200 кг на 200км до 100 тыс. Стелс Эндуро 250, Стелс Десна Фантом, Ирбис XR250 или что-то подобное

[denwer]

И я так понимаю, что БМ Эндуро 250 , Стелс Эндуро 250, Ирбис Эндуро 250 это по размерам очень похожие аппараты, но БМ дороже чуть не вдвое...почему?

А это ты не тут вопрос задавай.

В разделе балтмоторс есть их представитель, вот к нему.

[Gudhan]

У БМов есть прогрессия и лошадок поболее у БМ 250 почти 20 л,с а у Стелса и Ирбиса тех же 250 16 лошадок это как у БМовской двухсотки.Резину можно вполне использовать и родную хоть на асфальте хоть на грунте..У 250 БМ есть масляный радиатор а для трассы это хорошо.Основные различия мотарда и эндуро это размерность колес у эндуро 21 и 18,а у мотарда 17 и 17 и шире они, ну плюс немного внешний вид изменен типа фары.БМ 250 сейчас стоит в районе 106 т.р. плюс могут взять предпродажку это 1.500 руб

[glu_iv]

Спасибо. Почитал тут отчеты журнала МОТО и Мото. майл. В принципе у БМ косяков по первым впечатлениям значительно меньше чем у Стелсов и Ирбисов. Правда что касаемо дальняков мнения журналистов разошлись кардинально... с журнала МОТО сказал, что от Москвы до Питера проехал без особого дискомфорта, а с мотомайл говорит, что уже после двух часов задница просит отдыха.

[denwer]

Спасибо. Почитал тут отчеты журнала МОТО и Мото. майл. В принципе у БМ косяков по первым впечатлениям значительно меньше чем у Стелсов и Ирбисов. Правда что касаемо дальняков мнения журналистов разошлись кардинально... с журнала МОТО сказал, что от Москвы до Питера проехал без особого дискомфорта, а с мотомайл говорит, что уже после двух часов задница просит отдыха.

Комфорт это круизёр или туристы. А это уже другая категория.

У эндуро и мотардов сидение заточено не на дальняк, а для поездок стоя. Эндуро это леса, мотард это городской забияка.

Скатай до магазина и сам посиди, присмотрись.

Просто из твоих характеристик и запросов я тебе выдал своё мнение. Но окончательный выбор всегда за тобой.

[glu_iv]

Да нет у нас в магазинах в наличии. Круизер хорошо,но на бездорожье совсем печально, намного хуже чем эндуро на шоссе...

[denwer]

Надеюсь деньги на экип у тебя отдельной суммой отложен?

[Gudhan]

Что касается дальняка из своего опыта:нужна ветрозащита и очень желательно,большой бак,хороший багажник или кофр или боковые сумки и удобная посадки с сидушкой и желательно запас мощности.Поверь даже на тур-эндуро где  все это есть,через километров 300 заднице уже не комфортно.Вчера было холодно и ветер, на эндуро по трассе без всякой ветрозащиты да еще если и дождь моросит удовольствие ниже среднего. Опять же с тем весом какой ты озвучил(ты и поклажа) на этих мотах будешь ехать по трассе 80км\ч не больше.Но с другой стороны может тебе и наоборот понравится ведь много примеров на том же ютубе.Просто сам знаю 100 тыс на хороший мот это мало вот и выбираем по средствам.

[glu_iv]

Экип дело наживное, был бы мот.

Понятно, что данные моты не для дальняка, но как говорится на что имеем средства. УАЗ Патриот вон тоже говорят не для дальняка, а ничего нормально... 1000 км в один присест не вопрос...дело привычки как говорится. Лишь бы ехал и не разваливался...

[denwer]

Ты ещё скажи что кожа нарастёт и кости сростутся. Экип бери. Хотяб основное.

[glu_iv]

Ты ещё скажи что кожа нарастёт и кости сростутся. Экип бери. Хотяб основное.

На кой мне экип без мота???))) На велосипеде гонять?)))

[denwer]

На на кой тебе мот без экипа? В больничке лежать? Тьфу, тьфу, тьфу.

Думай сам. Твоё дело.

[glu_iv]

На на кой тебе мот без экипа? В больничке лежать? Тьфу, тьфу, тьфу.

Думай сам. Твоё дело.

Нужно решать вопросы по мере их поступления... От сложных(самых дорогих), к простым(более дешевым). Сначала мот, а потом эким и ксива))) Категория А у меня не открыта((( Раньше так ездил, а сейчас мент злой пошел...

[arm]

Нужно решать вопросы по мере их поступления... От сложных(самых дорогих), к простым(более дешевым). Сначала мот, а потом эким и ксива))) Категория А у меня не открыта((( Раньше так ездил, а сейчас мент злой пошел...

Согласен, иначе всю жизнь копить придется)

А заместо экипа по началу и одеваться можно поплотнее, и думать больше говолой, один фиг если мот новый обкатка будет ограничивать твои желания.

