Patron INDIGO 250

[Vasechkin]

забавно..))))

 

да все норм прошло)))) когда закрывал сезон поехал в лес где кроссачи с трудом ездят, и об один из таких кросачей за 500К рублей сломал крыло :rolleyes:  и отжег резину немного :)  кусок крыла потом отпил болгаркой, вроде норм получилось))

[Riddik]

забавно..))))

да назад сдавал и не заметил мотак стоящий сзади. а незаметил потому что с горы сдавал.

[Стасян]

Привет всем мото-форумчанам. Зима - самое скучное время года для мотоциклиста, если у тебя не эндурик. Коротая вечера в ожидании сезона готовим мотоцикл. Многие, в том числе и я, жаловались на отсутствие ветрового стекла на патроне индиго. Представляю вам результат решения этой проблемы.

1. Выбор стекла: либо тру-чоперное стекло из поликарбоната за 10000 рэ, либо от убийцы кавы H2R - спортбайка "Альфа" за 400 рэ. Выбор пал на второй вариант.

2. Установка: штатный крепеж крепления стекла подразумевает его установку впритык к рулю, таким образом стекло становится между приборной панелью и рулем, что не есть гут. Изготавливаем свое крепление. Я взял старую "рогатую" телеантенну, согнул ее в нужных местах закрепил крепежными хомутами, купленными в строительном магазине, и вуаля - на мото есть стекло!

3. В сухом остатке: затраты 500 р., минимум колхоза. Самое ответственное правильно и симметрично согнуть палки - чтобы стекло встало по центру и не получилось перекоса. Угол атаки - кому как удобно, я сделал небольшой наклон, чтобы не создавать нежелательный  "Эффект паруса". Высота стекла - немного ниже нижней кромки бороды шлема в сидячем положении водителя. 

4. Надежность и качество: стекло держится крепко, "намертво". Материал стекла - что-то вроде оргстекла, легко царапается, при случае наверняка лопнет (например при столкновении с крупным дятлом). На сезон хватит)

5.Отходим на метр и любуемся результатом ^_^

 

Фото внизу + бонус "Мото-елка"

[Vasechkin]

Привет всем мото-форумчанам. Зима - самое скучное время года для мотоциклиста, если у тебя не эндурик. Коротая вечера в ожидании сезона готовим мотоцикл. Многие, в том числе и я, жаловались на отсутствие ветрового стекла на патроне индиго. Представляю вам результат решения этой проблемы.

1. Выбор стекла: либо тру-чоперное стекло из поликарбоната за 10000 рэ, либо от убийцы кавы H2R - спортбайка "Альфа" за 400 рэ. Выбор пал на второй вариант.

2. Установка: штатный крепеж крепления стекла подразумевает его установку впритык к рулю, таким образом стекло становится между приборной панелью и рулем, что не есть гут. Изготавливаем свое крепление. Я взял старую "рогатую" телеантенну, согнул ее в нужных местах закрепил крепежными хомутами, купленными в строительном магазине, и вуаля - на мото есть стекло!

3. В сухом остатке: затраты 500 р., минимум колхоза. Самое ответственное правильно и симметрично согнуть палки - чтобы стекло встало по центру и не получилось перекоса. Угол атаки - кому как удобно, я сделал небольшой наклон, чтобы не создавать нежелательный  "Эффект паруса". Высота стекла - немного ниже нижней кромки бороды шлема в сидячем положении водителя. 

4. Надежность и качество: стекло держится крепко, "намертво". Материал стекла - что-то вроде оргстекла, легко царапается, при случае наверняка лопнет (например при столкновении с крупным дятлом). На сезон хватит)

5.Отходим на метр и любуемся результатом ^_^

 

Фото внизу + бонус "Мото-елка"

Мот в квартире  - это круто....! !!! Можно сказать - МЕЧТА !! )))))

[valem]

Доброго времени суток. Купил в прошлом  году такой же Вайпер V250C. За сезон наездил ( из-за нехватки времени) всего 900 км. Прошу помощи в такой проблеме: при 4000 оборотов, особенно, при хотя бы небольшом подъёме, настораживает звук работы двигателя. Появляется какой то посторонний стук, вернее цокот. Может нужно регулировать клапана ? Или нужно лить 95 бензин (езжу на 92) Кто регулировал подскажите , как добраться до этих клапанов или опишите сам процесс. Заранее благодарен

[Стасян]

Доброго времени суток. Купил в прошлом  году такой же Вайпер V250C. За сезон наездил ( из-за нехватки времени) всего 900 км. Прошу помощи в такой проблеме: при 4000 оборотов, особенно, при хотя бы небольшом подъёме, настораживает звук работы двигателя. Появляется какой то посторонний стук, вернее цокот. Может нужно регулировать клапана ? Или нужно лить 95 бензин (езжу на 92) Кто регулировал подскажите , как добраться до этих клапанов или опишите сам процесс. Заранее благодарен

Конкретно по этим мотоциклам гайдов по регулировке клапанов еще нет - модель свежая, но в общем по китайским чекушкам подойдет https://vk.com/video?gid=67392956&z=video-67392956_170576090%2Fclub67392956%2Calbum-67392956%2Fpl_-67392956. 95 лить не надо, вредно для движка. И неплохо бы определить характер шума - звонкий, глухой, лязг, стрекот? Может и не в клапанах дело?

