыт эксплуатации мотоциклов класса мотард/эндуро по прямому назначению, вступает с кофрами в экзистенциальные (для последних) противоречия . Только текстиль - только хардкор!  :P​ 

[YKhmelevsky]

На болоте пустые кофры не дадут утонуть.  :)

 

 

 

Интересно, сколько такие крепления проживут? Всего две точки, и полная свобода болтаться. Если только обе половинки в области номера соединяются трубой.

[bord-51]

Судя по всему соединяются.

[Yaneg]

Собираюсь гнуть боковые рамки . Ставить буду сумку диртмотошопа вот такую  Тут видеообзор 

Сумки шьют в дискавери, по сути это велобаул, просто переделали его под мото. Многолетнее пользование именно такого же велобаула на 100 литров подтвердило его право на жизнь и на моем мотоцикле тоже. Теперь вот озадачился необходимостью сделать боковые рамки. Слева внутри рамки ближе к колесу хочу сделать крепление под канистру "экстрим" типа такого  но это только хотелки, потому как канистра легко помещается в баул при необходимости.
Собственно в чем просьба? Ищу готовые решения. Кто делал рамки, кто может делал просто укосины, поделитесь соображениями и фотографиями. Фотографий на всяких других мотах полно, а вот как это будет на БМ — не знаю.

[bord-51]

Я под сумки сделал просто дуги от заднего болта багажника до нижнего болта пассажирской подножки. Левое крепление лучше делать к заднему болту пассажирской подножки.

Вся идея, что бы сумки сместить максимально вперёд и основной вес приходился на пластик. А дуги просто, чтобы сумки не колбасило.

 

 

[BVS]

Я поначалу тоже загорелся сумкой-штанами, но, в конечном итоге, так же как и bord-51, пришёл к раздельному багажу, состоящему из перемётных сумок под "вторым номером" и центральной сумки на багажнике. Такая комбинация, в отличии от сумки-штанов, позволяет не сильно нарушать развесовку мотоцикла смещённым на хвост багажом, не говоря уже о значительно меньшем нагружении хвоста. Можно конечно и сумку-штаны сместить на место "второго номера", но, тогда этот самый "второй номер" исключается в принципе, а кроме того, центральная часть сумки-штанов, возвышающаяся над задней частью седла, будет серьёзно мешать играть на бездорожье центром тяжести за счёт смещения тела относительно вертикальной оси мотоцикла. Ещё один плюс в том, что при раздельном размещении багажа, можно вполне обойтись вместо рАзвитых бугелей-рамок, простыми бугелями-укосинами - это и проще и дешевле и, что немаловажно для эндуро - легче.

 

Вопрос к bord-51:

а что, на БМке (у меня нет перед глазами вашего мота) нет возможности крепить переднюю часть укосины не в точке крепления кронштейна задней подножки к раме, а непосредственно в точке крепления задней подножки к кронштейну? В таком варианте треугольник был бы гораздо более жёсткий, труба короче, а хвост, в конечном счёте подпирался бы значительно лучше. Я когда говорил в предыдущем комментарии про крепление бугеля-укосины к подножке, имел в виду именно это расположение.

[bord-51]

Вопрос к bord-51:

а что, на БМке (у меня нет перед глазами вашего мота) нет возможности крепить переднюю часть укосины не в точке крепления кронштейна задней подножки к раме, а непосредственно в точке крепления задней подножки к кронштейну? 

Ну если только сваркой: задняя подножка и кронштейн - единое целое.

[BVS]

Ну если только сваркой: задняя подножка и кронштейн - единое целое.

 

Ясно. Тогда есть смысл приварить ушко для крепления укосины.

[bord-51]

Прошу обратить внимание, что крепление моего багажника к раме очень жёсткое, это значительно добавляет жёсткости "укосинам".

[bord-51]

 

[BVS]

В вашем случае, чтобы ничего не приваривать к раме, можно придумать крепление к перекладине кронштейна пассажирских подножек типа такого:

 

 

[Yaneg]

Для меня в случае с одним баулом есть несколько важных моментов. Все они идут из очень активного занятия велотуризмом в прошлом.