По моту, с БМ я бы не стал связываться, отсутствие балансирного вала будет массироваться попу все 200 км, ну и цену за бренд они накручивают.

[glu_iv]

Согласен, иначе всю жизнь копить придется)

А заместо экипа по началу и одеваться можно поплотнее, и думать больше говолой, один фиг если мот новый обкатка будет ограничивать твои желания.

По моту, с БМ я бы не стал связываться, отсутствие балансирного вала будет массироваться попу все 200 км, ну и цену за бренд они накручивают.

А с чем связываться? БМ цену ломит и вибрирует, Стелс разваливается на ходу(во всяком случае такое впечатление создается), престарелый бренд разорит на запчастях(там какой-нить аммотр как пол Стелса стоит)... Тупик?

[denwer]

Согласен, иначе всю жизнь копить придется)

А заместо экипа по началу и одеваться можно поплотнее, и думать больше говолой, один фиг если мот новый обкатка будет ограничивать твои желания.

По моту, с БМ я бы не стал связываться, отсутствие балансирного вала будет массироваться попу все 200 км, ну и цену за бренд они накручивают.

Что за бред против бм? Вы хоть устройство их движка знаете? Какой дядя вася вам сказал что балансирного вала нет? А это что тогда под первой позицией? Если вы не владелец то не кидайтесь на продукцию не зная её тонкостей.

Про экип. Какое поплотней летом да и вдруг в жару? что вы советуете? лечение за ваш счёт? или вы плохого желаете?

Я не заставляю, тебя автор темы, но возьми хотя бы минимум. Мот это не машина. Запомни главное - тебя никто не видит и никто тебе не обязан. Побереги здоровье.

[glu_iv]

Да все это понятно, будет мот будет и необходимый минимум экипировки. Мне бы с мотом определиться, а до экипировки дойдем еще.

[arm]

у меня была 200ка и там не было балансрного вала, я предполагал что на 250 таже история, так как они конструктивно похожи. к тому же я общался с хозяевами мотарда 250 и они подтверждали что вибрации были (я понимаю что это чисто субъективное мнение!). если он там есть и даже выполняет свои ф-ции, то я рад.

самый лучший экип это здоровая голова. а от фуры не спасет ни стальные доспехи, ни кузов кадилака, а профуканного лета никто не вернет. Давайте закроем полемику на эту тему. и будем обсуждать технику, не вдаваясь в финансовые дела тс.

[denwer]

у меня была 200ка и там не было балансрного вала, я предполагал что на 250 таже история, так как они конструктивно похожи. к тому же я общался с хозяевами мотарда 250 и они подтверждали что вибрации были (я понимаю что это чисто субъективное мнение!). если он там есть и даже выполняет свои ф-ции, то я рад.

самый лучший экип это здоровая голова. а от фуры не спасет ни стальные доспехи, ни кузов кадилака, а профуканного лета никто не вернет. Давайте закроем полемику на эту тему. и будем обсуждать технику, не вдаваясь в финансовые дела тс.

Я предлогал автору 250. И говорю только про неё. Все одностволки вибрируют не зависимо от баласировачного вала.

Про экип - я не про фатальное истребоение. Там никакой экип не нужен. Про Скользячку не забываем, кожа стирается моментом.

[glu_iv]

Ну в общих чертах я понял... Соответственно исходные данные скорректировал.

Теперь это выглядит так...

1. Мот должен на дальняке не развалится под 150 кг нагрузкой на отрезках 200 км и кратковременно(5-15 км) выдерживать 180 кг. И у ездока 186 см ноги не должны волочится по земле и колени не должны натирать уши)))

2. Крейсерская скорость желательна 80-90. Т.е. с этой скоростью мот пезболезненно для себя и ездока должен быть способен двигаться несколько часов к ряду.

3. Бюджет все тот же 100 килорублей, лучше меньше, больше нельзя)))

4. Иметь запас хода по топливу 400 км(очень желательно)

[bord-51]

Пункт 4 сразу отметаем: Большой бак из эндуро только у Джебель 250ХС - 17 литров. Больше ни одна чикушка 400 без дозаправки не проедет. Есть конечно тюниговые баки для ряда мотов, но китайцы данной ценовой категории в пролёте.

У БМ 200 ки расход на трассе 3,5 литра на 100 при скорости 75-85 и полной нагрузке. (у моей по крайней мере на тяговых звёздах).

У БМ 250 - примерно так же, полагаю.

Если за 100 перешагивать ни-ни (А 250 - 106т.р.), то рекомендую ТС присмотреться к БУ БМ250. Дастаточно много людей купив данный девайс разочаровывается в нём очень быстро - 150 не валит.

Сидуха кстати очень удобная (по сравнению с топовыми японскими эндурами) у вполне годится для езды даже вдвоём (если оба не очень габаритны).