[valem]

Звук примерно такой, как будто бы просит включить пониженную передачу. Но при любой пониженной передаче на высоких оборотах - звук такой же. На холостых пробовал слушать ,приложив эбонитовый пруток к головке цилиндра, слышен отчетливый цокот. Поэтому решил просто проверить зазоры в клапанах и поступает ли масло к распредвалу. В любом случае ,благодарю за отзыв

[Стасян]

Чтобы убедится клапана это или нет - попробуй замерить компрессию, тогда будет ясно.

Второй вариант - неправильная работа зажигания (похоже на позднее).

Удачи в ремонте!

[valem]

Компрессия 9,1, вот как выставить зажигание - не знаю, электронное наверное не регулируется. Придётся по весне ехать на СТО. Если бы еще спец попался, и не угробил  новый мотоцикл. Забыл ещё одно. Как ни регулировал карбюратор - свеча постоянно чёрная. А тянет хорошо и приёмистый

[Стасян]

Компрессия 9,1, вот как выставить зажигание - не знаю, электронное наверное не регулируется. Придётся по весне ехать на СТО. Если бы еще спец попался, и не угробил  новый мотоцикл. Забыл ещё одно. Как ни регулировал карбюратор - свеча постоянно чёрная. А тянет хорошо и приёмистый

Похоже на переобогащение смеси - как следствие черный нагар на свече, детонация, зажигание.

Этот опыт не с мотоцикла, а с машины, но законы физики работают одинаково. Зажигание проверь. Оно не сильно электронное, мот не сложнее ИЖа. На сервисе могут ПТУшники так нах***тить так что не заведешь; - сам , делай все все сам!

П. СЫ. Никогда не ремонтировал мото двигатель, автомобимльный  было дело; все советы даю из этого опыты, не обессудь)

[Riddik]

Доброго времени суток. Купил в прошлом  году такой же Вайпер V250C. За сезон наездил ( из-за нехватки времени) всего 900 км. Прошу помощи в такой проблеме: при 4000 оборотов, особенно, при хотя бы небольшом подъёме, настораживает звук работы двигателя. Появляется какой то посторонний стук, вернее цокот. Может нужно регулировать клапана ? Или нужно лить 95 бензин (езжу на 92) Кто регулировал подскажите , как добраться до этих клапанов или опишите сам процесс. Заранее благодарен

до клапанов как добраться я хз.. ибо эта гадская клапанная крышка у меня ваще оттуда не высовывается потому что мешает рама

[Riddik]

Похоже на переобогащение смеси - как следствие черный нагар на свече, детонация, зажигание.

Этот опыт не с мотоцикла, а с машины, но законы физики работают одинаково. Зажигание проверь. Оно не сильно электронное, мот не сложнее ИЖа. На сервисе могут ПТУшники так нах***тить так что не заведешь; - сам , делай все все сам!

П. СЫ. Никогда не ремонтировал мото двигатель, автомобимльный  было дело; все советы даю из этого опыты, не обессудь)

правильно! делать надо все только исключительно самому!

[Стасян]

Делаем спинку. Самый первый вариант было сделать аля - ИЖак из далекого детства - из подголовника машины, благо он есть от "восьмерки". Прикинув что и как - возникла проблема - как обшить этот подголовник кожей молодого дермантина? Или сшить чехол, швейные навыки у меня по нолям, так что вариант пришлось отбросить. Итак делаем полностью и с ноля. Первно-наперво определяемся с формой и размерами спинки, я делал по  посадке и пожеланиям супруги + мое скромное видение эстетики. Поехали...

1. Что имеем совдеповский стул и крышку от стиральной машинки той же эпохи

2. Из дуги спинки делаем металлическую основу - получилось норм, но коротковата по высоте, пришлось наваривать еще по 6 сантиметров трубы, красим. Крепим к раме мото на встречные стяжные хомуты (мощно и крепко). Проверяем на прочность - за спинку мот можно поднимать, таскать, двигать - не шелохнется.

3. Из фанеры выпиливаем две спинки - переднюю и заднюю - так решается две проблемы - не видно дугу с моими глубоко непрофессиональными сварочными швами и закрываются скобы (в будущем)

4. Переднюю спинку обклеиваем с лица двойным слоем паралонки, обтягиваем кожзамом, который с  тыльной стороны спинки крепим мебельным степлером. Да и там уже должны быть крепежные болты!

5. Соединяем переднюю спинку с задней. /спинка - дуга - спинка/

6. Пространство между спинками закрываем пластмассовой лентой (от ведерок) - во-первых закрывается щель, во -вторых передняя кромка пластмассы создает ровный стык - "шов".

7. Переворачиваем верхний кусок кожзама и крепим к задней спинке.

8. Закрываем отполированной пластинкой из алюминия, обрезаем болты. Готово.