Во первых это цельность всего объема в одной сумке. Ничего не надо ни к чему приматывать, прикручивать, притачивать. Есть одна большая сумка: снял, поставил. Для мелочевки куча карманов. Второе, выходит из первого: в дороге ничего не теряется, не отваливается и не улетает сдутое ветром. Третье: Сверху на сумке уже предусмотрен паук из резинок. Туда при необходимости очень много чего можно быстро напихать (дождевик, одежда лишняя и т.п.) Дальше... возможность быстро быстро снять и перенести весь груз за раз. Ну и много еще чего. Повторюсь - все это основано на опыте в велотуризме. Ну а по развесовке — я таки как раз думал сместить рамки ближе к центру мота. Второй пассажир не планируется совсем. 

 

 

На фотке промелькнула наклейка "Сарана - эндуро слет" У мну такая же есть!!! 

[BVS]

Для меня в случае с одним баулом есть несколько важных моментов. Все они идут из очень активного занятия велотуризмом в прошлом.

Во первых это цельность всего объема в одной сумке. Ничего не надо ни к чему приматывать, прикручивать, притачивать. Есть одна большая сумка: снял, поставил. Для мелочевки куча карманов. Второе, выходит из первого: в дороге ничего не теряется, не отваливается и не улетает сдутое ветром. Третье: Сверху на сумке уже предусмотрен паук из резинок. Туда при необходимости очень много чего можно быстро напихать (дождевик, одежда лишняя и т.п.) Дальше... возможность быстро быстро снять и перенести весь груз за раз. Ну и много еще чего. Повторюсь - все это основано на опыте в велотуризме. Ну а по развесовке — я таки как раз думал сместить рамки ближе к центру мота. Второй пассажир не планируется совсем. 

 

Смещая сумку-штаны вперёд, вы компенсируете смещение массы назад, но, ввиду наличия центральной части сумки на месте пассажира, лишаете себя важнейшей для езды по бездорожью техники смещения центра масс системы мотоцикл-наездник при помощи тела мотоциклиста. Для меня этот момент обнуляет все плюсы сумки-штанов, потому отказался от этого варианта. 

Я не навязываю свою позицию, прекрасно понимая, что всё упирается в запросы конкретного мотоциклиста. Если ездить преимущественно по асфальту, не соваться в серьёзное бездорожье, а на плохой дороге ехать не быстро, тогда возможность играть телом не принципиальна и плюсы сумки-штанов могут перевесить минусы. Одним словом, универсального решения ни в чём нет и быть не может.

[Yaneg]

 Одним словом, универсального решения ни в чём нет и быть не может. 

У каждого свои фломастеры. Согласен. Вопрос то был в другом. Bord-51 спасибо за фото и реальный отзыв. Багажную систему все равно буду гнуть. Из профиля 20х20. Багажник у меня тоже очень жестко к раме. Хвастать нечем, сварено в колхозе на коленке, никакой соосности, симметричности и т.д. Один чистый функционал. Поэтому прошу еще раз людей ездивших с боковыми сумками, баулами (все равно) дать оценку и, по возможности фото. Интересует расположение рамок относительно мото. Реальные отзывы относительно размещения груза на мото и т.д. Планируется автономный многодневный мотопоход.

[ВЕГАСОВОД]

Всё давно уже придумано и продаётся... хоть одни крепления... хоть всё вместе. Поройтесь на КупинаТао и ТаоБао. От Минска-300 поищите... Зонгшен кажись...может и к вашей модели давно всё есть. 

[Yaneg]

Ну вот, запилил себе багажную систему. В мае скатаю на "Сарану", там и протестирую. Думаю, что все будет так и стоять, конструкция получилась очень жёсткая. Пара падений в лесу покажут её жизнеспособность. Сделал ещё пару фото с сумкой.

[evil_laugh]

Центральная площадка висит в воздухе. Плохо. Приварить распорки к боковым рамкам и будет отлично.

[Yaneg]

Центральная площадка это вообще отдельный элемент. Этот багажник прожил уже один сезон самой жёсткой эксплуатации. Рамки ставятся отдельно от багажника. Предполагается, что они будут сниматься для повседневных покатушек.

[Yaneg]

Багажник приварены к стальным уголкам, которые прикручиваются в штатные крепления рогов.