9. Бюджет - 135 р. краска + 300 кусок кожзама, остальное было.

Альтернатива - спинка от хонды 9500 р., с крепежом который не подойдет, хоть и красиво)

Итог: из подручного хлама получилась вполне приличная и аккуратная спинка, получено глубокое удовлетворение от проделанной работы ;)  :rolleyes:

Зы. Фотографии делались на телефон в плохом освещении, поэтому и качество неочень - хорошие будут с открытием сезона.

[Сивый]

Маладца)))) Колхоз конешно, но лучше, чем ничего. Ляминь можно покрасить черным из баллончика или вообще убрать. С ним ты перемудрил,имхо. Трубу, походу спрятать хотел, а получилось громоздко. Или оклеить его тем же кожзамом, притянуть гайками к фанере, пропустить болты через дугу, оставляя её на виду и закрепить гайками с колпачками. Выйдет дороже на три гайки.

[Стасян]

Колхоз конешно, но лучше, чем ничего.Бюджетному мотоциклу - бюджетные решения)

Ляминь можно покрасить черным из баллончика - наверно так и сделаю, не того я результата ждал от пластинки ждал

[Riddik]

Делаем спинку. Самый первый вариант было сделать аля - ИЖак из далекого детства - из подголовника машины, благо он есть от "восьмерки". Прикинув что и как - возникла проблема - как обшить этот подголовник кожей молодого дермантина? Или сшить чехол, швейные навыки у меня по нолям, так что вариант пришлось отбросить. Итак делаем полностью и с ноля. Первно-наперво определяемся с формой и размерами спинки, я делал по  посадке и пожеланиям супруги + мое скромное видение эстетики. Поехали...

1. Что имеем совдеповский стул и крышку от стиральной машинки той же эпохи

2. Из дуги спинки делаем металлическую основу - получилось норм, но коротковата по высоте, пришлось наваривать еще по 6 сантиметров трубы, красим. Крепим к раме мото на встречные стяжные хомуты (мощно и крепко). Проверяем на прочность - за спинку мот можно поднимать, таскать, двигать - не шелохнется.

3. Из фанеры выпиливаем две спинки - переднюю и заднюю - так решается две проблемы - не видно дугу с моими глубоко непрофессиональными сварочными швами и закрываются скобы (в будущем)

4. Переднюю спинку обклеиваем с лица двойным слоем паралонки, обтягиваем кожзамом, который с  тыльной стороны спинки крепим мебельным степлером. Да и там уже должны быть крепежные болты!

5. Соединяем переднюю спинку с задней. /спинка - дуга - спинка/

6. Пространство между спинками закрываем пластмассовой лентой (от ведерок) - во-первых закрывается щель, во -вторых передняя кромка пластмассы создает ровный стык - "шов".

7. Переворачиваем верхний кусок кожзама и крепим к задней спинке.

8. Закрываем отполированной пластинкой из алюминия, обрезаем болты. Готово.

9. Бюджет - 135 р. краска + 300 кусок кожзама, остальное было.

Альтернатива - спинка от хонды 9500 р., с крепежом который не подойдет, хоть и красиво)

Итог: из подручного хлама получилась вполне приличная и аккуратная спинка, получено глубокое удовлетворение от проделанной работы ;)  :rolleyes:

Зы. Фотографии делались на телефон в плохом освещении, поэтому и качество неочень - хорошие будут с открытием сезона.

получилось очень даже неплохо! ;)  Куда крепил к раме? Я же тебе говорил что в боковых хромированных слайдерах вварены гайки.. :unsure: почему такая высокая? я вот даже свою хочу ниже опускать...

[Стасян]

получилось очень даже неплохо! ;)  Куда крепил к раме? Я же тебе говорил что в боковых хромированных слайдерах вварены гайки.. :unsure: почему такая высокая? я вот даже свою хочу ниже опускать.

Крепил к раме, снимал хромированые боковины.

Насчет высоты - только выглядит что высоко, когда с водителем - совсем иначе; пассажирке по высоте самое то, можно спокойно упираться не держась за водителя. Будет время сфотографирую на центральной подножке и в хорошем свете, а то как то непропорционально она получиась(

Я смотрю только мы что-то с мотоциклами делаем :) , остальные либо купили и молчат, либо молчат и не купили <_<

[Стасян]

На очереди дуги. Теперь вот думаю перенести номер на спинку или оставить на крыле. Какие будут мнения?

[Riddik]

На очереди дуги. Теперь вот думаю перенести номер на спинку или оставить на крыле. Какие будут мнения?

однозначно на спинку. а эту хрень с крыла ваще выкинуть..

[Riddik]

Крепил к раме, снимал хромированые боковины.

Насчет высоты - только выглядит что высоко, когда с водителем - совсем иначе; пассажирке по высоте самое то, можно спокойно упираться не держась за водителя. Будет время сфотографирую на центральной подножке и в хорошем свете, а то как то непропорционально она получиась(

Я смотрю только мы что-то с мотоциклами делаем :) , остальные либо купили и молчат, либо молчат и не купили <_<

тоже хотел написать что только мы тут кулибины))))